Retrouvez le replay des essais libres des 6 heures d'Imola du 19/04/2025.
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00:00:01Bonjour à toutes et à tous, soyez les bienvenus à Imola pour la deuxième manche du championnat du monde d'endurance FIA.
00:00:07Nous sommes en Europe sur un circuit qui l'année dernière nous avait offert ainsi un spectacle absolument exceptionnel.
00:00:14Le beau temps est au rendez-vous mais ça ne va peut-être pas durer durant ce week-end.
00:00:20Aujourd'hui on s'attend à une piste sèche mais ça ne sera peut-être pas le cas demain
00:00:25et dont l'importance de cette troisième et dernière séance d'essai durant laquelle les équipes vont essayer de collecter un maximum d'informations.
00:00:33On aura l'occasion de revenir sur l'importance des pneumatiques soft, des pneumatiques tendres et des médiums.
00:00:39C'est peut-être la clé du succès durant une course qui peut être hachée par quelques averses demain.
00:00:45Bonjour à tous, bienvenue donc sur ce circuit Imola, nous sommes en Italie
00:00:49et c'est vrai que c'est un rendez-vous toujours très attendu dans ce cheval du monde.
00:00:55Ferrari avait dominé la première manche du Qatar, on rappelle qu'ils ont placé leurs trois voitures sur les trois premières marches du podium
00:01:09et forcément ils ont à cœur de prier à nouveau pour leur manche à domicile.
00:01:16L'année dernière, ils avaient manqué une énorme occasion, peut-être sur un manque de clairvoyance dans la stratégie
00:01:23dû justement à cette pluie qui déjà l'année dernière avait joué un rôle d'arbitre déterminant dans cette course.
00:01:31Les voilà les leaders du championnat du monde, Antonio Fiocco, Miguel Molina.
00:01:34C'est Antonio Fiocco qui est installé au volant de cette voiture, la Ferrari 499p.
00:01:45Il y a un constructeur dont on va beaucoup parler aussi, c'est Porsche, les champions du monde en titre
00:01:54qui c'est vrai ont clairement manqué de performance lors de la première manche au Qatar.
00:01:59Ça contraste clairement avec l'IMSA, le championnat américain d'endurance,
00:02:03où Porsche surdomine littéralement le championnat.
00:02:07Eh bien, au Qatar en tout cas, Porsche n'était clairement pas au rendez-vous.
00:02:13Il y a un constructeur en tout cas qui monte en puissance et qui se montre de plus en plus, c'est BMW.
00:02:18BMW qui avait décroché la pôle avec Tris Vantor au Qatar
00:02:23et qui là encore durant la deuxième séance d'essai s'est montré comme le meilleur constructeur derrière Ferrari.
00:02:28On découvre ce circuit des môles là.
00:02:33Avec Tamburello cette chicane.
00:02:36Toujours très technique, on avait vu pas mal de contacts lors du départ ici l'année dernière.
00:02:43Et derrière cet énorme dénivelé, pour arriver à pirater là ce virage numéro 9,
00:02:48vous apercevez à gauche de votre écran qu'il y a une grande montée si vous faites le tour du circuit à pied.
00:02:53Vous allez grimper littéralement vers ce virage numéro 9
00:02:55avant de redescendre tel un toboggan vers Aqua Minarelli, ces virages 11-12-13.
00:03:02Véritable cuvette.
00:03:03Derrière, vous pouvez remonter pour aller chercher les 16-17 et 18.
00:03:10C'est jamais très flagrant à l'image, mais c'est ce circuit d'Imo là.
00:03:14Il y a un vrai dénivelé et qui lui aussi va d'ailleurs avoir une importance majeure dans le choix des pneumatiques.
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00:05:18Voici les pneumatiques de la catégorie LM GT3 et dans cette catégorie on va moins se poser de
00:05:43questions sur les softs et les médiums vous voyez que toutes les équipes ça y est ont sorti leur monture
00:05:49prêts à prendre la piste pour cette troisième séance d'essai si vous n'étiez pas devant vos
00:05:56tablettes pour les deux premières séances sachez que les ferrari ont dominé les deux premières
00:06:00cette 83 dite privée a pris le meilleur temps de la première séance d'essai c'est une ferrari fcorsé
00:06:07qui elle a pris le meilleur temps de la deuxième séance d'essai et on le disait bmw s'est montré
00:06:12quand même dans le sillage de ferrari durant ses différentes séances
00:06:21c'est antonio giovinazzi qui a pour l'instant a pris le meilleur temps et ça y est on va pouvoir prendre la piste
00:06:42Mathieu Jaminet qui a rejoint Julien Andlauer et Michael Christensen
00:06:54et on nous montrait cette image puisque cette Porsche numéro 5 prendra la piste elle que dans cinq minutes allait immobiliser pénaliser pour l'histoire des tracts limites les limites de piste les pilotes n'ont pas le droit de mettre les quatre roues au delà de la ligne blanche et malheureusement il a été repris par la patrouille
00:07:18l'équipage de cette Porsche numéro 5 on a d'ailleurs entendu Edouard de Freitas dans la radio il y a quelques instants lorsqu'il faisait le décompte pour indiquer aux équipes que le drapeau allait bientôt passer au vert il leur disait attention rappelez vous aux limites de piste vous serez pénalisé si vous enfreignez la règle la direction de course qui a donc été à plusieurs reprises contrainte de rappeler les limites de piste
00:07:43alors on le disait la température c'est un petit peu rafraîchie aujourd'hui déjà par rapport à hier on se rapproche un peu plus de ce que l'on peut avoir demain les pilotes avec qui on a eu l'occasion de parler nous ont tous dit on s'attend à ce qu'on appelle des showers demain c'est à dire des averses il n'y aura pas de pluie permanente on s'attend à moins de pluie que l'année dernière si on veut aller par là puisque l'année dernière on avait eu à peu près un tiers voire quasiment la moitié de la course sous la pluie là c'est vraiment des petites averses qui vont venir perturber déjà la course la stratégie mais aussi rafraîchir la piste
00:08:13et c'est dans ces conditions qu'on se pose vraiment des questions est-ce que les pneumatiques médium ou soft tendres vont être les meilleurs et là la question elle est surtout sur la détérioration rapide ou pas des pneumatiques tendres on voit que la plupart des équipes vont déjà prendre la piste avec des médiums
00:08:29et c'est vrai que et bien c'est là qu'on va quand même apporter une certaine attention
00:08:37on aperçoit Célia Martin qui elle est installée dans la Porsche des Iron Dams prête à prendre la piste
00:08:45mais cette grande question des pneumatiques soft et médium semble vraiment au centre de toutes les attentions dans cette catégorie hypercar
00:08:54dans 30 secondes on va lancer cette troisième et dernière séance d'essai
00:09:00on est en train d'indiquer Alex Lean qui sont les autres hypercars autour de lui et avec qui il va peut-être pouvoir rouler il faut savoir alors chaque équipe évidemment à son organisation dans cette troisième séance d'essai et ce qu'on vous dit ne peut pas être pris au pied de la lettre pour chaque équipe
00:09:24cependant ça fonctionne d'une manière très simple en général on va d'abord travailler une première partie de séance en performance donc là on va lancer des pilotes qui vont d'abord peut-être faire un out in vérifier que tout va bien faire 2-3 tours pour tout mettre en température
00:09:40on va rentrer et on va certainement passer un set de pneus pour faire une dernière séance de travail pour la qualification ensuite on va normalement sur le temps restant de la séance faire l'équivalent d'un relais
00:09:53donc là vous avez allez 15 voire même 10 minutes durant lequel le pilote va travailler la qualif ça n'est pas pour rien qu'on lance Driss Vantor au début de cette séance on le sait c'est lui le top gun par exemple de chez BMW lui le poleman du Qatar et puis derrière on va essayer sur les 45 dernières minutes de faire un vrai relais pourquoi parce qu'on a besoin de voir alors en fonction des équipes ou la détérioration sur un relais d'un pneumatique médium ou la détérioration sur un pneumatique temps
00:10:19C'est parti !
