Mondello a RTP Giornale
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NovitàTrascrizione
00:00Oramai ci siamo, la sospensione del servizio tramviario è ormai alle porte, i
00:04lavori per il restyling della linea e per le aree limitrove sarà uno dei più
00:08grandi cantieri in centro città degli ultimi vent'anni. Da piazza della
00:12Repubblica, se preferite la zona della stazione, al viale San Martino, passando
00:15per Provinciale, queste aree cambieranno pelle per un anno e mezzo. La città
00:19dovrà fare i conti con tutto questo. Noi vogliamo parlare con l'assessore alla
00:23mobilità e vice sindaco del comune di Messina, Salvatore Mondello, che è qui con
00:26noi, ben trovato. Buongiorno a tutti. Oggi è una riunione per certi versi
00:31conclusiva, determinante, comunque per pianificare quello che accadrà nei
00:35prossimi giorni. Intanto partiamo dalla data, quando verrà sospeso il
00:40servizio tramviario e per i tanti che lo utilizzano quotidianamente.
00:43Orientativamente dovremmo sospendere il tutto a partire dal 17 prossimo,
00:49passibile di qualche piccola modifica, di qualche giorno ma nulla di più.
00:54Comunque diciamo che l'orizzonte temporale è quello. Spieghiamo rapidamente, in 20
00:59secondi, che lavori sono e a cosa serviranno. Il lavoro, come ormai
01:04raccontiamo da più tempo, riguarda la riqualificazione complessiva della linea
01:10tramviaria, con aspetti che riguarderanno sia la parte impiantistica, sia la parte
01:16meramente tecnica, quindi materiale rotabile, nonché le linee, e poi una
01:24parte consistente che riguarda invece gli aspetti architettonici, quindi quello
01:28che c'è al contesto rispetto alla linea tramviaria.
01:33Sostanzialmente è un restyling complessivo di una linea che di fatto
01:41risente da un lato la vetustà, quindi l'età rispetto alla realizzazione,
01:47dall'altro tutta una serie di piccoli accorgimenti e aggiustamenti che dovranno
01:52essere fatti rispetto a quella che è una progettazione iniziale, probabilmente
01:57non adeguata ai tempi. Migliaia sono i messinesi che utilizzano il tram
02:02quotidianamente nei sette chilometri del suo sviluppo, che in alcuni punti è
02:06parallelo, diciamo così, alla linea numero uno, ancora di più utilizzata, ma in
02:11alcuni punti si discosta. Ci sono dei luoghi nevaralgici della nostra città,
02:16come il diale San Martino, la zona di provinciale, Piazza Cairoli, nei
02:21quali chiaramente l'assenza del tram impoverisce il TPL. Come si potrà
02:27andare incontro a tutto questo? Come si potrà evitare che quelle zone siano
02:30irraggiungibili? Indubbiamente il tram rappresenta un elemento essenziale nel
02:35sistema del trasporto pubblico locale. Proprio la riunione di oggi era
02:41incentrata su quelle che saranno le soluzioni alternative e quindi
02:46sostitutive della linea tramviaria. Di fatto abbiamo suddiviso il tracciato in
02:51due parti, per intenderci una prima parte che
02:55riguarderà zona Zirre-Piazza Cairoli, una seconda parte Piazza Cairoli
03:00annunziata. La prima parte sarà supportata praticamente da un sistema di
03:05navette per intenderci Zirre-Piazza Cairoli. Zirre-Piazza Cairoli sarà
03:09supportato da un sistema di navette, per intenderci i mini bus, quelli da
03:136 metri con intertempi di circa 20 minuti che avranno un percorso
03:20circolare e cercheranno di raggiungere tutti i posti che sono interessati
03:26grossomodo dalla linea tramviaria, per intenderci si passerà da provinciale.
03:32A Zirre una navetta parte ogni 25 minuti? Ogni 20 minuti, va a provinciale,
03:38scende e arriva fino a Tommaso Cannizzaro, rigira su Cesare Battisti e ritorna
03:43indietro. Praticamente avremo ingabbiato la linea tramviaria in un
03:48quadrilatero che servirà sostanzialmente a sostituire il servizio.
