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👉 https://www.moniteurautomobile.be/modele-intitule-annee--skoda--elroq--2025/specifications-techniques.html
0:00 Intro
0:14 Design
2:43 Intérieur
6:27 Conduite
14:20 Banquette arrière
16:04 Coffre
17:38 Budget
19:34 Conclusion
En proposant un Enyaq raccourci mais toujours très compétent pour emmener une famille, Skoda vise à nouveau juste avec l'Elroq. Plaisant à conduire, riche en astuces "Simply clever" chères à la marque tchèque, il bénéficie de certaines libertés par rapport aux autres produits "MEB" qui lui octroient un supplément de personnalité. Mais ce SUV électrique "compact" dispose-t-il d'assez d'atouts pour justifier un tarif qui n'est plus tellement abordable ?
#skoda #skodaelroq #electricsuv #simplyclever
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MotorTranscript
00:00Bonjour et bienvenue sur la chaîne du Moniteur Automobile.
00:02Aujourd'hui on va tester le Skoda L-Rock en compagnie de Fred.
00:06N'hésitez pas à nous dire en commentaire ce que vous en pensez
00:08et activez la cloche pour les notifications pour les prochaines vidéos.
00:14Qu'est-ce que tu peux nous dire sur cette L-Rock de chez Skoda ?
00:18Déjà pourquoi L-Rock ?
00:19C'est parce que c'est la version électrique du K-Rock dans la gamme.
00:23Comme l'Egnac est la version électrique du Kodiaq.
00:27Ce modèle est important pour deux choses.
00:29en termes de style, c'est qu'il intègre à la fois
00:32et qu'il présente la nouvelle signature de la marque.
00:36C'est-à-dire qu'on n'a plus le fameux logo avec une sorte d'animal mythique dedans
00:39mais le nouveau lettrage ici, qui intègre le fameux chapeau ici sur le S.
00:45Donc ça c'est une première chose.
00:46Donc ça c'est la nouvelle identité de marque en tant que telle.
00:49Et surtout il inaugure le nouveau style Skoda,
00:52inspiré du concept 7 vision S.
00:55Et qui se caractérise par quoi ?
00:56On a d'abord ce bandeau noir ici.
00:59Bon, ça n'a rien d'original.
01:01C'est ce qu'on trouve de plus en plus avec les optiques principales ici en dessous.
01:05On reprend la signature lumineuse ici.
01:07Et comme tu le dis, sur la plupart des nouveaux modèles,
01:09maintenant c'est le nouveau gimmick des designers,
01:12les blocs optiques à proprement parler en dessous.
01:14Ce qui est intéressant, c'est que dans cette partie-ci,
01:16se retrouvent les radars pour les aides à la conduite en partie.
01:21Donc ça c'est bien masqué.
01:21Et puis on a un avant qui est quand même assez sort.
01:25On n'a plus de calandre à proprement parler,
01:27mais une entrée d'air ici avec des lamelles derrière mobiles
01:30pour pouvoir optimiser l'aéro.
01:32Et les fameux rideaux d'air là.
01:34Mais voilà, ça donne quand même une certaine personnalité à la voiture
01:36qui change un peu du côté passe-partout,
01:40peut-être trop proche aussi de ce qu'on avait chez Cupra ou Seat
01:43dans le groupe Volkswagen,
01:45pour avoir une vraie personnalité Skoda ici.
01:48Pour le reste, sur le profil,
01:51c'est l'autre grande différence par rapport à l'Egnac.
01:54Concrètement, c'est un petit Egnac.
01:56Pourquoi ? Parce que 20 cm plus court.
01:58Et donc du coup, ça se remarque, l'arrière est un peu moins long.
02:01Par contre, vu de l'arrière,
02:03un L-Rock ou un Egnac, c'est quasi Kikiburiko.
02:07Donc c'est un peu la même chose.
02:08Oui, les deux véhicules sont très similaires.
02:09Il n'y a pas de grande originalité,
02:11que des choses qui sont bien faites.
02:12Tu as des petits détails, pour ne pas que ça fasse cheap,
02:15tu vois, dans le passage de roue,
02:18la petite encoche ici,
02:19ça ne sert strictement à rien,
02:20mais ça amène un peu de raffinement dans le dessin.
