Citan dificultades para declarar a conductores en rebeldía | El Despertador
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00:00El otro día conversábamos sobre la participación del director de Intrand en el Congreso Nacional.
00:09Y entonces bueno, hay reacciones ante su propuesta de declarar la rebeldía a quienes no pagan las multas.
00:18Vamos a ver lo que dicen los congresistas y ahora hablamos.
00:23No se está aplicando la ley en ninguno de los aspectos.
00:26Por tal razón, este gobierno no ha dado pie con bola con absolutamente nada en materia de transporte y de movilidad.
00:34Es lo que tiene es que a basarse a las leyes 2.63.17.
00:40Yo estoy de acuerdo que la sanción a los que manejan esos vehículos pesados, que manejan a alta velocidad,
00:46pero entonces parece ser como que Morrison no vive en este país, parece como que él es el extraterrestre.
00:50Llevar por ejemplo la prescripción que ellos plantean ahí, de un año a cinco años,
00:56es mostrar un desconocimiento total de la justicia.
01:00Tiene que haber un involucramiento de los alcaldes y las alcaldesas en el tema del tránsito,
01:06es un tema de administración, aquí hay un déficit de vías, hay un colapso en el flujo vial.
01:11Nosotros somos buenísimos para diagnosticar los problemas, para decir de qué se trata el problema,
01:17pero no para establecer soluciones concretas.
01:22Y a mí me decepciona mucho porque aquí en este país cada vez que se habla de que hay una situación irregular en cualquier aspecto,
01:29la propuesta viene siendo una modificación de la ley.
01:32Hay que modificar la ley, hay que modificar la ley, hay que modificar la ley.
01:36Entonces tenemos por costumbre modificar las leyes para adaptarlas al incumplimiento que surge de la violación de la propia ley,
01:43porque al final todas las situaciones que tenemos, ya sea en el sector eléctrico, ya sea en el sector de salud,
01:50de la seguridad social, en este aspecto que es el aspecto del tránsito,
01:54todo lo que tiene que ver con una falta de ley o con una ley más buena que la que tenemos,
01:58sino con el cumplimiento de esa propia ley, que es bastante clara.
02:02Más esa, la ley de tránsito, señores, la 67-17, que esa sí fue bastante debatida,
02:06esa sí es una ley que establece y que toma como referencia todos los puntos en relación con ese sector,
02:13pero hay que aplicarla.
02:15Y quien está llamado a aplicarla lo que está es quejándose de que entonces esa ley no lo deja ser más efectivo.
02:21Podemos modificarla y posiblemente vaya a seguir en lo mismo.
02:24Entonces después le vamos a preguntar, Mauricio, mira, la ley se modificó y como quiera seguimos con los mismos problemas.
02:30¿Qué pasó ahí? Pero ya estamos acostumbrados a que los funcionarios nos respondan de esa forma.
02:34¿Sabes qué? Cuando nosotros nos quejamos del tránsito,
02:38pareciera como que nos quejamos de la cantidad de vehículos que estamos viendo
02:45y eso es una parte, pero un congestionamiento, conducir o salir a la calle,
02:51lo digo porque conducir para quienes andamos al volante de un vehículo,
02:57pero salir a la calle para los peatones,
03:00se convierte en una experiencia profundamente estresante y desagradable
03:06porque no es la cantidad de gente, es la consistente violación a todo tipo de normas,
03:14la falta de respeto total y no hay, y en eso estoy de acuerdo con lo que comentaba Esteban
03:23y de acuerdo con algunos de los legisladores que decía,
03:25que lo que hay que hacer es hacer cumplir la ley, eso no es todo,
03:31porque también los abogados son muy proclives a ver la ley,
03:37a ver el mundo a través de la ley y el mundo es mucho más amplio que solo la ley,
03:41pero empezar por un régimen de consecuencias cuando hay incumplimientos de la ley,
03:47es justamente parte de la razón por la cual existe la ley, organiza y sanciona,
03:53pero si hay una ley que es como una especie de sugerencia,
03:57que te sugerimos que la luz roja la respete, eso significa sugeridamente que te pares,
04:05pero si tú deseas, tú avanzas.
