F1 2004_Manche 4_Gran Premio Foster's di San Marino_F1 à la Une (en français - TF1 - France) [RaceFan96]
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00:002014, la F1 ne sera plus jamais la même.
00:04Ayrton Senna se tue.
00:08Bonjour à tous, bonjour Karen.
00:10Bonjour Denis.
00:11Alors forcément Ayrton Senna sera dans tous les esprits aujourd'hui ici pour le Grand Prix de 100 marins à Imola.
00:19Et on va consacrer beaucoup de temps dans F1 à la une à Ayrton Senna.
00:24Souvenons-nous d'abord Karen, ce 1er mai 1994.
00:27On s'en souvient tous Denis, 10 ans déjà ici à Imola sur ce même circuit.
00:32Ayrton Senna a eu un dramatique accident dans le virage du Tamburello.
00:36On n'oublie pas le week-end qui fut noir.
00:38D'abord il avait commencé le vendredi avec la sortie de piste de Rubens Barrichello.
00:42Et ensuite le samedi la mort du pilote Radzenberger.
00:46Alors forcément nous allons revenir sur Ayrton Senna, d'abord le film de sa vie.
00:49Puis nous avons rencontré cette semaine Gilles Levant, un photographe français qui a passé quelques temps avec Ayrton Senna.
00:56Il y a quelques heures avant ce dernier Grand Prix.
00:59Et puis forcément nous sommes allés en Suisse voir Alain Prince.
01:03C'est un dossier sur Ayrton Senna réalisé par Mathieu Grosso, Guillaume Lacroix et Jean-Louis Moncet.
01:07Une vie fulgurante, une passion intense qui prend tout son sens à Monaco.
01:236 victoires, un record, le souvenir d'un pilote hors du commun.
01:28D'un beau cadeau, à 4 ans, un kart fabriqué par son père, naît une des plus belles histoires du sport automobile.
01:37En karting, il gagne tout.
01:39Très vite le Brésil est trop petit pour son talent.
01:41Senna le sait, il veut la F1, il s'exile en Europe.
01:45A Monaco, en 84, un jeune pilote inconnu manque de battre le Grand Prost.
01:50Sous la pluie battante, seul l'arrêt prématuré de la course l'empêche de gagner.
01:54Il est brésilien, il s'appelle Ayrton Senna.
01:58La pluie encore pour sa première victoire, un an plus tard, au Portugal.
02:053 saisons chez Lotus, direction McLaren.
02:08Senna, Prost, les 2 meilleurs pilotes du monde dans la même écurie,
02:12pour écrire une des plus belles pages de l'histoire de la Formule 1.
02:16Lors du dernier Grand Prix de la saison au Japon, Senna remporte son 1er titre mondial.
02:22La rivalité devient extrême.
02:23Au Japon, toujours, l'année suivante, il s'accroche.
02:30Prost est titré, Senna disqualifié.
02:36Les 2 pilotes ne se parlent plus.
02:39Le Français quitte alors McLaren pour Ferrari.
02:41L'affrontement continue.
02:43A Suzuka encore, il se percute.
02:45Le Brésilien obtient une 2e couronne mondiale.
02:47Puis une 3e en 1991, année au cours de laquelle il y aille pour la 1re fois chez lui, au Brésil.
02:58A la radio avec son stand, il ne peut contenir son émotion.
03:01Il termine la course exténuée, les muscles tétanisés.
03:1892 marque la fin d'une époque.
03:27Alain Prost fait une pause dans sa carrière et Senna ne peut rien face au Williams.
03:31Sauf bien sûr à Monaco, où, héroïque, il résiste à Montseigne.
03:34En 93, Prost revient et gagne son 4e titre.
03:42Senna remporte sa 41e et dernière victoire en Australie.
03:45Prost quitte les circuits.
03:47Senna le remplace chez Williams en 94.
03:50Sans son rival préféré, le Brésilien se sent seul à Imola.
03:53On disait de l'homme qu'il était quasi mystique, du pilote unique.
04:06Bientôt 10 ans depuis sa mort, le temps semble s'arrêter à l'évocation de son nom.
04:15En 1994, Alain Prost a mis fin à sa carrière en Grand Prix.
