Category
🚗
MotorTranscript
00:00Transcription by ESO. Translation by —
00:30B&B R1100S
00:33Cadillac Imperiali, Službe Protokola
00:36Ostanite uz Automagazin na trećem programu HTV-a
01:00Poštovani gledatelji, srdačan pozdrav na početku još jednog automagazina Hrvatske televizije
01:06Citroenov C3 automobil je dugo očekivan i u Hrvatskoj
01:11Očekuje se da bi mogao izazvati kvalitetom i cijenom pravu revoluciju u klasi takozvanih malih gradskih automobila
01:19Nakon njega predstavit ćemo vam još jedan model francuskih proizvođača
01:24Renault Avantime vjerojatno je najavangardniji automobil trenutačno dostupan na svjetskom tržištu
01:30U današnje vrijeme sve je manje automobila koji svojom originalnošću i dizajnom naprave pomak u svijetu automobila
01:41Iako je teško reći svrstavali se C3 u tu skupinu
01:45Jasno je kako je napravio priličan pomak među malim automobilima, svježim dizajnom i zanimljivošću
01:51Koja kao da se sve manje viđa među automobilima
01:53Novi Citroen C3 zapravo je dopuna između Xare i manjeg modela Saxo koji se još odlično prodaje
02:00Zanimljiv i originalan dizajn, najveći mu je adut kojim će nesumnjivo postići mnogo na tržištu
02:06Koje kao da obuzimaju stereotipni automobili
02:09Najveće je obiljež je dizajna i linija krova koja automobilu daje specifičan izgled
02:14Ali s druge strane povećava prostor unutrašnjosti, kako vizualno tako i u stvarnosti
02:19Zanimljiv se dizajn nastavlja i ispod lima, točnije u unutrašnjosti
02:24Koja je izrađena od kvalitetnih materijala spojenih u zanimljivu i privlačnu cijelinu
02:29A može joj se pripisati i funkcionalnost
02:31Koliko je dizajn zanimljiv, svjedoči i činjenica
02:35Kako ni prilikom snimanja nismo imali mira od znatiženih ženskih pogleda
02:39Početno kratko pjevanje nadjačale su simpatije, tako da je C3 dobio i komplimente
02:46Ka fini
02:47Auti će traditi
02:50Da, finno dizajniran
02:52Udoban je
02:53Dobra je preglednost
02:55To je jako vašo dložit
02:58Evo ga
02:59Mnoštvo pretinaca kao da postaje standard i u klasi malih automobila
03:04A C3 njima doslovno obiluje
03:06Mjesta u unutrašnjosti dovoljno je
03:09Iako će se četvero korpulentnih morati stisnuti
03:12No više se od kličnog automobila i ne može očekivati
03:15Stražnjo je klupa povišena
03:17A čak i otraga dovoljno mjesta za glavu i ramena
03:20Zahvaljujući već spomenutoj liniji krova
03:23Koja mu daje i kvalitete jedno volumenskih vozila
03:26Model koji smo imali priliku isprobati pod poklopcem je imao 1,4 litrni HDI motor
03:32Sa 68 konja
03:34Koji je najnoviji proizvod grupacije PSA
03:37Solidna izolacija, praktična unutrašnjost, dovoljno prostora i odličan položaj za upravljačem
03:43Samo su neke od kvaliteta
03:44Izoliranost od buke pohvalna je za tako malen automobil
03:48Pogotovo u kombinaciji s HDI motorom
03:51Novi C3 napokon kreće i na hrvatskom tržištu
03:54Gdje bi se trebao suprostaviti konkurentima atraktivnim cijenama
03:58Iako ima i jeftinijih automobila u toj klasi
04:01Nisu ni približno toliko originalni i zanimljivi
04:04No to je opet stvar intesa
04:06Uglavnom Citroen C3
04:08U Hrvatskoj najvjerojatnije očekuje svjetla budućnost
04:11Renault je kao što je većini poznato pionir jedna volumenskih automobila
04:36Svako toliko predstavi novi jedno volumen to u klasiju koja je tako vozilo dotad nije postojala
04:41Sjetimo se prvijenca Espasa, malog Twinga ili kompaktnog Scenica
04:45Svaki od njih izazvao je pravu senzaciju svojim pojavljivanjem
04:48No Renault u to nije bilo dovoljno
04:49Posljednji automobil takve koncepcije izazvao je svojim predstavljanim senzaciju
04:54Ako vjerojatno nisu tri spomenuta modela zajedno
04:56Riječ je o ovaj tajmu
04:57Automobilu koji je ujedinio nekoliko klasa i koji se ne može uspoređivati ni s čime do sad viđeni
05:06Mogućnoću odvaranja velikog rova i bočnih stakala koji ga pretvaraju u neku vrst targe
05:10Zbunjeni?
