F1 2018_Manche 17_Honda Japanese Grand Prix_Qualifications (en français - RMC - France) [RaceFan96] - Vidéo Dailymotion

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00:00:00RMC, Grand Prix du Japon, les qualifs, Jean-Luc Roy, Adrien També, Lucas Vinois.

00:00:07Et voilà, merci beaucoup à Thomas Chupin que vous retrouverez tout à l'heure pour les infos.

00:00:11Nous, nous allons tourner la page des infos et passer aux infos que vous attendez peut-être si vous êtes avec nous.

00:00:16Il est 8h04, vous êtes sur RMC, la radio de la Formule 1.

00:00:20Nous allons vivre les 17e qualifications de cette saison 2018 et c'est depuis Suzuka au Japon.

00:00:26Bonjour Adrien També.

00:00:27Salut Jean-Luc, salut à tous.

00:00:29Et bonjour Lucas Vinois, comment vas-tu ?

00:00:32Salut les gars, salut Adrien, salut Jean-Luc, salut à tous.

00:00:35Tout va très bien, il n'est pas aussi tôt que chez vous.

00:00:37Je sais que vous avez fait un effort pour vous lever très tôt pour suivre ces qualifications.

00:00:41Mais ça n'est jamais un effort, c'est un plaisir pour venir parler de Formule 1.

00:00:44Alors Lucas, je sais que c'est un peu traditionnel, mais tout le monde aime bien.

00:00:48Je vais te parler de la météo. Pourquoi ? Parce qu'en FP3 tout à l'heure, il est tombé un léger crachin

00:00:52qui a un peu perturbé cette 3e séance d'essai libre.

00:00:55Oui, c'est ça, il a plu. Certains pilotes sont partis à la faute, notamment Nico Hülkenberg

00:01:00qui a été tapé assez violemment le mur à la sortie des S.

00:01:06Écoute, pour la météo, c'est compliqué. On nous a annoncé de la pluie, il n'a pas plu.

00:01:10On nous a annoncé du soleil, il n'a plu.

00:01:11Donc là, voilà, pour l'instant, beaucoup de nuages au-dessus du circuit.

00:01:13Oui, on attend quand même un petit peu de pluie, normalement, dans cette séance.

00:01:17Est-ce que ce sera assez pour la perturber, en tout cas ? On ne sait pas.

00:01:21Mais possible que de petites gouttes fassent leur apparition tout à l'heure.

00:01:25Oui, effectivement, c'est voilé. On va dire que la météo, pour le moment, est bonne.

00:01:29Et les températures, également, de l'ordre de 26 degrés et pas loin de 30 sur la piste.

00:01:34Et puis, on rappelle que Suzuka, évidemment, c'est un rendez-vous très important de la saison.

00:01:38On sait que de très nombreux titres de champions du monde se sont joués là,

00:01:42notamment à la très grande époque, dans les années 80.

00:01:45Peut-être étiez-vous déjà fan de F1.

00:01:47Vous avez vécu, notamment, les batailles entre Ayrton Senna et Alain Prost.

00:01:51On ne va pas y revenir en détail.

00:01:53Vous avez vécu les batailles entre Michael Schumacher et Mika Akinen.

00:01:57Enfin, la liste est longue, Adrien.

00:01:58C'est un circuit formidable, un circuit extrêmement varié, long de près de 6 kilomètres.

00:02:03Un des préférés des pilotes.

00:02:04Oui, vraiment un des préférés des pilotes.

00:02:07En tout cas, dans le top 3 de tous les pilotes, c'est encore un des circuits à l'ancienne

00:02:12avec très, très peu de dépassements.

00:02:14Alors, à la télé, on ne s'en rend pas forcément...

00:02:16De dégagement, de dégagement.

00:02:17Oui, pardon.

00:02:18De dégagement.

00:02:19J'espère que ce n'est pas un lapsus révélateur.

00:02:20Non, non.

00:02:21De dégagement, effectivement.

00:02:23Et à la télé, on ne s'en rend pas très compte.

00:02:24Mais j'ai eu la chance d'y rouler il y a un mois.

00:02:28Et le circuit est assez étroit.

00:02:30Beaucoup de dénivelé.

00:02:31C'est le premier secteur qui a des S incroyables.

00:02:34Une sensation pour les pilotes légers, les changements de direction.

00:02:39Tout ça, c'est très, très grisant pour tous les pilotes.

00:02:42Et quand on réussit un tour parfait en qualification à Suzuka, c'est vraiment un sentiment extra.

00:02:47Alors, on va rappeler évidemment que beaucoup des pilotes qui prendront le départ de ce Grand Prix demain

00:02:52et qui se battent pour les qualifs.

00:02:54On a un œil, évidemment, c'est Hamilton, d'ailleurs.

00:02:56Et ce n'est pas une surprise.

00:02:56On va y venir aux performances qui s'installent tout en haut de la feuille.

00:02:59Des chronos de 7 Q1 qui durent 18 minutes.

00:03:02Vous le savez, on élimine les 5 mois rapides.

00:03:04Devant Vettel, oui, je vous disais, Hamilton s'est imposé ici en 2007, 2014, 2015, 2017.

00:03:10Vettel s'est imposé autant que son adversaire direct en 2008, 2010, 2012, 2013.

00:03:16Kimi Raikkonen, il faut remonter un peu en 2005.

00:03:18Et puis Alonso en 2006 et 2008.

00:03:20Alors, Lucas, tu as vécu cette frénésie des Japonais, du public japonais.

00:03:25Pour eux, les pilotes de Formule 1 sont carrément des demi-dieux.

00:03:29Ah oui, c'est des rock stars, c'est exactement ça.

00:03:31Et puis, en termes d'originalité, franchement, difficile de faire mieux que les Japonais.

00:03:36Des casques en forme d'aileron arrière, des Formule 1 qu'on a fabriqués à l'aide de canettes.

00:03:40Et surtout, je ne sais pas si Adrien l'a expérimenté, mais les pilotes reçoivent énormément de cadeaux.

00:03:44Alors que Sébastien Vettel, je me coupe, a fait un petit tête-à-queue.

00:03:49Est-ce que c'est l'apparition des premières gouttes qui a piégé le pilote allemand ?

00:03:54En tout cas, ce qui est sûr, c'est qu'il est parti à la faute.

00:03:56Il n'a pas touché le mur.

00:03:57Normalement, il est en train de repartir.

00:03:59Ça va, mais en tout cas, il s'est fait piéger, Sébastien Vettel.

00:04:01Pour revenir aux fans japonais, c'est vrai qu'il y a une passion incroyable.

00:04:05Et les pilotes, alors que ça a tapé, en tout cas.

00:04:07Ça a tapé, décidément, ils ne veulent pas qu'on parle des fans japonais.

00:04:10Ça a tapé, le rapport rouge, ça y est.

00:04:11La séance est neutralisée, c'est Marcus Ericsson qui est sorti,

00:04:15qui est parti à la faute après le virage numéro 7.

00:04:17Quand on remonte vers Degner, Degner en tout cas,

00:04:20Marcus Ericsson qui a bien endommagé sa voiture.

00:04:23Séance terminée, drapeau rouge, séance neutralisée en tout cas.

00:04:26Effectivement, deux pilotes à la faute là tout de suite.

00:04:28On vous l'a dit, Sébastien Vettel, un petit tête-à-queue sans conséquence a priori.

00:04:32Malheureusement, c'est plus grave pour Marcus Ericsson.

00:04:36Alors évidemment, Adrien, comment ne pas évoquer la mémoire de Jules Bianchi ?

00:04:40Évidemment, ici, puisqu'on le sait, c'est en 2014, à quelques tours de la fin de ce Grand Prix,

00:04:45malheureusement, que Jules a tapé dans ce virage numéro 7, dont Lucas parlait il y a un instant.

00:04:50Et c'est vrai qu'on a tous une énorme pensée pour Jules et pour toute sa famille.

00:04:54Je pense que Charles, lui aussi, doit avoir le cœur serré.

00:04:56Oui, c'est d'ailleurs le premier Grand Prix à Suzuka pour Charles Leglaire.

00:05:01Et puis, oh là là, la sortie de Marcus Ericsson, c'est exactement à l'endroit où Jules avait perdu le contrôle de sa monoplace il y a 4 ans.

00:05:08Et à la télé, on ne s'en rend pas vraiment compte.

00:05:11On a l'impression qu'il y a beaucoup de dégagement.

00:05:13Mais en fait, quand on se retrouve sur le circuit, moi, ça m'a fait quelque chose.

00:05:16Je n'étais jamais allé à Suzuka.

00:05:18Et il y a un mois, de voir ce virage-là, avec une rigole d'eau qui n'aurait même pas dû être là.

00:05:25Et puis, il y a encore un engin qui n'aurait encore moins pu être là.

00:05:29Et je vais vous donner une anecdote qui est triste.

00:05:33C'est que pendant la course de 10 heures qu'on a fait en GT, il y avait des engins.

00:05:37Et ils n'ont toujours pas compris l'erreur au Japon.

00:05:41Alors, il y a beaucoup de passion.

00:05:43On en parlait, les fans.

00:05:44Mais il y avait encore cette erreur-là.

00:05:47Et pour en revenir aux fans, moi, j'ai eu des fans du genre féminin qui étaient en pleurs quand même dans le box.

00:05:55Alors que je roule en GT.

00:05:56Je ne roule pas en Formule 1.

00:05:57C'est vraiment une ampleur de joie.

00:06:00Ah, de joie, pardon.

00:06:01Ah, d'accord.

00:06:02Ok, de joie.

00:06:03Oui, mais ça, c'est ton charme indéfinissable.

00:06:05Tu le sais bien.

00:06:05Des dévastateurs, je dirais, Adrie.

00:06:07Bon, il y a une interruption.

00:06:09Vous le savez, vous êtes avec nous.

00:06:10Il est 8h10.

00:06:11Nous sommes sur RMC, la radio de la Formule 1.

00:06:13Nous vivons la 17e qualification de la saison 2018.

00:06:16On marque une toute petite pause.

00:06:18Vous restez avec nous.

00:06:18On a encore plein de nouvelles.

00:06:20On a beaucoup de nouvelles à vous donner depuis le paddock de Suzuka.

00:06:23Vous restez là.

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00:09:28RMC, Grand Prix du Japon, les qualifs, Jean-Luc Roy, Adrien També, Lucas Vinois.

00:09:34Allez, on y revient à ces qualifs, les 17e de la saison 2018.

00:09:39Et pour le moment, c'est Louis Hamilton qui est le plus rapide, mais elles ont été interrompues, vous le savez.

00:09:44Ces qualifs, dans la mesure où il y a eu une sortie de Marcus Ericsson.

00:09:47Tiens, Lucas, on va y venir, évidemment, Marcus Ericsson, il sait bien que peut-être c'est la dernière fois, en tout cas au volant d'une Formule 1,

00:09:53qu'il est là sur le circuit, puisqu'on sait qu'il va laisser évidemment son baquet.

00:09:57On peut y revenir d'ailleurs, puisqu'on va beaucoup évoluer dans la composition des équipes, et notamment chez Sauber.

00:10:03Oui, oui, chez Sauber, on va perdre Charles Leclerc, mais on va récupérer un certain Kimi Raikkonen.

00:10:09Donc, c'est une très bonne chose pour Sauber, qui, sous l'impulsion de Fred Vasseur, récupère un très bon pilote,

00:10:14et un pilote expérimenté, qui va aider l'écurie à se développer, d'autant plus qu'on a des changements de règlement la saison prochaine.

00:10:20Et puis, en termes de caractère, Vasseur et Raikkonen se sont aussi très bien entendus, il faut le souligner.

00:10:25Et Ericsson, en effet, va perdre sa place après 4 années en Formule 1, 4 années chez Sauber,

00:10:30remplacé par le pilote Ferrari, Antonio Giovinazzi, Marcus Ericsson,

00:10:34qui pourrait trouver refuge du côté des Etats-Unis en Indica.

00:10:36Oui, effectivement, pas mal de pilotes, et puis des nouvelles, ou plutôt pas trop de nouvelles,

00:10:42Adrien, on suit évidemment pour Esteban Ocon, ce qu'il peut se passer.

00:10:45Pour le moment, à part la visite dont nous avions parlé chez Williams, déjà la semaine dernière,

00:10:51pas pour mouler un paquet, malheureusement, a priori, pour prendre contact, pas de nouvelles sur ce front-là.

00:10:56Apparemment, une visite plus ou moins de courtoisie chez Williams, et peut-être pour le futur également,

00:11:03on parle d'un poste de troisième pilote chez Racing Point Force India pour Ocon,

00:11:10même pas chez Mercedes, parce que ça lui donnerait plus d'opportunités de roulage pendant la saison,

00:11:15donc ça, c'est peut-être intelligent, mais on se dirige, je pense, plutôt vers Russell ou Markeloff,

00:11:22le pilote russe chez Williams, pour le deuxième siège.