04:18Il occupe un poste d'ambassadeur chez Renault, dont le président est Louis Schweitzer.
04:24Tous deux arrivent à Imola le 1er mai.
04:26Ce sera l'ultime poignée de main entre Prost et Senna.
04:30Gilles Levant, photographe à l'agence DPPI, en a été l'un des rares témoins.
04:34Nous sommes partis déjeuner au motorhome avec M. Schweitzer.
04:37Et là, à la surprise générale de tout le monde,
04:40Ayrton Senna est descendu du motorhome et est venu serrer la main d'Alain Prost.
04:45Alain s'est levé et est parti discuter une vingtaine de secondes avec lui, pas plus,
04:50parce qu'évidemment, tout le monde avait affaire.
04:53Ayrton Senna devait aller se mettre en prégris et Alain Prost devait aller commenter le Grand Prix pour TF1.
04:57Et donc, moi, j'ai posé la question à Alain en lui demandant « Qu'est-ce que vous vous êtes dit ? »
05:01Il a dit « Malheureusement, on n'a pas pu se dire grand-chose parce que tout le monde était pressé.
05:05On a promis de se voir sur le prochain Grand Prix. »
05:07Est-ce qu'Alain, il est encore très ému lorsqu'on nous parle de cela ?
05:10Ah oui, toujours. Toujours très, très ému.
05:12Je crois que je vais en donner trois, en fin de compte, parce que c'est difficile.
05:24Le premier, je dirais, c'est le podium de Deleïde en 93,
05:30quand on est tous les deux sur le podium, parce que c'est un grand moment quand même de sport et d'humanité.
05:35Et j'ai vu vraiment des larmes dans les yeux des gens en dessous, et pas qu'un.
05:39Et ça, ça a quand même été assez fort.
05:42Deuxième, c'est le titre fêté avec lui en 88 à Paris,
05:47parce qu'on a eu une année difficile, mais bon, c'est terminé vraiment de la meilleure manière.
05:53C'était vraiment des bons moments.
05:55Et puis, il faut que ça reste un bon souvenir et un souvenir très fort.
06:00C'est le dernier face-à-face que j'ai eu avec lui à Imola.
06:06J'ai peut-être été la dernière personne, en dehors de son équipe, bien entendu, technique,
06:10à qui il a peut-être parlé, avec un moment quand même aussi émouvant et très fort.
06:16C'est ce visage-là, d'une certaine manière, malheureusement, que je me rappelle.
06:23Voilà, forcément, tout le monde a une pensée pour Ayrton Senna.
06:25Et certaines voitures, d'ailleurs, auront un portrait d'Ayrton Senna.
06:28C'est le cas des Jordans pendant tout ce Grand Prix.
06:32Pendant que vous voyez Jenson Button, la pole position, se préparer,
06:36nous, nous allons évoquer la première nouveauté de F1 à la une, les coulisses de la Formule 1.
06:41Vous savez, il y a le circuit, il y a bien sûr les stands.
06:44Et puis derrière, il y a le fameux paddock.
06:46C'est un véritable village, une ruche où l'on retrouve les pilotes, les mécanos, les sponsors, les ingénieurs.
06:52Et bien sûr, les jolies filles.
06:55Et dans ce monde-là, il y en a un qui se sent comme un poisson dans l'eau.
06:57C'est Guillaume Lacroix.
06:59Il a passé trois jours dans le paddock avec les belles images.
07:03Ce sont les coulisses de la Formule 1 en compagnie de Karen Minier également.
07:07Jenson Button, 24 ans, première pole position, ça fait plaisir et ça se voit.
07:20Salut toi, ça va ?
07:21Il a la classe, l'anglais.
07:24Vous n'êtes pas schumareur, vous voulez conduire une Ferrari, pas de problème, devenez champion du monde de moto.
07:28Valentino Ross, il est sur quatre roues, une première.
07:30J'ai un mal à me concentrer, moi.
07:35Euh, Guillaume, on a une gazette à faire.
07:37Ok, j'arrive.
07:43Le secret de la réussite de Renault, les ingénieurs mécanos pilotent la voiture et...