05:12Ne trebate biti jer ovo je zaista poseben automobil
05:14Vajnski dizajn spoje poznatih Renaultovih linija sa serijskih automobila
05:18Te elementa prikazanim na studijima budućnosti
05:22Upravo je studija budućnosti ono s čime bi se Avantajn mogao usporediti
05:26Barem kada je u vajnskom dizajnu riječ
05:28No on je pravi serijski automobil koji se može kupiti u svakom Renaultvu salonu
05:32Futuristički dizajn privlači pažnju ljudi više od bilo kojeg drugog automobila
05:36Koji smo imali priliku voziti
05:37Automobil izgleda impozanto
05:39Velike dimenzije, avangardan dizajn te neobičan oblik neće proći nezapaženo gdje god da se pojavi
05:45Unutrašnost je poput vojnštine također futuristična
05:48No u malo blažem obliku
05:49Instrumentalna ploča uglavnom je preuzeta od Espasa
05:53Znači je osnovi Avantajn i nastao
05:55No ovdje je znatno bogatije i luksuznije opremljena
05:57Potpuna oprema, dvobojna armatura, kvalitetni materijali te zanimljivi display
06:02Smješten u sredini ipak odvajaju ovaj model od Espasa
06:05Prostor ima dovoljno, no s obzirom na velike dimenzije
06:08Očekivali smo nešto više mjeste na stražnim klupi
06:11Prednja sjedala pružaju zavidan komfort i udobnost
06:14Te oduševljavaju velikim dimenzijama i mogutnošću postavljenja
06:17Snažan V6 motor u bujima 3 litre
06:20Razvija 207-konjskih snaga i zaslužan je za izvrsne performance
06:23Uspomoć šestobrzinskog minjača
06:26Ubrza od 0 do 100 km na sad
06:28Za svega 8,6 sekunda
06:30I postiže maksimalnih 220 km na sad
06:33Na potrošnu se kod ovakvih automobila
06:35Uglavnom ne obraća prevelika pozornost
06:37Jer velik automobil s jaki motorom
06:39Nikako ne može biti štedljiv
06:41Ovije se preuzet se spasa
06:43Naravno u spraynake koje mu osiguravaju
06:45Bolje dinamične karakteristike
06:46Iako se ne može uspoređivati po voznim svojstvima
06:49Sa sportskim automobilima
06:50Avantajm neće razočarati ni na zahtjevnim cestama
06:53No ipak se najbolje osjeća na otvorenim
06:55I autocestama gdje se po konforu
06:57I udobnosti rijetko koji automobil može nositi s njima
07:00Slijedi sada predstavljanje jednog od možda i najluksuznijih terenaca današnjice
07:13Britanski rover nedavno je predstavio najnovije
07:16Treće izdanje svojeg Range Rovera
07:30Otočani, kako ih ostali evropljani vole nazivati
07:33Od uvijek su bili majstori za izradu luksuznih automobila
07:36Od kojih su svima rasle zasubica
07:38Ništa drugačije nije ni s Range Roverom
07:40Koji je najbolji predstavnik luksuznih terenaca Sovroka
07:43Isti smo imali priliku testirati u kombinaciji sa snažnim trolitarskim turbodieserskim motorom
07:49Luksuzni terenci od uvijek su bili najbolji znak prestiže
07:51Slično je i s Range Roverom koji je u tome otišao i korak dana
07:55Iako ga se ne gleda toliko poželjno kao njemačku ili američku konkurenciju
07:59Sve sumnje nestaju pogledom u unutrašnjost
08:01Naime, najbolji materijali nisu ništa usporedbi s količinom prostora i pojedinostima
08:06Koji Range Rover jasno izdvaja iz mase
08:08Električno postavljanje apsolutno svake funkcije sjedala i upravljača
08:12U kombinaciji s kožnim presplakama možda nisu ekskluzivite
08:16Ali oblik komadne ploče i kabine općenito dovoljno govori o engleskom smislu
08:20Izradi skupih automobila
08:22Vozeč na raspolaganju osim snažnog troli traša
08:25Ima i u našem slučaju automatski mjenjač
08:27On je vrlo praktičan na svim terenima
08:30Na otvorenoj cesti ne traži stalno mjenjanje
08:32Tako da je u svakom slučaju pogodan onima koji žele udobnost
08:35Stupnjeve moguće mjenjati sekvencijalno
08:37Pomicanjem rutice gore-dolje
08:39Pet brzina i snažan motor dovoljni su za visoke putne brzine
08:42Koje se mogu održavati dulje vrijeme
08:44Na terenu Range Rover najprije odaje svoju masu
08:47Težak automobil motor sa 177 konja odlično pokreća
08:51Ina ostavlja potrebu za mjenjanje u niži stupanj
08:53Mimo voljenju njače
08:55Osim toga tu su još i limitator za vodnju nizbrdo
08:58Koji omogućuje polagano spuštanje velikim nizbrdicama
09:01Kada uspješno usporava automobil
09:02Te prekidač za odabir većeg prijenosnog omjera
09:05Pritiskom na tipku uključuje se spori hod
09:08U kojem Range Rover postaje gotovo nezaustavljiv
09:10I pogodani za najveće terenske zadatke
09:12Ipak najbolje bi se snašao ulozi
09:15Udobnog prijevoznog sredstva
09:16Kojim se može otići do Marine
09:18Kazališta ili na dulji put
09:20Kada će najbolje pokazati svoje kvalitete
09:22Hak je u Zagrebu proslavio 96 godina postojanja
09:45I dodijelio tradicionalne nagrade istaknutim djelatnicima na području promeda