00:10:49Vous parlez du dénivelé de cette piste Dimola au plan le mont très bien là on gravit littéralement la piste vers ce virage numéro 9
00:10:59Et comme toujours allez là cette Aston Martin Valkyrie qui depuis le Qatar a pu continuer de faire ses armes non seulement à Sebring pour les 12 heures mais également à Long Beach pour continuer le développement de cette voiture qui a donc depuis pris part à deux courses aux Etats-Unis
00:11:23C'est Aston Martin qui a d'ailleurs vu le drapeau à Damier des 12 heures de Sebring et l'équipe Aston Martin Art of Racing
00:11:32avait d'ailleurs qualifié la prise de données colossale après les 12 heures de Sebring on sait que Sebring est un des circuits les plus difficiles au monde pour les prototypes en nuances
00:11:42On le disait avec son look et son bruit cette Aston Martin elle a déjà conquis le cœur des fans mais beaucoup de spécialistes disent assez impressionnant le rythme
00:12:00avec le TC off il n'a pas de pouvoir avec l'outlap off
00:12:07Ok il confie sur un bail
00:12:09Ouais apparemment le mode dans lequel il était pour son outlap il y avait un vrai manque de puissance se plaignait Harry Tinknell
00:12:16Valentino Rossi
00:12:19Et là il est prêt à prendre son relais c'est peut-être bien lui d'ailleurs qui va faire la simulation relais course sur la deuxième partie de cette séance d'essai
00:12:26et on aperçu ici la Lexus de l'équipe ACO10 l'équipe ACO10 qui a clairement regagné en performance cette année
00:12:32Je crois que c'est vendredi qui descendait de la voiture et qui laissait le volant de cette corvette de chez TFT
00:12:52Alors c'est ce que nous disaient aussi les pilotes faire une simulation de qualif avec le trafic des GT ce qui ne sera pas le cas tout à l'heure c'est jamais révélateur
00:13:12mais le tout c'est de valider le setup valider les pressions pour que le pneumatique vienne vite pour que le pneumatique vienne bien pour pouvoir justement décrocher la bonne performance tout de suite
00:13:22On sait qu'une séance de qualification surtout à Imola peut être rapidement ponctuée par des drapeaux rouges
00:13:28On voit un blocage c'est sorti c'est sorti et ça a été tapé à droite
00:13:34Vous avez aperçu dans la caméra embarquée avec Antonio Fuoco c'est une Jota qui a tapé une Cadillac
00:13:42C'est Alex Lin, c'est Alex Lin qui a tapé
00:13:50Ouais, Alex Lin qui était déjà impliqué dans le rappel dans l'accident au Qatar avec Jenson Button
00:13:59Mais il la perd hein, moi je pense qu'il la perd en pneu froid sur ce petit virage
00:14:04Il se fait piéger par...
00:14:06Il met du volant hein, il met du volant et il se fait piéger par les pneus froids tout simplement
00:14:12Ouais là euh...
00:14:20Là notre ami Alex Lin il va prendre un petit carton jaune parce que déjà au Qatar il avait...
00:14:26Bon il avait pris un premier carton si on veut aller par là
00:14:29Ouais, l'équipe technique de chez Jota
00:14:37Avec Elise entre autres qu'on aperçoit qu'on connait bien
00:14:41Drapeau rouge, la séance est pour l'instant interrompue mais le chrono continue de défiler
00:14:56Là le problème c'est qu'on a maintenant, c'est une véritable course contre la montre
00:15:01On a à peine 3 heures pour réparer la voiture
00:15:06Oh il la perd de l'arrière
00:15:19Ouais, et puis là c'est peut-être...
00:15:30Est-ce que le contact arrache le train avant droit ?
00:15:33Parce que c'est peut-être celui-là qui peut visiblement amener le plus de travail
00:15:37Après lorsqu'elle va taper de devant en soi c'est le crash box
00:15:40La voiture avait déjà été bien ralentie d'ailleurs on voit l'ornière dans le bac à gravier
00:15:44Le bac à gravier a clairement fait son travail
00:15:46Le pilote va bien c'est l'essentiel
00:15:47Mais le premier contact sur le train avant droit dans le mur de pneus peut avoir fait beaucoup de dégâts
00:15:53Ca peut avoir touché le châssis
00:15:55Dans un cas extrême une pièce de suspension par exemple peut venir vraiment endommager le châssis
00:16:03Bon là il n'y a plus trop de débats
00:16:08Je pense que toutes les équipes espèrent repartir avec au moins 45 minutes en piste
00:16:13Pour pouvoir faire une ultime simulation de relais
00:16:17On l'a dit il fait plus frais qu'hier
00:16:19Et en tout cas les pilotes avec qui on a parlé
00:16:22Il y a eu des pilotes alpines, des pilotes Peugeot
00:16:24Nous ont tous dit là il fait plus frais
00:16:27Et les équipes nous ont vraiment demandé de collecter des données
00:16:30Alors certains veulent voir sur les pneumatiques soft
00:16:33C'était les pneumatiques tendes c'est d'ailleurs la plupart
00:16:35Certains nous ont dit non non nous on veut plutôt prendre des infos sur les pneumatiques médium
00:16:40Mais les équipes veulent vraiment faire un relais couplé avec une monte pneumatique
00:16:44Avec ce temps plus frais pour voir un petit peu
00:16:52Pour voir un petit peu ce qui va être choisi pour la course
00:17:10Il s'agit d'informations essentielles évidemment pour la course
00:17:17Et même en étant plus précis il s'agit d'informations pour des relais
00:17:22Où on risque d'avoir ou un risque de pluie ou surtout une piste séchante
00:17:27C'est à dire que c'est là où vraiment les pilotes nous disaient
00:17:30Est-ce qu'on va mettre des softs à un moment clé sur une piste très fraîche ?
00:17:34Alors là vous allez me dire c'est pas le cas mais en tout cas ce sont les conditions qui s'en rapprochent le plus
00:17:37Par rapport à hier où il se faisait bien plus chaud
00:17:40On aperçoit ici Jenson Button qui est en train de se préparer
00:17:43Et c'est vraiment là que vraiment pour ces conditions là en tout cas
00:17:48Qu'on voudrait avoir collecté ce type d'informations
00:17:50Et ce pourquoi on avait beaucoup d'intérêt pour cette troisième séance d'essai ici à Imola
00:17:56On va vous rappeler en revanche on aperçoit Earl Bamber qui a le casque sur les oreilles
00:18:01Qui suit aussi avec attention cette séance d'essai
00:18:03Ici les champions du monde Kevin Estre
00:18:05Enfin un champion du monde en tout cas
00:18:07Français
00:18:09On parle avec ses collègues
00:18:10On va rappeler en revanche que pour les qualifications
00:18:13Alors les pilotes sont libres de choisir pour la qualification
00:18:16Mais quand hyperpôle tout le monde sera en médium
00:18:18Et que les pneumatiques de l'hyperpôle restent des pneumatiques pour l'hyperpôle
00:18:21Ils n'ont pas d'impact sur la course
00:18:37Pour l'instant il fait encore beau
00:18:39D'ailleurs il fait trop beau même
00:18:41On ne s'attendait pas à ce qu'il fasse si chaud ce matin à Imola
00:18:44Et on voit que toutes les équipes ont les yeux rivés sur le chrono
00:18:50Parce qu'on espère avoir au moins 45 minutes de piste
00:18:53Enfin déjà 50 minutes même c'était je pense le temps idéal pour faire un vrai relais
00:18:59On revoit cette sortie d'Alex Lin qui vient clairement perturber cette troisième séance d'essai
00:19:05Quand il attrape le mur latéral il l'attrape vite quand même
00:19:09Ah non mais il doit prendre un petit peu de boss
00:19:17C'est évident qu'il met du volant et qu'il la perd en pneu froid
00:19:21Mais il se fait certainement déstabilisé par les boss
00:19:24Il était très à gauche sur la piste
00:19:41Il n'était pas sur la trajectoire habituelle
00:19:45Raison pour laquelle il se fait certainement piégé par les boss
00:19:48On voit que tout le monde est déjà prêt à reprendre la piste
00:19:54Parce que là maintenant la moindre minute va être essentielle
00:19:58On vous parlait de ces Aston Martin Valkyrie
00:20:04Aston Martin Valkyrie comme nous le disions donc
00:20:07Depuis leur première sortie au Qatar où on a vu deux voitures
00:20:11Qui sont longtemps restées dans le tour des leaders
00:20:12Et qui ont quand même fait des débuts plutôt prometteurs
00:20:14Et bien il y a une Aston Martin qui est engagée en IMSA aux Etats-Unis
00:20:20Qui a donc vu le drapeau à Damier dès 12h de Sebring
00:20:23Et qui a même montré une performance vraiment intéressante face à la concurrence à Long Beach
00:20:27Alors vous allez me dire Long Beach c'est une course de 100 minutes dans les rues
00:20:30C'est en ville donc les écarts sont réduits
00:20:34On lui demandait son feeling sur la chauffe des pneus
00:20:53Et il dit bah ouais mais le problème c'est que comme j'avais
00:20:55Visiblement il a dû faire un power cycle
00:20:57C'est à dire un redémarrage du système
00:20:59Car il y avait un problème de puissance
00:21:01Et du coup il disait bah du coup j'ai pas mis mes pneus en tempé
00:21:04Donc je vais avoir du mal à te dire
00:21:06Ok la bleue est tranquille
00:21:10Allez on va tout remettre en place
00:21:21Jean-Marc Finault qui est en train de parler avec Loïc Duval
00:21:24Malte Jacobsen
00:21:27Et Michael Jensen
00:21:34Stoffel Van Dorn qui lui est au volant de la 94
00:21:43Et c'est Jean-Eric Verne qui lui est dans la 93
00:21:45Mec ce sont Italiens qui chantent
00:22:07Ça respire l'Italie
00:22:10Ça respire Ferrari
00:22:11Ferrari Ferrari qui a pris on le rappelle le meilleur temps des deux premières séances d'essai
00:22:14Alors pour l'instant le classement est très anecdotique
00:22:16C'est BMW avec Robin Frains qui a le meilleur temps
00:22:18On a fait que trois tours
00:22:20Devant la Toyota de Rio Irakawa
00:22:22Et la BMW de Tris Vantor
00:22:25Les Alpines, un petit mot sur les Alpines
00:22:27Parce que l'année dernière on avait de quoi nourrir de grandes frustrations
00:22:30Du côté du clan français
00:22:32On rappelle que les deux voitures s'étaient touchées au départ de cette course ici à Imola
00:22:36La séance va repartir d'ici quelques instants
00:22:41Il y avait de quoi nourrir de grandes frustrations l'année dernière
00:22:44Parce que Alpine avait été très performant
00:22:46Souvenez-vous ici
00:22:47Et on vise de nouveau l'hyperpôle du côté d'Alpine
00:22:51Alpine qui était le meilleur constructeur après Ferrari
00:22:54Dors de la première séance d'essai
00:22:56On avait Cadillac qui s'était mis à la troisième place
00:23:03Mais Alpine s'était déjà positionné sixième
00:23:06Et c'était à la deuxième séance d'essai
00:23:08Où derrière la BMW
00:23:10Alpine avec Mick Schumacher a pris le troisième temps
00:23:12Bonjour Annie avec Norman Nato
00:23:15Alex est sorti de la voiture, il a l'air d'aller
00:23:17Est-ce que vous avez pu analyser ce qui s'est passé depuis l'écran ?