07:47Ah, mangiare la pasta di papatrulli, hein ?
07:50Al dente.
07:56Connie est roi de Pablo Montoya.
07:58Amore, une belle histoire d'amour et un scoop pour la fin à la humeur.
08:01C'est énorme le top 3 de ce que fait Connie Montoya quand son chéri conduit.
08:04Hum, il regarde la télévision et il boit de l'eau et il marche beaucoup.
08:15L'équipe TFA en panique.
08:17Hier soir, 22h, tempête sur Imola.
08:20Ouf, si vous avez du son et de l'image, c'est que tout va bien.
08:26Voilà, vous le constatez, rassurez-vous, le soleil est revenu sur Imola et on devrait connaître un grand prix avec d'excellentes conditions climatiques.
08:33Il fait entre 20 et 25 degrés.
08:35C'est déjà pratiquement l'été dans le centre de l'Italie.
08:38Alors je vous propose maintenant d'aller à la rencontre d'un pilote assez méconnu.
08:42Il est l'un des quatre Italiens sur ce grand prix.
08:44Giancarlo Fisichella, on le considère un petit peu comme un rêveur dans le circuit de la Formule 1.
08:51Il a gagné sa première victoire l'année dernière, c'était au Brésil.
08:55Et c'est Christophe Malbranc qui l'a rencontré.
08:57Et puis juste après, il s'est prêté à une autre nouveauté de F1 Laune, le fameux sucré-salé.
09:04Ce sont des questions, il faut répondre rapidement.
09:07Pas beaucoup de temps pour réfléchir.
09:09Et là, ce sera avec Karin Minier.
09:13En huit ans de carrière, Giancarlo Fisichella n'a jamais pu savourer ses premières fois.
09:18En 96, premier podium au Canada, la course est arrêtée après l'accident d'Olivier Panis.
09:23Fisico, c'est son surnom, franchit la ligne à pied, aux côtés de Michael Schumacher et de Jean Alési.
09:30L'an passé, les sorties de Mark Webber puis de Fernando Alonso lui offrent une victoire inattendue au Brésil.
09:36Mais dans un premier temps, c'est Kimi Raikkonen qui est déclaré vainqueur.
09:40Ce n'est que 15 jours plus tard que le Romain brandit enfin la coupe du premier.
09:43J'ai gagné cette course avec la Jordane, ce qui n'était pas si facile.
09:48Ça a été le plus beau jour de ma carrière en F1 et forcément j'espère gagner à nouveau.
09:55Et pourquoi pas dès cette année ?
09:56Recruté par Peter Sauber, désormais au volant d'une C23 jumelle de la F2003 GA championne du monde
10:02et propulsé par le moteur Ferrari 2004, tous les espoirs sont permis.
10:06Compliqué, même physico, hyper son latin.
10:08Notre ensemble n'est pas mauvais, le moteur Ferrari, enfin Sauber, je veux dire Petronas est très bon.
10:17Peu importe son nom, du moment que ça marche.
10:19Une chose est sûre, en signant avec l'écurie suisse, le Romain s'est rapproché de Ferrari.
10:23Jusque là, malgré tous ses efforts, il n'avait fait qu'effleurer le capomoteur de la belle italienne.
10:30Franchement, pour un pilote italien, Ferrari c'est le rêve.
10:38Sucré ou salé ?
10:43Suéty.
10:45Jour ou nuit ?
10:46Night.
10:48Été ou hiver ?
10:49Summer.
10:52Football ou rugby ?
10:54Football.
10:55Blonde ou brune ?
10:58Brunette.
10:59Fangio ou Senna ?
11:02Senna.
11:03Monaco ou Spa ?
11:06Les deux.
11:06Survireuse ou sous-vireuse ?
11:11Grand prix ou championnat ?
11:16Victoire ou titre ?
11:20Gagner ?
11:21Titre.
11:25Et les deux ?
11:26Je vais faire comme ça, je vais partir, je vais pivoter, je vais venir devant l'œil cheval, comme ça.
11:34Tu pivotes ?
11:35Oui.
11:37Oui.
11:40Oui, nous revoici chez Ferrari pour lancer l'humeur de Jean-Todd aussi.