02:22Même chose pour les faux évents ici,
02:25qui doivent apporter un petit côté un peu sportif.
02:28Mais pour le reste, voilà.
02:28Un petit côté Maserati.
02:29En moins bien fait.
02:31Mais voilà, pour le reste,
02:32je veux dire, ça reste une Skoda,
02:34donc c'est un style qui est plutôt simple,
02:37classique, pour bien vieillir.
02:38Oui, c'est vrai élégant, c'est petit clever, simplement.
02:41Pour pouvoir plaire au plus grand nombre malgré tout.
02:42Tout à fait.
02:44Bon, maintenant qu'on va rentrer à l'intérieur,
02:46avant de rentrer,
02:46ça ne nous servira pas à grand chose aujourd'hui,
02:48sauf si tu veux une ombrelle,
02:49mais il y a toujours le fameux parapluie,
02:51cher à Skoda,
02:52dans les petits éléments simple et clever,
02:55qu'on a dans la porte.
02:57Mais on n'est pas là pour parler de ça,
02:58on va l'avoir parlé de l'intérieur de ce Skoda L-Rock.
03:02Globalement, c'est comme l'extérieur,
03:04c'est bien pensé,
03:05c'est assez sobre,
03:06mais c'est efficace.
03:07Oui, c'est ça.
03:08Bon, il y a quand même certains éléments
03:10qui montrent que Skoda a beaucoup plus de liberté
03:13que les autres marques du groupe Volkswagen,
03:16puisqu'on rappelle,
03:17c'est un modèle électrique,
03:18plateforme MEB,
03:19même chose que les modèles ID chez Volkswagen,
03:22que le Cupra Tabascan,
03:23le Q4 aussi,
03:24le Q4 chez Audi,
03:26ou Ford Capri,
03:27Ford Explorer.
03:28Mais tous ces modèles-là
03:29ont en commun certains éléments,
03:30comme la commande pour la transmission ici.
03:32Chez Skoda, non.
03:33Tu as droit à un petit levier ici,
03:36spécifique,
03:37il est le seul.
03:37Oui, on voit qu'il y a beaucoup plus de boutons aussi
03:39qui refontent l'apparition.
03:40Voilà, tu as quelques boutons physiques qui sont là
03:42et tout n'est pas à l'écran.
03:44Et même l'écran a des dimensions plus raisonnables,
03:47on n'est pas avec le 15 pouces,
03:48les versions de gamme de ses cousins, on va dire.
03:51Et autre petit détail,
03:52qui n'est pas négligeable,
03:53mais qui de nouveau rend l'utilisation du véhicule
03:55plus intéressante,
03:56c'est ici,
03:57c'est le seul modèle à avoir la plateforme MEB
04:00et qui a droit à quatre commandes de vitres
04:03pour avant et arrière.
04:04Tu ne dois pas jouer avec un petit bouton
04:06pour choisir si tu ouvres les vitres avant
04:07ou les vitres arrière, etc.
04:08Oui, pratique pour une familiale.
04:09Donc voilà, ça c'est bien vu également.
04:11Ce sont des petits détails
04:12qui sont spécifiques au Skoda
04:14et qui montrent que c'est la marque qui monte
04:16dans le groupe Volkswagen
04:18et même sur le marché.
04:20Pour le reste,
04:21une finition qui visuellement
04:23est plutôt sympa.
04:26Tu as des tissus ici
04:27à base de matériaux recyclés,
04:29un plastique recyclé, etc.
04:31Les plastiques ici
04:32un petit peu satinés
04:33donc c'est sympa.
04:35Les matériaux moussés ici
04:36qui donnent un petit rendu
04:39un peu plus haut de gamme.
04:41Par contre,
04:42tu as des plastiques durs également.
04:43Le style est quand même bien léché
04:45donc ça, c'est pas mal aussi.
04:47Mais de manière générale,
04:48ça reste quand même assez sombre
04:49comme tu l'as dit.
04:50Et la qualité visuelle
04:52ne se retrouve pas forcément
04:53dans la qualité matérielle.
04:55On peut le voir ici,
04:56il y a déjà des coups
04:57par exemple dans le bandeau,
04:58là, etc.