00:23:21On est toujours en train de regarder
00:23:23On sait qu'en pneu froid c'est un circuit qui est vraiment très délicat
00:23:28Mais là honnêtement on a du mal à comprendre
00:23:30Ouais on voit qu'il la perd sur la phase de freinage
00:23:35Mais pour l'instant on ne sait pas plus pour l'instant
00:23:37Bonne chance pour réparer la voiture
00:23:39Norman Nato impuissant
00:23:41Lui qui a décroché la pole position du E-Prix de Miami la semaine dernière
00:23:47Les pilotes du WEC qui sont quand même très occupés
00:23:49Alors qu'on revoit l'accident embarqué
00:23:51Il est très à gauche lorsqu'il est dans sa phase de freinage et qu'il la perd
00:24:09Cet accident d'Alex Lean qui nous laisse un peu perplexe
00:24:15Ouais on le disait la semaine dernière
00:24:17Rio Herakawa par exemple qui est au volant de la Toyota
00:24:19Qui lui était en FP1
00:24:21Qui était au volant d'une Formule 1 de chez AS
00:24:24AS qui est un partenariat avec Toyota
00:24:27Ça serait peut-être bien de fermer la porte
00:24:31C'est compliqué chez Toyota
00:24:37Cette séance visiblement
00:24:39On est en train d'intervenir sur...
00:24:41Sur la...
00:24:43Allez on aura...
00:25:00On aura pas vraiment le temps d'un relais complet
00:25:02Mais 44 minutes ça sera...
00:25:03Ça va quand même permettre de collecter d'importantes données
00:25:06De toute façon je vais vous dire
00:25:08Le problème c'est que...
00:25:10Par rapport à ce que les pilotes nous ont dit hier
00:25:12Clairement demain il n'y aura pas un soleil comme ça
00:25:15Et je suis même pas sûr que...
00:25:16La simulation, les données...
00:25:18Que les équipes voulaient collecter sur les pneumatiques ce matin
00:25:21Soit réellement révélatrices des conditions demain
00:25:27Mais de toute façon si c'est le cas
00:25:29Si le circuit détruit les softs dans ces conditions
00:25:32Ils vont vite le savoir
00:25:33Et on va voir peut-être que certaines équipes finalement vont changer les plans
00:25:48Ils vont profiter de ces 43 minutes pour travailler la qualification
00:25:52Travailler la position en piste parce qu'ici on l'a vu l'année dernière
00:25:55Ce circuit d'Himola c'est toujours très chaud les départs
00:25:58Et autant certains vous diront
00:26:00A une course de 6 heures la place sur la grille c'est anecdotique
00:26:03Et bien Alpine pourrait vous dire que non
00:26:05L'année dernière il se serait bien passé d'un accrochage dès le début de la course
00:26:09Alors la Ferrari qui est en pneumatique tendre
00:26:19Cette numéro 50
00:26:21On change le capot
00:26:25Non ? Ou on va intervenir sur les...
00:26:29Suspensions ?
00:26:31Non, là ça doit être autre chose là
00:26:37Je pense que le pilote se plaint
00:26:39Ah et bien les morceaux de polystyrène
00:26:40C'était déjà la suspicion qu'on avait sur la Cadillac
00:26:45L'intervention sur l'autre Cadillac de chez Jota
00:26:48Et bien c'est également le cas de la Ferrari 50
00:26:51Les voitures qui arrivaient derrière Alex Lean en fait ont collecté
00:26:54Bah oui on était embarqué avec Antonio Fiocco tout à l'heure c'est vrai
00:26:57Et oui on a collecté du polystyrène
00:26:59Du panneau publicitaire explosé par Alex Lean
00:27:04Mais intéressant de voir que la Ferrari était en pneumatique tendre
00:27:09Affirmation qu'on veut bel et bien collecter des informations sur cette pneumatique
00:27:12Qui au début toutes les équipes avaient l'air de dire
00:27:15Oh non c'est pas...
00:27:17C'est clairement pas la monte qui sera privilégiée
00:27:20Bah la preuve que si quand même
00:27:22Les équipes vont travailler ce matin sur les tendres
00:27:25Il y a encore 40 minutes dans cette séance
00:27:27Il y a encore 40 minutes dans cette séance
00:27:29Il y a encore 40 minutes dans cette séance
00:27:52Il y a encore 40 minutes dans cette séance
00:28:04Lorenz Vanthor qui vient déjà de reprendre le meilleur temps provisoire
00:28:09Evidemment tout le monde va améliorer la marque
00:28:11Une 35, 229
00:28:13Une 35, 229
00:28:15Un timo hein du côté des LMGT3
00:28:21Avec pour l'instant le Earth of Racing
00:28:23Yann James qui a le meilleur temps provisoire
00:28:27Une 45, 278
00:28:29Quatre dixièmes devant Celia Martin
00:28:33Quatre dixièmes devant Celia Martin
00:28:35Celia Martin qui a d'ailleurs décroché le coup de J-Roward
00:28:40Lors de l'ELMS, le championnat d'Europe d'endurance
00:28:42Pour avoir été la meilleure pilote
00:28:43Ah bah suffisait qu'on en parle
00:28:45Bon bah la pauvre ça va pas rendre justice
00:28:47A son excellent début de saison
00:28:49Parce que Celia Martin impressionne
00:28:51Au sein du clan Iron Dam
00:28:53Bon bah cette image ne va pas rendre justice
00:28:56A ses performances actuelles
00:28:58Et puisqu'on parle des Iron Dam
00:29:04Comment ne pas
00:29:05Oh c'est sorti pour la Ferrari 83
00:29:08C'est sorti pour la Ferrari de Robert Kubica
00:29:11Qui va mettre pied à terre
00:29:15Incroyable
00:29:16Mais c'est quoi cette troisième séance d'essai
00:29:18Aux multiples rebondissements
00:29:20Ouais début d'incendie dans l'échappement
00:29:22Attention
00:29:23Incroyable
00:29:33Ca repart pour Celia Martin
00:29:35Et Redra pour Rouge
00:29:36Bon bah cette fois
00:29:38Les équipes qui voulaient travailler
00:29:40Les éventuelles données sur un long relais
00:29:42Malheureusement vont devoir
00:29:44Non il y a un truc qui a coupé
00:29:47Il y a un truc qui a coupé
00:29:48C'est pas une sortie
00:29:49Ouais il va se mettre
00:29:51Vous voyez les deux bandes rouges
00:29:53Ca signifie une porte commissaire
00:29:55Oh mais c'est le moteur
00:29:57Le moteur cassé pour Robert Kubica
00:29:59Incroyable
00:30:00Casse moteur pour la Ferrari 83
00:30:03Celle qui était montée sur le podium
00:30:06Au Qatar
00:30:07Et qui avait pris le meilleur temps
00:30:09De la première séance d'essai ici
00:30:11On voit Celia qui se fait piéger sur le vibreur
00:30:19En fait elle voulait doubler la Mercedes
00:30:35Je pense qu'elle rentre déjà un peu vite
00:30:37On voit que déjà quand elle rentre dans le virage
00:30:39On sent déjà bien que l'arrière est complètement délestée
00:30:41Et peut-être en plus que d'avoir doublé hors-trage
00:30:44Elle a un peu sali ses pneus
00:30:45Sous le regard de Michel Geting et Raël Frey
00:30:49Sarah Bovier là également
00:30:50Mais bah pas en combinaison
00:30:51Puisque elle ne roule pas en wake cette année
00:30:54Et puis si on apercevait Yifeye
00:30:56Impuissant
00:31:03Alors le message
00:31:04Ouais il est parti
00:31:05Ca veut dire que visiblement on savait
00:31:15Ouais le moteur est parti
00:31:16Après il dit de toute façon
00:31:17L'équipe a visiblement lui demandé s'il pouvait pas la ramener
00:31:19Il dit non mais là tout est bloqué visiblement
00:31:21La boîte est bloquée
00:31:22Tout est tout est bloqué
00:31:23Et en fait il a ouvert vite la porte
00:31:25Puisqu'à mon avis il doit y avoir de la fumée dans le cockpit
00:31:32Décidément
00:31:33Troisième séance d'essai
00:31:34Imola a multiples rebondissements
00:31:36Et j'ai envie de dire un petit peu à l'image de ce meeting
00:31:38Qui est toujours très spectaculaire
00:31:45L'image est très très belle