11:44Nouvelle séquence que vous retrouverez lors de chaque Grand Prix européen.
11:47Vous verrez dans un face-à-face avec Noël Carles, les yeux dans les yeux, Jean-Todd nous dévoilera ses quatre vérités.
11:53Imola, Ferrari.
12:06C'est pratiquement une histoire d'amour, mais moi je préférais que vous disiez San Marino, parce que c'est quand même le Grand Prix de San Marino, qui a eu une importance encore plus grande pour Michael et pour moi, puisque depuis l'année dernière on est ambassadeur de la République de Saint-Marin.
12:24Donc il y a un côté affectif en plus, donc côté affectif qui est également lié au fait qu'on est presque, comme on dit dans le football, on joue à domicile, puisqu'il y a une tribune, une tribune qui est réservée à tous les collaborateurs du groupe Ferrari Maserati qui peuvent venir voir de près les voitures.
12:47Donc il y a ceux qui travaillent pour les voitures de Grand Tourisme, mais il y a également toutes les équipes qui travaillent dans tous les domaines sur le programme de Formule 1.
12:55Pro-Victorin à l'extérieur, interdit de perdre à domicile ?
12:59Vous savez, interdit, je n'aime pas trop parce que ça ne veut pas dire grand-chose. Interdit de perdre, je trouve que ce que fait Ferrari depuis quelques années est déjà extraordinaire.
13:09Donc je pense que s'il y a une équipe qui a le droit d'avoir un certain nombre de jokers, c'est bien Ferrari. Cela étant, on a envie de gagner.
13:17Voilà, on retrouvera Jean-Todd à chaque Grand Prix et c'est vrai que le patron de la Scuderia nous donnera toujours un avis très sensible sur ce milieu qu'il connaît parfaitement.
13:31Karen, on se retrouve dans quelques instants juste après la pub. On est à maintenant moins d'une demi-heure de ce départ du Grand Prix de Saint-Marin ici à Imola et on pourrait voir pas mal de surprises.
13:40Déjà avec une pole position pour Jenson Button, la première de sa carrière et la première de la saison pour l'équipe Baronda.
13:46Voilà, on se retrouve avec les mieux placés sur la grille.
13:53C'est un combat singulier qui va opposer les deux hommes et le monde n'aura Dieu que pour eux car ils font l'événement de ce Grand Prix.
14:00Avec tous les symboles qui s'y rattachent, la jeunesse contre l'expérience, les contestataires contre les gouvernants. Dans le domaine technique également, les théories s'affrontent.
14:09Côté châssis, la barre, plutôt rustique, n'a rien à envier à l'élégante Ferrari et côté moteur encore moins, tant les progrès de Honda sont flagrants.
14:19Sur les pneumatiques, on sait les différences mais elles paraissent infimes.
14:22Reste la stratégie où la Scuderia excelle en permanence mais est-ce l'essentiel ?
14:27Le nœud de l'intrigue est avant tout une histoire d'homme.
14:30Button n'a rien à perdre mais Schumacher non plus.
14:33Et il n'est jamais aussi fort que dans les situations délicates.
14:36Button mais aussi Montoya, Barrichello, Ralph Schumacher ou Alonso doivent s'en souvenir à tout instant.
14:43Voilà, on se retrouve sur la grille de départ de ce Grand Prix de 100 marins ici à Émola.
14:49Je suis juste derrière la voiture de Yarno Trulli qui a réussi le 9e temps des qualifications.
14:56Et tout de suite, je vous propose justement d'aller dans le stand Renault, retrouver Jean-Louis Moncet et Franck Montagny
15:02qui vont nous expliquer un petit peu plus comment marchent ces voitures et comment elles vont vite, vite, vite pour essayer d'aller vers la victoire.
15:10Jean-Louis, Franck c'est à vous.
15:11Oui, merci Denis, je suis avec donc Franck Montagny, le pilote d'essai de Renault.
15:15Franck, ici le circuit d'Émola est un peu spécifique, on tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
15:21Ça demande une petite préparation, n'est-ce pas ?
15:23Oui, on doit avoir une petite préparation différente, surtout pour les muscles du cou et au niveau des épaules.