00:11:24Avec un gros paquet de dollars à la clé, évidemment, nous le savons.

00:11:27Alors, on a aperçu également dans les stands, Lucas, on en a parlé, bien sûr,

00:11:30Lando Norris, la nouvelle pépite, normalement, de McLaren, qui sera aux côtés de Carlos Sainz Jr.

00:11:36Tiens, par parenthèse, Lucas, évidemment, il semblerait que chez Renault, on aurait bien voulu garder Carlos Sainz,

00:11:43mais ça n'a pas pu se faire, semble-t-il.

00:11:46Oui, oui, c'est vrai qu'on a entendu ces rumeurs-là, donc on s'est précipité chez Renault pour avoir des nouvelles,

00:11:53ça nous a été démenti, puisqu'on a dit chez Renault qu'un pilote prêté, ce n'était pas forcément ce dont on voulait.

00:11:59Donc voilà, ces rumeurs circulent dans le paddock, mais c'est vrai en tout cas que Lando Norris va être aux côtés de Carlos Sainz,

00:12:05chez McLaren. Lando Norris qui va faire un grand bond quand même, puisque George Russell n'est pas sûr d'avoir un paquet,

00:12:11en tout cas pour l'année prochaine, même s'il devrait s'orienter vers Williams.

00:12:15On se rappelle, George Russell qui est le favori, qui est quasiment certain de remporter le titre en GP2,

00:12:20alors que Lando Norris connaît une fin de saison plus compliquée.

00:12:27Mais en tout cas, Lando Norris va rejoindre McLaren, il est aussi managé par Zagourand, il faut le dire.

00:12:32Allez, on y vient maintenant aux performances, parce qu'il reste un peu plus de 7 minutes maintenant dans le cadre de cette Q1,

00:12:38et vous le savez, l'enjeu c'est devant bien sûr, mais c'est surtout derrière pour savoir quels sont les 5 pilotes

00:12:43qui vont rester sur le carreau, on va dire, Adrien.

00:12:46On a vu que les Mercedes, évidemment, et notamment celle de Lewis Hamilton,

00:12:50étaient extrêmement impressionnantes, avec le meilleur temps pour Lewis,

00:12:54quelles que soient les circonstances, lors des 3 séances d'essai libre.

00:12:57Oui, et puis ça fait, historiquement, les 4 dernières années, la Mercedes est très forte à Suzuka,

00:13:02c'est un circuit qui convient bien à cette voiture qui est très complète,

00:13:06et qui est très forte dans les virages rapides, notamment dans ce premier secteur.

00:13:10Ce sera difficile pour Ferrari aujourd'hui et Sébastien Vettel de renverser la tendance,

00:13:17au vu des performances en essai libre.

00:13:20On voit pour l'instant quand même que dès qu'il pleut sur ce tracé,

00:13:24ça a tendance à nettoyer cette piste et on perd un peu de performance.

00:13:28Et quand on compare le temps de la pole position l'année dernière

00:13:31et les temps pour l'instant qui sont faits,

00:13:35bizarrement, on est un peu loin, contrairement à la majorité des circuits cette année.

00:13:40Et ce tarmac a apparemment aussi été un peu modifié suite au passage des différents typhons cette année.

00:13:46On est un peu en manque de grippe générale à Suzuka pour l'instant.

00:13:51Et puisque tu parles des pneumatiques, effectivement, et tu as raison,

00:13:53le meilleur chrono pour le moment de Lewis Hamilton en Q1, 128, 702.

00:13:58On fera certainement un peu mieux tout à l'heure si ça reste sec.

00:14:01Hamilton avait tourné en 128, 217 en FP2.

00:14:04Je ne vais pas considérer la troisième séance d'essai libre,

00:14:06puisque l'adhérence était moindre.

00:14:09Et la pole de l'an dernier, c'est ça la référence, 1, 27, 319.

00:14:13Et c'est vrai, Lucas, que ce serait peut-être une des premières fois

00:14:16qu'on ne pulvérise pas le record de la piste.

00:14:18Alors, je dérive un petit peu sur les pneumatiques.

00:14:21Tu me vois venir, Lucas, puisque Lewis Hamilton a eu des mots très durs pour Pirelli

00:14:24en disant que ce n'est pas d'une catégorie qu'il faudrait les rendre plus performants,

00:14:29mais de trois catégories, parce que ces pneus ne répondent pas à ce qu'on en attend.

00:14:34Oui, et malheureusement, ce n'est pas le seul à avoir cet avis.

00:14:37Lewis Hamilton, il se rend bien compte que ces pneus sont beaucoup trop pendurants,

00:14:40qu'ils ne sont pas assez tendres et qu'ils tiennent beaucoup trop longtemps,

00:14:44même quand on utilise le composé le plus tendre.

00:14:46Même si ici, peut-être pour la première fois, vu qu'on a eu beaucoup de typhons,

00:14:50on sait que c'est la période des typhons au Japon, la piste a été nettoyée

00:14:55et elle est plus rugueuse que d'habitude, et c'est la raison d'ailleurs pour laquelle

00:14:58les pneus se dégradent plus vite, et notamment chez Ferrari.

00:15:01Ferrari qui a eu beaucoup de problèmes lors des longs relais, avec les pneus arrière notamment.

00:15:04Allez, on est à moins de cinq minutes maintenant du terme de cette séance,

00:15:07et pour le moment, en difficulté, Vendorme, ce n'est pas une surprise, évidemment,

00:15:11avec sa McLaren, lui aussi, étant fin de saison et pour le moment de carrière en Formule 1,

00:15:17on ne sait pas où il va trouver reçu.

00:15:18Refuge, pardon, Sirotkin, évidemment, avec l'une des Williams, tout comme Stroll,

00:15:22et puis Ericsson et Alonso.

00:15:24Alors, dans les nouvelles, effectivement, aussi, Adrien,

00:15:26on sait que les équipes de Formule 1, sans représentants de la FIA,

00:15:30il faut le dire, et de Liberty Media, se sont réunies également

00:15:33pour évoquer le futur de la F1, en essayant de savoir ce qu'il faudrait faire

00:15:37pour les fameux accords Concorde de 2021.

00:15:40On est loin du compte.

00:15:41Une politique qui est toujours compliquée à mettre en place,

00:15:44on sait que cette Formule 1 est un gros barnum,

00:15:47et on est allé aujourd'hui très loin.

00:15:50C'est un sport très, très compliqué à tout niveau,

00:15:53et pour espérer changer quelque chose,

00:15:55il faut, à mon avis, une refonte globale,

00:15:58et que beaucoup, beaucoup de personnes arrivent à mettre leurs intérêts dans la poche,

00:16:03et qu'ils les oublient un peu, et ça sera compliqué.

00:16:06Je ne sais pas si on a avancé, mais en tout cas, c'est vraiment un gros boulot pour Osborne

00:16:13et les patrons de la F1.

00:16:15Oui, un gros boulot, effectivement.

00:16:17Lucas, on est sur la terre de Honda, évidemment, ici, et tu l'as vu,

00:16:20je ne sais pas si tu as le temps de faire un tour de la grande roue,

00:16:22il n'y en a plus à Paris, mais il y en a à Suzuka.

00:16:23Tu veux monter là-haut ?

00:16:25Oui, très grande roue, 50 mètres, et vous savez à quoi ça correspond,

00:16:28d'ailleurs, c'est 50 mètres de la grande roue.

00:16:29Il y a un lien, c'est le dénivelé du circuit.

00:16:33Donc, on va mettre les 50 mètres pour répondre au dénivelé du circuit.

00:16:36Petite anecdote.

00:16:36Eh bien, tu vois, je ne savais pas, pourtant, j'y suis allé un paquet de fois, là-bas.

00:16:40Alors, oui, j'allais te lancer, Lucas, sur les terres de Honda, bien sûr,

00:16:44et pourtant, si on se réfère à cette Q1, on est sur la bulle, du côté de Hartley et Gasly.

00:16:48Pourtant, on a apporté, semble-t-il, une évolution moteur du côté du motoriste japonais.

00:16:54Semble-t-il.

00:16:54C'est peut-être là qu'il faut se pencher.

00:16:59Oui, non, non, normalement, c'est la troisième évolution du moteur Honda.

00:17:03Chez Honda, on se dit très satisfait, bien évidemment, de cette évolution.

00:17:06Même si ça a eu des problèmes de vibration à Sochi,

00:17:08et c'est notamment la raison pour laquelle il n'a pas été utilisé.

00:17:11Problème de calibrage aussi.

00:17:13Normalement, ici, ça doit leur permettre d'entrer en Q3.

00:17:16On estime ce gain à un dixième, deux dixièmes, peut-être même trois dixièmes, selon Pierre Gasly.

00:17:20Donc, voilà, si Honda, si Toro Rosso Honda à domicile ne rentre pas en Q3

00:17:24avec cette troisième spécification moteur,

00:17:26ce sera une grosse, grosse déception alors que quelques gouttes sont en train d'apparaître sur le circuit.

00:17:31Ah là là, voilà qui pourrait tout changer, et notamment priver, évidemment,

00:17:34les cinq pilotes qu'on évoquait.

00:17:35Ça n'a pas bougé pour le moment, Adrien.

00:17:38Les cinq pilotes de pouvoir essayer de matcher les temps de Hartley et Gasly,

00:17:43c'est une 38-138.

00:17:44C'est la barre pour le moment, d'ailleurs, trois millièmes seulement

00:17:46entre les deux hommes de chez Toro Rosso Honda.

00:17:48Et je pense que tout le monde a quand même un peu de marge pour améliorer.

00:17:53Le premier run était relativement lent pour la majorité des pilotes,

00:17:58mais comme le dit Lucas, s'il re-pleut, ça va faire que les choses vont être plus compliquées, tout simplement.

00:18:03Et puis, quand vous arrivez dans cette longue ligne droite avant le 130R,

00:18:07ce fameux virage très rapide, le gauche juste avant la dernière chicane,

00:18:10et que vous avez eu des gouttes sur votre visière pendant toute cette ligne droite,

00:18:14on se pose peut-être une ou deux questions,

00:18:17mais le problème, c'est qu'en qualification, sur un tour, pour passer en Q2,

00:18:20les questions, on les oublie et on y va.

00:18:23Donc, ça va peut-être être une deux dernières minutes très intéressantes de cette qualif.

00:18:27Il faut envoyer du lourd, là, c'est clair.

00:18:29Et pour le moment, effectivement, Lucas, on a l'impression que sur les radars météo,

00:18:33on voit progresser quelques masses nuageuses avec un peu d'eau.

00:18:36Alors ça, ça pourrait rendre la fin de cette Q1 déjà très compliquée.

00:18:40Oui, on va le voir, là, c'est Nico Hülkenberg qui s'élance.

00:18:42Nico Hülkenberg qui est 11e à une seconde 8e de Lewis Hamilton.

00:18:46Il vient de passer la ligne, il est dans le premier secteur.

00:18:49On va voir s'il parvient à améliorer, c'est que la piste est encore praticable

00:18:52et qu'on peut, en tout cas, être compétitif et gagner encore quelques positions

00:18:56dans l'optique d'un passage en Q2.

00:18:58S'il ne parvient pas à améliorer son chrono,

00:19:00alors ce sera quasiment fini des espoirs de tous ceux qui sont au-delà de la 15e place,

00:19:04donc à partir de Fernando Alonso.

00:19:07En tout cas, on va voir, là, il arrive au premier secteur.

00:19:09Oui, il améliore.

00:19:10C'est vert, c'est vert.

00:19:11On semble-t-il, la piste est praticable.

00:19:12Oui, sévère, absolument.

00:19:14Tu as raison de le souligner, Lucas.

00:19:15Et Stébal Ocon, lui aussi, s'était sorti a priori de la zone de turbulence.

00:19:19Il est à 8e pour le moment, le pilote français, Romain Grosjean.

00:19:22Et 6e, Charles Leclerc est 12e.

00:19:24Et on vous l'a dit, Pierre Gastier est sur la bulle, il est 15e.

00:19:27Il ne va pas falloir que ça améliore trop, d'ailleurs.

00:19:29Il n'est pas amélioré, Pierre.

00:19:30J'allais te le dire, dans le premier secteur.

00:19:31C'est un des rares à être sous les 32, en tout cas, de ceux qui sont après la 14e place.

00:19:37Il va falloir faire un bon deuxième secteur.

00:19:40C'est le plus important et le plus long, d'ailleurs.

00:19:4140 secondes de ce deuxième secteur, ce circuit de Suzuka,

00:19:45qui met aussi un certain temps à se détremper quand il y a quelques gouttes,

00:19:50puisque l'humidité est de toute façon très élevée, 85%, je crois, ce week-end,

00:19:55en tout cas pour l'instant.

00:19:57Et Pierre Gastier dans son tour, pour l'instant, tout le monde améliore, en fait.

00:20:00Donc, ça va être vraiment chaud jusqu'à la dernière seconde.

