Porsche Supercup 2020_Manche 8_Autodromo Nazionale di Monza(Italie)_Course (en français - Canal+ Sport - France) [RaceFan96]
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00:00Il est midi 20 et nous nous retrouvons de nouveau sur Canal Plus Sport à Monza dans le Parc Royal à côté de Milan.
00:20Cette fois-ci avec Paul Belmondo qui a pris la place de bière Combo. Bonjour Paul.
00:24Bonjour. On va vivre ensemble la Porsche Super Cup, la finale de cette discipline qui est en support bien sûr de la Formule 1 sur les Grands Prix européens.
00:35Le programme de l'après-midi vous le connaissez maintenant. Nous avons naturellement cette Porsche à suivre maintenant avec cette finale à Le Tente sur le circuit de Monza.
00:4514h05 on basculera sur Canal pour la grille de départ du Grand Prix d'Italie. 15h05 ça sera le Grand Prix.
00:52Départ donnée à 15h10 à suivre Formula 1 sur Canal Plus Sport à 16h50.
00:58Et puis 17h30 pour conclure cette journée qu'on a commencé à 8h ce matin sur Canal Plus décalé avec le WRC en Estonie.
01:05Ce sera Rally Club du rallye de nouveau mais le championnat de France cette fois-ci avec le rallye du Mont Blanc.
01:1117h30 donc sur Canal Plus Sport Rally Club pour vivre le résumé de cette épreuve, le rallye du Mont Blanc.
01:18Toujours cet anneau de vitesse spectaculaire, ces longues lignes droites ici à Monza qui vont donc accueillir les Porsche dans quelques instants.
01:25Mais qui ce matin ont accueilli les deux courses support habituelles de Monoplace, la Formule 3 et la Formule 2.
01:32Et elles nous ont réservé, Paul, bien sûr, des très très beaux spectacles ces deux courses.
01:36Avec le français Théo Pourcher qui était bien parti mais qui sort large au freinage et qui se retrouve dans le bac à gravier.
01:44Il perd énormément de place, va se lancer dans une folle remontée.
01:48Et ici, prendre le meilleur sur Zandéli, toute fin de course au freinage pour prendre la troisième place sur le podium.
01:56La grande joie de Théo Pourcher, c'est le britannique Jack Hughes ici qui a remporté cette course sprint de la Formule 2.
02:04Et il était vraiment extrêmement heureux pour Cher qui fait une très belle opération au championnat.
02:09Et ensuite, vous venez d'y assister probablement à la course de Formule 2 remportée par le pilote d'Ams Dan Tectum.
02:15Pourtant, quelques centaines de mètres plus loin, l'offre, plus rien sur la voiture.
02:20Il a dû l'arranger dans le bac à gravier, ramené par la voiture médicale.
02:24C'est une Mercedes qui s'est placée devant le panneau 1.
02:27Et Tectum est montée sur la plus haute marche du podium à côté de Calou Mailot qui lui prend la tête du championnat de F2.
02:35Le prochain rendez-vous, la semaine prochaine, ça sera Mugello pour ces garçons de la F2 et de la F3 qui terminent sa saison là-bas au Mugello.
02:44Nous, on va parler Porsche maintenant, Paul Belmondo, avec la finale de cette saison.
02:49Et la qualification qui a eu lieu hier, évidemment, sur cet autobrame de Monza.
02:55Avec l'un des deux prétendants au titre qui a signé la pole position, c'est Larry Tenward.
03:00Il va s'élancer, le voici, à bord de sa voiture numéro 25.
03:05Paul, à côté du français Florian Lator, qui roule pour l'équipe de Comme-les-de-Gaures.
03:10Nouvelle équipe, on aura l'occasion de reparler.
03:12Deuxième ligne, Coller et Dylan Pereira.
03:15C'est-à-dire que les deux pilotes qui sont séparés uniquement par quatre points au départ de cette course,
03:20Pereira et Tenward, sont l'un en pole position, l'autre sur la deuxième ligne.
03:25Ça va être extrêmement chaud, cette course, Paul.
03:28Parce qu'il y a un titre à aller chercher dans quelques minutes.
03:31Oui, bien sûr, il y a un titre.
03:33Et sur un circuit spectaculaire, sur un circuit où l'aspiration va jouer, bien sûr,
03:36a un rôle très important pendant cette course.
03:39Et puis, comme toujours, il faut passer ce...
03:42Moi, je dis toujours ce premier tour à Monza.
03:43Parce qu'il n'y a pas que cette longue ligne droite qui va arriver dans la première chicane
03:46où très souvent, tout le monde se regroupe à l'entrée.
03:49Mais vous avez la deuxième variante qui arrive tout de suite derrière
03:52où de nouveau, ça se regroupe.
03:53Et puis ensuite, après l'enchaînement d'Ascari,
03:55on peut de nouveau tenter quelque chose à l'entrée de la parabolique.
03:58Donc, c'est toujours un premier tour très très chaud, très mouvementé,
04:01où les dernières lignes arrivent très souvent à regagner des places.
04:04Donc, voilà, la pôle, c'est une belle chose à Monza.
04:06Mais ce n'est jamais une assurance tout risque pour être en tête à la fin du premier tour.
04:10Absolument. Et voilà, vous venez de voir les deux hommes.
04:13Voici Dylan Pereira.
04:15Et vous avez vu Larry Tenward également.
04:19Les deux hommes, donc, qui vont se disputer le titre
04:22pour cette série de Porsche Super Cup.
04:26Il y a également le titre des équipes et le titre des rookies
04:29qui doivent être attribués aujourd'hui.
04:31On va en reparler, évidemment, au long de cette course.
04:33Tenward a simplement précédé Florian Latour de 22 millièmes de seconde.
04:38Ce n'est rien du tout sur cette première ligne.
04:40Alors que Pereira, lui, a lâché 4 dixièmes.
04:42Est-ce qu'il faut y voir une indication déjà pour la course, Paul Belmondo ?
04:45Oui, mais après, ça dépend aussi de l'aspiration.
04:49Est-ce que les premières lignes, ils ont fait un tour en s'aspirant ?
04:52Est-ce que derrière, il n'a pas pu bénéficier justement de cette aspiration ?
04:56Il y a souvent un peu des écarts comme ça à Monza,
04:57qui s'efface un petit peu en course.
04:59Maintenant, il faut voir, après, s'il a vraiment autant d'écarts
05:04entre la première et la deuxième ligne,
05:06on devrait avoir deux hommes qui devraient se détacher,
05:07si bien sûr, ils passent le premier tour,
05:10et puis une bagarre un peu plus serrée derrière.
05:12Ça ressemble un peu à la Formule 1, remarquant.
05:13Finalement, oui.
05:16Alors, d'ordinaire, ce n'est pas toujours évident,
05:17l'aspiration avec les Porsche sur les circuits traditionnels.
05:20Ici, à Monza, c'est le cas, en revanche ?
05:21Oui, c'est plus facile, parce que déjà, les lignes droites sont très très longues,
05:25et vous pouvez vraiment calculer votre coût pour bénéficier d'une aspiration.
05:29Les Porsche, bien sûr, sont moins sensibles, on va dire,
05:32aux perturbations aérodynamiques dans les virages.
05:35Et puis là, vous avez quand même deux chicanes,
05:38donc qui sont des virages lents, où l'aéro ne joue pas beaucoup,
05:41c'est plus le passage et la possibilité d'escalader ces vibreurs qui est important.
05:46Après, les deux les mots un tout petit peu,
05:48le seul endroit où vraiment c'est peut-être un peu compliqué de garder l'aspi
05:51et de bien se caler pour bénéficier de la ligne droite d'après,
05:55c'est justement cette fameuse chicane Ascari.