00:31:47Ce plan au drone
00:31:48Et vous voyez Robert Kubica qui reste
00:31:50Alors Robert Kubica qui parle couramment italien déjà sachez le
00:31:57Et qui visiblement communique reste aux côtés des commissaires
00:32:02Et son aide d'ailleurs peut être très importante parce que si la boîte est bloquée ça va pas être simple de mettre la voiture
00:32:11Il va falloir la remonter sur la grue pour la mettre sur la dépanneuse
00:32:14Les photos des pneumatiques
00:32:16Et vous le voyez ils étaient nombreux les pilotes à vouloir travailler en soft
00:32:21La Toyota numéro 8, la Porsche numéro 5, la Toyota numéro 7
00:32:30On est soft à gauche, médium à droite chez Cadillac
00:32:35Et ça d'ailleurs
00:32:37Ça c'était le
00:32:38Un des plans que beaucoup d'équipes voulaient travailler
00:32:43Les deux Alpines en soft également
00:32:45Sur l'écran on n'avait pas la Ferrari 50 mais confirmation que la Ferrari 50 était en tendre également
00:33:00On vous rappelle les pneumatiques tendres sont à flanc blanc et les pneumatiques médium sont à flanc jaune
00:33:05Et ça devrait aller assez vite maintenant
00:33:20Robert Kubitsa qui a même vécu en Italie je crois
00:33:32Il a toujours été très attaché à l'Italie
00:33:38Il a beaucoup roulé dans des équipes italiennes et
00:33:40Bon ces jeunes années avant la Formule 1
00:33:45Et je pense que ce n'est pas un hasard si aujourd'hui il est au Hollande une Ferrari
00:33:52Très attaché à l'équipe Prema également
00:33:54Et puis Robert Kubitsa
00:33:56Lorsqu'il a eu son accident de rallye c'était en Italie également
00:33:59Il faisait du rallye dans une équipe italienne souvent en Italie
00:34:03Et vous avez peut-être récemment vu cette interview de Lewis Hamilton
00:34:05Qui récemment disait que le pilote de Formule 1 dans son histoire qu'il l'avait le plus impressionné
00:34:09C'était Robert Kubitsa
00:34:11C'était Robert Kubitsa
00:34:17Et Gabriel Aubry
00:34:21Et Gabriel Aubry
00:34:23Et ça c'était quand il parlait des autres pilotes hors Formule 1
00:34:25Et je ne dis pas ça parce qu'il est là dans la cabine avec nous
00:34:27Et je voulais lui faire un petit coucou
00:34:29Je ne savais pas s'il me voyait
00:34:31Je ne savais pas s'il me voyait
00:34:45Je ne sais pas s'il me voyait
00:34:47Je ne sais pas s'il me voyait
00:34:49On a 15 kg de fuel dans le car à ce moment
00:34:51Donc ça devrait permettre de 7 laps
00:34:55Et puis on va venir et on va changer
00:34:57Oui forcément c'est le message de l'ingénieur Ariore Akawa
00:35:02Il doit être le message dans beaucoup de voitures
00:35:07On attend que ça reparte
00:35:08Bon bah maintenant on va devoir un peu faire au feeling
00:35:11Tu as 15 kg d'essence dans la voiture
00:35:13On va essayer de repartir pour 7-8 tours
00:35:15Et puis essaye de nous faire des tours propres pour 7-8 tours
00:35:17Et on verra
00:35:19Toutes les données qu'on arrivera à prendre avec ces 7-8 tours nous aideront
00:35:22Voilà la donnée
00:35:24Nicolas Lapierre dans ses nouvelles fonctions ici
00:35:26En train d'échanger avec un officiel dans la ligne des stands
00:35:30Mais c'est un petit peu ça maintenant
00:35:32On va demander aux équipes d'optimiser le temps de piste
00:35:35Parce que là on a déjà perdu 20 minutes de roulage
00:35:37Et clairement il faut accumuler un maximum de données pour les ingénieurs
00:35:50Les conditions ont l'air difficiles
00:35:52Expliquez nous ce que c'est de sortir en piste avec des pneus froids
00:35:55Finalement les conditions en fait sont presque meilleures qu'hier
00:35:57Parce qu'on a plus de soleil
00:35:58Mais il fait toujours très froid
00:35:59Surtout les médiums
00:36:00Surtout les médiums
00:36:02Ils se mettent beaucoup de temps à monter en température
00:36:04Donc on a besoin d'un long run en fait pour pouvoir toucher la fenêtre de performance
00:36:06Mais la fenêtre de chauffe est plus longue et donc plus difficile
00:36:08Et ça augmente les risques de piège
00:36:10Mais bon là voilà ça repart et j'espère qu'on va avoir plus de temps en piste
00:36:12Ça serait bien
00:36:14En niveau performance vous êtes comment ?
00:36:16Bah je pense qu'on est un peu mieux qu'au Qatar
00:36:18Bah je pense qu'on est un peu mieux qu'au Qatar
00:36:20Clairement on est toujours pas là où on veut être
00:36:22Mais on est toujours pas là où on veut être
00:36:24Je pense qu'on pourra pas faire énormément de choses en qualif
00:36:26Mais c'est plutôt en course que j'ai plus d'espoir qu'au Qatar
00:36:28Les Porsche toujours très timide hein
00:36:30Sur ses premières séances d'essai
00:36:32La meilleure Porsche était 8ème
00:36:34C'était celle de Kevin S. et Lorenz Vanthor justement
00:36:36Lors de la 2ème
00:36:38Mais c'était même un peu plus de temps
00:36:40C'était à ce que je pense qu'au Qatar
00:36:42Clairement on est toujours pas là où on veut être
00:36:44Mais je pense qu'on pourra pas faire énormément de choses en qualif
00:36:46Mais c'est plutôt en course que j'ai plus d'espoir qu'au Qatar
00:36:48Les Porsche toujours très timides hein
00:36:50Sur ses premières séances d'essai
00:36:52La meilleure Porsche était 8ème
00:36:54C'était celle de Kevin S. et Lorenz Vanthor justement
00:36:56Lors de la première séance d'essai
00:36:58Lors de la 2ème
00:37:00C'était même un petit peu plus loin hein
00:37:03La meilleure cette fois c'était celle de Julien Andlouer
00:37:05La numéro 5, 10ème
00:37:16Et pour l'instant ils sont 6ème justement
00:37:18Michael Christensen, Julien Andlouer et Mathieu Jaminet
00:37:30Les pilotes ont parlé hein
00:37:31La mise en température encore et toujours
00:37:45C'est important de trouver le bon feeling
00:37:47Essayer de ne pas commettre d'erreur
00:37:48Pourquoi ? Parce que vous sortez, vous entrez en piste
00:37:50Vous avez envie d'en piste
00:37:52Vous avez envie d'optimiser votre temps de roulage dans les meilleures conditions
00:37:57Et pour malgré tout, il ne faut pas tomber dans le piège
00:37:59Bah voilà, d'accélérer, d'aller trop vite
00:38:00De mettre trop de rythme
00:38:02Laissez le temps aux pneumatiques
00:38:03Laissez le temps aux pneumatiques de venir
00:38:04Surtout pour les pilotes qui sont en médium
00:38:05Ce qui est le cas de la Peugeot 94
00:38:06On aperçoit les flanches jaunes des pneumatiques de Stoffel Van Dorn
00:38:08C'est le cas de la Peugeot 94
00:38:09On aperçoit les flanches jaunes des pneumatiques de Stoffel Van Dorn
00:38:11C'est le cas de la Peugeot 94
00:38:13On aperçoit les flanches jaunes des pneumatiques de Stoffel Van Dorn
00:38:31C'est le cas de Stoffel Van Dorn
00:38:32Il y a quelques instants au micro de Bruce Jouani
00:38:46La mise en température très très compliquée
00:38:48Et les bosses aussi hein
00:38:53Alors, il y a la détérioration des pneumatiques
00:38:56Qui est évidemment le facteur essentiel
00:38:58Mais il y a également des bosses
00:39:01Il y a plusieurs pilotes en fait qui nous ont expliqué
00:39:06Que le choix des softs et des médiums
00:39:08Des tendres et des médiums
00:39:09Aller pas seulement se faire sur la détérioration
00:39:13Mais aussi sur les bosses
00:39:14C'est à dire que les bosses ont tendance à venir abîmer la carcasse du pneu