09:49I ovog ljeta Hak je organizator akcije Dani tehničke kulture
09:52Koja od danas do 21. traje u svim stanicama za tehnički pregled ilim Hrvatske
09:57Inače, Hakovci tvrde da su se u koordinaciji s MUPom
10:01Dobro pripremili za ljetne gužbe
10:02Te da će učestalo usmiravati dozače na alternativne pravce
10:06A nije izostala ni priprema za njihove ostale aktivnosti
10:09Što se tiče naše druge uloga
10:13To je uloga da pružamo pomoć na cesti
10:16I ove godine pripremili smo dodatni program
10:19Dakle kupit ćemo zapravo još nekoliko novih vozila za otklon kvara
10:23I mislim da ćemo odgovoriti u potpornosti zahtjevima za otklon kvara
10:29I pruženi bilo kakvi tehničke pomoći u ozačima na cesti
10:32Na sedmoj marketinjsko-tehničkoj konferenciji u Djeci
10:37Predstavljeni su autajnovi noviteti u ponudi
10:40Najviše je pozornosti privukao uređaj koji objedinjuje sve funkcije klasičnog CD, tunera i navigacijskog sustava
10:47BVD-ROM s detajnom digitalnom mapom više od 100.000 gradova većine evropskih zemalja
10:53Slikovno se i glasovno navodi na osam jezika
10:56Ekran visoke rezolucije prikazuje cestovna križanja
11:00Te tisuće objekata poput restorana, hotela i trgovina
11:03Glasnoća ovog multimedijalnog uređaja može varirati prema brzini kretanja
11:08Pri zaustavljanju primjerice na napadnim kućicama glazba će se tišavati
11:13Tvrtka Euroline, generalni zastupnik Daimler Chrysler koncerna za Hrvatsku
11:20Pokrenula je veliku akciju u skopu koju možete uštedjeti
11:23Odaberete li jedan od modela iz bogate palete proizvoda
11:26Renomiranog Chryslera te legendarnog džipa
11:28Zbog posebnih financijskih uvjeta, mogućnost uštede povećava se do 43.000 kuna
11:35Svaki kupac vozila Chrysler ili džip dobiva na dar
11:38Jedan odjevni predmet u prodavonici Rio Wrangler na cvjetnom trgu
11:42Samđe se PT Cruiser detaljno moći razgledati na cvjetnom trgu
11:47Za vrijeme trajanja akcija
11:50U petak i subotu 14. i 15. lipnja u novom salonu Hyundai i Birt u dugom selu
12:05Održali su se dani otvorenih vrata
12:07Tijekom kojih su posjetitelji mogli iskušati pet modela službenog pokrovitelja svjetskog nogometnog prvenstva Hyundai-a
12:14Riječ je o modelima Matrix, Atos, Coupé, Accent i Sonata
12:18Novo otvoreni salon uz prodaju nudi i servisne usluge
12:22Te tuning Hyundai vozila
12:23Za vlasnike koji serijskom automobilu žele udahnuti osobni imič
12:28U Zaprešiću na prostoru konjičkog kluba Trajbar 15. lipnja Jaguar je predstavio cijelokupnu ponudu svojih modela dostupni hrvatskom tržištu
12:39X-Type, S-Type, S-Type-R te modele XJ i XK
12:43Prezentacija je namjenjena postojećim i potencijalnim vlasnicima Jaguara
12:48Uzvanici su mogli testirati automobile slikovitom okolicom grada Zaprešića i sudjelovati u organiziranoj školi jahanja
12:55Organiziran je i prvi konječki turnir u seriji Jaguar Opena na kojem nastupaju najuspješniji hrvatski jahači
13:01I Jaguаров model XK najviše je pljenio pozornost posjetitelja koji su uživali na subotnjem mladanju s Jaguarom
13:08Bavarski proizvođač pustit će uskoro u prodaju mali roadster pod nazivom CS1
13:18Koji nudi pogled na BMW-ovu dizajnjarsku filozofiju primjenjenu na malom automobilu
13:23CS1 nije samo umanjena izredba bilo kojega postojećeg modela, već ima jedinstven izgled
13:29Po uzoru na seriju 7, CS1 ima i drive koncept upravljanja svim funkcijama automobila
13:35Dok je za pokletanje zadužen 1,8 litarski bezinski motor sa 115 konjskih snaga
13:42Cijena će mu biti jedan od najvećih argumenta
13:45BMW CS1 u zapadno će Europi stajati oko 17.000 eura
13:50Pod kraj jeseni ove godine Volkswagen će ponuditi limitiranu seriju nove luksuzne limonizine Feton
13:57B-serijske blokade na 250 km na sad, kao što je slučaj s ostalim njemačkim krestaricama u ovoj klasi
14:03Feton s duplo V12 motorom, najveće snage 420 konja, bez problema će postizati maksimalnu brzinu od 285 km na sad
14:11Također, kako bi udovoljio ukusu bogatih kupaca, Volkswagen će u suradnji sa audijevim specialnim odjelom Quattro
14:17ponuditi posebne materijale i high-tech dodatke za individualno uređenje unutra
14:22U najnovijem istraživanju koliko su vlasnici zadovoljni svojima automobilima koje je proveo njemački autoklub ADAC
14:29ispostavilo se kako i njemci najviše cijene svoje japanske ljubimce
14:34Istraživanje je provedeno za 15 automobila kompaktne klase, a najviše pozicije zauzela je japanska trojka
14:41Toyota Corolla, Honda Civic i Mazda 323
14:44Njemački su automobili u ispitivanju prošli vrlo loše