05:58Après, le reste, tout se passe normalement.
06:02Donc oui, je crois que c'est vraiment jouable,
06:03c'est un circuit où on peut jouer avec l'aspiration.
06:05Puis surtout, entre équipes, on peut,
06:07parce qu'on peut vraiment partir devant quelques mètres,
06:10justement jusqu'à cette ligne droite après Ascari
06:13et s'effacer pour les mots.
06:14Alors regardez bien, le Polman, donc Larry Tenward,
06:18néerlandais, la voiture numéro 25,
06:21il a 130 points au classement du championnat.
06:26Et le monsieur là-bas, il a un impact sur son parabris.
06:29130 points.
06:31La voiture rose, le deuxième leader de Dylan Pereira,
06:34c'est celle du leader du championnat.
06:37134 points, 4 points simplement,
06:39laissez pas, pour rappel, le premier de la course marque 25 points,
06:44le deuxième 20 points.
06:45Il donnera le barème de points plus précisément pendant la course si besoin.
06:50Néanmoins, celui qui s'impose a toutes les chances de gagner aujourd'hui.
06:54C'est même une certitude.
06:56Et puis derrière, vous allez voir,
06:58en cinquième ligne,
06:59la voiture verte et blanche
07:01de l'équipe Martinet by Almera.
07:03C'est la numéro 22 pilotée par un Turc qu'on connaît bien en France.
07:06C'est Aynsan Gouven.
07:07Lui est troisième du championnat.
07:09Le voici qui arrive derrière Pereira,
07:11ici à Ascari.
07:12Il est troisième du championnat avec 113 points.
07:14Donc, mathématiquement,
07:16ça peut encore être jouable
07:18pour Aynsan Gouven.
07:19Mais il faudrait que les deux devants ne finissent pas
07:21et que lui remporte la course.
07:23Il faut que ça se passe mal devant lui,
07:24vraiment, pour qu'il ait une chance.
07:26Mais en tout cas, il fait une belle saison.
07:27Il est très rapide.
07:30C'est vraiment un très, très bon pilote.
07:32Et en tout cas, ce qui est sûr,
07:33il risque d'animer la course,
07:34ce qui va être intéressant pour nous,
07:35en tout cas, en tant que téléspectateurs.
07:40Il est d'ailleurs le dernier vainqueur en course,
07:42à Spa-Francorchon.
07:45Vous auriez commenté cette course, Paul.
07:48Alors, est-ce qu'on peut chauffer ces gommes
07:52de manière aussi intense
07:53que sur une monoplace avec une porte ?
07:54Oui, c'est important.
07:55Surtout que vous avez ce premier freinage.
07:57Donc, il faut et que les freins soient chauds,
07:59et que les pneus soient chauds.
08:01Parce que vous avez cette longue ligne droite
08:02et vous arrivez à un freinage très, très lent.
08:06Déjà, avec une vitesse de pointe,
08:07même en partant arrêtée ici,
08:09dans la ligne droite des stands.
08:11Donc, c'est important que tout soit vraiment chaud
08:13pour effectuer ce premier gros freinage.
08:16Et puis, vous en avez un deuxième
08:17qui arrive derrière,
08:18avec de nouveau une ligne droite
08:19où tout ça va encore se refroidir.
08:21Donc, voilà.
08:21Donc, c'est important d'avoir vraiment tout bien chaud
08:23pour attaquer ces deux freinages successifs
08:26de la première variantée
08:27et de la deuxième variantée,
08:28donc la chicane 1 et la chicane 2,
08:30de ce circuit de Monza.
08:31Dans l'équipe Lechner, bien sûr,
08:34on surveille ça de près.
08:36C'est l'équipe de Dylan Pereira.
08:38Vous êtes à bord de la voiture du leader du championnat.
08:40Elles vont être faciles à repérer sur la piste
08:42les deux voitures qui nous intéressent.
08:43La orange qui est en pole position,
08:46la rose qui est en deuxième ligne.
08:48On n'oublie pas, évidemment, les Français
08:49avec Florian Latteur,
08:50très bien qualifié, donc, en première ligne.
08:52Il y a Marvin Klein également
08:54qui joue pour les rookies,
08:56les débutants,
08:57qui est en cinquième ligne.
09:00Juste derrière un autre débutant,
09:02c'est, enfin, rookie, Jackson Evans.
09:04Et JB Semelauer, Jean-Baptiste,
09:06le jeune rookie,
09:08lui, de l'équipe Lechner Racing Middle East,
09:10est en troisième ligne.
09:11Ça, ça va être également à surveiller.
09:14On a Adam Eteki, également, en français,
09:15qui est un petit peu plus loin sur la grille.
09:17Et les Gentleman Drivers,
09:19qui sont au fond,
09:20qui jouent le championnat pro-âme.
09:22Mais ce championnat est joué.
09:23C'est le seul titre attribué pour Rhinland.
09:26Attention à l'extinction des cinq feux.
09:29On est parti, ici, à Manza,
09:30pour la finale de la course,
09:32de la saison de Porsche Super Cup.
09:36On va, typiquement,
09:37tout le monde commence à s'aspirer
09:38dans la ligne droite.
09:39Oh, ça touche derrière.
09:40Hop, ça va aller dans le mur.
09:42Oui, boum.
09:45Alors, on va voir s'ils vont nous mettre
09:46une voiture de sécurité ou pas.
09:48Oh, Latteur qui est passé,
09:49mais attention, il a court-circuité.
09:50Il va falloir rendre la position
09:51à Tenbord.
09:52Et troisième, juste derrière Tenbord.
09:54Déjà, il y a Pereira.
09:56Ça va, c'est revenu en piste derrière.
09:58Il rend sa position.
09:59Florian Latteur, ça va.
10:00C'est bien fait.
10:01Parce que là, il peut de nouveau tenter
10:02à la deuxième variante, ici.
10:05Pereira qui se fait chaud dès le début.
10:07Il a déjà gagné une position dès le départ.
10:09Je pense qu'il y a un safety car.
10:14Je viens drapeau jaune.
10:15Alors, pourquoi ils ont mis un drapeau jaune
10:16en qu'il n'y a personne devant eux ?
10:17Non, oui, drapeau jaune.
10:18Donc, il y a un safety car.
10:20Oui, oui, oui.
10:21On ne va pas mettre la virtual ici.
10:22On va mettre la voiture de sécurité complète,
10:25probablement, oui.
10:27Safety car.
10:27C'est jaune sur l'ensemble du circuit
10:29des 5,793 km.
10:31C'est Philippe Sager qui est sorti.
10:36Ça devrait être, je pense, assez rapide.
10:38Le rail a été un peu abîmé.
10:39Mais bon, à cet endroit-là,
10:40ils ne vont pas prendre le temps, je pense,
10:43de le remettre en état maintenant.
10:45Peut-être juste le panneau des 150 mètres
10:49qui se retrouve à l'envers.
10:52Il faut voir si le rail n'a pas été trop enfoncé.
10:53C'est ça.
10:54Et s'il n'y a pas un pilier, un poteau qui est bien apparent.
10:57Exactement.
10:58Si un poteau est touché, on le voit ici.
11:01Voilà, typiquement, on va s'arrêter.
11:02Regardez.
11:04On a un petit peu...
11:05Alors, à Barcelone, on avait une voiture qui était arrêtée.
11:08C'était de derrière, pareil, que ça s'était touché.
11:11Et là, voilà.
11:20Ça a tapé assez fort quand même.
11:24Un bon départ du Polman
11:26qui tout de suite protège, bien sûr, à l'intérieur
11:28pour éviter de se faire prendre à l'entrée de la chicane.
11:31C'était pas loin de passer.