00:39:17Ou à surchauffer la bande de roulement du pneumatique
00:39:21Et du coup, si la bosse alter la chauffe
00:39:26La bonne chauffe du pneumatique
00:39:28Et bien, on ne va pas choisir ce compound
00:39:30Comme ils disent, ce type de pneu
00:39:32Donc les bosses ont visiblement
00:39:34Autant d'impact dans le choix du pneumatique
00:39:37Que la détérioration et la température
00:39:39Et les bosses, visiblement, avaient l'air d'être quand même un facteur majeur
00:39:42Parce qu'évidemment, lorsque les premiers pilotes m'ont dit
00:39:44Demain matin, donc ce matin pour la FP3
00:39:46On va tester les softs et les médiums
00:39:48Pour voir lesquels on prend pour la course
00:39:50Notre première réaction, nous ici, c'est de dire
00:39:52Ouais, mais les gars, vous n'avez pas la même température
00:39:54Les conditions seront quand même
00:39:55Même si on s'en rapproche
00:39:56Les conditions seront quand même différentes de la course
00:39:58Et tous nous ont répondu
00:40:00Oui, mais il faut qu'on voit par rapport aux bosses
00:40:02On continue, les ingénieurs nous demandent d'analyser par rapport aux bosses
00:40:04Comment réagissent les tendres et ou les médiums
00:40:07Toutes les équipes qui travaillent beaucoup les tendres
00:40:10Parce qu'hier, certains ont travaillé avec les médiums
00:40:14L'Aston Martin
00:40:17Il est sorti sur la sortie du virage, c'est très bizarre
00:40:27Là, voilà, les pneumatiques, clairement on voit
00:40:29Une perle arrière à basse vitesse
00:40:31On voit que le pneumatique n'est pas chaud
00:40:33On voit aussi que tout le monde a remonté des médiums
00:40:38On a complètement abandonné l'idée de travailler avec les softs
00:40:45On voit qu'il y a juste la Toyota numéro 7 et les deux Toyotas
00:40:48Clairement, elles travaillent avec des pendres à gauche et des médiums à droite
00:40:52Ce qu'a fait Cadillac, ce qu'avait Chaussé Cadillac en début de séance
00:40:56On voit la réponse de Marcos Rensen
00:40:58Son ingénieur lui demandait si tout était OK
00:41:11On a vu qu'il n'avait rien tapé et il perd juste l'arrière
00:41:19Toutes ces équipes en plus qui étaient peut-être entendre tout à l'heure
00:41:21Et qui ont mis les médiums
00:41:23Forcément, il faut prendre le temps
00:41:25Que ça monte
00:41:33L'armée des médiums également sur cette Ferrari numéro 50
00:41:37Le problème, c'est que là, comme l'a dit Kevin Est, le soleil brille
00:41:40Et la chaleur de la piste a clairement augmenté entre le début et la mi-séance
00:41:47Donc là, les conditions ont littéralement changé
00:41:50Et les stratégies des équipes aussi
00:41:52Ça confirmerait presque le feedback qu'on a eu des divers pilotes
00:42:05Là, il va se laisser un petit peu d'air pour travailler
00:42:20Dommage, il était en train de faire des secteurs canon
00:42:22Antonio Fiocco
00:42:23Avec d'ailleurs une énorme prise de risque dans le premier secteur
00:42:38Il va rentrer au stand
00:42:40On l'avait compris puisqu'on l'a vu
00:42:42Vous avez peut-être vu en haut à gauche
00:42:44On l'a vu retirer le blower de son casque
00:42:46C'est-à-dire retirer l'air
00:42:48Et même si ce sont des essais libres, on va certainement travailler un changement de pilote
00:42:52Vous voyez, regardez, il est en train déjà de desserrer ses sangles
00:42:56Hop, il va détacher sa radio
00:42:58Et à peine arrêter
00:43:00Clac ! Voilà, dommage, dommage
00:43:01Ça aurait été intéressant d'avoir l'image
00:43:03De voir un petit peu comment on travaille les changements de pilote
00:43:07Il faut savoir que même si le plein de la voiture prend un certain temps
00:43:11On demande
00:43:13Sortie de la deuxième Cadillac
00:43:15Incroyable !
00:43:1734 minutes d'essai
00:43:19Les deux Cadillac sont sortis
00:43:21Allez, comme l'Aston Martin tout à l'heure
00:43:25Il la perd
00:43:27Dans la chic
00:43:29Ah là là là là
00:43:31Il va malheureusement
00:43:33Échouer dans le bac
00:43:35Ah oui, là
00:43:37Là, Cadillac par contre ça a...
00:43:41Là, début de samedi
00:43:43Très compliqué pour l'équipe Jota
00:43:45À la différence que cette voiture
00:43:47N'a aucun dégât comparé à l'autre Cadillac
00:43:52Mais là, quelle séance d'essai !
00:43:55On va neutraliser Full Course Yellow
00:44:01On va neutraliser Full Course Yellow
00:44:03We will go under Full Course Yellow
00:44:06In less than 15 seconds
00:44:08Full Course Yellow
00:44:10In
00:44:1110
00:44:129
00:44:138
00:44:147
00:44:156
00:44:165
00:44:174
00:44:183
00:44:192
00:44:201
00:44:21Full Course Yellow
00:44:22Full Course Yellow
00:44:23Allez, on a neutralisé toutes les voitures sur la piste à 80 km heure
00:44:28Pour pouvoir intervenir sur la Cadillac de Sébastien Bourdet
00:44:34Et...
00:44:35Alors qu'on ramène l'autre Cadillac
00:44:37Vous voyez les mécaniciens qui ont bâché la voiture
00:44:40Mais...
00:44:41Cette séance d'essai, elle traduit clairement
00:44:44La problématique de pneumatique pour les équipes
00:44:46C'est-à-dire que d'un côté vous avez
00:44:48Des pneumatiques médium qui souffrent moins sur les boss
00:44:51Les boss cassent moins la carcasse du...
00:44:54Abîment moins la carcasse des médiums
00:44:56Mais...
00:44:57C'est ce que nous disaient certains pilotes
00:44:59Certains m'ont demandé de pas donner les noms
00:45:00Donc...
00:45:01Je les balance pas
00:45:02Je les balance pas
00:45:03Mais il y a des pilotes
00:45:04Et voilà...
00:45:05Mais il y a des pilotes de chez Alpine
00:45:08Qui m'ont dit...
00:45:09Non mais...
00:45:10C'est intéressant
00:45:11Non mais il n'y a pas qu'Alpine
00:45:12Pour tout vous dire
00:45:13Il y a un pilote Ferrari
00:45:14Qu'on a vu tout à l'heure
00:45:15Qui m'a dit...
00:45:16Nous on va travailler avec les tendres
00:45:17Et on a vu qu'il était en tendre
00:45:18Voilà...
00:45:19Non mais...
00:45:20Bon...
00:45:21Non mais...
00:45:22Quasiment tous les pilotes communiquent avec nous
00:45:23Et d'ailleurs on les remercie
00:45:24Parce que...
00:45:25N'empêche qu'on a l'immense chance
00:45:26De pouvoir...
00:45:27Avoir vraiment des pilotes qui jouent le jeu
00:45:29Mais...
00:45:30C'est vrai que...
00:45:31Les pilotes nous ont dit
00:45:32Le problème c'est que d'un côté
00:45:33On a des médiums
00:45:34Qui souffrent moins sur les bosses
00:45:35Et qui détériorent moins
00:45:36Qui évidemment...
00:45:38Ca tombe sous le sens
00:45:39Que c'est là...
00:45:40C'est le campan le plus adapté
00:45:41Mais d'un autre côté
00:45:42La chauffe du médium est tellement compliquée
00:45:45Qu'elle est trop piégeuse
00:45:47Et c'est là où à l'inverse
00:45:48Le soft qui plus est
00:45:49Si en course on a une piste
00:45:50Avec des patchs d'humidité
00:45:52Bah là le soft...
00:45:53Le soft est beaucoup plus facile
00:45:55Et voilà...
00:45:56Les safety cars
00:45:57Les full course yellow
00:45:58Clairement...
00:45:59Le soft il est beaucoup plus adapté
00:46:01Seulement voilà...
00:46:02Le soft surchauffe au contact des bosses
00:46:05Et c'est là où le soft est un problème
00:46:07Et c'est ça les informations
00:46:08Que les équipes voulaient prendre encore ce matin
00:46:10Parce que...