04:08Ojalá que podamos ver, porque en las imágenes que estábamos viendo hace un momento,
04:13aparece un operativo que se realiza justo aquí enfrente de SIN con mucha frecuencia,
04:17porque la puerta de noticias de SIN se encuentra justo enfrente del elevado de la Churchill con John F. Kennedy,
04:27y entonces ahí hay un operativo, están reteniendo motores y de pronto vemos,
04:34ahora lo vamos a ver, como un motorista que viene por el elevado,
04:38que tiene prohibido venir por el elevado y que como colmo creo que no tenía casco,
04:42cuando ve que hay un operativo ya en la Kennedy, se da vuelta sobre el elevado,
04:48se tiene casco al menos, vuelta en U en el elevado y se regresa.
04:53Se está haciendo una triple violación.
04:55Justamente de eso era que me quejaba en días pasados.
04:58¿Qué pasó con ese señor? ¿Qué sanción se le aplicó?
05:01No nada, tú sabes que a mí me tocó estar del otro lado de eso y no fue uno,
05:06venían encima de mí en vía contraria en el elevado como algunos cuatro motoristas.
05:10Claro, es muy frecuente.
05:12Justo en el momento en que yo iba subiendo al elevado,
05:15venían en vía contraria encima de mí cuatro motoristas y yo decía, pero Dios mío.
05:20Dando vuelta en U en una curva elevada en donde el motorista además tiene prohibido subir.
05:26Son demasiadas violaciones, si uno se pregunta, no se necesita una nueva ley,
05:31lo que se necesita es que este tipo de personas sean sancionadas y también educadas,
05:37porque si hace eso es porque no recibió ningún tipo de instrucción,
05:41quizás no sabe que eso no se puede hacer.
05:44Deja de ser generoso.
05:47Yo decía aquí la semana pasada que eso no es un problema de educación.
05:51Cuando tú cometes una infracción, tú sabes que estás cometiendo una infracción.
05:54Lo que pasa es que si tú sabes que no hay consecuencias, bueno, pues tú lo vas a dar para allá.
05:57O sea, ese que se subió en el elevado sabía que estaba haciéndolo mal.
06:00Ahora también uno se pregunta, ¿por qué los agentes se colocan después del elevado?
06:07No antes del elevado, porque si se ponen antes del elevado...
06:10¿No colocan antes y después?
06:12Antes y después, exactamente.
06:14Bueno, si hay un osado que entra, pero posiblemente haya menos osados que entren
06:17si ven que hay una autoridad previo a la entrada del elevado.
06:21En el Congreso se preguntaba, por ejemplo, por qué hay agentes de tránsito en las intersecciones
06:28donde hay semáforos que funcionan correctamente.
06:30Es la pregunta que nos hacemos todos y que siempre decimos que con frecuencia
06:33los agentes de la DGZ caotizan más el tráfico.
06:38Pero yo me pregunto, bueno, en lugar de tenerlos en esas intersecciones
06:41donde está fluyendo el tráfico correctamente, donde funcionan los semáforos,
06:45¿por qué no entonces ponerlos justamente a revisar que los motoristas,
06:49que son por montones que llegan a estas intersecciones de las grandes avenidas,
06:53lleven cascos, no lleven a cuatro niños atrás, a cinco pasajeros, como llega a ocurrir.
06:58No se suban a las aceras.
07:00No se suban a las aceras y no transiten en el sentido contrario.
07:02Para eso es que son los agentes de la DGZ, entre otras cosas.