14:47Posljednje mjesto zauzela je Volkswagen Beetle
14:51a tijek ispred nje, na mjestima od 12 do 14, smjestili su se Audi A3 S3, Opel Astra i Volkswagen Golf
14:59Novi Mazdin Dragulji nasljednik 626-ice Mazda 6 predstavljene u Hrvatskoj
15:08Već je Mazda 626 u svakoj klasi po prodaju držala drugo mjesto iza Passata
15:12A s novim modelom očekuje se i korak više
15:14Na modelu 6 primjetna je nova dizajnerska filozofija Mazda kojom se vraća svojim korijenima
15:19kojih utjelovljaju modeli koput RX-7 i MX-5
15:23U sličnom stilu trebali bi biti dizajnirani i svi budući modeli Mazda
15:27Cijena je najjeftinijeg modela koji je izmanredno opremljen u odnosu na konkurenciju vrlo povoljna
15:32da iznosi 18.490 eura
15:35Isto će tako povoljni biti i ostali modeli
15:37Najjeftiniji će dizelaš tako stajati 19.690 eura
15:41A kombi varijanta moće će se nabaviti već od 19.790 eura
15:46Cijene padaju! Vi dobivate popust od 5% na kunsko plaćenje na ininim benzinskim postajama
15:58Od zada popust vrijedi i za kupnju čekovima građana i ininom karticom
16:02Slijedite ininu plavu, zastavite tu za popust od 5%
16:05Redovito u našim emisijama govorimo i o sigurnosti automobila
16:18Imali smo priliku biti u Renault-ovom istraživačkom centru na Domak Pariza
16:23gdje je francuski proizvođač pokazao kako se razvijaju najnoviji sustavi sigurnosti
16:29Svaki novi automobil postaje sve sigurniji u pogledu aktivne i pasivne sigurnosti
16:37U to smo se imali priliku uvjeriti tijekom posjeta Renault-ovom centru sigurnosti na Domak Pariza
16:42Hala u kojoj je još Renault 10 bio testirana sudare
16:45daje do znanja kako je riječ o dugoj tradiciji
16:48koja je još jedna odlika Renova programa sigurnosti
16:51Centar za sigurnost prvi su put otkad je napravljen mogli posjetiti novinari
16:56a u njemu se na godinu provede 40 crash testova automobila
17:00te oko 4000 simulacija sudara uz pomoć računala
17:04Razlog je posjeta upoznavanje s novim sustavima sigurnosti
17:08vezanim u zračne jastuke i povećanje sigurnosti djece u automobilu
17:12Naime, Renault je predstavio zračni jastuk za putnike na stražnjem sjedal
17:17koji je skriven u pojasu
17:18Na ovaj je način postignuta bolja zašita putnika od traga
17:22ili bolje rečeno postignuta je razina sigurnosti kao na prednjim sjedalima
17:26Slično je i sa zašitom djece smještene u sjedalice od traga
17:30a koje su Renault-ovi stručnjaci za sigurnost unaprijedili
17:34što će pomoći u smanjenju odljeda
17:36i to po najprije onih najčešćih odljeda vrata
17:39O poboljšanjima na prednjim sjedalima sjedoči potpuno nov sustav zračnih jastuka
17:44smještenih u sjedalo vozača i suvozača
17:47Naime, u prednjim sjedalima smještene su dvije limene plohe
17:51koje tvore svojevrstan džek
17:53koji se u slučaju sudara napuhuje
17:55i na taj način kriječi klizanje hjela pod pojas
17:58unatoč pirotehničkim zatezačima
18:01I oni su također poboljšani
18:03i sada rade u nekoliko faza
18:05Vrhunoc događaja u Centru za sigurnost
18:07bio je crash test dvaj u Renault-ovih automobila
18:10Velsatis i Nova Laguna
18:12su čelili su se pri drzimu 50 km na sam
18:15a to je jedna od vijetnih vilika
18:17u kojoj se može pogledati crash test u živo
18:20Nakon sudara
18:21oba automobila pokazala su se
18:23izuzetno čvrstima i otpornima na sudare
18:25pogotovo Velsatis
18:27koji je petrpio za nijansu manju štetu
18:29Laguna je svojih pet vijetica za sigurnost
18:32već dobila od Euro NKP
18:34nezavisne europske organizacije
18:36za ispitivanje sigurnosti
18:38a Velsatis svoje testiranje još mora proći
18:41I dalje ćemo govoriti o sigurnosti u prometu
18:47Na istarskoj strani tunela Učka
18:50Bina Istra i Citroen
18:51demonstrirali su vježbe
18:53koje bi vozačima trebale pomoći
18:55u upravljanju automobilima
18:57Prošle srijede 5. lipnja Citroen Hrvatska
19:01glavni partner operacije
19:02Partnerstvo za sigurnu vožnju
19:04organizirala je obuku i edukaciju
19:06radi povećanja sigurnosti u prometu
19:08Tom prigodom tvrtka Citroen Hrvatska
19:11u suradnji s tvrtkom Bina Istra
19:12ustupila je novinarima
19:14automobile Citroen Sakso, Xara i C5
19:17na kojima su vozači škole vožnje
19:19Jean-Pierre Beltoaz
19:20a potom i novinari imali prigodu
19:22testirati sigurnost u prometu
19:24Obuka se zastojala od nekoliko radionica
19:29kočenje u ekstremnim situacijama
19:31konkretnije kođenje na suhoj i mokre podozi
19:34s ABS-om i bez njega
19:35vožnja po snijegu i ledu
19:37demonstriran s pomoću dodatnih kotača
19:39pričvršćenih na stražni kotače Citroena Saksa
19:42gašenje požara u automobilu itd.
