El Leapmotor C10 tiene ingredientes que hace que su conducción sea agradable, como una suspensión suave, unos asientos cómodos, un buen aislamiento acústico y un volante que se mueve casi con solo mirarlo de lo asistida que está la dirección. El comportamiento en la esquiva ha sido bueno.
00:00 Intro.
00:10 Modelo y neumáticos Dunlop e.Sport Maxx 245/45 R20
00:18 Presentación del Leapmotor C10 2025.
00:55 Neumaticos Dunlop e.Sport Maxx 245/45 R20.
01:07 Eslalon del Leapmotor C10 2025.
02:29 Esquiva del Leapmotor C10 2025.
04:02 Conclusiones del Leapmotor C10 2025.
Toda la información delLeapmotor C10 2025 en: https://www.km77.com/coches/leapmotor/c10/2024/estandar/informacion
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Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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Categoría
🚗
MotorTranscripción
00:00bienvenidos al canal de vídeo de kilómetro 77 hoy estamos en la pista en el circuito de pruebas con
00:24el leap motor c10 leap motor es una marca china que ha hecho una joint venture con junto con
00:30estelantis y que va a vender ahora sus productos en europa uno de ellos en este sub es un sub de
00:354,74 metros de largo es eléctrico también hay versión híbrida tiene 218 caballos tracción en
00:42las ruedas traseras y una batería de 70 kilovatios hora vamos a poner la prueba nuestra esquiva y en
00:48nuestro slalom detalles que hay que saber sus presiones estándar no hay opciones de amortiguación
00:53variable de muelles helicoidales y los neumáticos de este coche chino son los chinos son unos dunlop
00:59unos sportlux con llanta de 20 pulgadas vamos a ver qué tal lo hace en la esquiva y en el slalom
01:06la salida del slalom no es precisamente fulgurante el c10 tiene 218 caballos para desplazar 1980
01:29kilogramos de masa lo que supone tener una relación entre peso y potencia de 9,1 kilogramos
01:34por caballo parecido por tanto a lo que tiene un volkswagen golf de 150 caballos de potencia
01:41eso sí el motor eléctrico mueve las ruedas traseras por lo que no existen
01:45pérdidas de tracción en el momento de arrancar
01:51este elitmotor c10 va pasando entre los conos sin exigirle mucho al conductor eso
01:55sí balanceando lo ligeramente dar la vuelta se le atraganta un poco a pesar de ser un coche
02:03de tracción trasera que giran más que los de delantera se abre mucho y hay que ser cuidadoso
02:08con el pedal del acelerador para no salirse de la pista igual hay que ser cuidadoso en
02:12la segunda mitad del camino de vuelta porque el c10 tiende a intentar alargar los giros y
02:34esquiva aquí va la primera pasada de la esquiva no es exitosa pero hay ninguna reacción que me
02:41sorprenda ni me complique a la hora de dirigir el coche esto es lo que opino nada más hacer
02:45primera pasada con el elitmotor c10 no ha habido sorpresas no ha habido sustos no lo hemos pasado
02:51bien el coche subirá y cuesta meter el último pasillo pero la sensación no es mala no te da
02:56miedo no hay sensación de descontrol al volante así que en principio por esa parte vamos bien
03:01vamos a ver a cuánto conseguimos pasarla repitiendo intentos
03:10casi inmediatamente después conseguí hacer la pasada buena mayor velocidad fue a 75 kilómetros
03:16por hora y pude repetirla varias veces lo cual es signo de que no es un coche que requiera
03:20de un aprendizaje para conseguirlo como sí que ocurre con otros modelos
03:32lo que no conseguí fue superar esos 75 kilómetros por hora que es una velocidad
03:39simplemente correcta porque el subiraje de a tiempo sirve de volver a tiempo al último
03:43pasillo sin matar algún cono incluso tres de una sola vez que la carrocería se balancea
03:50se ve con claridad en las imágenes como también se puede apreciar que la rueda
03:54trasera interior nunca pierde contacto con el asfalto y que tampoco hay rebotes
04:01bueno ya habéis visto los resultados durante la esquiva y en el salón con el
04:05limp motor c10 lo ha hecho bien lo ha hecho bien no ha habido problemas al volante de
04:10sensación de incertidumbre de seguridad es cierto que no la pasa a una velocidad
04:13de sobresaliente pero yo creo que ha sido una velocidad más o menos correcta al volante que
04:19es lo que se ha notado pues que el coche llega un momento que subiera y no es capaz de seguir
04:22la dirección que tú le estás mandando con el volante pero no hay movimientos raros no te
04:26sorprende hay que trabajar un poco para conseguir un buen resultado pero nada más
04:30en el salón resultado también nos ha parecido satisfactorio a los que hemos conducido el coche
04:35es un coche que fluye bien entre los conos al final cuando se montó en el trabajo el esp
04:40empieza a trabajar y lo va frenando pero hasta ahí y salvo ese momento todo va bien punto
04:45delicado la vuelta este coche tiene tendencia a subir a ni si no a tu montón cuando da la
04:49vuelta al final del circuito y salvo eso pues nada más que contar un coche que en general
04:53nos ha parecido más que correcto y que ha pasado bien nuestras pruebas de esquiva y
04:57eslano en el circuito si quieres saber más de este coche aparte de la prueba escrita que
05:01tenéis en nuestra web en kilómetros 77 va a haber un vídeo que quizás ya esté publicado
05:05en una comparativa contra otro sub eléctrico chino os esperamos en el siguiente vídeo