Recopilación de los peores autos que me han llegado al taller en 2023.
No hay manera de que si existiera una revisión para que tu auto pueda circular, estos vehículos la hayan pasado.
Este es el primer video de la seccion ya que son muchos los que a lo largo del año llegan a mi taller.
#mecanica #autos #tallerautomotriz #hazegarage
No hay manera de que si existiera una revisión para que tu auto pueda circular, estos vehículos la hayan pasado.
Este es el primer video de la seccion ya que son muchos los que a lo largo del año llegan a mi taller.
#mecanica #autos #tallerautomotriz #hazegarage
Categoría
🗞
NoticiasTranscripción
00:00estos son los peores autos que repare en el 2023 y es que existimos personas de
00:04las cuales me incluyo que a veces en algunos aspectos de la vida no tomamos
00:08acción hasta que de plano ya se rompe algo y es que en verdad en el taller a
00:12veces me toca recibir autos que ya llegan nada más por obra del espíritu
00:16santo en realidad como sorpresivamente este carro que vamos a ver en el primer
00:20vídeo. Vean las condiciones en las que conducía en este vehículo, este vehículo
00:23queda aquí porque ya se le reventó una llanta pero si se dan cuenta está bien
00:27marcado el rim por dentro. El cliente nos comenta que a lo mejor necesitaba
00:30servicio en las balatas porque andaba sacando humo desde hace tiempo pero si
00:34te das cuenta no tiene ni siquiera tuerca en la rótula y este era el
00:38problema por el cual este carro estaba tirando mucho humo por la llanta y esta
00:42a su vez rozaba en el rim, me extraña que no se hubieran dado cuenta un poquito
00:46antes y si me preguntas si es riesgoso, así es, siempre que veas que sale humo de una
00:51de tus llantas defiende inmediatamente y lleva su vehículo a un mecánico
00:54obviamente no puede ser nada bueno y aquí como pueden ver ya no es una opción
00:59cambiar solo la rútula, hay que cambiar la horquilla completita porque el
01:03desgaste que ocasionó le está rozando con el rim y con toda esa fricción puede
01:07que se deshizo la parte de trasera o de la parte de abajo de esa horquilla
01:12lo único extraño es que la chaveta quedó ahí puesta, yo digo cómo se salió la
01:16tuerca si la chaveta seguía ahí, déjenme en los comentarios cómo creen que se haya salido
01:20este carro definitivamente no llegó en grúa por el simple hecho de cómo está
01:24hecha la suspensión, este carro está fabricado de la forma en que la rótula
01:28si se llega a salir no se cae, cae sobre el rim y el rim se marca pero esta no se
01:34cae hasta el piso y eso hace que el carro no haga que la llanta no se
01:38enchueque tanto y afortunadamente para el cliente esta vez este rim es de
01:42acero, si fuera de aluminio se hubiera comido muchísimo el aluminio y capaz le
01:46rompe el rim, pero como era de acero con una buena balanceada lo puede volver a
01:50utilizar este rim, aguantan mucho más, en una suspensión normal que hubiera pasado
01:54pues se hubiera hecho cuchao, las llantas si hubieran, bueno la llanta esa si hubiese
01:58hecho así y se hubiera metido sobre el guardafango haciéndole gastar bastante
02:02el cliente y obviamente no iba a poder llegar hasta el taller de esa manera, iba
02:06a necesitar una grúa sí o sí, cuando digo que los carros cada vez son más
02:10desechables me refiero a esto y podrás pensar que los soportes están totalmente
02:14vencidos y por eso tiene este movimiento
02:19incluso si te das cuenta llegó el punto donde la polea del aire acondicionado ya
02:24rozó con la misma manguera y está por romperla debido al movimiento tan
02:28brusco que se tiene hacia atrás y hacia adelante y no esto sucede porque donde
02:32va montado el soporte se rompió, si así esa placa ya se venció y el soporte ya
02:38anda suelto, por eso ese movimiento tan brusco y tan exagerado y si sabes
02:43bastante mecánica sabrás que no es el mismo carro del principio pero ve que a
02:47este también le pasó lo mismo y también es un chevrolet, confirmando mi teoría
02:51que los carros cada vez son más desechables y aquí puedes notar que el soporte está en muy buen