11:38Il n'y a pas manqué grand-chose.
11:41Parce qu'il s'est accroché avec...
11:43Il a peut-être bien fait.
11:44Parce que je pense que s'il revient en piste,
11:46il y avait un risque d'accrochage justement derrière lui.
11:49Donc je crois que c'est bien vu.
11:51Allez, la Safety Car qui est une Mercedes
11:54qui emmène une meute de Porsche.
11:57C'est Clément Matheux
11:58qui a été impliqué dans cette touchette
12:02qui a expédé Philippe Sager de l'autre côté de la piste.
12:05Philippe Sager qui fait partie des gentlemen, drivers.
12:09On n'est pas pilote professionnel.
12:10qui est un chef d'entreprise
12:13qui roule souvent avec son fils d'ailleurs dans cette discipline.
12:17Aujourd'hui, le fils n'est pas là.
12:19C'est typique de la Porsche Super Cup.
12:21Vous avez vraiment un mélange de pilotes.
12:23À côté, vous avez des gentlemen drivers
12:25qui viennent se faire plaisir
12:27et qui viennent rouler sur des très beaux circuits.
12:28Puisque la Porsche Super Cup est enlevé de rideau de la Formule 1.
12:31Donc à chaque fois sur des circuits de Grand Prix.
12:34Vous avez des jeunes pilotes
12:35qui viennent pour se montrer
12:36et qui espèrent rentrer justement dans l'Académie Porsche
12:38et pourquoi pas accéder un jour à un volant officiel.
12:42Et puis vous avez les purs et durs de la discipline
12:45qui aussi, bien sûr, cherchent un volant chez Porsche
12:49et qui sont là pour gagner le championnat.
12:51Donc ça fait trois échelons dans la course,
12:53trois courses dans la course.
12:55Ce qui donne toujours du spectacle.
12:56Il vaut mieux resserrer le pneu effectivement
12:58avant que la voiture ne reprenne la piste.
13:00Les mécaniciens ont bien fait de retenir Clément Mathieu.
13:04Tiens, puisqu'on a un drapeau jaune
13:05et une voiture de sécurité.
13:07Vous m'avez dit que vous avez plein d'histoires,
13:08Paul Belmondo, en Porsche, à Monza.
13:10À Monza, oui.
13:12Une des fois, quand j'avais mon équipe,
13:14on avait couru à Monza.
13:15Il tombait des cordes pendant les qualifs.
13:17Mais quand je vous dis, il tombait des cordes.
13:19Vraiment, la piste était archi détrempée.
13:21Et tout le monde roulait vraiment.
13:22On roulait à deux à l'heure sur la piste
13:24parce que c'était vraiment très dangereux.
13:27Et puis il y a beaucoup d'aquaplanning.
13:28Et comme vous savez, il y a toujours
13:29des invités VIP chez Porsche.
13:32Et l'invité VIP ce jour-là,
13:34c'était Loris Capirossi,
13:35l'ancien champion du monde 250
13:37et pilote de MotoGP qui était invité.
13:41Et d'un seul coup, je vois dans mes rétros au loin,
13:43justement, à la sortie de l'ESMO,
13:46je vois une voiture très très loin derrière moi.
13:48Au moment d'arriver...
13:50Pardon, après la première variante,
13:53justement, je le vois arriver.
13:54Deuxième, il était quasiment devant moi.
13:56À l'entrée de l'ESMO, il me double avec 100 km heure de plus.
14:00Je me dis vraiment, les pilotes motos,
14:02ils sont gonflés.
14:03Bon, ça n'a pas loupé.
14:04Avant d'arriver à Ascari,
14:05il y avait des bouts partout au milieu de la piste de la voiture.
14:08Il était parti en aquaplanning.
14:10Après, j'avais discuté avec lui.
14:12Il m'a dit, ben non, moi, je n'avais pas peur.
14:13Je me sentais en confiance.
14:14J'étais protégé, donc ça allait, quoi.
14:16J'avais un toit.
14:17J'avais un toit, j'avais une carrosserie,
14:18donc je n'avais pas peur, donc il y allait.
14:20Voilà.
14:21Les pilotes motos, je les adore.
14:25Les MotoGP à suivre, évidemment,
14:27sur les antennes de canal aussi.
14:29Ça revient le week-end prochain.
14:30Alors, attention, attention,
14:31le safety car rentre au stand.
14:33La written board avec la voiture orange et blanche
14:35qui sauve, qui est plus.
14:36C'est lui qui va donner le tempo.
14:39Attention également à ne pas mettre les quatre roues
14:41en dehors de la piste,
14:41car la direction de course vous surveille, n'est-ce pas,
14:43Monsieur Pereira ?
14:45Ce serait dommage de perdre le titre
14:46du fait d'une décision, d'une pénalité
14:50parce que vous excédez les limites de la piste.
14:53Ah, comme le...
14:54Il y a un avertissement.
14:58Ah oui, ça peut passer.
15:01Ça va être limite.
15:02Il réussit.
15:03Il s'est moins groupé que tout à l'heure.
15:04Non.
15:06Non, non.
15:08Il faut les freiner, les 1200 kg d'une Porsche.
15:10Il faut les freiner, il ne faut pas bloquer,
15:12il ne faut pas rentrer dans l'ABS.
15:13Voilà, donc ce n'est pas évident.
15:15Il ne faut pas tout de suite faire un plat
15:16sur les pneus dès le début de course.
15:18Et l'usure des pneus est importante à Monsa.
15:21Donc la dégradation se fait sentir.
15:23Et de plus en plus, on a la voiture
15:24qui glisse justement dans cette parabolique.
15:27Ici, au freinage, on a un tout petit peu trop loin ici.
15:30Vous voyez, le poids du moteur à l'arrière
15:31vous entraîne beaucoup dans ces paraboliques ?
15:34Avec l'usure des pneus, bien sûr.
15:36Plus la course avance,
15:37et plus on dégrade ces pneus arrières.
15:39C'est ce qu'il faut faire attention
15:40avec cette voiture.
15:43Justement, de ne pas les surchauffer.
15:46Et alors la solution, c'est quoi ?
15:47Bien conduire.
15:50Non, la solution, c'est d'être doux.
15:52C'est une voiture bien réglée.
15:53Oh, bien conduire.
15:57Ils sont chauds.
15:57Gunnermann, je ne suis édouard.
16:01On va y avoir un droit une deuxième fois peut-être.
16:03Préparez la suite de vos histoires.
16:05L'histoire numéro 2.
16:07C'est un petit carré.
16:08Évidemment, ben oui.
16:11Tout ça va finir par faire les affaires
16:12de Tenborg en tête.
16:15Attention à la Torre et à Simenauer,
16:17le jeune Français, Jean-Baptiste.
16:18Il va vite, parce qu'il...
16:20Oui, numéro 4, pardon.
16:21Les deux excèdent les limites de la piste.
16:23Attention au virage 2.
16:24Waouh, il est sorti fort.
16:30Ce laisse-moi est piégeux.
16:31Il a un tout petit peu de banking à l'entrée.
16:36Donc si vous êtes vraiment très proche de la corde,
16:37vous bénéficiez de ce banking
16:39et ça vous aide vraiment à partir très très vite.
16:41Si jamais vous êtes un tout petit peu trop à gauche
16:43et vous allez chercher justement la partie
16:45un tout petit peu plus plate
16:46et qui est souvent très sale sur ce virage,
16:49ben ça ne l'oublie pas.
16:49Vous vous sentez très large
16:50et vous partez dans les graviers.
16:53En parlant de graviers, justement,
16:54Monza fait partie de ces circuits à l'ancienne, historiques.