15:27Une petite installation aussi également différente dans la voiture.
15:30On doit s'appliquer à bien travailler au niveau des appuis qu'on a à l'intérieur du baquet.
15:35Et sinon, comme c'est un circuit qui n'est pas très rapide, c'est pas trop trop exigeant.
15:38Bien, alors aussi, confort du pilote, ça veut dire chaleur dans le cockpit.
15:42Comment on se prépare à ça ? Surtout, quelles sont les astuces pour se préparer un bon cockpit ?
15:47Alors là, on a l'avantage aujourd'hui qu'il ne passe pas très très chaud heureusement, mais hier c'est vrai que c'était assez dur.
15:50On a deux petits trucs, on peut réduire le saut de vent qu'on a à l'avant de la voiture juste devant le cockpit.
15:56C'est une petite barre de plastiglas qui fait à peu près 5 mm.
15:59On peut la réduire un petit peu pour avoir un petit peu plus d'air sur l'auto.
16:01On peut mettre des petits tapons à l'intérieur de la visière pour essayer d'empêcher la visière de se refermer complètement et de laisser un filet d'air.
16:07Petite ouverture dans la combinaison, on fait un maximum d'entrée d'air possible pour rafraîchir le corps et la tête et être capable de tenir jusqu'au bout à 100%.
16:14De temps en temps, on ouvre aussi le museau de la voiture, une petite lame.
16:18On peut laisser une petite lame à l'intérieur, devant, mais il faut vraiment que le pilote soit bien dans son écurie parce que généralement les ingénieurs ça ne les amuse pas du tout.
16:24Il faut que le pilote soit bien. Il faut aussi que le moteur soit bien et on va voir comment sur la Renault, on refroidit justement le moteur V10.
16:32Glissons-nous dans le ponton de la Renault. On tombe sur un seul et même radiateur construit en V pour réduire l'encombrement.
16:46De part et d'autre du radiateur, l'air frais continue son trajet vers l'arrière, autour des échappements, puis dans les canaux latéraux du diffuseur.
16:53Et voilà l'astuce. L'air chaud qui sort du radiateur est canalisé vers les cheminées et les grilles d'évacuation, cheminées grosses ou petites, selon la chaleur.
17:07Dans le ponton de droite, le trajet de l'air est le même, mais il ne s'agit plus du radiateur d'eau, c'est le radiateur d'huile.
17:15Voilà, on continue à remonter la grille. On est maintenant avec celui qui a réussi le huitième chrono des qualifications.
17:24Il sera donc en quatrième ligne, l'Australien Mark Weber sur la Jaguar. Et tout de suite, à côté justement de Mark Weber, on retrouve Karen Millier.
17:31Bonjour Mark.
17:32A quoi vous attendez de vous pour la course aujourd'hui ?
17:37Ça va être une course très rapide. Je pense que ceux qui sont devant vont être extrêmement rapides.
17:41Mais nous, on essaie juste de rester à ce niveau-là. Il y a pas mal de voitures très rapides. Et si on peut marquer deux points, on sera très content.
17:47Et comment vous sentez-vous avec ce retour en Europe ?
17:50Ah, c'est bon. Vous savez, c'est vrai que ça fait huit ans que je vis ici. Maintenant, ça fait partie de ma vie.
17:58C'est sympa de revenir ici. On voit d'autres parties du monde. C'est aussi sympa quand on va un peu plus loin.
18:03Mais le championnat a bien commencé. Et c'est sympa d'être de retour en Europe.
18:08Et maintenant, ça commence vraiment pour l'équipe.
18:09Merci beaucoup Mark. Bonne chance.
18:12Denis, je pense qu'on peut continuer.
18:14Voilà, on continue avec juste devant Mark Weber, le japonais Takuma Sato sur la barre Honda.
18:20C'est tout simplement le coéquipier de Button, Jenson Button, qui a réussi la pôle.
18:26Lui, il sera un petit peu plus loin. Et puis, on va remonter encore un petit peu plus loin.
18:30On va remonter un petit peu plus loin avec Alonso qui est un petit peu plus en avant avec la Renault.
