En Cabo Polonio no hay calles. Unos antiguos camiones reconvertidos son los únicos que pueden transitar esta zona natural protegida. Miles de turistas visitan el pueblito en pintorescas carrocerías.
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00:00¿Cómo se traslada la gente en un lugar apartado del mundo?
00:04¿Escucharon hablar alguna vez de los singulares buses playeros de Uruguay?
00:09Allí los llaman camiones.
00:16El pueblito de Cabo Polonio queda en la costa atlántica uruguaya.
00:22Aquí viven menos de 100 personas, pero es una localidad muy turística en verano.
00:27Para los visitantes, la única forma de llegar es con uno de estos todoterreno modificados.
00:40Edison Lorenzo es uno de los tantos conductores.
00:45Este es el único lugar, este tipo de paseos acá, porque el Cabo Polonio es distinto.
00:53Ocho kilómetros de acá, y ustedes van a ver el paseo y van a disfrutar lo que es realmente un paisaje hermoso.
01:03Unos 18 camiones recorren el Parque Nacional.
01:08Son propiedad de varias empresas.
01:11Los vehículos privados tienen prohibida la entrada a la zona natural protegida.
01:14Los turistas dejan sus coches en la entrada.
01:19Los camiones ahora llevan turistas, pero se utilizaban antiguamente para transportar soldados.
01:25Son camiones que eran del ejército, que están preparados para poder hacer este trayecto que es muy, como dijimos recién, que es muy árido, muy difícil.
01:42Son toda arena, tienen que tener traccionado.
01:46Hay momentos de lluvia también, hay momentos de arena que se pone muy batida, floja, y hay que aguantar.
01:54Lleva y trae, ir y venir de vuelta, ¿verdad?
01:57Esos camiones que se han renovado, los hemos hecho de doble piso, para que la parte de arriba, que es mucho más panorámica,
02:05y pueda disfrutar del paisaje, que es muy lindo.
02:08Los senderos arenosos son exigentes, aún para choferes como Daniel Quintana.
02:16La parte más difícil de la arena es cuando pasan días sin llover y la arena queda suelta, ahí queda brava, complicada, a veces.
02:28Ahora está linda porque está húmeda.
02:31Y tiene 160 caballos, motor FIA, FIA IVEC.
02:36Velocidad, 30, más eso no, 30 kilómetros.
02:42Porque al ser de dos pisos, se mueve mucho.
02:46Los camiones circulan por un estrecho corredor, para no dañar el delicado entorno natural.
02:52El sistema de camiones aquí comenzó en los años 1980, cuando un guía turístico francés vio su potencial.
03:15Sustituyeron así a los jeeps, los caballos o los camellos, que antes transportaban a los turistas por las dunas.
03:25Los primeros camiones eran del ejército uruguayo, pero luego llegaron otros de las fuerzas armadas de todo el mundo.
03:31Cada camión tiene un nombre y una decoración únicos.
03:35Cuentan con doble tracción, algunos incluso tracción en seis ruedas.
03:39Y lo hacemos nosotros mismos. Cambio aceite, filtro.
03:43Nos trabajamos en invierno, hacemos un tenimiento, pintura, donde empiezan a aparecer pistas ampollitas así.
03:52Lo cargamos, lo pintamos, no lo dejamos, porque si no pasa eso, se lo come el salitre.
03:57Estacionados uno al lado del otro, en Cabo Polonio hay camiones que sirvieron en bandos opuestos de la Guerra Fría.
04:07Los construyeron Iveco y Fiat de Italia, Uro de España o Ural de Rusia.
04:12Y algunos fueron hechos por empresas que ya no existen, como Río de Estados Unidos o IFA de la Antigua Alemania del Este.
04:25Este es un IFA W-50.
04:28El modelo se construyó en Alemania Oriental a partir de mediados de los años 60.
04:34Fue un fiel compañero en granjas y fábricas del antiguo Estado Socialista.
04:39Y todavía se usa en diversas partes del mundo.
04:51Este IFA W-50 acaba de llegar a Cabo Polonio tras prestar servicio en una misión de paz de la ONU.
04:57Este camión estuvo en Naciones Unidas, en el Congo.
05:04En el Congo este camión era taller, tenía un furgón y era taller para donde llevan herramientas y todo para arreglar los otros camiones.
05:12Ser camionero aquí es un oficio familiar que se transmite de generación en generación.
05:20Mi padre es el dueño de la empresa y toda la vida he estado acá y hace 13 años que estoy manejando.
05:26Otra que heredó el volante es Agustina Núñez, que maneja un vistoso camión.
05:32Aprendí mi madre, fue la primera mujer que manejó en el año 89.
05:43Y bueno, yo de chiquita siempre andaba con ella, así que...
05:47Este se llama Medusa porque me gustó mucho el tema de la fábula de Medusa y de las serpientes, los colores.
05:55Medusa tiene tracción en seis ruedas y fue fabricado por Rio en Estados Unidos.
06:03Es mucho más fuerte el poder del 6x6 porque el 4x4 al tener menos potencia es como más costoso.
06:09Pero esto anda impresionante.
06:10Agustina cuida mucho a Medusa.
06:15Para manejarla se necesita fuerza.
06:22Y a mí me gusta mucho, pero es medio... hay que agarrarle como la mano.
06:29Tiene como su juego.
06:34Agustina posee otro vehículo, la Pantera.
06:38Recientemente la pintaron de rosado.
06:40El conductor Guillermo García Sanguinetti se toma con calma su trabajo al volante de esta vieja bestia.
06:52Justo este camión es el que más años tiene acá, en el Cabo Poloño.
06:58Por lo menos está trabajando hace 30 años acá en el Cabo Poloño.
07:00El más viejo.
07:03Velocidad.
07:0530 kilómetros por hora, 40.
07:07En la playa que es firme, 50 kilómetros, como mucho.
07:13Más no.
07:16Por seguridad en realidad no.
07:18Ellos andan más.
07:21Pero...
07:22Más seguridad es uno.
07:26Siempre vamos a la misma velocidad.
07:28Tranquilos.
07:31Aparte son...
07:31...carros viejos, viste.
07:33Ya no, no juegan nada más.
07:35Para los pasajeros, el balanceo y los baches forman parte del atractivo de venir a Cabo Poloño.
07:41Un poco se mueve, ¿no?
07:51Pero eso me gusta.
07:52Claro.
07:52Es un medio divertido.
07:54Estuvo muy bueno, un poco movido.
07:55Yo tengo bastante miedo a las alturas, pero está bastante movido, pero me gusta.
07:59Siempre es lindo venir a Cabo Poloño.
08:01La costa atlántica de Uruguay aquí es bastante salvaje.
08:06Sin calles ni autos.
08:08En Cabo Poloño viven más pocas que humanos.
08:11Nada mal, ¿no?