16:58Vous n'avez pas, comme sur beaucoup de circuits modernes aujourd'hui,
17:01plein de bitume à l'extérieur
17:03et vous pouvez aller au large comme vous voulez.
17:05Là, dès que vous allez un tout petit peu au large,
17:07il y a plusieurs virages
17:08où c'est les graviers,
17:10vous perdez le contrôle
17:10et vous risquez de sortir.
17:12Donc voilà, c'est une bonne chose.
17:14C'est que Jacques Villeneuve aime bien aussi ça.
17:18Je suis assez d'accord avec lui.
17:20Ça évite au pilote d'être trop en confiance
17:23et vraiment de conduire avec les limites du cercle.
17:25Bernd Maylander
17:28au volant de la safety car,
17:30comme d'habitude
17:31et comme depuis de nombreuses années maintenant,
17:34qui règle le tempo.
17:36On a l'impression que c'est lent à la télévision
17:38quand ça vient vers vous.
17:39Comme ça, on est trompé par la perspective
17:41sur de longues lignes droites.
17:43Mais le safety car, dans la ligne droite,
17:44il est à quoi ? 220 quand même ?
17:46Ah oui, facile.
17:48Non, non, facile.
17:49Lui, dans la voiture,
17:50je peux vous dire qu'il attaque,
17:51ce qui doit garder un rythme élevé.
17:53Et c'est justement depuis,
17:55malheureusement,
17:571994 et l'accident de Sénat en course
18:01où justement, on a commencé à avoir des...
18:03Après, on a pensé à avoir des safety cars
18:05beaucoup plus rapides
18:06pour que le rythme de course
18:08soit plus élevé
18:09pour permettre aux pneumatiques
18:11de tenir la pression,
18:12de tenir la température.
18:13Parce que pendant longtemps,
18:15on a estimé que peut-être
18:16l'accident de Sénat
18:16était dû justement
18:17à une baisse de pression des pneumatiques
18:20et que sa voiture avait talon.
18:22Mais voilà, donc aujourd'hui,
18:24les safety cars sont des voitures préparées.
18:27Pas comme une voiture de course complètement
18:29parce que ça reste une voiture de série.
18:30Mais vous avez un arceau,
18:31vous avez des pneus larges,
18:32vous avez des suspensions modifiées,
18:34un moteur qui pousse
18:35pour que la voiture roule suffisamment rapidement
18:37pour permettre aux pneumatiques de déchauffer.
18:40Alors pour une Porsche Super Cup,
18:42c'est encore mieux.
18:42Pour une formule 1, bien sûr,
18:45ça n'a encore pas assez vite.
18:49Alors là, voilà, ça c'est un problème
18:50parce que les piles de pneus
18:51sont protégées par des bâches rigides
18:53de manière à ce qu'une voiture,
18:54et en particulier une monoplace,
18:56n'aille pas s'encastrer
18:57et se bloquer littéralement,
18:59voire se casser en deux
19:01dans ces piles de pneus.
19:03C'est pour ça que des bâches
19:04ont été installées depuis plusieurs années.
19:06Message de la direction de course.
19:08Oui, voilà, on ne prend pas d'action supplémentaire
19:10pour Lator et Siminaware,
19:12les deux Français,
19:13mais au moins le message est passé.
19:15Oui, il faut réussir à remettre cette bâche
19:17qui est lourde, qui est rigide,
19:19qui est épaisse,
19:19mais il faut protéger les pneus.
19:21Oui, parce que là,
19:21ils sont efficaces,
19:22comme vous le dites,
19:23seulement s'ils sont tenus tous ensemble
19:25et que cette bâche empêche justement
19:26que les pneus volent
19:28ou que la voiture s'en casse entre les pneus.
19:30Du coup, c'est moins efficace
19:31et vous risquez d'aller taper le rail
19:33et ça marche moins bien.
19:34Alors que lorsque vous avez tous ces pneus
19:37et puis devant cette bâche,
19:39ça permet à ce que les pneus amortissent,
19:41un petit peu comme un matelas.
19:43Imaginez votre matelas
19:44avec vos ressorts en dessous,
19:46vous enlevez la couche au-dessus,
19:48ce n'est pas confortable.
19:49Vous allez passer à travers,
19:50les bras, ainsi de suite.
19:51Mais c'est un peu le même principe.
19:52S'il y a la couche par-dessus,
19:53ça protège et l'effet est vraiment bon
19:56et la sécurité fonctionne.
19:57Vous êtes capable de me vendre un matelas
19:58en ce dimanche matin ?
19:59Vous êtes trop peur.
20:00Oui, j'en ai rien à l'aise.
20:02Alors, histoire numéro 3.
20:04D'abord la pluie,
20:05ensuite le matelas,
20:06et maintenant.
20:10L'incident du départ,
20:12on mènera l'enquête
20:13du côté de la direction de course.
20:15Après la course,
20:16ça n'a pas été gênant
20:18pour ce qui est des hommes de tête.
20:21Oui, mais le temps,
20:22on a déjà fait 5 tours,
20:23il n'y a déjà pas beaucoup de tours
20:24à Monza,
20:24parce que c'est un grand circuit.
20:27Nous en avons déjà 5
20:28qui viennent de s'écouler.
20:30Alors, bien sûr,
20:31c'est compliqué pour ceux
20:33qui sont derrière
20:33et qui veulent remonter.
20:37Et voilà,
20:37c'est le dernier tour
20:38du safety car,
20:39donc lorsqu'ils ont remis
20:40la bâche où ils se disent
20:41on y va quand même.
20:43Je n'ai pas l'impression
20:43qu'il est remise,
20:44je pense qu'ils vont se dire
20:45on y va quand même.
20:45Et ils ne l'ont pas mise.
20:47Le dégagement est relativement large
20:49et vous avez vu
20:49qu'il avait tapé de côté.
20:50Et puis là,
20:51c'est des berlines,
20:52donc elles sont plus grosses.
20:54Mais si c'était
20:55une cause aux monoplaces,
20:56Découpées,
20:57GT.
20:57Oui, découpées GT.
20:59Mais si c'était
21:00des monoplaces,
21:02ils ont été obligés
21:02de remettre
21:03cette protection
21:04parce qu'ils ne pouvaient pas
21:05prendre le risque
21:05justement que la voiture
21:06vienne s'engouffrer à l'intérieur.
21:08Absolument.
21:08Ce qui peut s'arracher,
21:10venir sur le pilote,
21:11ainsi de suite.
21:12Donc voilà.
21:12Bon, maintenant,
21:13il y a le halo qui protège,
21:14mais là,
21:16c'est quand même mieux
21:16de faire les choses correctement.
21:19Alors,
21:20vous avez peut-être
21:20aperçu une voiture
21:21sur la droite
21:21avec la caméra embarquée
21:22vers l'arrière
21:23de l'Arit-en-Vorne.
21:24N'ayez pas peur,
21:25ce sont les voitures
21:26d'intervention du circuit
21:27garées sur le côté.
21:29Avec la perspective,
21:30encore une fois,
21:30on est trompé.
21:31Elle est derrière le mur
21:32qui est sous les piliers
21:36puisqu'on passe
21:37sous l'ancien autodrome,
21:38l'ancien ovale,
21:39l'ancien circuit de vitesse.
21:41Donc évidemment,
21:42il n'y a pas d'obstacle,
21:43il n'y a pas de voiture,
21:43il n'y a pas de danger
21:44à cet endroit-là.
21:44Allez,
21:45fin du deuxième secteur.
21:46Les feux du Safety Car
21:48sont éteints.
21:50Je les trouve bien prêts
21:51tous les uns des autres
21:52avant d'aborder la parabolique.
21:54Il a bien réussi
21:55la relance tout à l'heure.
21:56Il a quelques mètres d'avance,
21:57c'est pas mal.