00:20:02Ça va se jouer au rasoir, puisque le temps officiellement est parti et terminé dans cette Q1, Lucas.

00:20:07Ça veut dire qu'évidemment, il y a du vert pour Van Dorn, Sirotkin, pour Alonso.

00:20:11Et pour Gasly, Gasly, d'ailleurs, qui est passé au-delà, Lucas.

00:20:14Il est 16e, maintenant.

00:20:15Oui, il est 16e, mais il va franchir la ligne.

00:20:17Pierre Gasly, il est sur la ligne droite des stands.

00:20:20Ça y est, 435, oui, 9e.

00:20:229e, 9e, Pierre Gasly, Charles Leclerc qui passe la ligne.

00:20:256e, 6e à une seconde, Delewis Hamilton.

00:20:28Très belle performance.

00:20:28Fernando Alonso qui arrive à l'instant même.

00:20:3015e, Fernando Alonso qui est tout proche de l'élimination.

00:20:33Sergei Sirotkin, lui aussi, est en amélioration.

00:20:3615e, Sergei Sirotkin qui éjecte Fernando Alonso de cette Q2.

00:20:41Il ne passera pas, Fernando Alonso.

00:20:43Stoffel Van Dorn, 19e, Hartley passe, 13e.

00:20:46Tout le monde est en train d'améliorer, y compris Carlos Sainz qui est 8e, 12e.

00:20:50Ça y est, donc pour l'instant, dans les éliminés, on aurait Nicole Kuhnberg.

00:20:53Ouh là là.

00:20:54Grosse déception pour Renaud, énorme même déception pour Renaud.

00:20:58Nicole Kuhnberg qui avait tapé lors de cette 3e séance des célibes.

00:21:02Sirotkin, Alonso, Van Dorn et Marcus Eriksson.

00:21:05Lui qui est parti à la faute en début de séance.

00:21:07Et oui, je crois que tu nous as donné parce que j'observais effectivement les performances,

00:21:11notamment de Nicole Kuhnberg dans le 1er secteur.

00:21:13Et c'est bien terminé, il a levé le pied manifestement.

00:21:16Il est loin des chronos, il fallait être largement en dessous des 32 secondes.

00:21:19Adrien, ça c'est la mauvaise surprise pour l'équipe Renaud.

00:21:23Avec un Sainz 12e et assez moyen, il faut bien le dire.

00:21:26Et à Nicole Kuhnberg, même s'il est sorti de la piste,

00:21:28on l'a dit à quelques minutes du terme de la 3e séance des célibes,

00:21:32ça n'explique pas les performances assez modestes des Renauds à Suzuka.

00:21:36On ne sait pas si sur la monoplace de Nicole Kuhnberg,

00:21:39on a réussi peut-être à tout remettre à 100% dans l'ordre.

00:21:42Après avoir tapé quand même assez tard dans la séance des célibes,

00:21:47c'est toujours compliqué pour les mécaniciens.

00:21:49En tout cas, une contre-performance.

00:21:51Carlos Sainz a réussi à s'extirper de cette Q1

00:21:53et à se placer 12e avec l'autre Renaud.

00:21:56Mais ils ont vécu déjà un grand prix compliqué en Russie.

00:22:00Les Renauds, des problèmes quand même d'exploitation des pneumatiques

00:22:03ou en tout cas de dégradation des pneumatiques assez importants.

00:22:06Malgré avoir eu une stratégie aidée par cette fameuse séance de qualification,

00:22:12ça a été un grand prix très compliqué.

00:22:13Pour l'instant, ce n'est pas une fin de saison extraordinaire chez Renauds

00:22:18où en tout cas, la progression dans l'année ne suit pas la progression de cette année.

00:22:24C'est clair, c'est clair.

00:22:25Nicole Kuhnberg l'a dit.

00:22:26Nicole Kuhnberg a eu des mots très durs.

00:22:28Il a dit tout simplement que Renaud avait raté son développement.

00:22:30C'est quand même assez dur comme mot en version consultaire.

00:22:33Tu as raison, tu as raison Lucas.

00:22:34Effectivement, en tout cas, il reste sur le carreau.

00:22:36Nicole Kuhnberg, on vous l'a dit.

00:22:37Et ça, c'est une énorme déception pour l'équipe Renauds.

00:22:40D'autant que Seitz est 12e, ce n'est pas beaucoup mieux.

00:22:43Et puis en compagnie de Sirotkin, ça on s'y attendait évidemment plus.

00:22:46Alonso et Van Dorn, comme d'habitude, les deux McLaren-Renauds au fond du trou.

00:22:50Littéralement, ça va de mal en pi pour l'équipe managée par Zac Brown.

00:22:54C'est le moins qu'on puisse dire.

00:22:55Et puis Rixon qui avait tapé, vous le savez.

00:22:57On se retrouve dans un instant.

00:22:58Vous êtes bien sur RMC, la radio de la Formule 1 plus que jamais.

00:23:02Mais nous vivons la 17e qualification en direct depuis Suzuka au Japon.

00:23:06Et vous restez avec nous.

00:23:07RMC, les qualifs du Grand Prix du Japon.

00:23:13Intermarché vous propose d'écouter le prix du jour.

00:23:21Oui, vous pouvez vous applaudir les huîtres.

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00:25:45Et voilà, merci d'être avec nous sur RMC, la radio de la Formule 1.

00:25:55Il est 8h29, la Q1 s'est terminée il y a quelques instants

00:26:00avec l'élimination de pilotes que l'on attendait, Adrien,

00:26:03et d'autres que l'on attendait moins.

00:26:05Malheureusement, c'est le cas du pilote Renault, Nico Hülkenberg,

00:26:09qui était sorti, on le rappelle tout à l'heure,

00:26:10et qui avait quand même relativement endommagé sa monoplace

00:26:13à la fin de la troisième séance d'essai libre.

00:26:15Oui, on en a déjà un peu parlé.

00:26:18On l'a évoqué, ce développement de la Renault

00:26:21qui n'est pas au niveau des autres écuries,

00:26:25ou en tout cas, on a pris les mauvaises directions.

00:26:27On sait que chez Renault, il y a quand même des moyens.

00:26:29C'est un constructeur, c'est un grand constructeur.

00:26:31Et on a sûrement mis les moyens,

00:26:33mais parfois, on se trompe.

00:26:35En l'occurrence, pour l'instant,

00:26:36c'est sur l'exploitation des pneumatiques,

00:26:39sur la dégradation des pneumatiques,

00:26:40qu'on a un vrai souci.

00:26:41Et aujourd'hui, en qualification,

00:26:43c'est même en performance pure,

00:26:45ou en tout cas, sur ce circuit de Suzuka.

00:26:47Donc voilà, plein de questions à se poser.

00:26:50Probablement beaucoup de boulot cet hiver

00:26:53pour accueillir Daniel Ricciardo l'année prochaine

00:26:56et lui donner une voiture capable d'aller jouer les podiums.

00:26:58C'est clair, effectivement.

00:26:59Alors que Lucas a l'air de se dégager un petit peu

00:27:02sur la région de Suzuka,

00:27:03ce qui est plutôt une bonne nouvelle,

00:27:05en tout cas pour la Q2, semble-t-il.

00:27:07Oui, je vous disais que ça n'arrêtait pas de changer.

00:27:09La preuve, on avait l'impression qu'il allait pleuvoir tout à l'heure.

00:27:11Et puis, dix minutes plus tard,

00:27:13le soleil refait son apparition.

00:27:15Bon, c'est lié au vent.

00:27:15Il y a beaucoup, beaucoup de vent ici,

00:27:18à Suzuka, depuis ce matin.

00:27:20Donc forcément, les conditions changent relativement rapidement.

00:27:22Des pilotes ont été gênés,

00:27:23notamment dans la ligne droite des stands,

00:27:25pendant la troisième séance d'essai libre,

00:27:27au moment de sauter sur les freins.

00:27:29Le vent déstabilise un petit peu la voiture,

00:27:31et notamment dans les S du premier secteur.

00:27:33Mais oui, avant ce très grand virage à droite,

00:27:35très piégeux,

00:27:36où l'on rentre très très fort,

00:27:38où il s'en est passé des choses,

00:27:39à cet endroit-là, si vous vous en souvenez,

00:27:41notamment, évidemment,

00:27:42l'accrochage entre Ayrton Senna et Alain Prost,

00:27:44décisif pour le titre de champion du monde,

00:27:47à ce moment-là,

00:27:48la sortie de Nigel Mansell.

00:27:49Enfin, je ne vais pas commencer à vous expliquer

00:27:51tout ce que j'ai vu là,

00:27:52mais je peux vous dire que j'en ai vu

00:27:53dans ce premier freinage.

00:27:55Alors, Adrien, on n'a pas eu le temps tout à l'heure,

00:27:57le temps que les températures montent

00:27:59dans les pneumatiques et sous les casques.

00:28:01Le Snake, on l'a évoqué rapidement.

00:28:03Pourquoi ce nom anglais,

00:28:05qui signifie le serpent,

00:28:06pour la première partie de ce tracé de Suzuka ?

00:28:09Tout simplement parce que la piste

00:28:10est déjà assez étroite

00:28:12par rapport au reste des circuits de Formule 1.

00:28:16Les enchaînements sont très rapides,

00:28:19et puis c'est une succession de droite, gauche, droite

00:28:22qui font le premier secteur.

00:28:25Tout ceci en montée.

00:28:27Donc voilà, ça s'apparente un peu à un serpent.

00:28:29Et en tout cas, pour les pilotes,

00:28:31c'est vraiment grandiose,

00:28:32parce qu'il n'y a qu'une ligne,

00:28:33il n'y a qu'une trajectoire à respecter.

00:28:36Et puis en même temps,

00:28:36on peut anticiper,

00:28:38il faut être dans le rythme.

00:28:40On peut avoir juste dans ce secteur,

00:28:42et on peut faire vraiment la différence,

00:28:45anticiper le virage qui suit

00:28:47pour avoir une bonne sortie.

00:28:49En tout cas, d'un point de vue du pilotage,

00:28:51c'est grisant.

00:28:52Et puis le reste du circuit est très intéressant aussi.

00:28:54On a un virage qui s'appelle Spoon,

00:28:56la cuillère,

00:28:58qui est littéralement,

00:29:01qui se referme,

00:29:03qui rentre aussi très rapidement,

00:29:04et qui se referme ensuite,

00:29:05comme une cuillère,

00:29:07qui ressemble à une cuillère.

00:29:08Et tous les virages sont vraiment intéressants ici,

00:29:10à Suzuka.

00:29:11Même le dernier virage,

00:29:12qui est un peu plus technique,

00:29:13et à vitesse très lente,

00:29:15la chicane,

00:29:16n'est pas une chicane classique,

00:29:19puisque ensuite,

00:29:20la ligne droite continue de tourner.

00:29:21C'est un long droite

00:29:22où on est souvent en manque de motricité.

00:29:24Donc c'est très intéressant comme circuit.

00:29:26Et là aussi,

00:29:26oui,

00:29:26ça en est passé des belles à cet endroit-là.

00:29:28Et puis Lucas,

00:29:28tu as évoqué naturellement le 130R,

00:29:31qui est donc une cassure extrêmement rapide,

00:29:34à pleine vitesse,

00:29:35une cassure à gauche,

00:29:36où là,

00:29:36il faut un cœur énorme.

00:29:37Alors, dis-moi Lucas,

00:29:38je me demande si je n'ai pas aperçu

00:29:39quelques gouttes

00:29:40sur une ou deux caméras embarquées.

00:29:42C'est curieux ça.

00:29:43Oui,

00:29:43mais c'est peut-être les gouttes

00:29:45qui restent de tout à l'heure.

00:29:46Ah d'accord.

00:29:46Puisque là,

00:29:47ça a l'air quand même de...

00:29:49Le soleil a l'air de percer.

00:29:50Tant mieux.

00:29:51Donc je pense que ce sont les gouttes

00:29:52qui datent de la première séance de la Q1.

00:29:55Oui,

00:29:55en tout cas,

00:29:56le 130R,

00:29:57qui est un virage impressionnant,

00:29:59qui se prend à fond maintenant

00:30:00avec les F1 actuels,

00:30:01tellement elles ont d'aérodynamique.

00:30:03Mais c'est vrai qu'il faut avoir du cœur quand même,

00:30:05parce que ça arrive 310,

00:30:06315 km heure.

00:30:07Il faut incliner un petit peu le volant.

00:30:09C'est hallucinant.

00:30:10Et surtout,

00:30:11après l'énorme freinage

00:30:12pour arriver à la chicane,

00:30:13c'est un enchaînement prodigieux.

00:30:15Mais comme l'ensemble

00:30:16de ce circuit,

00:30:17de toute façon.

00:30:17Eh oui,

00:30:18il faut être très solidement équipé,

00:30:20si vous voyez ce que je veux dire,

00:30:21effectivement,

00:30:22sur le tracé de Suzuka.