04:58ça salit vite.
05:01Ça reste sûrement
05:03le modèle MEB
05:04le plus qualitatif.
05:06L'impression de qualité
05:06est supérieure
05:07à ce qu'on a dans un Audi Q4
05:08par exemple.
05:09Mais ce n'est quand même
05:10pas exceptionnel non plus.
05:11Autre spécificité,
05:14c'est un modèle MEB
05:16mais qui a de vrais aspects pratiques réfléchis.
05:18On a le porte-gobelet ici
05:19mais avec la partie amovible.
05:22On a le port de charge
05:24par induction ici
05:25avec un autre port à côté
05:26mais qui lui n'est pas par induction.
05:27Oui, avec deux USB-C.
05:29Oui, voilà, deux USB-C.
05:30On a un bac bien fait
05:31ici en dessous
05:32et compartimenté.
05:34Donc ça, c'est pas mal.
05:35On peut ranger des choses ici aussi.
05:36Moi, j'ai mis mes lunettes
05:37mais en réalité,
05:37les lunettes, si je voulais,
05:39je pourrais les ranger
05:39dans le bac ici, tu vois.
05:40Il y a des petits trucs amovibles.
05:42Et ici, dedans,
05:43tu as un petit bac amovible
05:43aussi pour pouvoir ranger
05:44les choses facilement accessibles.
05:47Donc ça, c'est aussi
05:47l'esprit Skoda.
05:48Tu as un petit élastique ici
05:50pour pouvoir caler
05:51des papiers
05:52ou des choses comme ça
05:53pour pouvoir mettre sa monnaie.
05:55c'est bête ou ton jeton
05:56pour le caddie
05:57quand tu vas faire tes courses.
05:58Donc ce sont des petits détails
05:59mais qui font
06:00qu'on retrouve vraiment
06:01la personnalité
06:02d'un produit Skoda
06:03ici dedans
06:03et qui la différencie
06:04d'une ID.4 par exemple
06:06ou autre.
06:07Donc c'est plutôt sympa.
06:09Dans le coffre,
06:09c'est un peu pareil.
06:10On verra ça plus tard
06:11mais tout est bien pensé
06:12pour avoir une optimisation
06:14au niveau des rangements.
06:15Oui, non, voilà.
06:16Donc franchement,
06:17je ne dirais plus jusqu'à dire
06:19que c'est simple et clever
06:20parce que beaucoup de gens
06:20font ce genre de choses-là
06:21mais c'est quand même
06:22pas mal foutu.
06:24Il y a de la réflexion
06:25derrière
06:25et c'est assez utile.
06:27Donc moi,
06:28je m'interroge,
06:28c'est surtout au niveau
06:29du confort de ce L-Rock.
06:31Ça donne quoi
06:31à toi qui as pu rouler avec ?
06:33Alors,
06:35c'est quand même
06:35un bon compromis.
06:37De nouveau,
06:38c'est toujours le problème
06:38avec les voitures électriques.
06:39C'est qu'il faut savoir
06:40que ça reste une voiture
06:41plutôt très lourde.
06:42On est à 2162 kg.
06:44J'ai mes souvenirs
06:44au niveau du poids
06:46en ordre de marche
06:47homologué
06:48pour cette voiture-ci.
06:50Donc c'est quand même
06:50conséquent
06:51pour une voiture
06:53qui reste relativement compacte.
06:55Et forcément,
06:56ça implique
06:56des suspensions
06:58qui vont être tarées
06:59de façon plus ferme
07:00pour maintenir la caisse.
07:01Le maintien de caisse
07:02est plutôt bon.
07:04Mais du coup,
07:04quand on est sur une petite route
07:05comme ceci,
07:06ça secoue un petit peu.
07:07Il n'y a pas de choc,
07:08il n'y a rien de rugueux.
07:09Le confort en tant que tel
07:10des suspensions
07:11est plutôt provant.
07:12On n'est pas au niveau
07:13d'un Ford Explorer,
07:15par exemple,
07:15mais très, très proche.
07:17Donc,
07:18il y a un très bon compromis,
07:20mais ça implique
07:21que sur des petites routes
07:22avec des petites bosses
07:23et des choses comme ça,
07:24tu es plus vite secoué.