19:45Obuka i edukacija od uvijek su bili
19:47stredište Citroenovih ambicija
19:49priklanjanjem ovoj akciji
19:51vrtka Citroen Hrvatska pridružila se cilju
19:53koji se temelje na individualnoj odgovornosti
19:55a u praksi poručuje
19:56mi smo prvi sudionici naše sigurnosti.
19:59Dokaz da je jedan od prioriteta
20:01poslovne politike tvrtke Citroen Hrvatska
20:03jest i akcija organizirana tijekom
20:05travnja i svibnja gdje su vlasnici
20:07Citroenovih vozila koji su se koristili
20:09uslugama KronoServisa
20:10mogli kod ovlaštenih Citroenovih
20:13distributera kupiti sigurnosni
20:14reflektirajući prslug za jednu kunu.
20:17Ova je akcija još jedan dokaz
20:19da Citroen putem KronoServisa
20:21pusto što pruža kvalitetnu uslugu
20:23vlasnicima Citroenovih vozila
20:24ali i vlasnicima vozila
20:26ostalih marki misli i na njihovu
20:28sigurnost u prometu.
20:33Slijedi naš neizostavni
20:35usporedni test.
20:36Jedan na jedan danas su
20:37dva kompaktna dizela sa sportskim
20:40obilježima Peugeot 307
20:42HDI i Seat Leon
20:44TDI.
20:44Kompaktna klasa svojim dimenzijama
20:52predstavlja idealan kompromis
20:53za prvi i jedini automobil u obitelji.
20:55Kompakt će poslužiti
20:57i za grad i za dulja putovanja.
20:59Ako pod poklopce motora
21:00još skriba i dizel motor
21:01stvari još bolje.
21:03Usporedili smo dva vrlo popularna
21:04predstavnika ove klase.
21:06Europskom automobilu godine
21:07suprostavili smo Seat Leona.
21:11O Peugeot 307 gotovo se sve zna.
21:13Teh ćemo spomenuti da se radi
21:14o novom predstavniku
21:15koji je svojim dizajnom
21:17ponudom prostora
21:18voznim osobinama
21:19još mnogo čime
21:19odduševio kupce.
21:21Nije uzalut proglašene
21:23najboljim automobilom godine.
21:24Testirani primjerak
21:25nosi oznaku XI
21:27koja označava
21:27sportski orijentiranu izvedbu
21:29što je vidljivo već na prvi pogled.
21:31Izvana u oči upadaju
21:33atraktivni naplaci
21:34od lake legure
21:35a iznutra su sportski detalji
21:37još uošljivi.
21:38Sportska sjedala
21:38presvučena kombinacijom
21:40kože i tkanine
21:41kožni volan
21:42automatska klima
21:43kvalitetan audio uređaj
21:44i šest drašnih jastuka
21:46samo su dio bogatog paketa
21:47serijske opreme
21:48kojim je opremljen Peugeot.
21:51Prednost 307.
21:52u odnosu na Leona
21:52je snjezina prostranost
21:54koja je na razini
21:54za klasu većih automobila.
21:57Seat je kod Volkswagen koncerna
21:59zadužen za sport
22:00a Leona bi trebao biti
22:01najsportski i modern
22:02nastao na bazi Golfa.
22:04To je vidljivo već
22:04iz vanjskog dizajna
22:05koji odiše
22:06dinamičnim
22:07i vrlo atraktivnim linijama.
22:08Bez Vojbe
22:09Leona je najljepši kompakt
22:10u svojoj velikoj obitelji.
22:12Iako ga je moguće
22:13dobiti isključivo
22:14s pet vrata
22:15nije narušen
22:16sportski dojam.