00:30:24Pour le moment,

00:30:24celui qui est équipé,

00:30:25c'est Lewis Hamilton.

00:30:26On attend d'ailleurs le premier.

00:30:27Et Bottas aussi.

00:30:28Et Bottas,

00:30:29c'est pas mal du tout.

00:30:30Pour les secteurs, 30.9.

00:30:30Oui.

00:30:31Alors,

00:30:31le plus rapide, Bottas.

00:30:32Et voilà,

00:30:33Raiko qui nous fait un temps de référence.

00:30:35Maintenant,

00:30:351.28.595.

00:30:37Est-ce que ça va être mieux ?

00:30:39De toute façon,

00:30:40c'est mieux que les 1.28.702

00:30:42signées par Hamilton tout à l'heure.

00:30:43Et c'est logique.

00:30:44Adrien,

00:30:44maintenant,

00:30:45il va falloir être dans le top 10.

00:30:46Eh oui,

00:30:4728.0 maintenant pour Hamilton.

00:30:48Et Bottas qui descend

00:30:50sous la barre des 28.

00:30:5127.987

00:30:53de 13.000.

00:30:54Il descend sous cette barre.

00:30:56On n'est toujours pas

00:30:56au temps de la qualif

00:30:58de l'année dernière.

00:30:58Mais peut-être qu'on va

00:30:59s'y rapprocher.

00:31:00Les temps qui vont s'améliorer

00:31:01au fur et à mesure

00:31:02de cette séance

00:31:03avec le circuit

00:31:05qui va prendre en grippe.

00:31:07Donc,

00:31:07comme le disait Lucas

00:31:08plus tôt,

00:31:08on parle d'une rugosité

00:31:10de ce circuit

00:31:11qui ne va pas aider

00:31:13les pilotes

00:31:14quant à la dégradation

00:31:15des pneumatiques.

00:31:16Mais c'est aussi

00:31:17une piste

00:31:17qui semble glisser

00:31:19un peu plus

00:31:19que les autres années

00:31:21à la suite

00:31:21de ces tifons.

00:31:22Donc,

00:31:22le challenge

00:31:23est à tout point de vue.

00:31:25Sur un tour,

00:31:25il faut trouver

00:31:26le bon grip,

00:31:26le bon équilibre.

00:31:27Et ensuite,

00:31:28il faut arriver

00:31:28à ne pas dégrader

00:31:29ses pneus

00:31:29pendant la course.

00:31:30Donc,

00:31:30c'est vraiment très compliqué

00:31:32pour les équipes techniques

00:31:33et pour Ferrari aussi

00:31:35parce qu'on sait

00:31:35que Ferrari a pêché

00:31:37par rapport à Mercedes

00:31:39lors du dernier Grand Prix

00:31:40là-dessus.

00:31:40Tout à fait.

00:31:41Et puis,

00:31:41on a une amorce

00:31:42de stratégie peut-être

00:31:43puisque vous savez

00:31:44que les pneumatiques

00:31:45utilisées pour la Q2

00:31:46seront ceux

00:31:47utilisés obligatoirement

00:31:49par les pilotes

00:31:49au moment du départ,

00:31:50en tout cas

00:31:50pour les dix premiers.

00:31:52Et on note,

00:31:53Lucas,

00:31:53que du côté de Mercedes,

00:31:55Bottas et Hamilton

00:31:56utilisent les pneumatiques

00:31:58soft,

00:31:58c'est-à-dire

00:31:59la gamme moyenne

00:32:00on va dire

00:32:00apportée par Pirelli

00:32:01ici au Japon.

00:32:03C'est ça,

00:32:04ce sont les médiums

00:32:05ici comme on les appellera

00:32:06l'année prochaine

00:32:07utilisé par Mercedes.

00:32:09Une stratégie

00:32:09peut-être décalée.

00:32:11On parle de toute façon

00:32:12d'une stratégie

00:32:13à un arrêt

00:32:14même si Mario Isola

00:32:15essaye de nous vendre

00:32:16deux arrêts.

00:32:17On sait très bien

00:32:17qu'on ne fera

00:32:18qu'un arrêt

00:32:20ici,

00:32:21sauf

00:32:21Safety Car

00:32:22bien évidemment

00:32:22et Pluie.

00:32:24Mais en tout cas,

00:32:25une stratégie intéressante

00:32:26de la part

00:32:26des deux Mercedes

00:32:27qui montrent

00:32:28peut-être aussi

00:32:29malheureusement

00:32:30leur grande supériorité

00:32:31par rapport au Ferrari

00:32:32Et oui,

00:32:33parce que normalement

00:32:33il y a quand même

00:32:347 dixièmes de seconde

00:32:35entre les pneumatiques

00:32:36soft et les super soft

00:32:37qui sont les plus tendres.

00:32:38Alors,

00:32:39j'essaie d'expliquer tout ça

00:32:40sans entrer trop

00:32:41dans les détails

00:32:41parce qu'Adrien,

00:32:42et on ne les voit pas là,

00:32:43il y a aussi les médiums

00:32:44qu'a apporté Pirelli

00:32:45qui sont les pneus

00:32:46les plus durs

00:32:46à porter ici.

00:32:47Donc,

00:32:47pour être clair,

00:32:48les deux Mercedes

00:32:49pour le moment

00:32:50dans cette Q2

00:32:50ont les pneumatiques

00:32:51moyens,

00:32:52on va dire,

00:32:52dans la gamme

00:32:53apportée par Pirelli

00:32:53et les autres

00:32:54à l'exception de

00:32:55Romain Grosjean

00:32:56pour le moment

00:32:56qui a essayé

00:32:57lui aussi

00:32:58de passer cette barre

00:32:58de la Q2

00:32:59en sorte que ça va

00:33:00peut-être être

00:33:01un peu difficile.

00:33:01Oui,

00:33:02pour être clair

00:33:03comme l'a dit Lucas

00:33:04et pour peut-être

00:33:05connaître un peu plus

00:33:06du jeu

00:33:07des Mercedes

00:33:08et bien tout simplement

00:33:09là,

00:33:10on a Sébastien Vettel

00:33:11à 3 dixièmes

00:33:12de Valtteri Bottas

00:33:14et de Lewis Hamilton

00:33:15avec des pneumatiques

00:33:16plus tendres.

00:33:17Si Mercedes,

00:33:20on pense qu'ils n'ont

00:33:20pas caché leur jeu

00:33:21maintenant avec

00:33:21les pneumatiques soft

00:33:22parce qu'ils sont obligés

00:33:23de rouler à fond

00:33:25pour pouvoir espérer

00:33:26passer en Q3.

00:33:29Voilà,

00:33:29si c'est 7 dixièmes

00:33:30et bien ça veut dire

00:33:31que chez Mercedes

00:33:33on a quasi

00:33:33une seconde d'avance

00:33:34en performance

00:33:35par rapport

00:33:36à la Ferrari.

00:33:37Alors peut-être

00:33:37que ça ne sera pas

00:33:38tout à fait

00:33:39la même chose

00:33:39dans la...

00:33:40Voilà,

00:33:40ça c'est la théorie

00:33:41et dans la réalité

00:33:42ça sera différent

00:33:42mais en tout cas

00:33:43il y a fort à parier déjà

00:33:44que la Mercedes

00:33:45va pouvoir passer

00:33:47en Q3

00:33:48avec ses pneumatiques

00:33:48avec ce temps

00:33:49effectué en soft

00:33:51et c'est déjà

00:33:51un grand pas

00:33:52vers une stratégie

00:33:53vers la stratégie

00:33:54la plus idéale

00:33:55en tout cas

00:33:55pour la course.

00:33:56Bien sûr,

00:33:57ce serait de partir

00:33:57donc avec les pneumatiques

00:33:58moyens

00:33:59on va dire

00:34:00et aller le plus loin possible

00:34:01alors que d'autres

00:34:02et notamment les Ferrari

00:34:03de Vettel et Raikkonen

00:34:04actuellement 3ème

00:34:05et 4ème de cette Q2

00:34:06qui elles seraient obligées

00:34:07bien sûr de s'arrêter

00:34:08plus tôt

00:34:08en ayant dégradé

00:34:10les pneumatiques

00:34:10plus tendres.

00:34:11Voilà,

00:34:11c'est aussi simple que ça.

