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00:00Estamos con el economista José Gabriel Espinosa, a quien le agradecemos por acompañarnos.
00:04Muy buenas noches.
00:05Según los datos de Comercio Exterior de enero de este año,
00:10la importación de combustible en enero aumentó un 27% en relación al mismo mes en el 2024.
00:18¿Cómo se podría explicar este aumento de volumen? ¿Qué pudo haber cambiado?
00:26Buenas noches, Mariana.
00:28Mira, lamentablemente son tres factores los que explican esto.
00:31El primero de ellos tiene que ver con la caída de la producción nacional.
00:35En enero del 2025, 9 de cada 10 litros de diésel que consumimos en Bolivia son importados,
00:416 de cada 10 litros de gasolina que consumimos son importados.
00:45Esto, hace un año atrás, era bastante menos, cerca de 8 litros de diésel
00:50y cerca de 5 litros de gasolina por cada 10 consumidos en el país.
00:55Entonces, en primer lugar, hay una menor producción nacional,
00:58por lo tanto, una mayor obligación de importar combustibles.
01:02El segundo elemento tiene que ver con el problema cambiario.
01:05En enero del 2024, el tipo de cambio paralelo estaba en el orden de los 7.50 bolivianos.
01:11Eso significa que si un contrabandista tomaba un litro de diésel o de gasolina en el mercado interno
01:17y lo llevaba a la frontera, ganaba entre 3 y 4 bolivianos por litro.
01:21Hoy día, en enero del 2025, ese dólar estaba en cerca de 11 bolivianos
01:27y, por lo tanto, la utilidad, la ganancia que sacaba un contrabandista
01:32estaba en el orden de los 8 bolivianos por cada litro de combustible.
01:36Esto, obviamente, ha empujado fuertemente el contrabando a la inversa.
01:40Gran parte del combustible que estamos comprando también es exportado de manera ilegal a las fronteras.
01:46Finalmente, el otro gran problema tiene que ver con la inestabilidad en la provisión.
01:50La gente debe recordar que en diciembre ya tuvimos problemas de provisión
01:55y, por lo tanto, esto genera incertidumbre.
01:58Y ante esa incertidumbre, el consumo tiende a subir.
02:03Ahora, si se importó casi un tercio más de combustible durante el mes de enero,
02:08¿cómo se explica que llevemos casi un mes con escasez de diésel y gasolina en todo el país?
02:17Mira, aquí hay un despase en la provisión de información.
02:20Lamentablemente, estamos ya a mediados de marzo.
02:25Usualmente, los datos de comercio exterior suelen publicarse a finales de cada mes,
02:31a principios del mes siguiente.
02:33Esto significa que, en un escenario normal, nosotros a esta altura deberíamos estar hablando de los datos de febrero.
02:39Pero, lamentablemente, y precisamente por este tipo de hechos,
02:42sumado, por ejemplo, a la limitación de exportaciones que impuso el gobierno en diciembre,
02:47ha hecho que mucha de la información se vaya retrasando.
02:50Por lo tanto, en enero todavía veíamos una gran cantidad de importaciones,
02:55pero muy probablemente para marzo, cuando veamos los datos en abril o mayo,
02:59veamos cómo las importaciones han caído fuertemente
03:02y, de nuevo, esto tiene que ver con la incapacidad del gobierno de pagar los combustibles.
03:07Así que, marzo probablemente veamos una caída de las importaciones,
03:11pero, de nuevo, esta caída de las importaciones será solamente una parte de la explicación.
03:16El contrabando, el desfase cambiario, el exceso de demanda,
03:19también serán explicaciones que tendremos en ese momento.
03:24Solo en enero se destinaron 224 millones de dólares a la importación de carburantes.
03:30¿Es sostenible esta situación?
03:36No, absolutamente no.
03:37Y, de hecho, esto ya lo ha dicho tanto el presidente de YPFB como el propio presidente del Estado.
03:42Hoy día tenemos que tener claros que, en el mejor de los escenarios,
03:46el gobierno se ha comprometido solamente a proveer el 80% de los combustibles necesarios
03:51para que el país funcione normalmente.
03:55No sabemos cuál será la situación hacia finales de la gestión de gobierno,
04:00en agosto o en noviembre,
04:02pero, en todo caso, ya está absolutamente declarado que no se puede sostener el consumo
04:07y el subsidio como lo tenemos hoy día.