00:46:11Dans plusieurs équipes
00:46:13On est vraiment indécis sur
00:46:15Quel monte de pneumatique on va mettre
00:46:17A divers moments de la course
00:46:19Ca repart pour Sébastien Bourdet
00:46:29C'est vrai que ce choix des pneumatiques
00:46:35Qui sur le papier
00:46:37Semblerait évident
00:46:38En fait ne l'est pas du tout
00:46:39Et même nous
00:46:40On essaie de vous retranscrire un petit peu
00:46:42Evidemment chaque équipe nous donne
00:46:44Comme dirait notre ami Marc Minari
00:46:47Nous donne du biscuit
00:46:48Mais évidemment on ne nous donne pas tout
00:46:50Et c'est à nous après de décortiquer
00:46:51Et de vous donner les différentes informations
00:46:53Et de faire l'analyse
00:46:55Je sais que vous l'aimez Gabi
00:46:56Cette expression
00:46:57Le biscuit
00:46:58Bon Célia a fait un petit tête à queue
00:47:00Elle est revenue dans les garages
00:47:01Tout va bien
00:47:02Ouais non non tout va bien
00:47:06En plus je suis très heureuse d'être là
00:47:07Imola c'est une icône
00:47:09Vous savez c'est toujours cool de venir rouler ici
00:47:11Tout va bien
00:47:12Rien de grave avec ce qui s'est passé avec Célia
00:47:14On suit les conseils de Christian Reed
00:47:17Et il est d'une grande aide
00:47:19Et même
00:47:21Et même s'il y a eu cette petite prayer tout va bien
00:47:27Ça ne s'est pas passé comme on te voulait au Qatar
00:47:32Mais le plus important c'est de prendre un max de points ce week-end
00:47:39Et surtout de prendre du plaisir
00:47:40Autant pour moi
00:47:41Célia doublé Christian Reed
00:47:43Je suis remis les pinceaux dans ma traduction
00:47:45Vous avez bien compris que Christian Reed était au volant de la Mercedes de chez Ironlink
00:47:50Et non ils suivent les conseils de chez Monte
00:47:53Et elle était justement en train d'appliquer des conseils lorsqu'elle doublait Christian Reed
00:47:59Elle s'est un petit peu fait surprendre Célia mais on le disait
00:48:02Célia Martin qui a fait des débuts en ELMS épatants
00:48:05Et puisqu'on parle des Airendams
00:48:07J'ai été coupé tout à l'heure
00:48:08On voulait également saluer Vanina Hicks
00:48:10Notre consultante
00:48:11Qui elle aussi a fait ses débuts en Michelin-Lemont Cup
00:48:14Et qui a fait d'excellents débuts
00:48:15Malheureusement interrompue par l'accident de Marta Garcia sa coéquipière
00:48:20Mais Vanina qui avait fait un excellent début
00:48:23Donc c'est qui a rendu la Porsche d'Airendams en tête de sa catégorie
00:48:28Bravo à Vanina
00:48:37Dans cette catégorie LMGT3
00:48:38On vous parlait des bonnes formes depuis cette année
00:48:40Des Lexus de Jérôme Polican
00:48:42Et bien c'est la 78 pour l'instant
00:48:45Il y a le meilleur temps
00:48:47Fingiritz est actuellement à son volant
00:48:55Et là ici on a l'image d'Ambra Rescu dans la 87
00:49:12Compliquée cette séance chez Cadillac Jota
00:49:17Donc évidemment il serait bien trop facile de taper sur les pilotes
00:49:24Et de dire que les pilotes ont fait des erreurs
00:49:25Peut-être s'agit-il aussi d'une voiture
00:49:27Comme on dit extrêmement tight
00:49:29A mettre en température
00:49:31C'est-à-dire que la voiture est très difficile à piloter avec des pneus froids
00:49:40Et alors si déjà en séance d'essai
00:49:44Où le pilote entre guillemets a le droit de prendre le temps
00:49:47Je le mets entre guillemets avec les doigts
00:49:49Vous ne le voyez pas mais vous m'avez compris
00:49:50A le droit de prendre le temps de mettre en chauffe ces pneumatiques
00:49:54Imaginez en course où chaque seconde compte
00:49:56Ouais ouais on voit les dégâts
00:50:00De la Cadillac d'Alex Lin accidenté plus tôt dans cette séance
00:50:05A première vue c'est quand même moins pire que ce qu'Holo craignait
00:50:10La voiture sera en qualification
00:50:12Je pense qu'il n'y a pas trop de débat
00:50:15Kevin Magnussen au volant de cette BMW
00:50:21Qu'il partage avec Dries Vanthor et Raphaël et Marcello
00:50:24Magnussen qui a fait sensation au Qatar
00:50:28Beaucoup ont évidemment souligné l'agressivité du pilote dans le peloton
00:50:32Mais associé à une incroyable pointe de vitesse pour ses débuts en wake
00:50:36Il faut maintenant trouver la bonne balance
00:50:39Là évidemment on ne se bat pas dans un peloton d'endurance
00:50:42Comme on se bat dans un peloton de formule 1
00:50:44La course est plus longue il y a aussi la gestion des pneumatiques
00:50:46Mais la pointe de vitesse et le feedback technique de Kevin Magnussen
00:50:49Ont impressionné chez BMW
00:51:00Vous voyez un seul les Cadillac sont dans l'espérance
00:51:02Tout le monde a besoin de rouler
00:51:04Tout le monde passe du temps en piste
00:51:06Et forcément c'est là que
00:51:08C'est là que ça pêche un peu chez Cadillac
00:51:10On a aperçu Raphaël et Marcello
00:51:16Comme tous les ans
00:51:17Un casque aux couleurs de Jules Bianchi
00:51:20Et bien c'est celui-ci qu'il a choisi ce week-end pour Mimola
00:51:23Généralement dans cette année au combien symbolique
00:51:29C'est bien symbolique
00:51:30C'est bien
00:51:32C'est bien
00:51:33C'est bien
00:51:34C'est bien
00:51:35C'est bien
00:51:37C'est bien
00:51:50C'est bien
00:51:51C'est bien
00:51:52C'est bien
00:51:53C'est bien
00:51:54C'est bien
00:51:55C'est bien
00:51:56C'est bien
00:51:58C'est bien
00:51:59C'est bien
00:52:00C'est bien
00:52:01C'est bien
00:52:02C'est bien
00:52:03C'est bien
00:52:04C'est bien
00:52:06C'est bien
00:52:07C'est bien
00:52:08C'est bien
00:52:09C'est bien
00:52:10C'est bien
00:52:40C'est bien
00:52:41C'est bien
00:52:43C'est bien
00:52:44C'est bien
00:52:45Et voilà Kevin Magnussen qui plonge dans la ligne des stands
00:52:46Vous aviez entendu l'ingénieur qui lui disait
00:52:48Push, push, keep pushing et box, box
00:52:51Il fallait que le pilote attaque au maximum jusqu'à l'entrée des stands
00:52:54Pour avoir des pressions de pneumatique les plus précises possibles
00:52:58Quand on vous dit que la pneumatique est vraiment l'essentiel sur ce meeting
00:53:03C'est l'essentiel sur toutes les courses
00:53:05Le travail sur le pneumatique est toujours, je dirais, presque 70% du travail.
00:53:11Mais là, on sent vraiment que particulièrement ce week-end, c'est le sujet dans le paddock.
00:53:20Et l'ingénieur a bien insisté auprès de Kevin Magnussen.
00:53:22Tu vas rentrer à la fin de ce tour, mais il faut vraiment que tu attaques jusqu'à la dernière seconde
00:53:26pour qu'on ait une pression de pneumatique la plus précise possible.
00:53:35Pour l'instant, le meilleur temps pour la Ferrari numéro 51.
00:53:46Les deux Ferraris occupent les deux premières places.
00:53:48Et derrière, on n'en a pas trop parlé, mais c'est Loïc Duval qui a le troisième temps.
00:53:55Certes, la séance a été extrêmement hachée.
00:53:57Les programmes de travail de chaque équipe, là, pour le coup, a l'air vraiment très aléatoire.
00:54:01On a entendu d'ailleurs, ne serait-ce que chez Ferrari, que la quantité d'essence embarquée dans chaque voiture était très différente.
00:54:08Différait beaucoup de l'une à l'autre.
00:54:09Et d'ailleurs, c'est logique pour collecter un maximum d'informations.
00:54:13Mais c'est vrai qu'on a un classement assez surprenant.
00:54:23Les deux Peugeot dans le top 6, en tout cas, pour l'instant.
00:54:26Ça fait plaisir à voir.
00:54:28On a déclaré d'ailleurs chez Peugeot ce matin encore auprès de nos confrères d'Endurance Info
00:54:34qu'il y en avait encore, comme on dit, il y en a encore dans la sacoche.