22:17Što više
22:18tijemu je povećana
22:19praktičnost i upotrebljivost.
22:21Unutrašnost je
22:21kao u Peugeot
22:22prepuna opreme
22:23koja u ovom modelu
22:24dolazi serijski
22:25bez posebne doplane.
22:27Izgled interijera
22:28identičan je onom
22:29u Audiu A3
22:30tek s izmjenjenim
22:31logom firme
22:32što se nikako ne može
22:33tretirati kao nedostatak.
22:36Kvaliteta je na visokoj razini
22:37a i uporadljeni materijali
22:38vrlo kvalitetni.
22:40Jedino bismo mogli
22:41prigovoriti
22:42nedovoljnoj prostranosti
22:43stražnih luka.
22:44Ona u Peugeot
22:45nudi više mjesta putnicima.
22:47Agregati koji se nalaze
22:48ispod poklopca motora
22:49idealni su izbor
22:50za ove automobile.
22:52Radi se o snažnim
22:53turbodieselastšima
22:54s izravnim ubrizgavanjem
22:55koji uz štedljivost
22:56vozačive mogu pružiti
22:57puno užitka u vožnji.
22:59Iako su podinake snage
23:01automobili razvijaju
23:02različite performance.
23:04Tako Leon ima
23:05bolje ubrzanje
23:05za čak dvije sekunde
23:06a i krajnja brzina
23:08je nekoliko kilometara veća.
23:10To se može zahvaliti
23:10boljem njenjaču
23:11koji je zaslužan
23:12i za nešto nižu potrošnju.
23:15No Leonova prednost
23:16u performansama
23:16brzo se topi
23:17pri dolazku
23:18na zavojtu cestu
23:19gdje Peugeot
23:20pokazuje jedan
23:20od svojih jačih adulta.
23:22Izvrstan ovis
23:23koji osigurava
23:24velike brzine
23:24prolaska kroz zavoje
23:26što Leon
23:29od ova dva automobila
23:29odabrati
23:30teško je pitanje
23:31a odgovor će donijeti
23:32sam kupac
23:33jer pobjednika
23:34u ovoj usporedbi
23:35nema.
23:36Svaki od ova dva automobila
23:37ima neke prednosti
23:38no niti jedan
23:39se ne ističe.
23:41Bićemo samo zaključiti
23:42kako su oba automobila
23:43vrlo dobre
23:44i tako odabirom
23:45bilo kojega od njih
23:46ne možete pokušiti.
23:49U ovo doba
23:50kada nam se polako
23:51približava
23:51najvrući dio godine
23:53dakako da ćemo vam
23:54predstaviti
23:55i jedan kabriolet.
23:56Najnoviji kabriolet
23:57na hrvatskom tržištu
23:58je Astra Cabrio
24:00a nju će vam
24:00predstaviti
24:01naš
24:01Juraj Šebalj.
24:13Opel Astra Coupé
24:15Automobil koji je
24:17po linijama
24:17sličan običnoj Astri
24:19no po svemu
24:19ostalom je
24:20nasljenik Calibra.
24:22Dizajnirao ga je
24:23Bertone
24:23tako da je
24:23kompletan auto
24:24ispao vrlo elegantno
24:25izlaskom Coupéa
24:27od me je najavljena
24:28i kabriolet izvedba
24:29tako da nije trebalo
24:30dugo da je se i ja
24:31dočepam i sjednem u nju.
24:32Naravno mene je zapala
24:33najjača verzija
24:34Cabrio Turbo.
24:36Sve je identično
24:36kao i kod običnog modela
24:37sa tvrdim krovom
24:38no Cabrio je još
24:39malo naglašeniji.
24:40Za razliku od
24:41ostadašnjih testova
24:42Astri Cabrio
24:43neće iskutivati
24:44do krajnjih granica.
24:45Ovaj automobil je
24:46više namijenjen za
24:46laganu gradsku vožnju
24:48u vratnje ljepših spola
24:49ili pak na putu
24:50prema moru.
24:51Kompletna unutrašnost
24:52izvedena je
24:53prilično ozbiljno
24:54sa par primjerbi
24:55na neke jeftine dijelove.
24:57Da na svu sreću
24:57u oko upada
24:58prvo crvena koža
24:59koja su presvučena sjedala.
25:01Dizanje i spuštanje krova
25:02je naravno automatski
25:03pritiskom
25:04jednostavnim na gumič.
25:09Mehanika s druge strane
25:10ipak nije tako nježna.
25:11Pod pokretom se nalazi
25:132 litre turbo
25:14motor 190 konja
25:16koji ovaj Astrid
25:17daje prilično
25:18ozbiljne performanse.
25:19Maksimalna brzina je
25:20245 km na sat
25:22a obrzanje 0 do 107,5 sekundi.
25:25Za model
25:26sa tvrdim krovom
25:27možete to ipak
25:28malo i premalo.
25:28Neki očekuju
25:29i mnogo više
25:30no za ovaj automobil
25:31kabriolet
25:32i više nego dovoljno.