00:34:12et si je me réfère

00:34:13et si je me réfère

00:34:13à la FP1

00:34:14la première séance

00:34:17d'essai libre

00:34:17il y avait quand même

00:34:18833 millième des cas

00:34:20entre Hamilton

00:34:20et Vettel

00:34:21c'est carrément un gouffre

00:34:22et là on cachait peut-être

00:34:23un peu son jeu

00:34:24on avait peut-être

00:34:25deux dixièmes

00:34:25dans le moteur

00:34:27et dans la cartographie

00:34:28et puis Lucas

00:34:29ça s'explique

00:34:30ça s'explique aussi

00:34:31parce qu'il y a eu

00:34:32une petite affaire

00:34:34chez Ferrari

00:34:35on sait qu'on a beaucoup parlé

00:34:36des doubles batteries

00:34:37de la part de Ferrari

00:34:39depuis le début de l'année

00:34:40c'est le système

00:34:41de récupération

00:34:42et de déploiement d'énergie

00:34:43que Mercedes avait pointé du doigt

00:34:45la FIA a installé

00:34:46un premier capteur

00:34:47et puis a décidé

00:34:48d'en installer un deuxième

00:34:49pour essayer de comprendre

00:34:50comment fonctionnait

00:34:51cette ERS

00:34:53ce petit engin électronique

00:34:56qui donne beaucoup

00:34:57de puissance

00:34:57à la Ferrari

00:34:59et il s'avère que

00:35:00depuis Singapour

00:35:01comme par hasard

00:35:02on n'a pas la démonstration

00:35:04mais en tout cas

00:35:04la Ferrari a perdu

00:35:06en puissance

00:35:07sur les GPS

00:35:08depuis l'installation

00:35:09de ce deuxième capteur

00:35:10donc le moteur de Ferrari

00:35:11qu'on vantait

00:35:12meilleur que celui

00:35:13de Mercedes

00:35:14il était lié

00:35:15à cette deuxième batterie

00:35:16que la FIA tente

00:35:17de réguler

00:35:17avec un deuxième capteur

00:35:19donc aujourd'hui

00:35:20il y a un débours moteur

00:35:21de la part de Ferrari

00:35:22important par rapport

00:35:23à Mercedes

00:35:23enfin on est vraiment

00:35:24dans la technique

00:35:25dans la technologie

00:35:26et c'est vrai

00:35:27qu'il est bien

00:35:27difficile

00:35:28même pour les ingénieurs

00:35:30concurrents

00:35:31de comprendre

00:35:31exactement ce qui se passe

00:35:32au niveau

00:35:33de cette recharge

00:35:34déjà électrique

00:35:35et puis de la manière

00:35:36dont l'énergie

00:35:37est régurgitée

00:35:38par les batteries

00:35:39on s'en défend

00:35:40on s'en défend

00:35:40chez Ferrari

00:35:41bien entendu

00:35:42on dit que c'est pas là

00:35:44le problème

00:35:44et qu'on a des chiffres

00:35:46pour les démontrer

00:35:47notamment la corrélation

00:35:49entre les vitesses de pointe

00:35:50et les charges aérodynamiques

00:35:51on va pas rentrer

00:35:51dans le détail

00:35:53mais bon

00:35:54la Formule 1

00:35:55est une compétition

00:35:56de pilote

00:35:57et aussi d'ingénieur

00:35:58surtout d'ingénieur

00:35:58on va le dire

00:35:59une nouvelle fois

00:36:00je n'avais rien dit

00:36:01moi je le dis

00:36:01comme d'habitude

00:36:02tu sais

00:36:03je n'ai pas la langue de voix

00:36:04de toute façon

00:36:05c'est comme ça

00:36:05et malheureusement

00:36:06c'est bien d'ailleurs

00:36:06on va le dire aussi

00:36:07ce qu'on lui reproche

00:36:09en substance

00:36:09bref

00:36:10place au pilote

00:36:11parce qu'en Q2

00:36:12il va falloir passer la barre

00:36:13du top 10

00:36:14et pour le moment

00:36:14c'est Brandon Hartley

00:36:16qui détient cette 10ème place

00:36:17en Q2

00:36:18qui lui permettrait

00:36:19d'accéder en Q1

00:36:20en une 29 848

00:36:22mais c'est serré

00:36:23derrière Lucas

00:36:24puisqu'effectivement

00:36:25tout le monde

00:36:25d'ailleurs n'a pas encore

00:36:26réalisé de performance

00:36:28alors qu'il reste

00:36:28un peu plus de 5 minutes

00:36:30maintenant

00:36:30oui c'est ça

00:36:32c'est Charles Leclerc

00:36:32qui est 11ème

00:36:34et qui va repartir

00:36:35pour une autre tentative

00:36:36Manusen 12ème

00:36:38Sainz

00:36:38Stroll et Ricardo

00:36:40n'ont pas signé

00:36:41de chrono

00:36:42mais chez Red Bull

00:36:43on est en train

00:36:43de démonter

00:36:44le capot moteur

00:36:45de la Red Bull

00:36:46de Daniel Ricciardo

00:36:47semble-t-il

00:36:47un problème

00:36:48au niveau du groupe

00:36:49propulseur

00:36:49aïe

00:36:50parce que Daniel Ricciardo

00:36:51est pour le moment

00:36:52le dernier en lisse

00:36:53il n'a pas réalisé de chrono

00:36:54tout comme ça y est

00:36:55Len Stroll

00:36:56ça tombe maintenant

00:36:56une 30 714

00:36:58ça n'est pas suffisant

00:36:59il est 14ème

00:37:00et avant dernier

00:37:01de cette Q2

00:37:02donc évidemment

00:37:02il ne passerait pas la barre

00:37:03mais c'est clair

00:37:04Adrien

00:37:05que si Daniel Ricciardo

00:37:06ne peut pas rouler

00:37:07avec sa Red Bull

00:37:09à moteur

00:37:09Renault

00:37:10ça en fait malheureusement

00:37:10déjà un

00:37:11sur la liste

00:37:11Oui alors là

00:37:14c'était la radio

00:37:15de Carlos Sainz

00:37:17qui parlait

00:37:18du virage 8

00:37:19peut-être

00:37:19de gouttes de pluie

00:37:22ou en tout cas

00:37:23Daniel Ricciardo

00:37:24ça sent mauvais

00:37:24en tout cas

00:37:25cette séance

00:37:26de qualification

00:37:26puisqu'il était sorti

00:37:27pour sa première tentative

00:37:29il avait fait

00:37:30le deuxième secteur

00:37:30le troisième secteur

00:37:31et il est rentré

00:37:31directement au stand

00:37:33donc avec un souci

00:37:34apparemment notoire

00:37:36sur le bloc moteur

00:37:38et on essaye

00:37:38de réparer tout ça

00:37:40chez Red Bull

00:37:42mais ça va

00:37:42c'est toujours

00:37:43mauvais signe

00:37:44quand on a un problème

00:37:45comme ça

00:37:45en qualification

00:37:46Bah oui

00:37:47parce que là

00:37:47il reste un peu plus

00:37:48de 4 minutes

00:37:49donc le circuit

00:37:50est très long

00:37:50ici

00:37:50on vous l'a dit

00:37:515,807 km

00:37:53pour être précis

00:37:53donc il faut déjà

00:37:54effectuer un tour

00:37:55pour monter les pneumatiques

00:37:56en température

00:37:57avant de tenter

00:37:58une performance

00:37:58et on voit que

00:38:00Bottas

00:38:01Bottas

00:38:02est passé maintenant

00:38:03en pneumatique

00:38:03super soft

00:38:04c'est le cas aussi

00:38:05de Romain Grosjean

00:38:06qui avait réalisé

00:38:07une première performance

00:38:08en soft

00:38:09il faut le souligner

00:38:10Lucas

00:38:10et qui maintenant

00:38:11évidemment s'est rangé

00:38:12à la monte pneumatique

00:38:13utilisée par la majorité

00:38:15des pilotes

00:38:15dans cette Q2

00:38:16oui pour Romain Grosjean

00:38:18on le comprend

00:38:18elle ne dispose peut-être

00:38:19pas d'une monoplace

00:38:20assez performante

00:38:20pour faire la différence

00:38:21et se qualifier

00:38:22avec les pneumatiques soft

00:38:25en revanche

00:38:25Valtteri Bottas

00:38:26va essayer

00:38:26les super soft

00:38:27alors après

00:38:28est-ce qu'il coupera

00:38:29la ligne avec un meilleur chrono

00:38:30on sait que

00:38:31Lewis Hamilton

00:38:31avait chaussé

00:38:33d'autres pneumatiques

00:38:33en Russie

00:38:34avait écrasé

00:38:35les premiers

00:38:36et les deuxièmes secteurs

00:38:36et s'était littéralement

00:38:37arrêté dans le troisième

00:38:39pour ne pas avoir

00:38:39à chausser

00:38:40cette monte pneumatique

00:38:41au départ

00:38:41donc on va voir

00:38:42ce qu'on va faire

00:38:42au niveau de la stratégie

00:38:44de Bottas

00:38:45c'est toujours la stratégie

00:38:46qu'on essaye de faire

00:38:47chez les équipes

00:38:48on prend une marge

00:38:50quelque part

00:38:51on sait que

00:38:52si on regarde

00:38:53les performances

00:38:54des autres écuries

00:38:55et si on doit terminer

00:38:56le tour

00:38:57on le termine

00:38:57au cas où

00:38:58tout le monde améliore

00:38:59au dernier moment

00:39:00pour pouvoir

00:39:00assurer le passage

00:39:02en Q3

00:39:03sécuriser la performance

00:39:04mais la théorie

00:39:05c'est à priori

00:39:06de rentrer

00:39:07à la fin de ce tour

00:39:08ou même

00:39:08de finir le tour

00:39:09très lentement

00:39:11et alors du côté

00:39:11de Gasly et Hartley

00:39:12la bonne nouvelle

00:39:13on rappelle

00:39:14les deux monoplastes

00:39:15motorisées par Honda

00:39:16nous sommes sur le terrain

00:39:17de Honda

00:39:17c'est qu'on passerait

00:39:18la barre pour le moment

00:39:19puisqu'on est 9ème

00:39:21et 10ème

00:39:21avec les Toros Rosso

00:39:23on voit des gouttes

00:39:24on avait Carlos Sainz

00:39:26qui en parlait

00:39:27au virage 8

00:39:27on est en train de voir

00:39:28un replay de Kevin Magnussen

00:39:30qui dans le dernier virage

00:39:31se prend un coup de survirage

00:39:34d'ailleurs

00:39:35il perd l'arrière

00:39:35de sa monoplace

00:39:36donc peut-être des gouttes

00:39:38on cesse d'en parler

00:39:39mais ça pourrait arriver

00:39:40d'une minute à l'autre

00:39:41ça devrait arriver Lucas

00:39:42je ne sais pas si tu le vois

00:39:43de ta cabine

00:39:45mais semble-t-il

00:39:46une partie du circuit

00:39:47on est bien abrité

00:39:48on est bien abrité

00:39:49il y a eu une erreur

00:39:51de Charles Leclerc

00:39:52il vient de perdre

00:39:53le contrôle

00:39:54de sa monoplace

00:39:55et je pense

00:39:55qu'il y a quelques gouttes

00:39:57il a l'air de pleuvoir

00:39:58il a l'air de pleuvoir

00:39:59dans le premier secteur

00:39:59en effet

00:40:00parce qu'il était

00:40:01visiblement très lent

00:40:02et au premier dégner

00:40:03il s'est fait piéger

00:40:04et la visière

00:40:05de Carlos Sainz

00:40:06c'était humide également

00:40:07quand il est rentré

00:40:08dans la voie des stands

00:40:09donc là

00:40:10oui oui Charles

00:40:10il a eu chaud là

00:40:11il a eu chaud

00:40:12effectivement

00:40:13donc la performance

00:40:14est en train de décroître

00:40:15ça veut dire qu'a priori

00:40:16on aurait le top 10

00:40:17dans cette Q2

00:40:18parce que là

00:40:19je ne vois pas très bien

00:40:20dans les moins de 2 minutes

00:40:21qui restent maintenant

00:40:22qui pourrait améliorer

00:40:23non

00:40:23je crois qu'on va pouvoir dire

00:40:25Lucas

00:40:25qui sont les 5 pilotes

00:40:27qu'on ne devrait pas

00:40:28retrouver

00:40:29enfin on peut attendre un peu

00:40:30mais il reste 8 minutes 45

00:40:32je ne crois pas

00:40:32oui oui non

00:40:32mais il n'y a pas de verre

00:40:33il n'y a aucun verre

00:40:34en tout cas

00:40:35chez Daniel Ricciardo

00:40:36on sort de la monoplace

00:40:36et il y a un problème

00:40:37il y a un problème récurrent

00:40:38sur la voiture

00:40:40aïe aïe aïe

00:40:40on annonce un virage glissant

00:40:42le virage numéro 17

00:40:43on annonce

00:40:44humide

00:40:45mais en effet

00:40:45Charles Leclerc

00:40:46ne va vraisemblablement

00:40:47pas passer

00:40:48de toute façon

00:40:48les conditions de piste

00:40:49ne sont plus les mêmes

00:40:50pour 16 000ème

00:40:51il ne passe pas

00:40:52on voit Ricardo

00:40:52qui crie de rage

00:40:54à l'intérieur de son casque

00:40:5511ème donc

00:40:56Leclerc est premier éliminé

00:40:5712ème Manusienne

00:40:5813ème Saints

00:40:5914ème Stroll

00:41:00et 15ème Ricardo

00:41:01qui n'a pas pu

00:41:01faire le moindre chrono

00:41:03vraisemblablement

00:41:04un problème moteur

00:41:05sur la monoplace

00:41:05de l'Australien

00:41:06aïe aïe aïe

00:41:06décidément oui

00:41:07ça ne va pas très fort

00:41:08là pour Red Bull

00:41:09il joue de malchance

00:41:10il n'a pas eu de chance

00:41:11cette année

00:41:11Daniel Ricciardo

00:41:12au niveau de la fiabilité

00:41:13il a été extrêmement impacté

00:41:14bah oui

00:41:15on peut se poser des questions

00:41:16d'ailleurs

00:41:16on se demande

00:41:17pourquoi ça tombe

00:41:18beaucoup sur lui

00:41:19là pour le coup

00:41:19il était passé

00:41:20au travers des gouttes

00:41:21sans vilain jeu de mots

00:41:22dans le passé

00:41:23mais là

00:41:23alors c'est Charles Leclerc

00:41:28il parle de

00:41:33Charles qui cherche

00:41:35un peu des réponses

00:41:37qui dit pourquoi

00:41:37on n'est pas parti

00:41:39plus tôt

00:41:39mais son ingénieur

00:41:42lui répond

00:41:42que les autres pilotes

00:41:44n'ont pas fait

00:41:44de deuxième run

00:41:45non plus

00:41:46donc c'est le résultat

00:41:47du premier run

00:41:47il aurait fallu

00:41:48être meilleur

00:41:49lors du premier run

00:41:50donc c'est pas

00:41:51une histoire

00:41:52de stratégie

00:41:53ce coup là

00:41:53alors on vous rappelle

00:41:54qu'on va retrouver

00:41:55dans un instant

00:41:55Valtteri Bottas

00:41:56qui a été l'homme

00:41:56le plus rapide

00:41:57de cette Q2

00:41:58il sera évidemment

00:41:59dans la Q3

00:41:59le pilote Mercedes

00:42:01il est juste devant

00:42:02son équipier

00:42:02pour le moment

00:42:0338ème

00:42:04mais on met tout

00:42:04les compteurs à zéro

00:42:05les deux Mercedes

00:42:06et puis les Ferrari

00:42:07de Vettel

00:42:08et Raikkonen

00:42:08la seule Red Bull

00:42:10rescapée

00:42:10celle de Verstappen

00:42:11et puis Haakon

00:42:12est là dans le top 10

00:42:136ème devant Perez

00:42:147ème

00:42:15Grosjean

00:42:158ème

00:42:16Gastly 9ème

00:42:17et Brandon Hartley

00:42:1810ème

00:42:19donc on a

00:42:19une bonne rafale

00:42:21de pilotes français

00:42:22là avec Haakon

00:42:23Grosjean

00:42:24et Gastly

00:42:24c'est plutôt

00:42:25la bonne nouvelle

00:42:26vous êtes sur RMC

00:42:26la radio

00:42:27de la Formule 1

00:42:28on va attaquer

00:42:29la Q3

00:42:29dans un instant

00:42:30vous restez avec nous

00:42:31retrouvez tout RMC

00:42:33sur RMC

00:42:34sur RMC.fr

00:42:35sur RMC

00:42:37le dimanche soir

00:42:39minuit

00:42:40c'est

00:42:41poker

00:42:43le RMC

00:42:45poker show

00:42:46avec Winamax

00:42:47retrouvez les plus grands joueurs

00:42:49les plus grands tournois

00:42:50des anecdotes

00:42:50des conseils

00:42:51avec Daniel Riolo

00:42:52et Mundir

00:42:53le poker dans tous ses coups

00:42:55c'est le RMC poker show

00:42:56demain à minuit

00:42:57sur RMC

00:42:58Winamax

00:42:59numéro 1 du poker en ligne

00:43:01jouer avec excès

00:43:02comporte des risques

00:43:03appelez le 09 74 75 13 13

00:43:05appel non surtaxé

00:43:06musée

00:43:07ciné

00:43:07théâtre

00:43:08ou pique-nique

00:43:08avant de décider

00:43:10ayez le bon réflexe

00:43:11avec RMC

00:43:11toute la météo

00:43:13de Météo France

00:43:13au 32 16

00:43:14touche 4

00:43:15chéri

00:43:17pour nos vacances d'hiver

00:43:18j'ai trouvé

00:43:19The Place to Ski

00:43:20c'est où

00:43:21dis-moi vite

00:43:21écoute ça

00:43:22sur melambra.fr

00:43:23découvrez notre nouveau club

00:43:24à Avoria

00:43:25au coeur de la station

00:43:26et au pied des pistes

00:43:27et aussi nos 14 autres

00:43:28destinations

00:43:28dans les meilleures stations

00:43:29de France

00:43:30numéro 1 des clubs

00:43:31de vacances en France

00:43:32belambra club

00:43:33créateur d'émotions

00:43:34dépêche-toi de réserver

00:43:35tout le monde va vouloir y aller

00:43:36RMC

00:43:37c'est au 32 16

00:43:3845 centimes la minute

00:43:40et au 7 32 16

00:43:4175 centimes par envoi

00:43:43plus prix du SMS

00:43:44allo bonjour

00:43:45je cherche une citadine pratique

00:43:46et compacte

00:43:47bonjour madame

00:43:48je vous propose

00:43:48Fiat Panda

00:43:49à 5 990 euros

00:43:50c'est une 5 portes

00:43:51oui 5 990 euros

00:43:53avec 5 portes

00:43:54et climatisation

00:43:54génial

00:43:55et elle bénéficie

00:43:56de la prime à la conversion

00:43:57évidemment

00:43:57et du bonus éco-fiat

00:43:58mais elle a combien de kilomètres

00:44:00mais elle est nard madame

00:44:01Fiat Panda

00:44:02est à partir de 5 990 euros

00:44:04prime gouvernementale

00:44:05et bonus éco-fiat déduit

00:44:06offre sous condition de reprise

00:44:07incluant la prime de conversion

00:44:08de 2000 euros

00:44:09et le bonus éco-fiat 2000 euros

00:44:10jusqu'au 31 octobre

00:44:11détail sur fiat.fr

00:44:12Fiat

00:44:14oui c'est vrai que pour télécharger

00:44:17une attestation d'assurance

00:44:18internet c'est bien

00:44:19avec la mutuelle de Poitiers

00:44:20tu peux même consulter

00:44:21un remboursement

00:44:22déclarer un sinistre

00:44:23enfin c'est très pratique

00:44:23mais ce qui est encore plus fort

00:44:25à la mutuelle de Poitiers

00:44:25c'est que c'est ton assureur

00:44:27qui suit tes demandes

00:44:28même sur internet

00:44:28tu peux aussi l'appeler

00:44:29ou passer le voir

00:44:30il peut même se déplacer chez toi

00:44:31c'est comme tu veux

00:44:32et lui

00:44:32c'est pas un plateau téléphonique

00:44:34tu vois ce que je veux dire ?