07:25Bon,
07:26ce n'est pas encore
07:27trop désagréable ici,
07:28donc ça va.
07:29On n'est pas trop dérangé,
07:30mais sur une route
07:31qui va être moins plane,
07:33qui va être moins perturbée
07:34par des...
07:35Ici,
07:35c'est des plaques de béton
07:36l'une après l'autre,
07:37donc c'est un peu différent.
07:38Mais voilà,
07:38avec des bosses plus marquées,
07:40ça peut vite être
07:40un peu inconfortable.
07:42On va l'entendre à ma voix,
07:43si je me mets sur une partie,
07:44voilà,
07:44ici,
07:44un petit peu plus bosselée,
07:46on voit quand même
07:46que ça bouge plus.
07:49Oui,
07:49moi,
07:49je suis un peu secoué quand même.
07:51Oui,
07:51c'est un peu la conséquence.
07:53Par contre,
07:54voilà,
07:54tu ne ressens jamais
07:55le moindre choc.
07:57La suspension
07:58reste très prévenante.
08:00Elle n'est pas trop bruyante,
08:01c'est plus les bruits de roulement
08:03qu'on va entendre.
08:04C'est traditionnel
08:05sur une voiture électrique,
08:06donc à ce niveau-là,
08:07il n'y a pas de secret.
08:09C'est un des éléments
08:10qui est souvent
08:11le plus mal insonorisé,
08:12ce sont les roues
08:14et les bruits de roulement.
08:15Au niveau de la pluie aérodynamique,
08:17c'est plutôt très bien ici.
08:18La voiture est bien insonorisée.
08:20Pour le reste,
08:21les sièges sont plutôt bons.
08:22On a une bonne position de conduite,
08:25ce qui est bien
08:25parce que la voiture
08:26peut être menée
08:27un peu plus rapidement
08:28sans problème.
08:30Elle est plutôt fluide.
08:31De nouveau,
08:32là-dessus,
08:32pour revenir sur des modèles
08:33avec la plateforme MEB,
08:35Ford a fait un meilleur travail
08:36avec l'Explorer
08:37ou avec le Capri
08:37qui, en conduite dynamique,
08:39va être un petit peu
08:40plus agréable.
08:41On rappelle que
08:42c'est une plateforme MEB,
08:43donc pour les versions
08:44deux roues motrices
08:45comme c'est le cas ici,
08:46on est avec une propulsion.
08:48Propulsion avec un centre
08:49de gravité parfaitement placé,
08:51donc bas et au milieu
08:52de l'empattement,
08:53concrètement,
08:54grâce à la batterie.
08:56Et donc, du coup,
08:57ça permet d'avoir
08:58un comportement dynamique
09:00qui va être très, très sain.
09:01joueur,
09:02si la surface
09:03est un petit peu glissant,
09:05parce qu'on a quand même
09:05286 chevaux ici
09:07sur les roues arrières
09:08et 545 Nm.
09:10Oui, ce qui n'est pas mal,
09:11le 0 à 100 est assez rapide.
09:11C'est quand même conséquent.
09:120 à 100,
09:13on est en 6,6.
09:15Pour l'anecdote,
09:17au milieu des années 90-90,
09:18une BMW M3
09:20qui faisait 286 chevaux aussi,
09:23donc la même puissance
09:24et qui pesait
09:24grosso modo
09:26700 kg de moins,
09:27faisait 6,4.
09:28Donc, ça met un peu
09:30les choses en perspective
09:30en soi.
09:32On sait que les performances
09:33sont devenues assez folles.
09:34Donc, oui,
09:35c'est là qu'on voit
09:36l'efficacité
09:37au même titre
09:37que l'efficience
09:38d'un modèle électrique
09:39pour dispenser la puissance
09:41de manière immédiate,
09:43malgré le poids,
09:44ça reste très, très efficace.
09:45Donc, sur ce plan-là,
09:47rien à redire,
09:48on ne sera pas déçu.
09:49On a une voiture
09:50qui vit,
09:52qui a une vraie dynamique
09:54de conduite
09:54si on le veut,
09:56mais qui est quand même
09:56relativement typée
09:57et confort malgré tout
09:59en termes de châssis.
10:02Donc, voilà.