00:54:38Il est encore à exploiter dans cette voiture.
00:54:40On n'a pas tiré tout le potentiel.
00:54:43Le Peugeot 9X8, eh bien, ça tombe bien.
00:54:46Simon Mann, qui emmène un doublé pour l'instant Ferrari Vista F Corsé dans la catégorie LMGT3.
00:55:06Devant David Erigone, les deux Ferrari Vista F Corsé aux deux premières places.
00:55:10Pour l'instant, un doublé Ferrari dans les deux catégories.
00:55:12Voilà de quoi enflammer les typhosies avant les qualifications.
00:55:15Ça, c'est pour remplir les tribunes, ça.
00:55:20Vous savez que ce circuit d'Imo là est littéralement collé au centre-ville.
00:55:23Vous avez au bout du paddock, derrière cette grande et iconique tour
00:55:27qui marque la sortie des stands.
00:55:29Eh bien, juste derrière cette tour, vous avez un petit pont
00:55:30que vous traversez à pied et vous êtes dans le centre-ville d'Imo là.
00:55:34C'est ce qui fait d'ailleurs tout le charme un peu de ce circuit.
00:55:42Vous pouvez aller déguster une gelato pour le centre-ville
00:55:46tout en entendant le bruit de l'Aston Martin Valkyrie.
00:55:48Et ça tire encore tout droit pour la Toyota numéro 8
00:55:54entre les mains de Sébastien Buemi.
00:55:58Séance réussie du côté de Ferrari Civista F Corsé.
00:56:28On avait eu une belle bataille dans la catégorie LMGT3.
00:56:36On rappelle que Daniel Junkadella avait réussi à tenir bon
00:56:39face à la McLaren de Grégoire Saucy.
00:56:42Pour avoir eu l'occasion de parler avec Grégoire Saucy
00:56:44il y a quelques jours à Barcelone,
00:56:47l'équipe McLaren était malgré tout très satisfaite.
00:56:50C'est vrai que Grégoire rappelait quand même que c'est une équipe très jeune.
00:56:53La moyenne d'âge des pilotes est extrêmement jeune.
00:56:55Et qu'avant de demander à un pilote d'aller littéralement
00:56:58au contact, il fallait prendre des points
00:57:01et que malgré tout placer une McLaren sur le podium
00:57:05de cette première manche au Qatar
00:57:08était une vraie réussite pour l'équipe United.
00:57:10Il reste 12 minutes dans cette séance.
00:57:21Valentino Rossi et le Doctore est au volant de la BMW numéro 46.
00:57:37Et il reste 13 minutes dans cette séance.
00:57:39C'est parti.
00:58:09C'est parti.
00:58:39C'est parti.
00:58:40C'est parti.
00:58:41C'est parti.
00:58:42C'est parti.
00:58:43C'est parti.
00:58:44C'est parti.
00:58:45C'est parti.
00:58:46C'est parti.
00:58:47C'est parti.
00:58:48C'est parti.
00:58:49C'est parti.
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00:58:57C'est parti.
00:58:58C'est parti.
00:58:59C'est parti.
00:59:00C'est parti.
00:59:01C'est parti.
00:59:02C'est parti.
00:59:03C'est parti.
00:59:04C'est parti.
00:59:05C'est parti.
00:59:06C'est parti.
00:59:07C'est parti.
00:59:08C'est parti.
00:59:09C'est parti.
00:59:10C'est parti.
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00:59:12C'est parti.
00:59:13C'est parti.
00:59:14C'est parti.
00:59:15C'est parti.
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00:59:19C'est parti.
00:59:20C'est parti.
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00:59:22C'est parti.
00:59:23C'est parti.
00:59:24C'est parti.
00:59:25C'est parti.
00:59:26C'est parti.
00:59:27C'est parti.
00:59:28C'est parti.
00:59:29C'est parti.
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00:59:31C'est parti.
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00:59:33C'est parti.
00:59:34C'est parti.
00:59:35C'est parti.
00:59:36C'est parti.
00:59:37C'est parti.
00:59:38C'est parti.
00:59:39C'est parti.
01:00:10Oui, et là, toutes les voitures que vous voyez dans les stands, c'est toutes les voitures qui ont certainement travaillé la qualif avec peu de carburant.
01:00:19Si on a besoin de remettre du carburant à 9 minutes de la fin alors qu'elles étaient dans les stands tout à l'heure, clairement, c'est qu'on a roulé avec très très peu de carburant dans la voiture.
01:00:28Et là, ça, c'est toutes les équipes qui vraiment ont travaillé les conditions qualif, particulièrement en LMGT3, où on a besoin de mettre en confiance le pilote bronze et le pilote silver,
01:00:37qui vont chacun à leur tour prendre le volant de cette voiture.
01:00:46On l'attaque sur le vibreur de la Porsche numéro 6.
01:00:52Kevin Estre qui est actuellement à son volant.
01:00:54J'aime bien ce plan.
01:00:59Autant de face et moins flagrant, mais de dos, vous voyez le dénivelé de ce circuit.
01:01:06Je veux dire que pour l'occasion de le faire en footing, c'est les montagnes russes ce circuit d'Imo là.
01:01:11Et lorsque je m'étais lancé dessus, on ne me l'avait pas dit.
01:01:14Allez, ça repart du côté d'Alpine.
01:01:19On ne les a pas beaucoup vus, nos amis de chez Alpine, mais la performance est là.
01:01:29L'Alpine numéro 36 qu'on a à l'image.
01:01:32Fred Maco qui est actuellement à son volant.
01:01:41Les Alpines qui sont actuellement septième et huitième.
01:01:45Ferdi Hasbourg et Fred Maco.
01:01:52L'indique de notre ami Gabi Aubry, une seconde-trois seulement entre le premier et le troisième.
01:01:56Les écarts restent assez serrés quand même.
01:01:58Il y a entre les deux premiers, je veux dire.
01:02:01Après, derrière, on est très loin.
01:02:03Ça montre bien que tout le monde est sur des programmes différents.
01:02:08Je voulais dire, entre les deux premières Ferrari, par contre, 63 millièmes.
01:02:11Les écarts sont extrêmement serrés.
01:02:13Et puis derrière, tout le monde a fait son propre programme de travail.
01:02:18On a vu bien à quel point le classement, par contre, derrière la partie de la troisième place.
01:02:22C'est assez anecdotique.
01:02:24Bien qu'on se satisfasse d'avoir les deux Peugeot dans les six premières places,
01:02:28qui sont en train d'avoir les deux premières places.
01:02:29On a vu la vérité de briller à domicile, qu'importe la séance, du côté de Ferrari.
01:02:38Et la Toyota numéro 8 à son tour, qui prend cinq minutes de stop and go,
01:03:00et qui va donc, d'ici une minute vingt, devoir s'arrêter et mettre un terme à sa séance.
01:03:04Non-respect de la procédure de foot pour Ciguelo.
01:03:14Et Toyota qui va donc devoir travailler avec sa numéro 7 pour la fin de cette séance.
01:03:20Décidément compliqué, hein.
01:03:23Ok, Nick, this is five more timed laps, and we do one more lap with cuts, and then we go no cuts.
01:03:285 tours avec des cuts, ça veut dire que Nick De Vries doit encore faire 5 tours en rythme de course,
01:03:53c'est-à-dire qu'il coupe. Les cuts, c'est ce qu'on appelle, nous, le fuel saving, le lift and coast.
01:04:00Voilà, merci. Le lift and coast qui est...
01:04:03Et puis derrière, un tour sans lift and coast.
01:04:06Ça, c'est pour comparer un petit peu combien de...
01:04:08Si on perd du temps ou pas, finalement, dans sa procédure.
01:04:11Et là, on fait les cinq minutes de stop and go pour Sébastien Buemi.
01:04:14La vitesse de pointe qui est évidemment très importante aussi.
01:04:39L'écart de vitesse de pointe lorsque vous faites du fuel saving ou non.
01:04:45Tout cela doit être analysé par les ingénieurs et d'où la demande de l'ingénieur à Nick De Vries.
01:04:53C'était Bonne Masson qui est dans un bon tour.
01:04:56Avec la Lexus de chez Acodis avec la 78.
01:04:59C'était Bonne Masson qui a récemment fait ses débuts également en LMP2
01:05:07au volant d'une voiture de chez Olivier Panis.
01:05:10Notre ami Olivier qu'on salue.
01:05:15Avec Charles Milesi.
01:05:19Un petit page qui a brillé à Barcelone
01:05:20pour les débuts en championnat d'Europe en Véronce.
01:05:22Michel, une forte session cette matinée pour Peugeot pour les deux voitures.
01:05:50Michel, session plutôt solide ce matin pour les deux voitures ici chez Peugeot.
01:05:54Oui, pourtant ce n'est pas un circuit facile pour avoir un tour clair.
01:06:01On passe notre temps à serpenter entre les voitures.
01:06:05Oui, mais en tout cas on a l'air plus fort qu'au Qatar.