00:44:35avec la mutuelle de Poitiers

00:44:37c'est la proximité assurée

00:44:38mutuelle de Poitiers Assurance

00:44:40votre assureur vous connait

00:44:41et ça change tout

00:44:42tout tout tout tout tout

00:44:44Auchan et la vie change

00:44:46et pendant les 125 jours Auchan

00:44:48c'est le réveil de Julie

00:44:49qui change

00:44:49avec 30% de cagnotte

00:44:51sur toute la gamme

00:44:51de cafetiers Tassimo

00:44:5230% Julie

00:44:53c'est tes collègues

00:44:54qui vont être contents

00:44:55parce que comme tu le dis si bien

00:44:56toi tant que t'as pas pris ton café

00:44:58vos magasins Auchan et Auchan.fr

00:45:01vous proposent 30% en cagnotte

00:45:02sur toute la gamme de cafetiers Tassimo

00:45:04avec votre carte Wahoo

00:45:05et vos matin échanges

00:45:06Auchan

00:45:08offre valable aujourd'hui seulement

00:45:10montant crédité sur votre compte Wahoo

00:45:11hors promotion en cours

00:45:12voire conditions en magasin

00:45:13et sur Auchan.fr

00:45:14Et oui vous êtes avec nous

00:45:22pour cette 17ème calife

00:45:24de la saison 2018

00:45:26nous sommes sur le grand prix

00:45:27de Suzuka

00:45:28c'est au Japon

00:45:29un circuit magnifique

00:45:31un des circuits

00:45:32sinon le circuit préféré

00:45:33des pilotes

00:45:34dans leur majorité

00:45:35avec le circuit de

00:45:36Spa-Francorchamps

00:45:37nous y étions

00:45:37vous le savez

00:45:38à la fin du mois d'août

00:45:39et on va retrouver

00:45:40le top 10

00:45:41dans un instant

00:45:42alors évidemment

00:45:43on l'évoquait il y a l'instant

00:45:44Lucas

00:45:44la grosse déception

00:45:46c'est quand même globalement

00:45:47du côté de Renault

00:45:48qui ne sauve pour le moment

00:45:49dans cette Q3

00:45:51qu'un seul pilote

00:45:52Verstappen

00:45:52au 5ème rang

00:45:53Oui tout le reste

00:45:55sont éliminés

00:45:56Carlos Sainz

00:45:5713ème

00:45:58Daniel Ricciardo

00:46:00qui lui n'a même pas pu

00:46:02effectuer le moindre tour

00:46:03qui s'élancera 15ème

00:46:04et Nico Hülkenberg

00:46:0516ème

00:46:06et alors on ne parle même pas

00:46:07des McLaren

00:46:08qui sont littéralement

00:46:10à la rue

00:46:1018ème et 19ème

00:46:11on le disait tout à l'heure

00:46:12ça va de mal en pi

00:46:13pour l'écurie McLaren

00:46:14ça va de mal en pi

00:46:15effectivement

00:46:16Honda a pu sauver les meubles

00:46:19Adrien

00:46:19en tout cas

00:46:19on rappelle

00:46:20les propos très très durs

00:46:21de Fernando Alonso

00:46:22qui d'ailleurs

00:46:23aujourd'hui

00:46:23peuvent lui poser problème

00:46:25s'il va en Indycar

00:46:26la saison prochaine

00:46:27parce qu'apparemment

00:46:28on freine fort

00:46:29du côté de Honda

00:46:30pour ne pas motoriser

00:46:31Fernando Alonso

00:46:32à cause de ses propos

00:46:33je les rappelle

00:46:34c'est un moteur de Formule 2

00:46:35c'était il y a deux ans

00:46:37au Japon

00:46:37devant le public japonais

00:46:38là c'était l'humiliation

00:46:40extrême

00:46:40pour les japonais

00:46:42de Honda

00:46:42oui

00:46:42enfin là

00:46:43toujours est-il

00:46:44que les Honda

00:46:45sont 9ème et 10ème

00:46:46avec leur modeste

00:46:48Toro Rosso

00:46:49et en sport automobile

00:46:52c'est quand même aussi

00:46:53le châssis

00:46:54vraiment qui fait

00:46:54la différence

00:46:55même si

00:46:56le moteur

00:46:57on a besoin d'un bon moteur

00:46:58pour aller chercher

00:46:59les derniers 10ème

00:47:01mais là

00:47:01avec ce châssis

00:47:03Toro Rosso

00:47:03sur ce circuit

00:47:04qui est quand même

00:47:05un exemple

00:47:06il faut vraiment avoir

00:47:08une voiture équilibrée

00:47:10pour être performant

00:47:10Pierre Gasly

00:47:11et Brandon Hartley

00:47:12se retrouvent

00:47:139ème et 10ème

00:47:14autre chose

00:47:16à souligner

00:47:16peut-être le grand gagnant

00:47:18de cette Q2

00:47:19qui a été un peu abrégée

00:47:20à cause des gouttes de pluie

00:47:21c'est Romain Grosjean

00:47:22parce qu'il a fait son tour

00:47:23si je ne m'abuse

00:47:24Lucas

00:47:25il l'avait

00:47:26tu diras

00:47:26mais il l'a fait

00:47:27avec les softs

00:47:28donc ça va être le seul

00:47:29avec les Mercedes

00:47:31à s'élancer devant

00:47:32enfin devant

00:47:34en tout cas

00:47:34dans le top 10

00:47:35avec des pneumatiques soft

00:47:37maintenant

00:47:37il va avoir

00:47:38ce dernier run

00:47:39en Q3

00:47:39pour mettre des super softs

00:47:40et aller chercher

00:47:41la meilleure place possible

00:47:43mais peut-être

00:47:43un beau

00:47:44de belles perspectives

00:47:46pour Romain

00:47:46demain

00:47:47on sait qu'il affectionne

00:47:48particulièrement ce circuit

00:47:49et qu'il est très fort

00:47:50sur ce circuit

00:47:51donc ça va être

00:47:52intéressant

00:47:53ça peut être

00:47:54une possibilité stratégique

00:47:56effectivement

00:47:57préservée par le français

00:47:59de l'équipe As

00:48:00à moteur Ferrari

00:48:01d'ailleurs tiens

00:48:02si on vient

00:48:02on a le temps

00:48:03un petit peu

00:48:03avant que cette Q3

00:48:04ne débute

00:48:05Lucas

00:48:06on était étonné

00:48:07je crois chez As

00:48:08des performances

00:48:09enregistrées

00:48:09par les Forces India

00:48:10notamment

00:48:11oui oui

00:48:13à quoi Esteban Ocon

00:48:14a répondu

00:48:15de toute façon

00:48:15ils sont tout le temps

00:48:16étonnés

00:48:17de nos performances

00:48:17qu'ils devraient être habitués

00:48:18puisqu'on est souvent

00:48:20en bataille avec eux

00:48:21non c'est vrai

00:48:22que la Force India

00:48:22marche bien

00:48:23ce qui est très étonnant

00:48:24du côté de chez Force India

00:48:25c'est quand on se rappelle

00:48:26des essais hivernaux

00:48:27en février

00:48:27elles étaient nulle part

00:48:29et elles ont réussi

00:48:30à amener du développement

00:48:31malgré une situation

00:48:32financière difficile

00:48:34même si maintenant

00:48:35l'écurie a été rachetée

00:48:36là c'est la dernière

00:48:37évolution aérodynamique

00:48:39qui est arrivée

00:48:40sur le circuit de Suzuka

00:48:41et ça fonctionne

00:48:42donc ça montre

00:48:43qu'aussi en F1

00:48:45même sans de très très

00:48:46gros moyens

00:48:47on peut faire quelque chose

00:48:48de bien

00:48:48Force India le démontre

00:48:50avec deux bons pilotes

00:48:51il faut le dire

00:48:52Esteban Ocon et Sergio Perez

00:48:53et oui

00:48:53deux excellents pilotes

00:48:54évidemment

00:48:55et malheureusement

00:48:55on sait qu'on en perdra un

00:48:57devinez lequel

00:48:57malheureusement

00:48:58c'est celui

00:48:59qui n'est pas capable

00:49:01d'amener

00:49:01d'apporter le budget

00:49:03on va dire nécessaire

00:49:04voire indispensable

00:49:04maintenant

00:49:05aux jeunes pilotes

00:49:06pour accéder

00:49:06et se maintenir

00:49:07en Formule 1

00:49:08allez on va partir

00:49:09pour la Q3

00:49:09la Q3 c'est 12 minutes

00:49:11et là c'est la bataille

00:49:12pour la pôle

00:49:12et toute la question

00:49:14Adrien est de savoir

00:49:15maintenant

00:49:15sur quel type de piste

00:49:17comment va être le tracé

00:49:18on va le savoir tout de suite

00:49:19est-ce que la troisième partie

00:49:21notamment qui avait l'air

00:49:21très humide

00:49:22à la fin de la Q2

00:49:23va le rester

00:49:23on avait vu

00:49:24les parapluies sortir

00:49:26et puis

00:49:26on finalement

00:49:27rentrait

00:49:28donc ça

00:49:29on sort en intermédiaire

00:49:31on sort en intermédiaire

00:49:32pour Kimi Raikkonen

00:49:33alors pareil pour Sébastien Vettel

00:49:35il a plus quand même un peu

00:49:36pareil pour Sébastien Vettel

00:49:38alors on va voir les choix

00:49:38parce qu'il me semble

00:49:40il me semble avoir aperçu

00:49:41des couvertures chauffantes

00:49:42pour les pneus slick

00:49:44du côté de chez Mercedes

00:49:46il y a une Force India

00:49:46qui se positionne

00:49:48à la fin

00:49:48de la voie des stands

00:49:49puisque le pneu

00:49:50le feu est toujours rouge

00:49:53c'est Esteban Ocon

00:49:54je ne parviens pas

00:49:55à voir le composé pneumatique

00:49:56choisi par le pilote français

00:49:58mais en tout cas

00:49:58des stratégies différentes

00:49:59on ne prend pas de risque

00:50:00du côté de chez Ferrari

00:50:01je pense qu'on sort

00:50:02tout simplement

00:50:03au feu vert

00:50:04et tout de suite

00:50:05pour faire un tour

00:50:06de reconnaissance

00:50:06pour prendre le moins

00:50:08de risques possibles

00:50:09la température

00:50:09c'est le cas de dire

00:50:10avec ces pneus là

00:50:11et les pilotes

00:50:12c'est le meilleur moyen

00:50:12pour les pilotes

00:50:13on sort en slick

00:50:14chez Mercedes

00:50:14c'est bien ça

00:50:15super soft pour Hamilton

00:50:16on ne prend pas de risque

00:50:17chez Ferrari

00:50:17mais chez Mercedes

00:50:18on a de la confiance

00:50:20et on sort en slick

00:50:21on sait qu'on n'a pas besoin

00:50:22des pneumatiques intermédiaires

00:50:24et surtout

00:50:24on a confiance dans le pilote

00:50:26on sait que

00:50:26Lewis Hamilton

00:50:27n'ira pas prendre

00:50:28trop de risques

00:50:29si c'est gramouillé

00:50:31mais je pense que

00:50:31c'est slick

00:50:32j'en suis même sûr

00:50:33à la vue des images

00:50:34je ne comprends pas trop

00:50:35pourquoi chez Ferrari

00:50:35on fait comme ça

00:50:37ce run

00:50:37mais au final

00:50:38ce n'est pas grave

00:50:39on a 12 minutes

00:50:40pour faire deux runs

00:50:40en slick

00:50:41on aura le temps

00:50:41de faire un in and out

00:50:43ce qu'on appelle

00:50:44un in and out

00:50:44donc voilà

00:50:45ce tour de reconnaissance

00:50:46et revenir tout de suite

00:50:48pour remettre des slick

00:50:49chez Raikkonen et VTN

00:50:50on va voir ça tout de suite

00:50:51effectivement

00:50:52et on observe