10:03Tu vois,
10:03tu appuies sur l'accélérateur,
10:05ça part.
10:06Ce n'est pas violent.
10:07Ce n'est jamais violent
10:08parce que le calibrage
10:10est fait comme ça.
10:11Ça pourrait l'être,
10:11mais le calibrage est fait comme ça.
10:13Mais par contre,
10:13tu sens qu'il y a du dynamique,
10:14tu as de la reprise,
10:15tu n'auras pas peur
10:16de dépasser
10:17avec cette voiture-ci.
10:18Oui, tout à fait.
10:19tant que tu n'es pas trop vite
10:20non plus
10:21parce qu'il faut savoir
10:21que la vitesse de pointe,
10:22par contre,
10:23elle est limitée
10:23à 180 km heure.
10:25C'est une limitation électronique.
10:27On rappelle ici,
10:28c'est la plus grosse batterie
10:29qu'on a.
10:30Ça s'appelle 85
10:31parce que tu as une batterie
10:32de 82 kWh brut,
10:3477 ou 77 net.
10:36En termes de vitesse de recharge,
10:38elle est censée pouvoir
10:39recharger jusqu'à 185 kW
10:41en pic.
10:43Si tout se passe bien
10:44et que toutes les conditions
10:44sont bonnes,
10:45tu peux compter environ 28 minutes
10:47pour passer de 10 à 80 %.
10:48C'est pas ce qui se fait de mieux
10:50sur le marché,
10:51mais c'est acceptable.
10:53C'est dans la moyenne.
10:54En gros,
10:55la majorité des constructeurs
10:56proposent une recharge
10:57de 10 à 80
10:58qui va être aux environs
11:01entre 25 et 30 minutes.
11:04Je vous dirais là-dessus,
11:04ils sont dans la bonne moyenne.
11:06Mais le conseil qu'on peut donner
11:08et qu'on pourra toujours donner
11:09avec n'importe quel modèle électrique,
11:10c'est ne vous fiez pas
11:11à la valeur de puissance
11:14de recharge rapide
11:15en pic
11:16qui est communiquée
11:17parce que parfois,
11:18elle ne dure que quelques secondes
11:19dans des conditions bien spécifiques.
11:21Ce qui est important,
11:22c'est le temps de 10 à 80,
11:23même de 30 à 80
11:24parce qu'idéalement,
11:25il faudrait toujours recharger
11:26sa batterie entre 30 et 80
11:28pour optimiser la vie
11:31de la batterie.
11:32C'est le même pour les autres
11:33appareils électroniques d'ailleurs.
11:34Voilà, c'est ça.
11:35Ça reste des batteries lithium-ion.
11:37Donc, le principe de base
11:38reste le même
11:38que pour votre téléphone portable
11:39ou votre ordinateur.
11:40on oublie un peu ça
11:42et c'est un peu la mentalité
11:44à avoir.
11:44C'est essayer de recharger
11:45le plus souvent possible.
11:47Il n'y a pas de pré-conditionnement
11:49de la batterie ici,
11:50par exemple.
11:51Ça, c'est un petit peu dommage.
11:52La pompe à chaleur
11:54est comprise
11:54dans l'équipement
11:56ici de la voiture,
11:57dans la version haut de gamme.
11:58Donc là,
11:58il n'y a pas de problème non plus.
12:00C'est un plus
12:00aussi bien
12:02quand il fait très froid
12:02que quand il fait très chaud.
12:04Ça, on l'oublie aussi.
12:05Mais dès qu'il faut solliciter
12:06l'air conditionné
12:08et ou le chauffage
12:09de façon plus forte,
12:11avoir la pompe à chaleur,
12:12c'est quand même
12:12un plus non négligeable.
12:15Et donc,
12:16sur ce plan-là,
12:16la voiture est plutôt
12:17efficiente.
12:20En fait,
12:20cette L-Roc,
12:21j'ai l'impression
12:21que c'est un peu
12:22un bon élève à tout niveau.
12:24Voilà.
12:24Il n'a pas de qualités
12:25qui vont le faire sortir du lot.
12:27Comme peut avoir,
12:28par exemple,
12:28la Ford Capri
12:29qui a vraiment
12:30un Ford Explorer
12:31qui a un comportement routier
12:32plus joueur.