02:55estado lo que se dio ya fue la lámina
02:59y este caso en particular de este vídeo ni siquiera venía por este vehículo
03:03este vehículo lo subimos en las rampas en el taller porque le íbamos a hacer un
03:06cambio de aceite y ahí nos dimos cuenta que el motor se movía muchísimo al
03:11soltar el cambio o al meter el cambio y pues obviamente no era un movimiento
03:15normal así que procedimos a revisar los soportes de motor y al revisar por
03:19arriba creímos que solamente el soporte estaba roto pero ya que nos
03:23metimos por abajo nos dimos cuenta que lo que estaba roto no era el soporte
03:26sino la base donde va colocado este soporte que viene siendo como un puente
03:31que estaba totalmente agujerado y ya no tenía dónde sostenerse
03:35sorpresivamente el soporte estaba bueno solamente esa parte donde engancha el
03:39soporte ya no existía había que soldarle una placa hacerle unos
03:43barrenados para poder volver a poner el soporte en su lugar
03:46lo más sorprendente es que podrás creer que este carro estaba todo oxidado y no
03:50es así no presentaba óxido en ningún lado de hecho en el vídeo se alcanzan a ver
03:53varias partes donde no se ve que esté oxidado simplemente es un acero que tal
03:58vez no es de muy buena calidad y llegó el momento donde de tanto esfuerzo que
04:02hace el motor cuando arrancas y metes cambio que se dio o sea para ir para
04:06adelante para atrás para adelante para atrás hasta que se dio y se rompió y lo
04:09más raro de este caso aún es que en la semana recibimos dos carros con este
04:14problema uno tenía la pared de fuego rota y otra el puente roto pero el caso
04:18es que ninguno de los dos encertaba bien el soporte y este hace que se moviera un
04:22montón el motor cabe mencionar que eran de la misma marca
04:24ambos eran chevrolet uno era un matiz y otro era una veo y pues ambos presentaban
04:28el mismo problema es lo más extraño que me tocó en el 2023 yo creo este cliente
04:33siempre ha traído agua en su vehículo jamás le ha puesto anticongelante y vean
04:38lo que esto ha provocado en su vehículo está lleno de óxido todo el sistema y no
04:43los trae porque últimamente ha venido con una fuga tras otra tapa una y le
04:47sale una nueva aquí si le ponemos atención nos damos cuenta que está
04:51tirando por un sello de motor pero la clienta ya le ha sustituido algunas
04:55tomas de agua y algunas mangueras obviamente vamos a aprovechar a cambiar
04:59los cuatro que lleva por enfrente y tratar de sacar toda esa suciedad que
05:04tiene todo el sistema y echarle un buen anticongelante vean aquí se puede ver
05:08más claro el orificio que tiene uno de los sellos y aquí empezamos a purgar
05:13para sacar todo ese óxido vean la cantidad de agua con óxido que sale del
05:18sistema y este proceso lo tuvimos que repetir cinco veces para poder dejarlo
05:22limpio usar agua daña tu motor y aquí te traigo
05:26un ejemplo perfecto de esto a este vehículo ya se le cambió una manguera y
05:30una toma de agua y aún así siguió tirando y es que vean está tirando por
05:34un sello de motor así que hay que cambiar los cuatro de una vez y yo
05:37sorpresa empezó a fugar por la parte trasera ok aquí va un cople o un tubito
05:42que entra por atrás de la bomba de agua el cual se ve que está dañado y miren
05:46nada más lo deteriorado que estaba o sea ya ni siquiera había tu eso es todo lo
05:51que salió se reemplazó se le echó agua y vean empezó a tirar por la parte de
05:56frente que está ahí y la bomba de agua o sea la bomba de agua está tampoco sirve
06:00pero vean nada más lo desecha que está la propela o sea por poco y se queda sin
06:06propela esto es bien peligroso ya que una calentada de este tipo puede dañar
06:10por completo tu motor pero lo más impresionante aquí es que este carro
06:13todavía no ha quedado este Aveo todavía sigue en el taller porque ahora
06:18fugó por el tubo de enfremiento trasero o sea va tapando una fuga y va saliendo
06:22otra y en este vídeo 3 no hay mucho de qué hablar bueno si hay bastante que
06:27hablar pero obviamente se sabe el motivo del problema si sabes la mecánica sabes