07:06Y lo peor de todo es que acá estamos los tres expresando nuestra insatisfacción con esto,
07:15pero hasta cierto punto lo tenemos normalizado y no nos damos cuenta
07:20de qué tan enfermos estamos socialmente con el tema del incumplimiento a las normas de tránsito
07:27y normas de simple convivencia, de elemental convivencia,
07:29hasta que no nos montamos con alguien que nos visita desde el exterior en un vehículo.
07:35Entonces ahí empezamos a notar qué tan complicada es la situación
07:41porque nosotros mismos ya lo tenemos normalizado.
07:44Es decir, cambia el semáforo a verde y uno se queda esperando el que va a cruzarse en rojo
07:51para luego avanzar.
07:53¿Puedo decir algo?
07:54Sí, sí, tú le das unos segundos porque tú sabes que va a venir uno.
08:00O cuando tú estás en verde, tú vas a cruzar, tú como quieras,
08:03mira para los dos lados, aunque yo esté en verde, tú no cruzas a toda velocidad.
08:08Entonces una de las quejas del director del Intran era en relación a la cantidad de agentes,
08:16que no hay agentes suficientes.
08:18Bueno, se le agrega eso a que hay agentes que están administrando intersecciones
08:22que ya tienen un semáforo.
08:25Ahora, ustedes se han puesto a pensar, seguro que sí, pero hago la reflexión como quiera.
08:31Cuando nosotros, usted estudia la ley de tránsito y hay un oficial de tránsito,
08:37se coloca de lado para dar paso y de frente para detener el tránsito, ¿verdad que sí?
08:44Oiga, todo lo que tenemos que tener pendiente de los conductores aquí en República Dominicana.
08:49Tenemos que tener pendiente si hay semáforo.
08:52Si hay semáforo, si está prendido o apagado y funcionando correctamente.
08:55Si debajo hay un oficial de tránsito, pero resulta que es posible que el semáforo esté en rojo
09:03y el oficial te esté dando paso como si estuviese en verde, pero el oficial está colocado de frente.
09:09O sea, la ley dice que tiene que estar de lado.
09:12Esa es una iconografía del tránsito en Occidente normal.
09:19Un oficial que está de lado está dando paso y un oficial que está de frente o de espalda está deteniendo el tránsito.
09:25Y si como colmo viene un funcionario público y paran el tránsito cuando está detenido.
09:30Ese es otro tema.
09:33Que los funcionarios que andan con franqueadores y te paran el tránsito.
09:38Pero nosotros traemos mucho un desahogo sin ser bienes.
09:41Porque viene la otra parte.
09:43Como les decía, fueron 10 propuestas que presentó Milton Morrison en el Congreso,
09:49pero también dio mucho de qué hablar y de ahí surgió también el tema de por qué no realizarles pruebas antidopinas
09:55a todos los choferes del transporte colectivo.
09:57Lo cual no estaría mal porque finalmente la vida de muchas personas depende de ellos.
10:02Y lo mejor de todo fue cuando el senador Antonio Moarte, todos sabemos, empresario del transporte colectivo,
10:07dijo que no hagan eso porque muchos de los conductores...
10:11Van a salir positivos.
10:13Que no va a conchar nadie.
10:15Qué nivel de revelación. Así está el caos en el país.
10:19Y esta noche vamos a ver mucho de por qué estamos ocupando los récords en accidentes de tránsito en el informe.
10:27Pero hay algo de lo que no se ocupa Morrison que debería ocuparse.
10:30Tú mencionabas el casco.
10:32¿Ustedes recuerdan cuando hubo el accidente grande este del autobús que se viró ahí en Verón?
10:37Que murieron varias personas incluyendo la mayoría turistas y eso.
10:42Que luego presentaban las imágenes del autobús.
10:45Y en las imágenes del autobús lo que presentaban era que los neumáticos estaban totalmente gastados.
10:50O sea, tú tienes aquí una normativa en esa ley que establece que hay que hacer una revisión.
10:55Que no hay más que aplicar la ley.
10:57De los neumáticos de los camiones, de los neumáticos de los...