12:33Mais il n'a aucun défaut.
12:36C'est un peu,
12:37si ce n'était de son prix.
12:39On en reparlera bientôt.
12:41Mais je veux dire,
12:42en dehors de cet aspect-là,
12:43c'est une Skoda,
12:45donc tout est bien
12:45sous tout rapport.
12:47Chose intéressante,
12:48ici,
12:48on vient d'entendre
12:49l'alarme
12:50parce qu'on avait dépassé
12:51la vitesse.
12:51C'est facile,
12:52il y a un raccourci clavier.
12:53On appuie ici,
12:54c'est désactivé.
12:55Même chose
12:56pour le maintien de ligne.
12:58Là,
12:59c'est deux clics.
13:01Donc ça,
13:01c'est bien vu.
13:02Oui,
13:02l'ergonomie
13:03a l'air bien pensé.
13:03On le disait tout à l'heure
13:04avec les boutons,
13:05le retour au bouton,
13:06ça fait du bien.
13:08La base
13:08de l'architecture,
13:10l'arborescence
13:11des menus
13:11reste très similaire
13:13c'est logique.
13:15Le logiciel derrière
13:15est grosso modo le même.
13:17Mais ces petits raccourcis
13:18sont bien pensés,
13:19sont très pratiques.
13:21Donc ça,
13:21c'est une bonne chose.
13:22Du coup,
13:23ici,
13:23on roule assez calme
13:24dans des petites routes
13:25de manière très fluide.
13:26La consommation moyenne
13:27est indiquée
13:28à 17,6
13:29si je lis bien.
13:30Tu es d'accord
13:31avec ça ?
13:32Donc ici,
13:33c'est vraiment
13:33dans les conditions idéales.
13:34Quand il fait beau
13:35comme c'est le cas maintenant,
13:37ici,
13:37on voit que c'est un trajet
13:38plus court,
13:39mais de manière générale,
13:39on va plutôt être
13:40aux alentours
13:40de 18 kWh.
13:42Ce qui veut dire
13:42que si tu as pris le modèle
13:43avec la petite batterie,
13:44tu as plutôt
13:45250 km d'autonomie.
13:47Dans notre cas,
13:47ici,
13:48on va être plus proche
13:48des 400 km.
13:49Maintenant,
13:50quand nous avions fait
13:51l'essai en hiver
13:52de ce modèle,
13:53on était avec une consommation
13:54qui était beaucoup
13:55moins favorable
13:55vu qu'on était
13:56aux alentours
13:57de 22-23 kWh.
13:59Donc,
14:00l'influence
14:00des conditions météo
14:01et donc de l'utilisation
14:03du chauffage,
14:05etc.,
14:05est vraiment très importante
14:07sur ce modèle.
14:08C'est peut-être
14:08un petit défaut
14:09de la plateforme MEB,
14:11c'est qu'elle est
14:12très sujette
14:13aux variations
14:15de consommation
14:16en fonction
14:16des conditions
14:16de roulage
14:17plus que certaines
14:18autres marques.
14:20Donc là,
14:21moi,
14:21je suis installé
14:21à l'arrière,
14:22je suis vraiment bien mis,
14:23même si je suis
14:24à la place centrale.
14:24Après,
14:25je ne suis pas très grand,
14:25je fais 1m72,
14:26mais quand même,
14:27pour une familiale,
14:28c'est bien réussi.
14:29Oui,
14:29c'est ça,
14:30on ne perd pas vraiment
14:30en habitabilité à l'arrière.
14:32Ici,
14:32le siège est avancé
14:33quasi à fond,
14:34à fond,
14:34donc ça va,
14:34mais là,
14:35il est mis pour ma taille
14:36à moins,
14:36donc 1m80.
14:37un problème pour mes jambes.
14:38Et donc ça va,
14:39plancher plat,
14:40donc ça c'est sympa.
14:41Et puis bon,
14:41il y a quand même
14:42pas mal de petits détails
14:43de nouveau,
14:44assez pratiques.
14:45Je ne sais pas
14:45si tu as vu,
14:46mais tu as deux aumôniers ici.
14:49Tu en as une spéciale
14:50pour mettre ton téléphone.