25:36Sve u svemu
25:37prilično šminkerski
25:38i elegantno
25:39no u kombinaciji
25:40s ovim motorom
25:40i vrlo ozbiljno.
25:42Tako se prvotna namjena
25:43lagano krestaranje gradom
25:44može bez problema
25:46uobličiti
25:46u vrlo brzu vožnju.
25:49Za takve situacije
25:49je predviđena mrežica
25:50za zaštitu od vjetra.
25:52Ljubitelji opela
25:53i vjetra u kosi
25:53bit će sigurno
25:54zadovoljni ovim vozilom
25:56ako se naravno
25:56zanemari možda
25:57malo neprecizniji menjač.
25:59Testiran model
25:59sa turbo motorom
26:00je namjenjen muškoj populaciji
26:02dok je za žene
26:03pripremljena verzija
26:04sa slabijim motorom.
26:05Ljubitelji
27:07Proizvodnja autodijelova u Hrvatskoj nije razvijena u mjeri u kojoj bi mogla biti, iako postoji dosta proizvođača koji bi svojim potencijalom mogli dalje napredovati uz pomoć sviše instancije.
27:18Dobar je primjer za to i AR Hrupelj, tvrtka koja se bavi proizvodnjom reparaturne limarije za automobile, a svoje proizvode, osim za Hrvatsko, lansira i na zapadnoj europska tržišta.
27:29Proizvodnja karoserijskih autodijelova se bavimo već dvadeseta godina, no međutim zadnje dvije godine intenzivno surađujemo sa jednom danskom tvrtkom, gdje proizvodimo i za njih.
27:39Tu imamo neke proizvode koje jedino mi u Evropi proizvodimo, kao recimo Rubovi Blatobrana za Škodu favorit za Hyundai Pony, recimo za Škodu favorit Rubovi Blatobrana smo ove godine proizvodili negdje oko šest tisuća komada,
27:57što je sve uglavnom završilo na tržištima Češke, Slovačke, Poljske, dakle tržištima gdje se inače traži izuzetno ještiv proizvod, ali mora zadovoljavati i kvalitetu.
28:06Tu suradnju sa tom danskom tvrtkom intenzivno proširujemo, dakle proizvodimo sve više i više za njih i imamo mogućnosti da se tu proširimo i prema tvornicama koje proizvode automobile,
28:25dakle neke sitne elemente koje su od lima, dakle od prešaka, da proizvodimo za njih.
28:34No, međutim, za dobivanje takvih poslova nije dovoljno samo naše znanje, brzina u proizvodnji, dakle zadovoljavanje rokova i kvaliteta.
28:46Tu nam trebalo i pomoć sa više instance. Inače, za old timere proizvodimo, konkretno za Volkswagen Bubu, tunele od Rosfraja i nogostupe.
28:58I tu smo jedini proizvođači u Evropi i to nam isto završava na zapadnom tržištu.
29:04Iako prava proizvodnja vezana za autoindustriju još nije toliko razvijena i snažna, pojedinci poput ove tvrtke najbolji su pokazatelj potencijala koji Hrvatska ima,
29:14a koji bi se mogao iskoristiti i za proizvodnju autodjelova za prvu ugradnju u automobile.
29:19Iako 80% naše ukupne proizvodnje je završavana na zapadnom tržištu, da bi na hrvatskom tržištu zaokružili cijelinu i imali ukupan asfortiman,
29:29mi i uvozimo reparaturnu limariju i također iz Danske, tako da imamo ukupnu ponudu.
29:37Dokaz je to kako je i u Hrvatskoj moguće uspješno poslovati, pa čak proizvoditi za velike proizvođače automobila i zahtjevno evropske tržište, ali se o tome pogrešno razmišlja.
29:48Naime, proizvodne pogone nije potrebno graditi, već jednostavno usmjeriti na pravi put. Put prema uspjehu.
29:59Naime, proizvodne pogone.
30:29Kroz svijet motocikala provešćemo vas BMW-om R1100S, ili, kako kažu motociklisti, snažnim sportašem za duge pruge.
30:46Motocikli poznatog je njemačkog proizvođača automobila BMW-a u nas i nisu previše poznatljivi.
30:54No oni koji malo bolje trati situaciju na promjetnicama primijetili su, sigurno da se naša policija koristi sljučivo motociklima tog proizvođača.
31:02To dovoljno govori o njihovoj kvaliteti i pouznanosti, koje su im i glavne karakteristike.
31:06Ono po čemu su ti motocikli prepoznatljivi je su njihovi bokser motori.
31:10Pomalo zaboravljena koncepcija u BMW-ovim se motociklima rabi još i danas.
31:15Naravno, pogorski agregati koriste se najmodernijom tehnologijom.
31:19Jedan od motocikala iz ponude koji pokreće takav agregat jest i R1100S, kako smo imali na testu.
31:25Sportski modeli nisu nešto čime se BMW može pohvaliti, marim kada je riječ o performansama.
31:31Tu su japanci nedodirljivi, no BMW nudi nešto što japanci nikada neće moći.
