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Dans « le grand témoin », Télématin reçoit Florence de Changy, journaliste pour Le Monde et RFI basée à Hong Kong.
Dans « le grand témoin », Télématin reçoit Florence de Changy, journaliste pour Le Monde et RFI basée à Hong Kong.
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00:0011 ans après le drame, les recherches vont reprendre pour tenter de retrouver les restes du vol MH370 de la Malaysia Airlines, disparu donc en 2014.
00:08C'est un mystère aussi terrifiant que captivant et on en parle avec notre grand témoin du jour.
00:13Bonjour Florence de Changy.
00:14Bonjour.
00:15Merci d'être avec nous. Vous êtes correspondante en Asie pour Le Monde et Radio France et vous êtes l'une des journalistes à avoir le plus écrit sur ce mystère du vol MH370.
00:24Vous êtes l'autrice d'un livre, La disparition.
00:27J'aimerais bien qu'on recontextualise et qu'on rappelle ce qui s'est passé ce 8 mars 2014.
00:32Ce qu'on sait qui s'est passé, ça s'arrête très vite. C'est-à-dire que l'avion a décollé 40 minutes après minuit comme prévu.
00:39MH370, c'est un vol régulier de tous les jours donc c'est très connu à Kuala Lumpur, à Pékin.
00:44C'est un peu comme si vous faisiez le Paris-Lyon.
00:47Comme tous les soirs, l'avion décolle et puis c'est 40 minutes en vol normal que le problème se confirme,
00:58enfin commence, disons, puisque c'est à ce moment-là que l'avion disparaît des écrans radars.
01:05Et là, d'après moi, on ne sait que ça.
01:09C'est-à-dire qu'on connaît les 40 premières minutes de vol
01:12et on a les quelques détails de la façon dont l'avion disparaît dans les dernières secondes.
01:17Ensuite, il y a deux versions. Il y a évidemment la version officielle que tout le monde connaît
01:22et puis il y a ce qui s'est sans doute vraiment passé.
01:26Je pense que la version officielle, c'est ce que vous voulez rappeler, c'est le demi-tour en épingle à cheveux.
01:31Un demi-tour qui est d'ailleurs au-delà des capacités d'un Boeing 777.
01:35Intéressant, c'est ce qui est écrit dans le rapport.
01:37Et ensuite, détroit de Malacca et ensuite crash dans l'océan Indien.
01:42Ça, c'est la version officielle.
01:43Alors, on va revenir sur les différentes versions.
01:45239 personnes, dont 4 Français, à bord de ce vol qui est devenu donc un avion fantôme.
01:51À ce jour, il y a plusieurs théories.
01:53Un, le pilote se serait suicidé.
01:55Une panne technique ou encore un incendie.
01:57L'avion aurait changé de trajectoire et survolé les Maldives.
02:00Ou des militaires américains auraient intercepté l'avion en mer de Chine.
02:03Et ça, c'est une théorie que vous soutenez, partagée aussi par une partie des familles des victimes.
02:09Disons que l'essentiel de mon travail, vraiment, ça a été de disséquer la version officielle
02:17et de prouver, à mon sens, et je pense que la plupart des gens qui ont lu mon enquête cautionnent mon travail,
02:23prouver que la version officielle ne tient pas et que la version officielle ne repose sur aucune preuve tangible,
02:31mais même aussi simple que des témoins, mais aussi simple que des images satellites, des images radar.
02:36On n'a rien pour prouver la version officielle.
02:39Et c'est ça, pour moi, le plus important, parce qu'il faut que les autorités qui nous servent la vérité
02:45soient confrontées à cette incohérence absolue.
02:48C'est une insulte à l'intelligence humaine, je dis depuis 10 ans,
02:52de nous faire croire qu'on a pu perdre un Boeing 777 dans cette zone qui est quand même la plus contrôlée de la planète.
02:58Vous dites, elle n'est pas incroyable cette affaire, elle n'est pas crédible surtout.
03:02Selon vous, l'avion il devrait se trouver où ? Parce qu'il y a des nouvelles recherches, c'est une bonne nouvelle ça, non ?
03:07Alors c'est très bien, si vous voulez, moi je n'ai rien contre les nouvelles recherches,
03:11sauf que ça fait maintenant peut-être 8 ans, enfin depuis mon premier livre, que je dis que l'avion n'est pas là.
03:16Donc peut-être que plus on cherche et moins on le trouve, on va finir par comprendre qu'il n'est vraiment pas là.