21:59On repart pour 10 tours.
22:00Lator un tout petit peu,
22:02il est un peu loin
22:03pour profiter pleinement
22:05de l'aspiration
22:05et au contraire,
22:06c'est Pereira
22:06qui est juste derrière
22:07qui lui est bien blotti.
22:12Tenvoort qui essaie
22:12de gasser l'aspiration
22:13en allant à droite
22:14en allant à gauche.
22:16Lator pour l'instant
22:17toujours deuxième,
22:18attaqué par Pereira
22:19avec sa voiture rose
22:20qui doit remonter
22:21sur Larry Tenvoort
22:22s'il veut décrocher
22:23le titre aujourd'hui.
22:26En tout cas,
22:27la voiture de Tenvoort
22:28nous sommes assez rapides
22:29en ligne droite.
22:29Il a un réglage
22:30qui lui permet
22:31d'aller assez vite.
22:35De nouveau,
22:36un drapeau jaune là-haut.
22:37À la chicane.
22:38À la chicane.
22:39C'est tout nouveau.
22:40Bon, là,
22:40ça va repartir.
22:47Il y a les Grenoble
22:48qui étaient pris dans la fière.
22:54Allez,
22:55on veut de la vraie course
22:56maintenant jusqu'au bout.
22:56On veut une explication
22:57à la royale.
23:04Après,
23:05il y a des pressions
23:05qui jouent aussi.
23:09Les géométriques
23:10qui peuvent être réglées,
23:12qui permettent
23:12d'aller un petit peu
23:12plus vite
23:13en ligne droite.
23:14se sont touchés.
23:20C'est Gattuso
23:21et Grenveld.
23:23Évidemment,
23:23les autres derrière
23:24qui choisissent
23:26de tirer tout droit.
23:27Ils n'ont pas le choix.
23:27Sinon,
23:28ils viennent percuter
23:29les deux voitures
23:31en perdition
23:32qui va succéder
23:36à Michel Amermuller
23:38au palmarès
23:39de cette
23:39Porsche Super Cup.
23:40lui qui l'a gagné
23:42à trois reprises
23:43les trois dernières saisons
23:442017,
23:442018,
23:452019.
23:48On va voir la dégradation.
23:49C'est ça qui peut jouer.
23:50Peut-être,
23:51si là,
23:52Larry Denford
23:53avait un réglage
23:54assez agressif
23:55pour avoir une température,
23:56une pression efficace
23:57très vite,
23:58ça peut aussi
23:58après se dégrader
23:59pendant la course.
24:01Surtout ici,
24:01à Monza.
24:02Et après,
24:05ça devient compliqué
24:06de défendre à Monza.
24:09Denver
24:09qui profite du cleaner
24:10devant pour signer
24:11le meilleur tour en course.
24:12Une 50.3.
24:15Il est vite,
24:16il est vite.
24:18Attention,
24:18il a été poussé.
24:20Il doit aller tout droit.
24:22Vous avez vu
24:22qu'il a été poussé
24:23au freinage.
24:24Il va falloir
24:24qu'il attende.
24:29C'est Klein,
24:30c'est le Français.
24:30Marvin Klein.
24:33Attention,
24:34ici.
24:49Parfois,
24:49ça retombe
24:50mourdement.
24:51Ils peuvent attaquer
24:52gaiement
24:53le vibreur.
24:54C'est comme ça
24:55qu'il faut faire
24:55ici à Monza.
24:56Vous devez essayer
24:57de couper le plus possible
24:58les chicanes.
24:59Bien sûr,
25:00ils ont mis
25:00des petites bananes
25:01noires et jaunes
25:02au milieu des...
25:05Juste derrière
25:05les premiers vibreurs
25:06pour éviter
25:07que les voitures
25:08coupent trop.
25:08Notamment ici,
25:09en arrivant en haut
25:10à Ascari.
25:12Il y a un risque
25:13quand même
25:13de passer sur ces bananes,
25:15ces fameuses saucisses
25:16pour les pneumatiques.
25:17Entre autres.
25:18les voitures.
25:19Ici,
25:20il y a un gauche
25:20puis la deuxième
25:21à droite ici.
25:22Il y va.
25:22Il ne se pose pas
25:22de questions.
25:24Il avait quasiment
25:24les roues au-dessus.
25:28Mais c'est ce qu'il faut faire.
25:29C'est très important
25:30cette chicane Ascari
25:31parce qu'elle vous conditionne
25:32cette longue ligne droite.
25:33Il faut vraiment sortir
25:35très très vite
25:35au risque
25:36de se faire
25:37doubler
25:38en arrivant
25:39à Lesmog.
25:39En tout cas,
25:40de donner l'aspiration
25:41à la voiture
25:42qui est juste derrière nous.
25:42Et là,
25:45on voit bien
25:45les corrections
25:46de la voiture
25:47de la Tor devant.
25:49Vous voyez
25:49l'outre arrière
25:49qui bouge
25:50un tout petit peu.
25:50Les petites corrections
25:51dans ce baissement.
25:52C'est typique
25:52de ce virage.
25:56Il améliore
25:57de quelques centièmes
25:58son meilleur tour en course,
25:59Larry Tenvern.
26:00Pour l'instant,
26:00il est en marche
26:01vers le titre
26:02cette saison.
26:04On entre
26:05dans la deuxième partie
26:06de la course
26:08et Guven,
26:09Janssen-Guven
26:10qui s'impose
26:11à Evans.
26:12Jackson-Evans.
26:17Derrière lequel
26:18se trouve
26:18Jean-Baptiste
26:19Semenoer,
26:20le jeune Français.
26:23Une particularité
26:24ici aussi,
26:25c'est que vous réglez
26:26votre voiture
26:26justement pour
26:27pouvoir escalader
26:28ces chicanes.
26:29Donc plutôt
26:29un réglage
26:31un tout petit peu
26:32plus souple.
26:34Même si ici,
26:35tout le monde
26:35a les mêmes amortisseurs.
26:36Donc on ne peut pas...
26:37Hop, hop, hop, hop, hop.
26:39Hop, ça va y aller
26:40de l'eau.
26:40Derrière aussi
26:41un petit peu trop.
26:41Oh, oh, oh, oh.
26:45Ici, au fait.
26:47Ils ont regardé
26:47la F2, la F3 ce matin.
26:48Ils veulent se dire
26:49qu'ils ont fait
26:49un spectacle aussi.
26:51Et là,
26:52ce que j'étais en train
26:52de dire,
26:52c'est que justement,
26:53vous avez des voitures
26:53qui vous permettent
26:54d'escalader ces chicanes
26:55parce que c'est ce qu'il faut faire.
26:57Après,
26:57c'est plus compliqué
26:58justement dans Ascari
26:59et dans Lesmo
27:00qui sont les virages rapides
27:01du circuit.
27:09Surtout la sortie d'Ascari.
27:11Oui,
27:12avec l'un des rookies
27:13de cette catégorie,
27:14un vape splitterin.
27:15Il a bien balayé,
27:17bien nettoyé la piste.
27:18On voit le travail
27:21du peu de suspension
27:22qu'il y a
27:23et le pneu avant-droit
27:24qui est à deux reprises
27:25décolle de la piste.
27:30Je comprends mieux
27:31pourquoi Tenvoit
27:32était confiant
27:32dans sa courbe
27:34d'après la qualif.
27:36Vu le rythme
27:37qu'il a actuellement,
27:39il était quasiment sûr
27:39de pouvoir doubler
27:40pour gagner cette course.
27:45C'est vrai que si on remonte
27:46dans l'histoire
27:46de cette Porsche Super Cup,
27:48Stéphane Ortelli
27:49au Monegasque
27:50l'avait emporté.