18:38Alonso qui est, comme d'habitude, extrêmement entouré.
18:41Et je cherche, bien entendu, Karen, qui devrait arriver juste à côté et qui se trouve en compagnie de Flavio Briatore.
18:48Je ne suis pas à côté de Fernando. Mais Flavio, dans quel état d'esprit a-t-il, Fernando a-t-il commencé sa qualification hier après une déception à Bahreine et en Malaisie ?
18:58Je pense qu'il est bien. C'est la première fois qu'il partent voisins les autres.
19:05Écoute, il est de très bonne humeur et j'espère qu'il est aussi après la course.
19:11Merci beaucoup, Flavio.
19:12Voilà, on remonte encore un petit peu avec Ralf Schumacher, cinquième temps de ses qualifications.
19:19Un circuit qu'il aime bien puisque c'est ici à Emola qu'il avait remporté sa première victoire en 2001.
19:24L'occasion de retourner dans les stands avec Jean-Louis Moncet qui va nous parler du nez révolutionnaire de cette Williams.
19:31Oui, Denis, merci de me donner la parole car je dois faire un acte de contrition.
19:35Il y a 15 jours dans Automoto, j'ai annoncé que probablement dans 15 jours à Barcelone ou un peu plus tard,
19:42eh bien les Williams allaient changer de nez.
19:44Vous savez, ce nez de Raymanta que vous voyez ici.
19:47Eh bien, c'est une information qui n'est plus d'actualité car pour refaire un nez différent, il faudrait passer d'autres crash tests
19:56et c'est cela qui compte beaucoup trop.
19:58Je vais vous montrer autre chose, si Pascal Marcellin veut bien se rapprocher.
20:01Vous voyez ici, RSC Sperre, c'est-à-dire le capot de rechange de Ralf Schumacher.
20:09Eh bien ici, naturellement, JPM Sperre, c'est le capot de rechange de Juan Pablo Montoya.
20:15Vous voyez que dans le stand de Williams BMW, on est prêt, mon cher duc.
20:20Voilà, et on continue à remonter avec le premier pilote Ferrari que l'on rencontre aujourd'hui,
20:25Rubens Barrichello qui a réussi donc le quatrième chrono.
20:30Et il est particulièrement bien entouré pour l'instant, Rubens Barrichello qui aimerait réaliser un nouveau doublé
20:36qui s'est peut-être tout à l'heure avec Mickaël Schumacher.
20:41Rubens Barrichello qui est bien entouré, ce qui va nous permettre de remonter peut-être un petit peu plus sur la grille
20:46puisque Karen, me semble-t-il, ne peut pas, si peut-être, voir Rubens Barrichello.
20:53Vous savez, ce n'est pas facile.
20:54Il est très occupé.
20:55N'oubliez pas, c'est la première fois que Ferrari n'est pas en pôle depuis le début de la saison.
20:59Voilà, donc c'est difficile.
21:00Il y a beaucoup, beaucoup de gens autour de ces pilotes.
21:03Et donc, nous allons peut-être remonter maintenant jusqu'à celui qui a réussi le troisième chrono de ses qualifications.
21:10Très performant depuis le début du week-end, c'est Pablo Montoya sur la Williams.
21:17Pablo qui est encore à l'extérieur de sa voiture et qui devrait d'ici quelques instants monter à bord de son bolide.
21:24Il est pour l'instant quatrième du championnat du monde.
21:26Donc, nous allons continuer à remonter cette grille pour revenir, peut-être, ah non, nous allons revenir sur...
21:35Voilà, nous allons revenir sur Rubens Barrichello, revenir légèrement en arrière puisque...
21:40Bon, nous allons donc maintenant sur Montoya, donc, qui est en troisième position.
21:48Et je vous propose donc de repartir avec...
21:52Denis, je vous interroge, j'ai enfin pu parler à Rubens.
21:55Hi Rubens.
21:55C'est un peu un Grand Prix à domicile pour vous, même s'il y a beaucoup d'émotions ici en revenant ici.
22:02Comment vous sentez-vous ?
22:03C'est vraiment un super plaisir d'être ici.
22:06Je pense que c'est l'un des Grands Prix que j'aimerais gagner et que je pourrais gagner.