00:50:52la qualité de la piste

00:50:54et la qualité du revêtement

00:50:55notamment

00:50:56même si le ciel

00:50:57a eu l'air de se couvrir

00:50:58pas mal

00:50:59du côté de Suzuka

00:51:00avec pas mal de nuages gris

00:51:01et puis on peut imaginer

00:51:03ce retour au stand

00:51:04extrêmement rapide

00:51:05des pilotes Ferrari

00:51:06parce qu'il va être

00:51:07très difficile

00:51:08surtout sur la longueur

00:51:09du tracé

00:51:09Lucas on le rappelle

00:51:105,807 km

00:51:12pour ne pas dégrader

00:51:13ces pneumatiques intermédiaires

00:51:15sur l'ensemble d'un tour

00:51:16oui oui

00:51:17puisque un pneumatique intermédiaire

00:51:19si la piste

00:51:20n'est pas assez humide

00:51:21vous pouvez le détruire

00:51:22en un tour

00:51:23je parle sur le contrôle

00:51:24d'Adrien

00:51:24bien évidemment

00:51:25mais on se rappelle

00:51:26de scénarios incroyables

00:51:27où le pneu

00:51:28se dilapidait

00:51:30complètement

00:51:30alors il y a certaines parties

00:51:31où les pneumatiques intermédiaires

00:51:33semblent plutôt à l'aise

00:51:34notamment au niveau

00:51:35du premier Degner

00:51:36et du deuxième

00:51:37où ça a l'air mouillé

00:51:37là où Charles Leclerc

00:51:38s'est fait piéger

00:51:39tout à l'heure

00:51:40on va voir ce que vont faire

00:51:41les Ferrari

00:51:42en tout cas Sébastien Vettel

00:51:43et dans le 130R

00:51:45il arrive

00:51:45sur les vibreurs

00:51:47attention

00:51:47sur les vibreurs

00:51:48ça soulève beaucoup d'eau

00:51:49il y a beaucoup d'eau

00:51:50sur les vibreurs

00:51:50il ne faut pas y aller

00:51:51il va falloir faire

00:51:52très très attention

00:51:53il ne faut pas y aller

00:51:54de toute façon

00:51:55on connait ça

00:51:56c'est le boulot des pilotes

00:51:57on connait ça par coeur Adrien

00:51:58effectivement

00:51:58dès qu'il n'a plu quelque part

00:51:59ce sont les vibreurs

00:52:01à l'extérieur

00:52:01qui retiennent l'eau

00:52:02et donc tout le problème

00:52:04et tout l'exercice

00:52:05c'est de ne pas y aller

00:52:06justement

00:52:06bien sûr

00:52:06et puis après

00:52:07c'est vraiment

00:52:07balayer du regard

00:52:09les endroits

00:52:10où la piste a séché

00:52:11plus vite qu'ailleurs

00:52:12éviter les plaques

00:52:13d'humidité

00:52:14et voilà

00:52:15les deux Ferrari

00:52:15qui sont rentrés

00:52:16comme on le disait

00:52:17c'était un tour

00:52:18un tour pour rien

00:52:19mais on n'a pas pris de risque

00:52:20ça a permis

00:52:21aux deux pilotes

00:52:22de regarder

00:52:23de vérifier

00:52:23la situation

00:52:24du circuit

00:52:25et maintenant

00:52:25on est parti

00:52:26pour deux runs

00:52:27et le premier

00:52:28qui va être important

00:52:29mais sûrement moins important

00:52:31que le deuxième

00:52:31où on pourra prendre

00:52:32plus de risques

00:52:32puisque le circuit

00:52:34aura séché

00:52:34s'il ne repleut pas

00:52:35s'il ne tombe pas

00:52:36à nouveau de l'eau

00:52:37tu l'as dit

00:52:38et notamment

00:52:39dans certaines portions

00:52:40bon certes

00:52:41c'est pas le circuit

00:52:41des 24 heures du Mans

00:52:42qui est très long

00:52:43et où on peut avoir

00:52:44certaines portions humides

00:52:45et d'autres qui ne le sont pas

00:52:46on peut aussi

00:52:47on peut aussi

00:52:47il y a 5,8 km quand même

00:52:49et bah oui

00:52:49et puis on l'a vu tout à l'heure

00:52:50puisque la fin du circuit

00:52:51était humide

00:52:52semble-t-il

00:52:53c'est ce que tu nous confirmais

00:52:54Lucas il y a un instant

00:52:54allez on va voir

00:52:55maintenant peut-être

00:52:56qu'on va bientôt avoir

00:52:57la performance

00:52:58et c'est peut-être

00:52:58Esteban Ocon

00:52:59qui va nous la donner

00:53:00avec un premier secteur

00:53:01très rapide

00:53:02Lucas

00:53:02puisqu'il est en moins de

00:53:0332 secondes

00:53:04dans ce premier secteur

00:53:05oui oui

00:53:0631,8 pour Esteban Ocon

00:53:07dans le premier secteur

00:53:08c'est pour l'instant

00:53:09le meilleur premier secteur

00:53:10justement Lewis Hamilton

00:53:11qui améliore

00:53:12cette performance

00:53:1230,9

00:53:14113 pour Lewis Hamilton

00:53:16ça va très très vite

00:53:17il est passé

00:53:17extrêmement rapidement

00:53:19dans les deux Degner

00:53:20il arrive à l'épingle

00:53:21il repart la voiture

00:53:22à l'air

00:53:22comme sur des rails

00:53:23Lewis Hamilton

00:53:24qui est parti

00:53:24dans un très bon tour

00:53:26mais à l'instant

00:53:26Valtteri Bottas

00:53:27fait mieux

00:53:2730,8 dans le premier secteur

00:53:29oui on va voir

00:53:30la fin de ce tour

00:53:31puisqu'on vous signalez

00:53:32tout à l'heure

00:53:32que c'est plutôt

00:53:33dans la fin du tour

00:53:34que la piste était très humide

00:53:35et notamment

00:53:35dans le fameux 130R

00:53:37cette fameuse cassure

00:53:38à gauche

00:53:39qui se prend à fond

00:53:40absolu ou pas loin

00:53:41Adrien peut-être

00:53:42compte tenu des circonstances

00:53:43en tout cas

00:53:43il ne faudra pas aller

00:53:44sur le vibreur

00:53:45on va peut-être lâcher

00:53:463 km heure

00:53:47de vitesse minimum

00:53:49dans le premier tour

00:53:50pour justement

00:53:51ne pas aller large

00:53:52et sortir sur le vibreur

00:53:54on a vu en tout cas

00:53:56qu'il y avait

00:53:56beaucoup de projections

00:53:57quand on l'empruntait

00:53:59à la suite de cette pluie

00:54:00qui est tombée

00:54:01sur le circuit

00:54:02et c'est le meilleur temps

00:54:03dans le deuxième secteur

00:54:04pour Lewis Hamilton

00:54:06voilà 27,7

00:54:0727,760

00:54:09alors c'est plus rapide

00:54:11que les 27,987

00:54:12de Valtteri Bottas

00:54:14tout à l'heure

00:54:14dans la Q2

00:54:15et je regarde

00:54:16Hamilton lui-même

00:54:17en 1,28702

00:54:19bah oui

00:54:19là on a fait claquer

00:54:20un chrono

00:54:21effectivement

00:54:21on vous rappelle

00:54:22la pôle

00:54:23qui avait été signée

00:54:24par ce même

00:54:24Lewis Hamilton

00:54:251,27319

00:54:27on n'en est pas très loin

00:54:28Lucas

00:54:28on est à 4,10ème

00:54:29seulement maintenant

00:54:30de la pôle

00:54:30de l'an dernier

00:54:31oui avec des conditions

00:54:33climatiques différentes

00:54:35donc c'est ça

00:54:35qui est impressionnant

00:54:36la très belle performance

00:54:37de Lewis Hamilton

00:54:38sur ce premier run

00:54:39Max Verstappen

00:54:39est en train

00:54:40de terminer son tour

00:54:42mais il était assez loin

00:54:43tout à l'heure

00:54:43des Mercedes

00:54:441,3 seconde

00:54:45pour l'instant

00:54:45il est 3ème

00:54:46puisque les deux Ferrari

00:54:47n'ont pas encore

00:54:48signé de chrono

00:54:49mais la différence

00:54:49de performance

00:54:50entre les Mercedes

00:54:51et les Red Bull

00:54:52est énorme

00:54:521,3 seconde

00:54:53c'est considérable

00:54:54allez il reste quelques minutes

00:54:55maintenant

00:54:56dans cette Q3

00:54:57la bataille pour la pôle

00:54:58il reste 7 minutes

00:54:59exactement

00:54:59je vous rappelle

00:55:00qu'ensuite

00:55:00vous allez retrouver

00:55:01François Sorel

00:55:02et Raphaël Grabli

00:55:03pour la vie numérique

00:55:05le programme

00:55:06qui est un petit peu

00:55:07bousculé

00:55:07évidemment ce week-end

00:55:08compte tenu

00:55:08des horaires

00:55:09de ce Grand Prix

00:55:10du Japon

00:55:11décalés

00:55:12et on voit

00:55:13que la hiérarchie

00:55:14est en train

00:55:14de s'établir

00:55:14avec un gouffre

00:55:15pour le moment

00:55:16Adrien

00:55:16entre les Mercedes

00:55:17et leurs poursuivants

00:55:18oui

00:55:19et on parlait

00:55:20tout à l'heure

00:55:20de la Ferrari

00:55:22qui serait handicapée

00:55:24par un capteur

00:55:25de la FIA

00:55:26supplémentaire

00:55:26sur le moteur

00:55:27et quelque part

00:55:29ne pourrait plus

00:55:29bénéficier

00:55:30d'un système

00:55:31de récupération

00:55:32d'énergie

00:55:33différent des autres

00:55:33mais quand on voit

00:55:34le premier secteur

00:55:35je suis désolé

00:55:3531.3

00:55:3631.4

00:55:37pour les deux Ferrari

00:55:3830.8

00:55:39pour les deux Mercedes

00:55:41c'est pas un secteur

00:55:41de moteur

00:55:42c'est un secteur

00:55:43de châssis

00:55:44et d'aérodynamisme

00:55:46on a des virages

00:55:47rapides

00:55:47des enchaînements

00:55:48c'est pas la puissance moteur

00:55:49qui fait le chrono

00:55:50à cet endroit là

00:55:51donc pour moi

00:55:52c'est tout simplement

00:55:53Mercedes

00:55:54qui a réussi

00:55:54à améliorer plus

00:55:56que Ferrari

00:55:57en cette fin de saison

00:55:59et à rectifier

00:56:00le tir

00:56:01après Monza

00:56:02où on avait vraiment

00:56:03Ferrari

00:56:03qui était peut-être

00:56:05un cran au-dessus

00:56:05à ce moment là

00:56:06en tout cas

00:56:07on a vu

00:56:07Vettel

00:56:08qui a fait une erreur

00:56:09dans son tour

00:56:09il est seulement

00:56:109ème

00:56:11il est allé

00:56:11sur le vibreur

00:56:12là où il ne fallait pas aller

00:56:14on a vu

00:56:15des projections d'eau

00:56:16il a perdu

00:56:17l'arrière de sa voiture

00:56:18mais bon

00:56:18c'était le round d'observation

00:56:20tout le monde va améliorer

00:56:21ou presque

00:56:21dans le deuxième run

00:56:23on a vu

00:56:24déjà je crois

00:56:25Lewis Hamilton

00:56:25ressortir des box

00:56:26avec le deuxième train de pneu

00:56:27ça devrait être le cas

00:56:28effectivement

00:56:29il reste un peu plus

00:56:29de 5 minutes maintenant

00:56:31dans le cadre de cette Q3

00:56:32c'est Lewis Hamilton

00:56:33qui s'est emparé de la pôle

00:56:34pour 299 millième

00:56:36devant son équipier

00:56:37Valtteri Bottas

00:56:38donc les deux Mercedes

00:56:39aux commandes

00:56:39devant Max Verstappen

00:56:40et ça c'est plutôt une surprise