06:33cuál es el motivo principal y no es la fuga de agua o sea sabes que el problema
06:37originó algo más y obviamente porque llegó al taller por una fuga de
06:41anticongelante que la verdad era agua con óxido lo que estaba tirando este
06:45carro y lo que nos llamó mucho la atención era el color o sea no era ni
06:49transparente ni café era color óxido y de hecho olía muy mal y pues al tratarse
06:55del refrigerante lo que estamos revisando y ver el color que salía pues
06:58no eran muy buenas noticias y era algo desalentador para el cliente porque este
07:02en lugar de utilizar refrigerante usaba agua sin saber las consecuencias tan
07:06graves que esto conlleva en usar agua prolongada por mucho tiempo en un motor
07:10y también cuando llegó nos comentó que él tenía muchísimo echando el agua
07:15todos los días o sea que esta fuga tenía mucho existiendo en este carro y cuando
07:19pasa algo así y sabes algo de mecánica sabes que no va a ser la única fuga que
07:23va a tener este carro y seguramente va a regresar al taller muchísimas veces de
07:27hecho nos comentó creo que nos dijo que seis meses tenía rellenándole agua
07:31todos los días en la mañana y aquí los dos problemas principales muy muy muy
07:35graves es que la primera el cliente cree que sólo tiene una fuga y dos hay que
07:40limpiar todo ese óxido del sistema porque si no le van a echar anticongelante y se va a
07:45hacer color óxido otra vez en cuestión de minutos prendes el carro lo apagas lo
07:50sacas y va a salir todo oxidado y si piensas que es algo fácil como echarle
07:54agua y tirarla no es así porque porque hay que esperar que abran los termostatos
07:57para que entre el agua o el anticongelante circule y limpia por
08:01dentro es un proceso muy tardado y muy complicado y qué pasó dicho y hecho a
08:05este cliente le tapamos cuatro fugas de agua y no paraba tapabas una y seguía
08:10saliendo otra al final de hecho se hartó se hartó del taller y quiso llevarlo a
08:15un lugar más porque pensó que nada más le estaban sacando el dinero porque le
08:17salió otra fuga y otra fuga y no paraban él quería que nada más tenía una fuga
08:21pero en verdad el carro tenía tantas partes oxidadas débiles y con sarro se
08:26podría decir que al echarle anticongelante o agua y al tapar una
08:30fuga la presión se va acumulando en el sistema y busca por dónde escapar que
08:34busca pues el lugar más débil y como te comento este carro ya tenía seis meses
08:38que el cliente le rellena todos los días o sea que este sistema estaba acostumbrado
08:42a funcionar sin presión y qué es eso pues bueno solamente en una olla con
08:46agua el detalle es que el sistema de refrigeración trabaja como una olla
08:50express la cual acumula presión y sin esa presión pues bueno obviamente no se
08:54van a presentar tantas fugas pero pues bueno el cliente creía que era nuestra
08:57responsabilidad y no la irresponsabilidad de él de haberlo
09:01tenido tanto tiempo así y sin revisarlo lo bueno es que el tiempo nos dio la
09:05razón él sigue siendo nuestro cliente si lo
09:08llevó a otro taller nos comentó todo lo que le hicieron y efectivamente ya nos
09:11dieron la razón obviamente sabían desde que vieron el del agua todo oxidado
09:16otra vez sabían con lo que se atenían y todo el problema que esto iba con llevar
09:20el reparar el vehículo eligieron exactamente lo mismo que nosotros
09:23obviamente ese carro le iban a salir muchísimas fugas más por no haber
09:26acumulado presión durante tanto tiempo él nos comentó que no es que haya
09:30desconfiado de nosotros pero si quería una segunda opinión la cual es
09:33totalmente válido y pues afortunadamente el otro taller a donde lo llevó pues le
09:37fueron honestos y también le dijeron que obviamente le iban a tapar la otra fuga
09:40que llevaba ese día y que le iban a salir más que obviamente no era culpa
09:44de nosotros sino pues obviamente de quienes y en este vídeo el cual es el
09:48vídeo 4 de esta sección
09:55para iniciar este diagnóstico siempre tienes que revisar lo más básico y