03:54Per quanto riguarda l'altra parte del tracciato invece avendo già presenti in
04:00linea parecchi numeri disponibili
04:06oltre lo shuttle che comunque come bene diceva è parallelo proprio in
04:11quella parte quindi non ci sarà necessità di andare a supportare
04:17ulteriormente. Fermo restando che se in corso d'opera ci si rende conto che
04:22le misure di mitigazione non sono sufficienti
04:27siamo pronti a rivedere il tutto e eventualmente a rafforzare il sistema
04:31senza nessun tipo di problema. C'è una linea che per esempio accompagni le persone sul
04:37Viale San Martino, come ci arriveranno? Sul Viale San Martino ci si arriva o da
04:41sotto o da sopra quindi significa o direttamente da via Cesare Battisti o da
04:46via La Farina ma parliamo di pochi metri o da Tommaso Cannizzaro o in subordine da
04:51via Santa Cecilia che potrebbe essere un altro
04:56attraversamento relativo alla circuitazione. Quindi una linea parallela al
05:01Viale San Martino non ci sarà più come c'è il tram? Ci si potrà arrivare proprio
05:04parallela nelle vie limitrofe? No perché oltre che troppo piccole
05:11nasceva il problema dell'eliminazione di parcheggi perché questo è, la
05:16realizzazione di fermate perché sapete bene che su via De Mille, su via
05:21Giordano Brun non ci sono le fermate per cui l'esercizio avrebbe avuto qualche
05:28difficoltà anche in termini di passaggio perché le vie sono leggermente più
05:32strette per cui non sarebbe stato agevole poter azionare un servizio
05:37alternativo su queste vie. Tutto il tram vado a memoria fu realizzato in tre anni
05:41e mezzo o quattro. Un anno e mezzo di lavori per il restyling è un test
05:45importante di pazienza dei messinesi ma anche un test politicamente
05:51importante, è un bel banco di prova per voi? Un anno e mezzo basta? Assolutamente sì dice
05:57bene un bel banco di prova, tenga in considerazione che prima di giungere
06:04all'appalto c'è stato tutta una lavoria importante quindi una fase di
06:10progettazione molto minuziosa abbiamo preferito perdere qualcosina di tempo in
06:15più proprio per cercare di non lasciare nulla al caso e quindi ritengo che i 18
06:22mesi siano insomma probabilmente congrui per poter completare il tutto.
06:27L'ultima domanda la parte diciamo architettonica urbanistica parte dal
06:30viale san martino e quando lo rivedremo nuovo e trasformato veramente in un'isola
06:35pedonale? Guardi partiremo col viale san martino all'inizio del mese d'aprile e
06:42questo vorrei anche rassicurare tutti coloro che hanno visto gli interventi
06:47effettuati da AMAM lasciati con il cemento a vista sono stati lasciati
06:51volutamente a vista perché c'era un accordo con AMAM che prima interveniva
06:56AMAM facendo le dovute trincee per andare a collocare la rete di distribuzione e
07:01successivamente in fase di riqualificazione sarebbe stata ATM con
07:05l'appalto a riqualificare tutto per evitare di fare il lavoro due volte
07:09diciamo che la prima fase quella legata al viale san martino noi ci auguriamo o
07:16quantomeno l'obiettivo che ci siamo prefissati è di avere entro natale
07:20completata. Da aprile a dicembre tutto fino a Santa Cicilia? Probabilmente i tempi saranno
07:26anche minori però diciamo l'orizzonte temporale. E la stazione in parallelo?
07:31La stazione in parallelo sarà diciamo il cantiere più grosso il cantiere più
07:36importante del tram sarà la stazione lì subentrano tutta un'altra serie di
07:40fattori come sapete nelle settimane scorse abbiamo
07:43siglato un protocollo d'intesa con RFI lì ci sono tutta una serie di intese
07:48con RFI quindi dobbiamo capire se nascono delle interferenze rispetto a
07:52quelle che sono le attività. Potrebbe anche darsi che potremmo avere
07:57anche quella natale la vedo un po' più complicata proprio per le motivazioni
08:02che vi dicevo c'è per ora un forte dialogo con RFI che potrebbe vedere
08:06delle bellissime sorprese e ritengo con beneficio d'inventario che ci saranno
08:12realmente delle belle sorprese.