00:56:41mais avec un gouffre

00:56:421 seconde 3

00:56:43quasiment d'écart

00:56:44par rapport à Lewis Hamilton

00:56:46on trouve ensuite

00:56:47la Ferrari de Kimi Räkonen

00:56:48et un Romain Grosjean

00:56:49qui sauve bien les meubles

00:56:50pour le moment

00:56:515ème

00:56:52c'est le premier des autres

00:56:53on peut dire Lucas

00:56:54à l'exception de Vettel

00:56:55puisque Vettel s'est raté

00:56:56comme on vient de le dire

00:56:57il y a un instant

00:56:57oui c'est ça

00:56:59Romain Grosjean

00:57:00qui établit une belle performance

00:57:01sa meilleure qualification

00:57:02cette année

00:57:03c'était 5ème

00:57:04donc il égarerait

00:57:05sa meilleure performance

00:57:07et comme l'a dit Adrien

00:57:08comme l'a rappelé Adrien

00:57:09tout à l'heure

00:57:09il bénéficiera

00:57:10d'une monte pneumatique

00:57:11différente des autres

00:57:12alors il faut qu'il se qualifie

00:57:13le plus haut possible

00:57:14qu'il prenne un bon départ

00:57:15et Romain Grosjean

00:57:16pourrait marquer

00:57:16de très très gros points de main

00:57:18oui on va voir la météo aussi

00:57:20parce que si j'ai bien compris

00:57:21ça peut varier encore

00:57:23d'ici là

00:57:24ça peut partir dans tous les sens

00:57:25et dans ce cas là

00:57:26vous le savez

00:57:27la monte pneumatique est libre

00:57:28évidemment s'il pleut

00:57:28alors c'est chez Ferrari

00:57:30qu'on doit réagir

00:57:30parce que là

00:57:31Vettel il est un petit peu

00:57:32en perdition

00:57:33il faut bien le dire

00:57:34dans la mesure où

00:57:35cette 9ème position

00:57:36tout à fait provisoire

00:57:37évidemment ne correspond pas du tout

00:57:38au potentiel des Ferrari

00:57:40d'ailleurs Raikkonen

00:57:42l'a démontré

00:57:42Raikkonen

00:57:43devancé aussi par Max Verstappen

00:57:45et ça c'est une grosse surprise

00:57:46également Adrien

00:57:47pour le moment

00:57:47on va dire les Ferrari

00:57:49très très loin du compte

00:57:50par rapport à la référence

00:57:51Mercedes

00:57:52oui Max Verstappen

00:57:53qui arrive à

00:57:54comme tu le dis

00:57:55à devancer

00:57:55Kimi Raikkonen

00:57:56on va voir

00:57:57dans le dernier tour

00:57:59lancé

00:57:59ce que Sébastien Vettel

00:58:01va être capable de faire

00:58:03mais apparemment

00:58:04il est resté

00:58:04il est resté en piste

00:58:05avec le même train de pneus

00:58:07alors peut-être

00:58:07une stratégie

00:58:09un peu différente

00:58:10pour Sébastien Vettel

00:58:11qui préfère rester en piste

00:58:12pour voir l'évolution

00:58:13lui-même

00:58:14de ses propres yeux

00:58:15de la piste

00:58:17pour ensuite mettre

00:58:18son dernier train de pneus neuf

00:58:20à la toute fin

00:58:21de cette qualification

00:58:22avec un arrêt

00:58:23au stand éclair

00:58:24mais en tout cas

00:58:25il est toujours apparemment

00:58:26sur le même

00:58:27non voilà ça y est

00:58:28il vient de rentrer

00:58:29pardon

00:58:29Sébastien Vettel

00:58:31et il va repartir

00:58:32avec des pneumatiques neufs

00:58:34et Romain Grosjean

00:58:35en tout cas

00:58:36si ce qu'on nous a dit

00:58:37qu'est bon

00:58:37aurait chaussé à nouveau

00:58:38les pneumatiques soft

00:58:39donc ceux avec lesquels

00:58:41il se serait qualifié

00:58:43on va toujours attendre

00:58:44parce qu'il faut être certain

00:58:45que la meilleure performance

00:58:46ait bien été établie

00:58:47avec ce pneu là

00:58:49donc si c'est avéré

00:58:50c'est très bon pour lui

00:58:51personne n'avait amélioré

00:58:52dans le deuxième run

00:58:53à cause de la pluie

00:58:55donc a priori

00:58:55on va en attendre

00:58:58la confirmation

00:58:58mais ce serait un beaucoup

00:58:59un très beaucoup

00:59:00et ça voudrait dire

00:59:01que là sa moteur Ferrari

00:59:02est très performante

00:59:03avec ses pneumatiques

00:59:04on va oser dire

00:59:05moyennes

00:59:06apportées par Pirelli

00:59:07encore une fois

00:59:08les soft

00:59:08à l'opposition

00:59:09des super soft

00:59:11mais Lucas

00:59:11on va suivre les efforts

00:59:12il repleut surtout

00:59:14ah là là là

00:59:15j'ai l'impression

00:59:15qu'il repleut

00:59:16il repleut un petit peu

00:59:16Valtteri Bottas

00:59:17a fait une erreur

00:59:17au premier virage

00:59:19le premier droit du circuit

00:59:20alors qu'à l'instant même

00:59:21c'est semble-t-il

00:59:22c'est une Ferrari

00:59:22semble-t-il

00:59:23Kimi Raikkonen

00:59:24qui lui aussi

00:59:25a fait une erreur

00:59:25dans le premier secteur

00:59:26on a annoncé à la radio

00:59:27tout à l'heure

00:59:28d'Elewis Hamilton

00:59:28qu'il pourrait

00:59:29repleuvoir

00:59:30que les conditions

00:59:31climatiques

00:59:31allaient se gâter

00:59:32et Lewis Hamilton

00:59:33lui aussi

00:59:34qui a commis

00:59:35une petite erreur

00:59:36puisqu'il était

00:59:36à 2 secondes

00:59:372 secondes 5

00:59:38de son meilleur temps

00:59:40de tout à l'heure

00:59:41donc la séance

00:59:42qui va semble-t-il

00:59:43en rester là

00:59:43ça va être très compliqué

00:59:44voire quasiment impossible

00:59:45d'améliorer

00:59:46oui apparemment

00:59:46les conditions météo

00:59:47qui sont en train

00:59:48de se dégrader

00:59:49sur au moins une partie

00:59:49de ce tracé

00:59:50de Suzuka

00:59:51notamment la dernière partie

00:59:53ça veut dire malheureusement

00:59:54on va être un peu privé

00:59:55de dessert

00:59:56il reste un peu plus

00:59:57de 2 minutes

00:59:58et là je ne vois pas

00:59:59dans ces conditions

00:59:59comment les pilotes

01:00:00pourraient améliorer

01:00:01surtout après l'erreur

01:00:02de Kimi Raikkonen

01:00:04en pneumatique super soft

01:00:05évidemment

01:00:05Kimi Raikkonen

01:00:06qui essayait

01:00:07de passer au moins

01:00:08Max Verstappen

01:00:09parce que je crois

01:00:09que l'ambition

01:00:10c'est même plus

01:00:10d'aller chercher

01:00:11les Mercedes

01:00:12ça veut dire

01:00:13et je crois que c'est terminé

01:00:14on peut le dire

01:00:15et le gros perdant

01:00:16Jean-Luc Sébastien Vettel

01:00:18le 9ème

01:00:18s'il n'améliore pas

01:00:19et ça sera très compliqué

01:00:20d'améliorer

01:00:21on voit qu'il est resté

01:00:22en piste

01:00:22mais là ça y est

01:00:22il repleut

01:00:23ils sont en slick

01:00:24ça sera très très dur

01:00:25d'aller

01:00:26même s'il venait

01:00:27à sécher à nouveau

01:00:29la piste venait à sécher à nouveau

01:00:30c'est quasi impossible

01:00:31il reste 1 minute 40

01:00:32là c'est fini

01:00:33pour Sébastien Vettel

01:00:34et c'est le premier

01:00:36voilà

01:00:37c'est le premier tournant

01:00:37de ce week-end

01:00:39l'énième tournant

01:00:40de cette saison

01:00:41Sébastien Vettel

01:00:41qui va devoir partir loin

01:00:439ème

01:00:44et aussi

01:00:45une très bonne nouvelle

01:00:46pour Romain Grosjean

01:00:47et Pierre Gasly

01:00:475 et 7

01:00:48sur la grille

01:00:49avec un Brandon Hartley

01:00:50aussi qui fait

01:00:51une très belle performance

01:00:52il faut le souligner

01:00:52ce week-end

01:00:53il est 6ème

01:00:54juste devant

01:00:55le pilote français

01:00:56il rectifie un peu

01:00:57le tir

01:00:58de sa saison

01:00:59Brandon

01:00:59peut-être pour

01:01:00enfin sécuriser

01:01:01son siège

01:01:02l'année prochaine

01:01:03en tout cas

01:01:04c'est une magnifique

01:01:06pole position

01:01:06parce que

01:01:07rien à dire

01:01:07il a tout dominé

01:01:08Lewis Hamilton

01:01:09il a écrasé

01:01:10les 3 séances

01:01:11d'essai libre

01:01:11comme il a écrasé

01:01:12les qualifs

01:01:13quand il l'a voulu

01:01:14avec près de 3 dixièmes

01:01:15d'avance

01:01:16sur son équipier

01:01:16c'est la 8ème

01:01:18pole position

01:01:19de la saison 2018

01:01:20rendez-vous compte

01:01:21en 17 Grand Prix

01:01:22bah oui

01:01:23une sur deux

01:01:24est revenu

01:01:25au leader

01:01:25du championnat du monde

01:01:26et quadruple

01:01:27champion du monde

01:01:28dont je vais m'avancer

01:01:29encore une fois

01:01:30à part là aussi

01:01:31un gros problème

01:01:32on voit pas comment

01:01:33il n'irait pas

01:01:34vers son 5ème titre

01:01:35de champion du monde

01:01:35il va s'élancer

01:01:36en tout cas

01:01:37en pole position

01:01:37et c'est

01:01:38tenez-vous bien également

01:01:39la 80ème pole position

01:01:41de sa carrière

01:01:42de pilote de Formule 1

01:01:43extrêmement impressionnant

01:01:44Valtteri Bottas

01:01:45donc 2ème temps

01:01:46et 2ème sur la grille

01:01:48la 1ère ligne

01:01:48toute gris métal

01:01:492ème ligne

01:01:50composée de Max Verstappen

01:01:51avec la 1ère

01:01:52des Red Bull Renault

01:01:53aux côtés

01:01:53de Kimi Raikkonen

01:01:541ère des Ferrari

01:01:55seulement 4ème

01:01:563ème ligne

01:01:56composée de Romain Grosjean

01:01:58une très belle performance

01:01:59du français

01:01:59qui devrait s'élancer

01:02:00demain en automatique

01:02:01si la piste est sèche

01:02:02bien sûr

01:02:03il aura à ses côtés

01:02:04Brandon Hartley

01:02:05très rapide

01:02:05le Néo-Zélandais

01:02:07de l'équipe Toro-Rosso-Honda

01:02:08qui devance

01:02:09Pierre Gasly

01:02:097ème temps

01:02:10Oconn

01:02:11et 8ème sur la grille

01:02:12et puis on trouve ensuite

01:02:13Vettel seulement 9ème

01:02:14et Sébastien Pérez

01:02:15et Sergio Pérez

01:02:1710ème

01:02:17voilà pour la grille

01:02:18de départ

01:02:19merci Adrien

01:02:19on se retrouve

01:02:20évidemment demain

01:02:21pour le Grand Prix

01:02:22ce sera à 7h10

01:02:23Fabrice Levéto

01:02:24salut à tous

01:02:24RMC

01:02:26les qualifs

01:02:27du Grand Prix du Japon

F1 2018_Manche 17_Honda Japanese Grand Prix_Qualifications (en français - RMC - France) [RaceFan96]

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