01:06:10C'est plutôt positif.
01:06:12On peut se permettre d'être optimiste.
01:06:14Bonne chance pour les califes cet après-midi.
01:06:21On sent un optimisme somme toute assez mesuré.
01:06:24On sait que chacun a eu un programme de travail un peu différent
01:06:29compte tenu des circonstances.
01:06:30On le rappelle, sortie d'Alex Lin au début de cette séance
01:06:33avec la Cadillac de chez Jota.
01:06:35Puis casse moteur pour Robert Kubica.
01:06:38Puis sortie de la deuxième Cadillac de Sébastien Bourdet,
01:06:42cette fois sans dégâts.
01:06:45Chacun a donc dû s'adapter aux circonstances,
01:06:48mais ça donne malgré tout le sourire à Jean-Marc Finot.
01:06:52Incident, le Stelantis Motorsport
01:06:53est surtout extrêmement passionné,
01:06:56toujours présent dans le box.
01:06:58Sous-titrage Société Radio-Canada
01:07:28C'est parti.
01:07:58Et comme on l'a vu tout à l'heure avec la Cadillac d'Alex Lin,
01:08:05cette fois la Ferrari de Robert Kubica est à son tour
01:08:07ramenée dans les garages.
01:08:11Bâché aussi, mais là pas de dommage physique.
01:08:14C'est le moteur qui a donc souffert dans cette séance.
01:08:17On n'a pas bien vu.
01:08:27J'aurais dit que c'était Jenson Button
01:08:28qui était au volant de cette numéro 38.
01:08:31Et ça, ça peut augurer d'une pédalité pour la Porsche 92
01:08:49de Riccardo Pera
01:08:51qui s'est littéralement jetée sur la corvette d'ETF.
01:08:57Tout à l'heure, Michael Jensen parlait du trafic dans ses séances d'essai.
01:09:10Eh bien, le plan est assez flagrant là ici avec cette Alpine
01:09:14qui a déjà deux LMGT3 à doubler juste dans ce troisième secteur.
01:09:22Alpine qui a pas mal testé.
01:09:24Imola qui fait partie des circuits
01:09:26durant lesquels les équipes viennent beaucoup tester l'hiver.
01:09:29Forcément, c'est plus facile d'aller t'être à Imola qu'à Fuji.
01:09:40Et voilà.
01:09:43Le drapeau à Damier qui vient donc mettre un terme
01:09:45à cette troisième et dernière séance d'essai.
01:09:54Les équipes auront donc les données
01:09:56qu'elles auront pu prendre pour les qualifs
01:10:00qui, on le rappelle, débuteront dès 14h30 ici à Imola.
01:10:04Des qualifs toujours très importants sur ce circuit
01:10:06car les départs sont souvent disputés.
01:10:09Et voilà.
01:10:10Sous-titrage Société Radio-Canada
01:10:14C'est parti.
01:10:44C'est parti.
01:11:14Il faut prendre les infos à chaud. Lorsque vous sortez de la voiture, il y a une telle source de données à prendre. Il faut s'assurer que le pilote n'oublie rien.
01:11:22Parfois ça aime. Mais on n'est même pas dans la performance, on est dans le détail. Il y avait quelque chose qui me gênait dans le baquet. Il y avait un truc qui pendait à gauche.
01:11:32Ça peut être du détail. Lorsque l'on sort, on est tellement concentré sur la performance qu'on en oublie d'autres détails qui peuvent finalement avoir une toute autre importance sur la course.
01:11:41Fin donc de cette troisième et dernière séance d'essai avec le doublé Ferrari dans la catégorie Hypercar.
01:11:57Peugeot place ces deux voitures dans le top 6. Cadillac et Toyota intercalent chacun une voiture entre les deux Peugeot.
01:12:05Septième et huitième place pour les deux Alpines. Le top 10 est complété par les deux BMW.
01:12:10Encore une fois, on n'a pas une Porsche dans le top 10. On espère qu'ils vont réussir à inverser la tendance en qualification.
01:12:17Et puis en LMGT3, c'est donc Esteban Masson avec l'A78 de chez Acodis qui prend le meilleur temps devant les deux Ferrari de chez Vista F Corsé.
01:12:27Quatrième place pour la BMW The Bend de chez WRT d'Augusto Farfus.
01:12:31La deuxième Lexus de Clemens Schmitt de Acodis ASP termine cinquième devant la BMW de Valentino Rossi.
01:12:39La première McLaren, elle, est septième.
01:12:43Et Matteo Queiroli avec la Mercedes de chez Aeron Link est huitième.
01:12:46Les Mercedes qui, ça y est, commencent à trouver leur vitesse dans ce championnat du monde d'endurance.
01:12:51Le top 10 est complété par l'Aston Martin du Racing Spirit of Le Mans et la Porsche Monte First Form de Riccardo Pera.
01:13:01Le classement reste, somme toute, à prendre avec des pincettes.
01:13:06On l'a dit, séance perturbée à de multiples heureuses surprises.
01:13:10D'abord par la sortie de la Cadillac d'Alex Lin, puis cette casse-moteur de la Ferrari de la F Corsé.
01:13:15On continue de travailler les changements de pilote ici entre Dries Vanthor et Kevin MacDussen.
01:13:31Et ici, entre Sheldon Van Der Lindeux et René Rasse.
01:13:39Oui, tout à l'heure, on disait, je dis, Sheldon, ton pour moi, c'est Kelvin Van Der Lindeux qui parlait avec Valentino Rossi.
01:13:45Sheldon, lui, il est bien évidemment dans l'hypercar de chez BMW.
01:13:50Les deux frères désormais associés chez BMW.
01:13:55Enfin, en tout cas, qui travaillent pour le même constructeur.
01:13:56On ne peut pas dans la même voiture.
01:13:59On revoit cette sortie d'Alex Lin très tôt dans cette séance,
01:14:03piégé par les bosses du circuit d'Imola et certainement des pneumatiques médium encore froid.
01:14:10Très à gauche, très, très, très à gauche de la Traj.
01:14:14Les deux Ferrari aux deux premières places.
01:14:38Ferrari qui aura donc pris le meilleur temps des trois séances d'essai ici à Imola.
01:14:44La 51 qui se sera donc offert le meilleur temps des FP2 et des FP3.
01:15:04Voilà pour mettre en confiance en course.
01:15:05On ressort la voiture, peut-être aussi pour travailler des changements de pilote ou...
01:15:14Pour travailler les pit stops, même pour les mécaniciens, tout simplement.
01:15:35Ah, alors très intéressant.
01:15:47Stéban Masson, je crois que c'était Stéban Masson au volant qui disait
01:15:51« Non, non, la balance de la voiture est très bien. »
01:15:52Alors, j'ai toujours l'arrière qui glisse un petit peu.
01:15:55Mais à la fois, il se plaignait aussi de sous-virages understeer.
01:15:58Donc, peut-être qu'il y a un lien.
01:16:01Tout va dépendre s'il s'agissait des mêmes virages ou pas.
01:16:03Et puis, il avait un problème sur le temps target sur son volant
01:16:06qui était peut-être censé bouger et qui semblait rester figé.
01:16:09Allez, c'est parti.
01:16:14On s'entraîne à faire des ravitaillements sur la Ferrari 51
01:16:19qui vient de prendre le meilleur temps.
01:16:20Vous voyez qu'on ne chaume pas.
01:16:23Chaque minute compte sur ces week-ends.
01:16:27Bergwidi qui laisse le volant à James Calado virtuellement, évidemment,
01:16:30puisque la séance est terminée.
01:16:32Mais on continue de travailler.
01:16:33On profite que les pilotes soient encore casqués, soient encore chauds
01:16:37pour justement travailler chaque mouvement.
01:16:40On a perçu Antonio Giovinazzi qui, vraisemblablement, après,
01:16:43va refaire une simulation pour prendre le relais de James Calado.
01:16:51Il faut savoir que les équipes ne peuvent pas le faire n'importe quand.
01:16:54Il y a des fenêtres allouées aux équipes pour travailler les ravitaillements.
01:16:59Donc, forcément, on est dans une de ces fenêtres et on en profite.
01:17:05Parfois, ça ne tient à rien.
01:17:06Vous en avez l'image.
01:17:08Sur la caméra du casque du mécanicien à droite.
01:17:20Le classement de cette séance, les deux Ferrari aux deux premières places
01:17:23devant la Peugeot 94.
01:17:26Mais vous voyez aux écarts que tout cela reste bien anecdotique.
01:17:29Et...
01:17:30...
01:17:30...
01:17:42Sous-titrage MFP.
01:18:12Allez, on va se quitter avec ces belles images de cette matinée productive mais aussi pleine de rebondissements.
01:18:22N'oubliez pas, 14h30, les qualifications dès 6h.
01:18:26Dimola, deuxième rendez-vous du championnat du monde dans Durant-Sefia.
01:18:30A tout à l'heure.