De olho no mercado da eletrificação: conheça as novidades do Shanghai Auto Show

Jovem Pan Esportes

anteontem

O Máquinas na Pan especial Shanghai Auto Show entrevistou o vice-presidente da Leapmotor para a América do Sul, Fernando Varela, que falou sobre o crescimento da eletrificação e as parcerias da marca.

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00:00Saímos de Hangzhou, 50 quilômetros de estrada e chegamos no circuito de Ziyang para conversar

00:10com o vice-presidente da LeapMotor para a América do Sul, Fernando Varela. Tudo bem, Fernando?

00:14Tudo bem, você. Um prazer para todos. Um abraço para todos.

00:18Fernando, com tantos players que a gente tem no Brasil e com esse crescimento tanto acima da curva

00:23da eletrificação, como foi escolha para vocês para pegarem a LeapMotor como parceiro da excelentes?

00:29Bom, na verdade, é um parceiro estratégico para nós, mas, principalmente, temos duas ou três razões principais.

00:37A primeira deles é, obviamente, a competitividade e a verticalização das tecnologias.

00:44E, obviamente, dentro disso, tudo que tem a ver com tecnologias eletrificadas, para nós é um grande ganho, como a Stellantis.

00:52Sim. E qual é a estratégia para expandir esse mercado, como vocês mesmos falaram na coletiva, para fora da China e chegar na América do Sul?

01:01Bom, a LeapMotor se apoia na Stellantis e toda a rede de concessionários, né?

01:07Esse é um dos pilares. E nós, na América do Sul e principalmente no Brasil, teremos uma estratégia de lançamentos com SUVs que, proximamente, vamos anunciar com todos vocês.

01:17A gente sabe que o Brasil, o povo brasileiro é muito ávido por novas tecnologias e disrupturas, como todo esse momento da eletrificação que a gente está vivendo.

01:27Qual que é o próximo passo? O que a gente pode esperar, globalmente e também, principalmente, na América do Sul, com esse mix?

01:34Vocês já fizeram a conta para ver o que vocês projetam para os próximos 10 anos desse mix de elétricos ou eletrificados e carros a combustão?

01:43Bom, na verdade, a LeapMotor tem duas tecnologias, né? Bem conhecidas, carros 100% elétricos e carros híbridos, como vocês viram hoje na apresentação.

01:55No momento certo, no momento do lançamento, vamos anunciar para vocês qual será a nossa estratégia, mas, claramente, é um desafio grande ter essas duas tecnologias muito adaptadas para o mercado brasileiro.

02:08Fernando, para finalizar, dentro dessa estratégia que vocês estão desenhando, quando e quais são esses primeiros veículos que vão chegar no Brasil, que vão ser lançados no Brasil?

02:18Bom, a marca será lançada no segundo semestre, no segundo semestre desse ano, 2025. Como anunciamos, vamos ter dois modelos e muitas novidades que eu vou compartilhar com vocês no momento certo, no lançamento da marca.

02:32A LeapMotor já confirmou a ida de dois veículos para o nosso mercado, o B10 e o C10. O T03 está descartado no momento e ainda não há nenhuma confirmação para o B01.

02:48O C10 tem chegada prevista para o Brasil e Chile no segundo semestre desse ano e o B10 para 2026.

02:57Vamos começar, então, pelo C10, que é fabricado nas versões 100% elétrico e híbrido.

03:02O RIV, que é o Range Extended Electric Vehicle. Um SUV médio com faróis em LED e DRL e sistema lidar de condução, que na versão 100% elétrica, tem um motor de 218 cv, 32,6 kgf de torque e baterias com 70 kW de capacidade.

03:20Na versão RIV, Range Extended Electric Vehicle, autonomia de 974 km, com motor a combustão 1.5 turbo de 95 cv, mais um motor elétrico de 215 cv.

03:34No modo 100% elétrico, são 145 km de autonomia.

03:39As rodas são aro 20 e o modelo é equipado com câmera 360, além de outras laterais que auxiliam o sistema de navegação lidar.

03:47O acabamento interno é em couro, extremamente refinado e, para ligar, sistema keyless, sem chave no cartão.

03:53A central multimídia é de 14 polegadas e o painel de instrumentos de 10.

03:58O B10 deve chegar em 2026. É o SUV compacto elétrico montado sobre a plataforma LIP 3.5 e sem a confirmação da versão RIV, que utiliza motor a combustão, mais um motor elétrico.

04:10A tração é traseira em todos os LIP motor elétricos e, na versão com bateria de 67.1 kWh, a autonomia é de 460 km.

04:20O motor elétrico no eixo traseiro é de 218 cv, com 24.5 kgf de torque.