03:22Voilà, donc là l'estimation du lieu de la nouvelle zone de recherche, c'est 15 000 km² que l'on voit ici.
03:27Vous vous dites que c'est plus haut, il devrait se trouver où cet avion ?
03:31Moi je ne dis pas que c'est plus haut, je dis simplement que l'avion il a disparu, non pas là,
03:38le crash a eu lieu soi-disant à 8h19 du matin en heure locale.
03:43Moi je dis que l'avion il a disparu vers 2h40 sur son trajet vers Pékin.
03:49On a retrouvé des débris à la Réunion et le long des côtes africaines ?
03:52Alors on a retrouvé, c'est la France qui a ouvert le bal si on peut dire des débris,
03:58mais ça s'est quand même passé plus de 15 mois après le crash et ça s'est passé à plusieurs milliers de kilomètres du crash.
04:06Donc les premiers experts français notamment qui étaient sur des plateaux de télévision quand on a eu cette nouvelle,
04:11ont commencé par dire que c'est totalement inimaginable de trouver un débris aussi loin.
04:17Ensuite quand vous le regardez de plus près ce débris, vous vous rendez compte qu'il a un grand nombre de défauts
04:22et si vous allez jusqu'à lire le rapport technique d'enquête française sur ce débris,
04:27bien que la première phrase vous affirme qu'il est, qu'il fait partie du vol MH-770,
04:33je dirais que tout ce qui est écrit dans le rapport technique vous prouve plutôt l'inverse.
04:38Donc pour vous ce n'est pas de l'avion ? Ce débris ne vient pas de l'avion ?
04:41Non, en fait il faut lire le rapport technique français qui fait 100 pages, qui est traduit, qui est en annexe du rapport officiel
04:48et pour s'en convaincre que si j'avais 5 ou 10 minutes de plus je vous donnerais 2 ou 3 éléments et vous seriez absolument convaincu.
04:56Qu'est-ce qu'on peut attendre de ces nouvelles recherches ? Parce qu'il y a bien des éléments qui ont motivé ces nouvelles recherches.
05:01Les boîtes noires par exemple, elles sont bien quelque part parce que ça résiste même au temps d'année après, même 10 ans après.
05:06Bien sûr, mais les boîtes noires c'est un peu une espèce d'épouvantail qu'on prendit pour faire espérer les familles.
05:12Moi je pense que sur ces recherches ce qui est très important c'est qu'on retrouve le champ de débris.
05:18J'ai un petit peu peur, vu certaines déclarations que j'ai repérées en amont,
05:22qu'on nous sorte un ou deux pièces trophées du type flaperon, un peu peut-être plus au point que le flaperon.
05:28Ce qu'il faut trouver pour être sûr que l'avion s'est bien craché là-bas, c'est le champ de débris,
05:33comme on l'a eu pour la F447, parce qu'en 2009...
05:36La F447 c'était le vol...
05:38C'était le Rio-Paris.
05:39Le Rio-Paris et on a retrouvé les boîtes noires deux ans après.
05:42Et on a retrouvé deux ans plus tard le champ de débris, profondeur comparable, c'est-à-dire 5000-6000 mètres.
05:49Et il y avait 90%, y compris des passagers encore dans leur siège, attachés à 5000 mètres de profondeur.
05:59On ne pourra pas accepter un ou deux morceaux trophées, comme je dis.
06:06Vous, vous ne croyez pas à la version officielle, on l'a bien compris, mais c'est quoi votre version ?
06:09C'est quoi votre théorie ? Il est où cet avion ?
06:11Il faut lire le livre.
06:12Donnez-nous un petit indice au moins. C'est quoi votre avis sur la question ?
06:18J'ai compris beaucoup de choses.
06:22Le livre que j'ai publié il y a 2-3 ans, je suis encore en phase avec 98% de mes conclusions.
06:31J'ai avancé, je continue d'avancer.
06:33Qui sont ?
06:35Je pense à ce stade, par prudence, j'ai besoin de confirmations supplémentaires pour partager ma conclusion.
06:46Mais de toute façon, en gros, les grandes lignes, c'est que c'était une opération militaire de type service secret qui a mal tourné.
06:55Ça c'est vraiment the big picture, c'est les grandes lignes.
06:59Et pour cela, il faut lire l'ouvrage de Florence Dechangy, Vol MH 370, la disparition parue aux éditions Les Arènes.
07:06Merci à vous.
07:07Merci.