22:14Donc, je pense que j'aurai la chance aujourd'hui.
22:16Et vous savez, c'est la première fois que Ferrari n'est pas en position.
22:19Comment vous l'expliquez ?
22:20On a été un petit peu en difficulté hier, mais on a l'air pas mal quand même.
22:24La situation a l'air d'être pas mal et je pense qu'on peut arranger les choses.
22:30On va remonter.
22:32Merci Karen.
22:33Voilà, donc nous revenons à Montoya.
22:36Et je vous propose avec des images révolutionnaires, c'est vrai que c'est la première fois qu'on vous les propose dans F1 La Une,
22:42de voir le fameux nez de la Williams BMW en images 3D.
22:48Le nez de la Williams, c'est tout un programme.
22:58Aérodynamique, bien sûr.
23:05Très important, le diagramme de la circulation de l'air.
23:09Voici le flux au-dessus de l'aileron.
23:11Il appuie les profils sur le sol.
23:13Mais plus important encore, voici le flux d'air qui s'engouffre sous le nez de la voiture et sous l'aileron.
23:24Ce flux est canalisé par le sous-bassement, les pontons et le patin.
23:31Ces flux d'air ajoutés les uns aux autres se regroupent directement dans le diffuseur.
23:35Et c'est ce mélange des flux, sa puissance, sa densité, sa température aussi, qui créent l'effet de sol et offrent à la voiture un coefficient d'adhérence multiplié.
23:46Voilà, on continue à remonter cette grille.
23:48Et en deuxième position, c'est un petit événement.
23:50Michael Schumacher qui vient de s'installer à bord de sa Ferrari.
23:54Schumacher qui avait été trois fois en pôle sur les trois premiers Grands Prix, qu'il a remporté.
23:57Et là, il a été dominé par Jenson Button.
23:59Il est allé à la limite de la rupture en qualification.
24:02Je vous propose de retrouver Jean-Louis Monset qui va nous parler des freins de la Ferrari.
24:08Oui, car sur ici l'autodrome du Mola, c'est un circuit d'accélération freinage.
24:13On ne cesse de le répéter.
24:14Donc, il faut des freins pour particulièrement bien refroidis.
24:18Eh bien, c'est grâce à ce système des copes de freins circulaires mis au point par Ferrari depuis la saison 2001
24:24qu'on arrive au meilleur refroidissement possible.
24:27Toutes les équipes ont adopté ce système.
24:29Et voici comment ça marche.
24:38Au système classique porte-moyeux, plus freins, plus écope de refroidissement, Ferrari a préféré un système intégré.
24:45A l'extérieur de cette galette, une toute petite oreillette pour recueillir l'air frais.
24:49Logiquement, ce n'est pas suffisant, mais voilà le secret.
24:52A l'intérieur, il y a un mini ventilateur entraîné par la roue et il accélère le débit d'air, mieux encore qu'une écope classique.
25:01Quant au disque lui-même, il est refroidi par des canaux radio qui aspirent l'air frais par la simple rotation du disque.
25:08Le système est très compact et sur le plan technique, très élégant.
25:12Vous le constatez, la pole position de Jenson Button, le britannique, n'est pas encore monté dans sa voiture.
25:19Il a l'air finalement relativement tranquille et c'est lui qui a réussi pour la première fois de sa carrière la pole position dans un grand prix de Formule 1.
25:27C'est également la première pole pour une baronda.
25:29C'est donc un événement ici, surtout quand on connaît la qualité de Michael Schumacher, qui n'est que deuxième.
25:34Alors je vous propose de retrouver Karen Minier qui est en compagnie du patron de l'écurie, David Richards.
25:40David, encore une fois, félicitations.
25:44C'est la première proposition pour Jenson.
25:47Qu'est-ce qui fait la différence cette année ?
25:49Je ne sais pas, c'est beaucoup de travail.
25:52Vous savez, regardez Jenson, regardez la voiture, ça vient aussi de la part des ingénieurs.
25:56On s'est tous entraînés, on a tous beaucoup travaillé pour ce résultat et on va également travailler dur pour les résultats dans 15 jours.