10:59Ustedes no han pasado que se van manejando y ustedes ven una patana.
11:02Y la patana no sólo tienen los neumáticos gastados, sino que van...
11:05Mira, se están zagueando así como si estuvieran desnivelados.
11:09Es una cosa que tú sabes que en cualquier momento eso puede salir de ahí.
11:12Ah, bueno, eso no debería estar circulando ahí así.
11:15Y quien tiene que estar a cargo de eso es precisamente el Intran.
11:18Entonces, en vez de preocuparse porque haya muchos vehículos en las calles
11:21y porque tal vez faltan agentes de tránsito en Morrison,
11:24y porque se modifique la ley para poner más duras las multas,
11:29Morrison debería también interesarse en poner en marcha acciones
11:32que tienen que ver con la mejoría de la condición de los vehículos
11:37que circulan a los fines de evitar accidentes que muchas veces se producen.
11:41Y por eso, por los descontroles.
11:43Una cosa que yo siempre menciono que debería establecerse aquí
11:46es que nosotros deberíamos tener prohibido hace años
11:50la importación de neumáticos usados.
11:54O sea, ¿por qué aquí nosotros vendemos neumáticos usados
11:57y hay tiendas de neumáticos usados?
11:59Y tú me dices a mí, bueno, no, pero mira que el comercio,
12:00que los comerciantes, que hay mucha gente que se dedica a eso,
12:03que vive de eso, bueno, pues entonces dale autorización
12:05para que importen neumáticos nuevos.
12:07Pero aquí debería ser prohibida la importación de neumáticos usados
12:11porque debe ser prohibida o se supone que es prohibida
12:13la venta de neumáticos usados.
12:15Especialmente si no hay inspección de ningún tipo.
12:17Exactamente, pero ¿qué tan difícil es prohibirlo?
12:20Se pregunta uno.
12:22Y más ahora que ahí los chinos viven produciendo neumáticos
12:26ya más económicos que los neumáticos que uno les llamaba originales
12:28en el pasado.
12:30O sea, que lo más fácil es andar con neumáticos nuevos,
12:32pero no si hay un mercado de neumáticos usados
12:35que debería ser prohibido por el Estado
12:37y el Estado es que lo mantiene legalmente establecido en el país
12:41porque si está autorizada la importación de gomas viejas,
12:44pues obviamente también está autorizada la venta de gomas viejas.
12:46Así es. Esta noche en el informe vamos a ver a profundidad
12:49qué es lo que están proponiendo
12:51justamente con la propuesta modificación de la ley.
12:55¿Por qué ningún plan ha funcionado en relación a los temas del tránsito?
13:01¿Y cómo es que estamos ocupando los primeros lugares
13:04de fallecidos en récord de accidentes de tránsito?
13:08Todo esto en el informe esta noche con Alicia Ortega.
13:11Además, Yolanda, también esta noche con Alicia Ortega,
13:14cinco años después de la pandemia,
13:16¿cómo fue aquella situación que todos vivimos?
13:20El mundo entero vivió esta pandemia,
13:22ahí están los recuerdos,
13:23todos los tenemos,
13:25los testigos de excepción
13:27lo ven como una enseñanza de vida,
13:29más que como una tragedia.
13:31Todo esto hoy a las nueve de la noche,
13:33por aquí por Colorvisión,
13:35en el informe con Alicia Ortega
13:37y por nuestras redes sociales,
13:39las redes sociales de Noticias S y N.
13:41Con esto nos vamos a la primera pausa,
13:43pero antes quisiera saludar a Beauty by Jelly,
13:46a Manuel Vásquez y a Eduardo Joel Flete
13:51por haber sido los tres primeros que nos acompañaron.
13:53Mandaron saludos esta mañana
13:55en nuestro chat en vivo por YouTube.
13:57Gracias a los tres y a todos los demás
13:59que se están uniendo a la conversación.