31:35Karizmu i prepoznatljivost.
31:38Mojenski dizajn vrlo je atraktivan i originalan.
31:41Nesimetrični prednji dio s poluoklopom pridonosi agresivnosti,
31:44koja je posebno naglašena stražnim dijelom s ispušnim loncima smještenima poput Ducatia.
31:49Položaj za upravljačem vrlo je udovan, s obzirom na to da je ovo ipak motocikl namijenjen brzoj vožnji.
31:54Vrlo dobra upravljivost i okretnost može se zahvaliti upravo njemu.
31:59Masa od 225 kg uopće ne predstavlja problem i vozač se vrlo brzo privitne na pomalo specifičan osjećaj koji u vožnji ostavlja bokser.
32:07Ploča s instrumentima pregledna je i obiluje korisnim informacijama, oprema je bogata,
32:11a svaku pohvalu zaslužuje i udobno sjedalo na kojem će bez problema vozač i suvozač priješi velike razljeljine bez umore.
32:18Pogunski agregat, kako smo već rekli, bokser koncepcija,
32:21a iz dva cilindra obujma 1085 kubika uz pomoć četveroventilske tehnologije razvija 98 konjskih snaga.
32:28Više od toga impresionira visok okretni moment od 97 Nm, pri svega 5750 okretaja.
32:35R-1100S razvija najveću brzinu od 225 km na sad, te dobra ubrzanja,
32:40dok se potrošnja kreće u proseku oko 5 litara na 100 prijeđenih kilometara.
32:44I na kraju cijena, BMW-ovi motocikli od uvijek su imali visoku cijenu,
32:48tako da je i to jedan od razloga njihove slabe popularnosti na našim prostorima.
32:53Cijena testiranog modela čini se poštenom, jer za 99.206 kuna dobiva se vrlo dobar motocikl,
32:59koji možda ne oduševljava performansama, ali druža mnogo više od samih brojki.
33:03I na samom kraju emisije vraćamo vas u prošlost.
33:15Automobili su još od svoga postanka bili i simboli moći i prestiža.
33:20I tada, a i danas, vodeći političari i državnici voze se u najloksuznijim modelima.
33:26Nedaleko Zagreba pronašli smo automobil sigurno najpopularnijih 60. godina prošlog stoljeća na ovim prostorima.
33:34U njemu se vozio sigurno već pogađate tko.
33:40Kroz svoju povijest automobile je uključeno sve ljudske djelatnosti.
33:44Od upražnjavanja dokolice i zabave do nezamjenjivog pomoćnika pri obavljanju svakodnevnih poslova
33:49te spašavanja ljudskih života i imovina.
34:03A tijekom prvog svjetskog rata automobil mijenja vjekovnu strategiju ratovanja.
34:10Nazočan je i potpisivanju mirovnih ugovora.
34:12Novaj put kao dio protokola svjedočeći o moći i ugledu političana.
34:17Za državne moćnike automobilska industrija proizvodi najreprezentativnije i najskupocijenije modele.
34:21U netakodavne prošlosti prisjećamo se kolone takvih ljepotana u pratnji prećedničke limuzine Josipa Broza Tita.
34:35Svoju sklonost automobilima potvrđivao je povremeno i sam sjedejući za upravljač.
34:42Na staroj samoborskoj cesti Zagrebaškog Stajnjevca u dvorištu Kapića Jeep imali smo priliku snimiti kadilak
34:49koji je Tita udarovao 1960. godine američki predsjednik Kennedy, te služio do 1963. u protokolarne namjene.
34:57Kadilak Imperial 7 tipični je primjer američkog dizajna 60-ih sa dominantno visoko uzdignutim repovima stražnijih platobrana.
35:06Impozantnu limuzinu težine 2800 kg pokreće motor obujma 6276 kubičnih centimetara i snage 350-koljskih snaga.
35:16Unutrašna stijepda kako prostrana, kako i priliči automobilu te namjene.
35:20Ispred dominirajuće stražnje klupe ugrađena su slopiva pomošna sjedala za osobnje pratnje.
35:25Od vozačkog prostora moguće se ograditi staklenom pregradom.
35:29Vozačevo i suvozačevo sjedalo također rodiše luksuzom za ono doba.
35:33Prije 42 godine kad je kadilak proizveden, mnoštvo opreme i klima uređaj kojim je opremjen,
35:38bilo je za obične smrtnike vrhunski luksus.
35:41Današnji vlasnik, ljubiteljne svakidačnih automobila, odlušio se na restauraciju u originalnim dijelovima i materijalima
35:47kako bi kadilak ponovno zablistao i zadivio promatrače, kao u dane službe u državnom protokolu.
35:54Poštovani gledatelji, bio je to još jedan i posljednji automagazin u oči ljetne stanke.
35:59Želimo vam da ugodno provedete dugo, toplo ljeto.
36:04A mi se s vama, sa automobilom koji je obilježio ovu 2002. godinu Peugeotovom 307.
36:11Opraštamo do rujna.
36:12Do tada, srbačan pozdrav.
36:14Do tada, srbačan pozdrav.