26:03Donc il y a un bon spirite dans cette équipe, un bon esprit.
26:06Il y a beaucoup de pression, j'imagine, sur les épaules de Jenson, comment ça se passe ?
26:11Vous savez, l'équipe doit s'amitié à cela, si on veut se battre pour le titre un jour, il faut qu'on s'attendre à telle pression tous les week-ends.
26:17Donc ce week-end, c'est un week-end comme un autre.
26:18Merci Karen, merci David Richards et je suis vraiment fasciné par la relative décontraction de Jenson Button
26:28qui n'a pas l'air plus que ça marquée par la pression ici à Imola dans l'antre de Ferrari.
26:35Et je vous propose tout de suite de retrouver ceux qui vont vous faire vivre la course dans maintenant un petit peu plus de 10 minutes.
26:40Christophe Malbranck, Jacques Laffitte, bonjour.
26:43Et on espère bien entendu vivre une course extraordinaire ici à Imola.
26:48Bonjour Denis.
26:48Ah non, pas douter, la course va être extraordinaire parce que vous savez, en conférence de presse,
26:52hier à l'issue de la séance de qualification, Michael Schumacher a commencé à mettre un petit peu la pression sur Jenson Button
26:57en lui disant au premier virage, il peut se passer deux, trois choses intéressantes et on va sans doute avoir une belle course.
27:02Moi je voudrais revenir sur une petite chose avec Jacques, c'est évidemment le tour de qualification comparé avec une loupe.
27:07La différence entre le temps de Michael Schumacher et le temps de Jenson Button, vous le savez,
27:12ils étaient tous les deux à cet endroit avec deux dixièmes d'avance pour Michael Schumacher et il a failli partir complètement à la dérive.
27:18Oui, il a rattrapé sa voiture d'une façon incroyable et regardez, il était en avance et comme il n'a pas pu r'accélérer à temps,
27:23il va se retrouver à la bord de cette courbe à droite, un peu en retard sur le pilote anglais.
27:29Et ce petit retard, c'est deux dixièmes, c'est la pole position qui lui a échappé certainement.
27:33Oui, au total, une demi-seconde d'écart entre les deux hommes et pour le soixante-dixième Grand Prix de Jenson Button.
27:39Pas étonnant quand même de retrouver un minimum de décontraction, mais c'est vrai, c'est très impressionnant,
27:42comme le soulignait Denis Jacques, parce qu'on se rappelle, il y a deux Grands Prix,
27:45Mark Webber était sur la première ligne, et bien il n'a pas réussi à être aussi décontracté
27:49et il a donc échoué dans l'exercice difficile du départ.
27:52La grille de départ justement, parlons-en.
27:54Jenson Button, donc pole position, à côté de Michael Schumacher.
27:57Il y a à ses côtés Juan Pablo Montoya et Rubens Barrequillo qui seront juste derrière sur la deuxième ligne.
28:02Suivent Ralph Schumacher, Fernando Alonso, Takuma Sato et Mark Webber sont juste derrière.
28:08Suivent Trulli et Cristiano Damata qui rentrent dans les dix premiers.
28:11Et puis on peut parler un petit peu de ceux qui sont un petit peu plus loin,
28:13notamment une nouvelle fois, malheureusement pour eux, malheureusement pour le Finlandais,
28:17le vice-champion du monde 2003 partira du fond de gris, Kimi Raikkonen,
28:20qui a rencontré un énième problème moteur, j'ai envie de dire.
28:23Oui, absolument. Beaucoup de problèmes chez McLaren Mercedes.
28:26On a parlé beaucoup du châssis. Le châssis, c'est un bon châssis.
28:29Il fait des temps quand la voiture roule, mais la voiture ne roule pas assez
28:31pour pouvoir avoir une meilleure mise au point.
28:34Donc c'est assez difficile pour l'équipe en ce moment.
28:36Merci Jacques. Dans quelques instants, le départ du tour de formation de ce Grand Prix de Saint-Marin.
28:39Ça risque d'être extrêmement chaud au premier virage.
28:42On va marquer une courte pause et on se retrouve tous ensemble pour le départ de ce Grand Prix.
28:46A tout de suite.