27:51C'était en 2002.
27:53Emmanuel Collard.
27:54Emmanuel Collard,
27:55exactement en 1996.
27:57C'était un an
27:57après Jean-Pierre Malcher.
28:01Il doit l'ouvrir.
28:02Il doit l'ouvrir.
28:02Non, ça ne passe pas.
28:03Il faut rendre la position.
28:04Il faut qu'il rende la place.
28:06Est-ce que Seminova
28:07va en profiter ?
28:09Il peut en profiter
28:10au freinage.
28:12Allez,
28:13à la deuxième variante.
28:15C'est jouable.
28:15C'est jouable.
28:17Allez,
28:17c'est important
28:17les points
28:18pour le championnat rookie.
28:19Tout le monde
28:19ferme la porte.
28:21Ça va être compliqué
28:22pour lui de passer.
28:29Il faut sortir propre
28:31justement
28:31pour avoir le plus
28:31de tours à la sortie.
28:33Il faut essayer
28:33de garder cette aspiration.
28:34attention.
28:39Ici,
28:39on arrive
28:41à la deuxième Lesmo.
28:42Voilà.
28:43De plus en plus large.
28:44Attention.
28:45Ça glisse de plus en plus.
28:46Oui.
28:48On va avoir le freinage
28:49ici d'Ascari.
28:50Il n'y a pas vraiment
28:51l'intérêt d'aller chercher
28:52à doubler avant
28:52ici à Ascari
28:53parce que vous avez le risque
28:54de vous refaire doubler
28:54dans cette ligne droite
28:55qui mène à Lesmo.
28:56Guy Venn,
28:58Guy Venn.
29:02Derrière Evans
29:02et devant
29:03Simon Auer
29:06toujours.
29:07On ne sent pas
29:07pour l'instant
29:08Dylan Pereira
29:08en mesure
29:09d'aller chercher
29:09Tenford
29:10pour la victoire
29:12d'entre le titre.
29:13L'écart se stabilise
29:15un tout petit peu
29:15entre Tenford
29:16et la Tour
29:17mais...
29:20Oh là !
29:21Voilà.
29:23Eh, joli.
29:24Oui.
29:25Joli, joli.
29:26il conserve sa position.
29:28Mais Simon Auer
29:28va peut-être mieux sortir
29:29du coup.
29:30Alors ?
29:32Ah, oui.
29:32Du Venn, c'est joli
29:33mais il excède
29:34les limites de la piste.
29:35La direction de course
29:36le sermène.
29:38C'est un peu chaud.
29:43Bon là, on voit
29:43qu'on freine plutôt
29:44qu'en monoplace.
29:45Ah, ben oui.
29:46Monsieur, les voitures
29:46sont plus lourdes.
29:47Il n'y a pas d'aéros.
29:48Les pneus
29:48sont moins performants.
29:51Donc là,
29:51la distance de freinage
29:52est beaucoup plus longue.
29:53Bien sûr,
29:54ça arrive moins vite aussi.
29:55Donc là,
29:56c'est normal.
30:00Même si aujourd'hui,
30:01même avec l'ABS,
30:03avec les boîtes,
30:06disons,
30:07qui sont excessivement rapides,
30:09ça permet de freiner plus tard,
30:11mais rien à voir avec,
30:12bien sûr,
30:13avec une monoplace
30:14et surtout rien à voir
30:15avec une F1.
30:15Oh, est-ce que c'est beau.
30:18Ça fait des belles images,
30:19mais c'est sans doute
30:19pas très efficace.
30:21Non, surtout que ça abîme
30:21les pneumatiques,
30:22ça les surchauffe.
30:23Ces voitures,
30:23comme vous le disiez,
30:24sont des voitures lourdes.
30:26Donc justement,
30:27à chaque fois,
30:28vous glissez comme ça
30:29et vous sortez en travers,
30:30vous surchauffez
30:31votre pneumatique
30:31et plus vous le faites
30:32et plus le phénomène
30:34s'amplifie,
30:35plus vous montez
30:35les pressions
30:36des pneumatiques
30:37qui risque d'augmenter
30:38et ça devient compliqué.
30:40En tout cas,
30:40ça devient de plus en plus
30:41compliqué pour Pereira
30:42puisque Kohler maintenant
30:43occupe la troisième position
30:44au prix de cette belle attaque.
30:46Kohler,
30:46un rookie lui aussi
30:47cette saison.
30:49Léon Kohler.
30:52Oui,
30:52Tenborg,
30:52il contrôle.
30:53Parce que là,
30:53on a vu,
30:53il était à une 4 tout à l'heure.
30:55Là,
30:55il est de nouveau
30:56à deux secondes.
30:59Tenborg qui avait gagné
31:00ici même l'année dernière
31:01en Porsche Super Cup
31:03qui aime ce circuit
31:04au contraire de Pereira.
31:05Pereira l'a dit
31:05dès qu'il a mis les pieds
31:06à Monza.
31:07Ce week-end,
31:08ce n'est pas un circuit
31:09sur lequel je me sens à l'aise.
31:10Ce principe
31:11longue ligne droite,
31:12gros freinage,
31:12chicane,
31:13où il faut escalader
31:13ces vibrants,
31:15ce n'est pas son truc.
31:16Le problème,
31:16c'est que si vous n'êtes pas
31:17à l'aise dans les chicanes
31:18à Monza,
31:18c'est compliqué.
31:19Ça paraît...
31:21Mais c'est comme ça.
31:22Monza,
31:23c'est un circuit
31:23très particulier.
31:24Vous avez des pilotes
31:25qui sont très à l'aise
31:26justement dans ces chicanes
31:28et ces chicanes
31:29conditionnent
31:30trois lignes d'Atlas.
31:32Le seul virage
31:33qui conditionne
31:34une ligne droite,
31:34c'est l'ESMO.
31:37Et donc,
31:38c'est compliqué.
31:39Vous avez des pilotes
31:40qui sont très à l'aise
31:42justement dans ces chicanes-là,
31:45arrivent à aller très très vite,
31:46sortent très très vite
31:47et donc emmènent une vitesse
31:48très importante
31:49dans les lignes droites
31:50et font la différence.
31:52Et c'est compliqué aussi
31:54de trouver un rythme
31:54à cause de ces chicanes
31:57qui viennent casser.
31:57Vous avez deux chicanes
31:59lignes derrière l'autre,
32:00deux virages normaux
32:01avec les deux l'ESMO,
32:03de nouveau une chicane
32:04et puis de nouveau
32:04la parabolique.
32:06Vous voyez,
32:06comme il faut couper ici.
32:07Regardez,
32:07c'est là.
32:13Et encore aujourd'hui,
32:15on va arriver ici
32:16dans le premier l'ESMO
32:16avec le banking
32:18et le deuxième
32:19qui a été fermé
32:19au fur et à mesure
32:20des années
32:21pour le ralentir
32:22un tout petit peu
32:22puisqu'avant,
32:24c'était un virage
32:24qui était un peu plus ouvert
32:25et qui se passait
32:26encore plus rapidement.
32:27pour le championnat rookie,
32:32pour l'instant,
32:33c'est Max van Spouteren,
32:34le néerlandais,
32:36qui fait la bonne opération
32:37et qui devrait s'imposer
32:39puisque Marvin Klein
32:40n'est plus maintenant.
32:41Ah non,
32:43Marvin Klein est encore devant.
32:45Je vous dis
32:45une grosse bêtise,
32:46pardon.
32:47Donc,
32:48c'est encore ouvert
32:49pour le championnat rookie.
32:51Du tout,
32:52du tout,
32:52je vous disais
32:53une bêtise
32:54autant pour
32:56le titre général.
32:58où ça a été chaud ?