09:59sorpresa la bayoneta ni siquiera tocaba el aceite obviamente aquí había un
10:03detalle que tenía que ver con el ruido que estaba haciendo el motor y antes de
10:06seguir con este diagnóstico pues hay que completar el nivel echamos un litro
10:09echamos otro litro y por último le echamos otro litro más tres litros le
10:14faltaban de aceite y pues como podemos ver ya se encuentra dentro del nivel
10:18ahora sí vamos a encenderlo a ver cómo se escucha ahora con el aceite lleno
10:32se dan cuenta qué diferencia y esto es más común de lo que parece llegan
10:37clientes bien asustados con ruidos de punterías de bielas de cadena de
10:43tensores que hace un ruidazo el motor y ellos piensan que ya llega una
10:47reparación y no revisas el nivel y solamente está muy bajo como mucha gente
10:51trae un carro de modelo más o menos reciente no acostumbra a estarle
10:54revisando el nivel al aceite y obviamente esto provoca que si se le
10:58llega a bajar por consumo por alguna fuga el motor empieza a hacer ruidos
11:01extraños porque el motor si es de cuatro cilindros que digamos lleva cuatro
11:05litros acostumbrado no acostumbrado está diseñado para trabajar con esos cuatro
11:10litros de aceite y al no tener esos cuatro litros de aceite pues la bomba de
11:13aceite no puede hacer bien su trabajo y no manda la presión necesaria a
11:17diferentes componentes del motor ya que la bomba de aceite normalmente lleva el
11:20aceite a la parte de arriba la cual es sería la culata y a las punterías a los
11:25buzos o como le llamen en su país a los tensores hidráulicos de la cadena y así
11:30va bajando el aceite hasta llegar nuevamente al cárter y lo raro aquí es
11:34que porque tienen que esperar a que haga mucho ruido el motor para llevarlo con
11:38el mecánico a revisarle el nivel del aceite no debería estar acostumbrado a
11:42revisarlo por lo menos una vez a la semana aunque no te gaste porque va a
11:45llegar el punto donde tu vehículo se haga más viejito gaste un poquito de
11:48aceite por los anillos y obviamente se te va a disminuir el nivel lo malo es
11:52que muchas veces estos golpeteos le completas el aceite y el daño está
11:55hecho a veces no se quita no desaparecen eso te va a costar muchísimo dinero y en
11:59ese caso si es tu caso que tu carro ya empecé a gastar un poquito de aceite lo
12:03que tienes que hacer es ponerle más cuidado no un aceite más grueso porque
12:06mucha gente prefiere echarle uno más grueso con tal de no estar revisando con
12:09tal de no estarle echando y con tal de no estar gastando entre comillas y le
12:13echa un aceite más grueso el recomendado qué pasa pues bueno
12:15prematuramente empiezas a desgastar tu motor por dentro ya que tu motor está
12:18hecho para trabajar con un aceite específico que te dice el fabricante y
12:22tú al ponerle uno más grueso pues este no lubrica igual que el que recomienda
12:25el fabricante provocando que dentro del motor aunque no parezca empieza a ver un
12:29poquito más de fricción y la fricción pues es lo que va deteriorando los
12:32metales a la larga del tiempo que es lo que recomiendo yo que mantenga la
12:35viscosidad que te marca el fabricante y rellenar si le hace falta rellenar no
12:39pasa nada sea una vez a la semana revisa y si le hace falta un chorrito pues le
12:43completas y esto y no está por demás mencionar que debe de estar constante
12:47con tus periodos de mantenimiento ya que el aceite al usarlo por más tiempo de
12:50lo que recomienda el fabricante en tu vehículo éste se empieza a adelgazar y
12:53empieza a perder viscosidad y suele ser quemado en la cámara de combustión y
12:56por eso se te baja el nivel ya que si tu auto es de modelo nuevo entre comillas
13:01llevan los servicios al día y le echas la viscosidad que te recomienda el
13:05fabricante tú no tendrías por qué tener ningún problema en cuanto a que
13:08se te baja pero si es importante estarlo revisando para que esto no suceda y pues
13:12bueno hasta aquí dejamos la primera parte de este vídeo te invito a que si
13:15te gustó lo compartas le de like y actives la campanita yo te veo en un
13:19siguiente vídeo