32:59Là,
32:59ça a été chaud.
33:00Ça a été chaud.
33:01S'il a un peu
33:02loupé son freinage,
33:03il est crevé,
33:04je crois.
33:04Il est crevé à l'avant-droite.
33:05Oui,
33:05il est crevé.
33:08Mais ça aussi,
33:08c'est le risque
33:09lorsque vous prenez
33:10ces vibreurs
33:10ici à Monza,
33:12c'est de couper
33:12votre pneumatique
33:14dessus,
33:16soit en sortant,
33:17comme on a vu
33:18à la deuxième variante,
33:19lorsqu'ils vont
33:19dans le gravier,
33:20vous avez vu,
33:20il y a une petite marche
33:21et vous risquez justement
33:22d'entailler le pneu
33:23et de crever,
33:25soit carrément
33:26sur les vibreurs.
33:28Il faudrait essayer
33:30à la lumière coupée.
33:50Le cri rock du flat 6.
33:53On disait,
33:53on écoutait,
33:54on profitait.
33:58et Kouar Espini
34:01qui retarde son freinage
34:02sur Jordan Love.
34:03Il a touché tout à l'heure,
34:06vous avez vu,
34:06le capot à l'avant
34:07n'était pas tout à fait droit.
34:09aussi dans cette laisse-moi
34:11et peut-être derrière
34:12son équipier
34:13sur la voiture
34:14va en profiter aussi.
34:16On va passer
34:17dans le deuxième.
34:18Non.
34:18Non.
34:21Oh là !
34:23Il a failli lui échapper.
34:29Attention,
34:29ce n'est pas fini.
34:30Ah oui,
34:30non,
34:31non,
34:31il y a aussi
34:32en haut à Ascari.
34:32Le duel tricolore.
34:42Il y a de mal
34:44qu'il soit loupé derrière
34:45parce qu'il aurait pu
34:45l'attaquer au bout
34:46à Lesmo,
34:47mais là,
34:47il a perdu un petit peu
34:48de temps.
34:49Donc,
34:49ce sera plus compliqué
34:51d'aller l'attaquer
34:54à l'entrée de Lesmo.
34:55Lesmo qui a un freinage
34:56très très court.
34:57en fait,
34:58on freine quasiment
35:00à l'entrée
35:01du virage.
35:02Avant,
35:02vous aviez une passerelle
35:04dans le virage
35:07qui était un repère
35:09important
35:10pour les pilotes
35:11sur ce circuit.
35:13Trois tours.
35:14Trois tours
35:15et Larry Tenford
35:16sans encombre
35:18devrait décrocher
35:18le titre
35:19de la Porsche
35:20Super Cup 2020.
35:22Il a deux secondes
35:23d'avance
35:23sur Florian Latteau
35:24et le Français
35:24qui reste sur
35:25la bonne lancée
35:26de ce pas.
35:27qui fait une belle course.
35:30Colère,
35:30Léon est troisième
35:31et Dylan Pereira
35:33qui est arrivé ici
35:34en tête
35:36du championnat
35:37avec quatre points
35:37devant Larry Tenford.
35:39Eh bien,
35:40il est pour l'instant
35:42en train de s'incliner
35:43au championnat.
35:51Les deux hommes
35:52ont deux victoires
35:52chacun.
35:53Ça va être la troisième
35:54probablement
35:54pour Tenford.
35:57pour lui,
35:58ça se passe
35:58sans encombre.
36:00C'est pas fini.
36:01Derrière,
36:01ça continue.
36:02Ça continue
36:02avec nos amis
36:03italiens.
36:04Bertonelli
36:04qui était peut-être
36:07toujours en bagarre
36:08avec son ami
36:08Quares Mini
36:09et son numéro 40.
36:10C'est chaud.
36:14Parce que là,
36:14derrière,
36:15vous avez des rookies,
36:16vous avez des gentlemen.
36:18Il y a un peu de tout
36:18qui se mélange.
36:19la direction de course
36:24qui est forte à faire.
36:25Dans ces courses-là,
36:26c'est compliqué.
36:27Il y a du temps.
36:28Il y a de la vidéo
36:29à faire à la fin
36:29de la course
36:30pour regarder éventuellement
36:31ceux qui ont rendu
36:33ou pas rendu
36:33leur place
36:34qui ont été
36:34un tout petit peu
36:35trop agressifs
36:36dans les chicanes.
36:39Ce qui a encore débordé
36:41des lignes blanches.
36:42Allez, Marvin Klein,
36:43le Français.
36:43C'est pas mal.
36:44Il était pas mal.
36:45Sur la quinta.
36:46Il y a bien
36:46l'aspiration ici
36:48pour rentrer à l'extérieur.
36:49C'est jouable
36:49à l'entrée de l'ESMO.
36:52Il arrive à la parabolique.
36:53Pardon,
36:54la parabolique ici.
36:55Il faut qu'il y ait...
36:58Allez.
37:00Allez.
37:01Le voiture de Mandu
37:02avait allumé ses freins
37:03également.
37:04Oui.
37:05Le contact.
37:07Ça fait mal,
37:08c'est terminant.
37:09C'est la voiture derrière
37:10qui va profiter
37:11de l'aspiration.
37:12Parce que lui,
37:12il a une belle affaire
37:13avec deux voitures.
37:14Il va passer.
37:15C'est large,
37:16le poche.
37:17Il perd en ligne droite.
37:19Alors là,
37:19qui va freiner le dernier ?
37:22C'est Yakinta.
37:25Oui, ça va.
37:26Ça passe pour Maroon Klein.
37:27Allez, tiens,
37:27un petit coup pour la peine.
37:31C'était une belle bagarre.
37:32Oui.
37:32Sous les yeux
37:33de Dom Splinteren.
37:35Édiversaire donc
37:36pour le titre rookie.
37:37Alors là,
37:37on va revoir le contact.
37:38Il l'a emmené
37:38sur l'extérieur.
37:40Et boum.
37:43Ouais.
37:45C'est marrant que derrière,
37:46il n'a pas réussi
37:47à profiter plus
37:48de l'aspiration.
37:49Il avait les deux voitures.
37:52Peut-être s'est-il dit
37:52un instant
37:53que les deux
37:53allaient s'accrocher.
37:54aussi, c'est possible.
37:55Il a eu raison.
37:56C'était possible.
37:59Jackson Evans
37:59qui revient
38:00sur son chef de field,
38:01Dylan Pereira.
38:04Il n'a quand même
38:04pas le passé
38:05avant l'arrivée.
38:07Ça serait boire le calice
38:08jusqu'à la lit
38:09pour Pereira.
38:12Luxembourgeois.
38:12Allez,
38:15Jean-Baptiste
38:15Simileware
38:16ici.
38:18Le jeune français
38:19donc.
38:22C'est beau une 911
38:23qui lève la patte
38:24comme ça.
38:25classique de Monzor.
38:30911 GT3
38:31480,
38:32485 chevaux.
38:34La puissance délivrée
38:35sur ses voitures.
38:40Coupe Monomarque
38:41bien sûr.
38:43Pourquoi pas
38:43une coupe Alpine
38:45désormais
38:45dans le cadre
38:46des Grand Prix
38:46de Formule 1
38:47puisque Renault
38:48va devenir
38:48le Alpine F1 Team.
38:50Dernier tour
38:51mais attention
38:52drapeau jaune
38:52dans le dernier secteur.
38:55Oui, pourquoi pas.
38:58En tout cas,
38:58c'est une bonne nouvelle.
39:00On en parra
39:01longuement
39:02tout à l'heure
39:02dans la grille.
39:04On sent que
39:04Jackson Evans
39:05ne peut pas
39:07en faire trop
39:07derrière.
39:20Marie-Thane Ward
39:212 secondes d'une
39:22maintenant devant
39:23Florian Latorre.
39:24En plus,
39:25il a signé
39:25le meilleur tour
39:26en course.
39:27Thane Ward.
39:29C'est vraiment
39:30un beau dimanche
39:31pour le Néerlandais.
39:34Il faut tenir
39:34ici
39:35et de Lesmo.
39:38un garçon qui va avoir
39:4724 ans seulement
39:48d'un board.
39:50Ça glisse
39:50du côté de Pereira.
39:53Le Flying Dutch,
39:55le Néerlandais volant.
39:57il a contrôlé la course
40:01facilement.
40:02Non,
40:02mais en tout cas,
40:03l'essentiel est presque
40:06au départ
40:06sur la Porsche Super Cup,
40:08du moins pour les positions
40:09de tête.
40:09normalement,
40:10ça peut se battre plus que ça.
40:12Mais là,
40:13on a vu vraiment,
40:14en tout cas,
40:14les écarts en qualif
40:15se sont confirmés.
40:16Alors,
40:20c'était peut-être Guven
40:21qui était pris
40:21tout à l'heure
40:22dans le secteur 3
40:23puisqu'il a dégradé
40:24au classement,
40:25en tout cas.
40:26Les derniers passages
40:27dans la parabolique,
40:29les derniers hectomètres
40:30de cette saison 2020
40:31de Porsche Super Cup
40:32et le drapeau à la mienne
40:33qui s'abat
40:34sur la victoire
40:35et le titre
40:36de Larry Thaneward,
40:38de GP Elite,
40:41qui l'emporte
40:42devant Florian Lator
40:44de Combley de Gaulle.
40:45Racing Team,
40:46nouvelle équipe,
40:47nouvelle venue
40:48en Porsche Super Cup
40:49et qui signe
40:49le nouveau podium.
40:50Bravo !
40:51Léo Collère,
40:52le rookie,
40:53monte sur le podium
40:53et donc Dylan Pereira
40:54termine 4e de cette épreuve
40:56et voit s'envoler
40:57le titre
40:57dans cette ultime
40:59course de la saison.
41:03Comme quoi,
41:04il n'y a pas que
41:04la monoplace dans la vie.
41:05À 24 ans,
41:06on peut passer déjà
41:07en GT,
41:07faire une carrière.
41:08C'est une très bonne option
41:11parce que,
41:11vous savez,
41:12Porsche regarde vraiment
41:13à ses pilotes
41:15qui sortent
41:15de cette Super Cup
41:16pour après leur proposer
41:17des programmes
41:18en GT3
41:20dans divers pays,
41:22que ce soit aux Etats-Unis,
41:24que ce soit en WEC,
41:25que ce soit
41:26en Championnat du Monde,
41:27un peu partout.
41:28Donc,
41:29c'est important
41:29de bien se faire voir
41:31et de se faire repérer
41:33puisqu'après,
41:34on a l'occasion
41:36de faire des tests,
41:36de faire des courses
41:37et après,
41:37de rentrer dans cette filière.
41:38Ce qui a été le cas
41:39d'Orthénie,
41:40on le disait,
41:40c'était le cas de Collard,
41:41mais près de nombreux pilotes
41:43allemands également
41:43qui ont pu bénéficier
41:45de cette filière.
41:48Et de relancer
41:49leur carrière.
41:49Oui,
41:49aussi.
41:51Ou alors de la lancer
41:51et de faire une carrière
41:53au sein de la maison Porsche.
41:55Côté français,
41:55on pense à Julien Delauer,
41:57on pense à Patrick Pillet,
41:58on pense à tous ceux
41:59qui courent en endurance,
42:00évidemment.
42:01Et qui se font
42:01un palmarès fabuleux
42:03grâce à ça.
42:03En plus.
42:05Gagner Spa,
42:06gagner Le Mans,
42:06gagner Sebring,
42:07c'est pas rien.
42:07Voilà un homme déçu,
42:09évidemment.
42:12Dylan Pereira.
42:14Avec un titre
42:15qui s'envole
42:16dans cette ultime épreuve
42:18de la saison.
42:19Malheureusement pour lui.
42:21Ils ont roulé
42:21en Autriche,
42:23ils ont roulé
42:24à deux reprises,
42:25ils ont roulé
42:25en Hongrie,
42:26ils ont roulé
42:26à deux reprises,
42:27à Silverstone également
42:28dans le bédrédeau
42:29de la Formule 1,
42:30puis Barcelone,
42:31puis Spa-Francorchamps.
42:32Et aujourd'hui,
42:33Monza donc,
42:34pour conclure
42:34cette saison 2020.
42:37de la Porsche Super Cup.
42:41Et vous allez découvrir
42:41le visage
42:42de ce Larry Tenward.
42:44Eh bien non,
42:44perdu.
42:46On le verra tout à l'heure
42:47quand il va descendre
42:48de voiture.
42:50Il avait signé la pole,
42:51il avait dominé
42:52les essais libres,
42:53signé la pole,
42:54et il remporte la course
42:55et le titre.
42:56Bravo,
42:56bravo à lui
42:57avec le meilleur tour
42:58en course en prime.
42:59Florian Latteur
43:00qui aurait bien voulu
43:01peut-être que la saison continue.
43:02Finalement,
43:03il est sur une bonne lancée.
43:04Oui,
43:04il est sur une bonne lancée,
43:05mais Larry Tenward,
43:06on en a bien vu,
43:07il a contrôlé la course.
43:08Ce qui permet
43:09sur un circuit
43:09comme Monza
43:10justement
43:10de contrôler
43:11la dégradation
43:12de ses pneumatiques.
43:13C'est certainement
43:14ce qu'il a fait
43:14parce qu'on le voyait,
43:15il prenait un peu plus
43:16de secondes,
43:16deux secondes,
43:17trois,
43:17et puis il maintenait
43:19cet écart à deux secondes
43:20sans chercher
43:20d'aller plus loin que ça
43:22et ce qui lui permettait
43:23justement
43:24d'avoir
43:25un bon équilibre
43:27de voitures.
43:30Formule 3,
43:32Formule 2,
43:33Porsche.
43:35Le programme est chargé
43:36ce week-end à Monza
43:37et ce n'est pas fini
43:38bien sûr
43:39puisque tout à l'heure
43:39vous retrouverez
43:40la Formule 1,
43:41le Grand Prix d'Italie
43:42sur canal
43:43avec la grille
43:43à 14h05
43:44naturellement
43:45et le Grand Prix
43:48à 15h05
43:49départ 15h10
43:50ici à Monza
43:51le Grand Prix
43:52le plus rapide
43:53de la saison
43:54avec les vitesses
43:56moyennes
43:56les plus élevées
43:57de la saison
43:58évidemment
43:59un circuit
44:00qui fait frémir
44:01à tous ceux
44:02qui sont devant
44:02leur télé
44:03ou ceux qui regardent
44:04on retrouvera donc
44:05ce Grand Prix
44:06de Formule 1
44:07tout à l'heure
44:08à partir de 14h05
44:09la grille
44:10sur canal
44:11c'en est fini
44:11de la Porsche
44:12bravo à Larry Tenward
44:14qui remporte la course
44:15et qui remporte
44:16le titre
44:16de cette saison 2020
44:17merci beaucoup
44:18Paul Belmondo
44:19rendez-vous tout à l'heure
44:20avec toute l'équipe F1
44:21à 14h05
44:22ici à Monza
44:23au revoir
44:24Sous-titrage Société Radio-Canada
44:29Sous-titrage Société Radio-Canada
44:31Sous-titrage Société Radio-Canada
44:33Sous-titrage Société Radio-Canada