14:52Hop.
14:54Tu vois,
14:54ce n'est pas très profond.
14:56Et puis tu as l'autre,
14:56par contre,
14:57où là,
14:58je peux le perdre
14:58un port de document.
14:59C'est assez bien fait.
15:01Bon,
15:01au niveau de la qualité de finition,
15:02on se retrouve vraiment ici
15:03comme à l'avant,
15:03on retrouve un peu
15:04les mêmes contrastes de matériaux.
15:05Par contre,
15:06je vois ici deux ports USB-C
15:07qui sont vraiment
15:08bien planqués.
15:10Ce n'est pas fou ça par contre.
15:11Oui,
15:11ce n'est pas vraiment
15:12simple et clever,
15:13ça c'est certain.
15:14Il y a juste un petit détail
15:15pour la finition.
15:16C'est que par exemple,
15:17ici à l'avant,
15:17tu vois,
15:17c'est plastique moussé.
15:19Regarde sur tes contre-port,
15:20c'est terminé.
15:21Donc à un moment donné,
15:22on en met plein la vue à l'avant
15:24pour celui qui paye la voiture,
15:25mais pour les autres,
15:26c'est moins important.
15:27Oui,
15:27c'est ça,
15:28les enfants,
15:28tant pis.
15:29Oui,
15:29ce n'est peut-être pas plus mal.
15:30Ça restera peut-être mieux
15:32aux attaques
15:33et aux affres
15:34de la vie familiale
15:35avec des monstres
15:36à l'arrière.
15:37Mais bon,
15:37voilà,
15:38ça montre aussi
15:39qu'il faut faire des économies
15:40même pour Skoda
15:41au sein du groupe Volkswagen.
15:42Même eux doivent faire
15:43quelques petites économies.
15:44Oui,
15:45bien sûr.
15:46Donc ici,
15:46Fred,
15:46en sortant,
15:47j'ai vu qu'il y avait
15:47un bel accoudoir central
15:48et là,
15:50encore une fois,
15:50on a la modulabilité
15:53qui a l'air bien pratique
15:54comme chez Skoda.
15:55On a les deux portes gobelets,
15:57un petit rangement ici
15:58et en plus,
15:58on a le petit accès au coffre.
15:59Donc ça,
16:00ça fait toujours plaisir.
16:02Et j'imagine
16:03que tu vas venir
16:03nous parler de ce coffre ?
16:05Ce qui frappe avec ce coffre,
16:06c'est que c'est clairement
16:06plus petit que son grand frère.
16:08Là où à l'arrière,
16:10on n'avait pas
16:10ce même sentiment
16:11mais c'est toujours
16:12très bien pensé.
16:13Oui, c'est ça.
16:14Donc il y a environ
16:15105 litres de moins
16:16que dans un Enyaq.
16:18Mais ça reste bien pensé,
16:19ça reste pratique.
16:20Donc on a toujours
16:21les petits côtés
16:22bien réfléchis.
16:24Une planche à chapeau
16:24rigide,
16:25c'est con
16:25mais c'est important
16:26si tu veux vraiment
16:28poser des choses dessus.
16:29et ça permet
16:29de soutenir ceci.
16:31Donc c'est un petit filet
16:32dans lequel tu peux mettre
16:33ton câble de recharge.
16:34Donc plus besoin
16:35d'enlever tous tes bagages
16:37ou toutes tes courses
16:37quand tu dois recharger.
16:38Et plus pratique
16:39qu'un frunk aussi.
16:40Voilà.
16:40On a des petits bacs ici
16:41qui sont mis
16:42ou des sangres,
16:42c'est sympa.
16:43On a les fameux crochets
16:45qui peuvent permettre
16:46de pendre un sac de course.
16:48Et puis,
16:48il y a deux,
16:49trois petites astuces
16:50bien pensées également.
16:51on a un petit bac là,
16:53si tu veux vraiment.
16:54Donc là,
16:55il y a le triangle de secours,
16:56etc.
16:57Il n'y a pas de roues de secours.
16:58Et ça, c'est quoi ?
16:58Ça m'intrigue.
16:59Et ça, c'est un hamac.
17:01Mais pas pour que tu puisses dormir,
17:03bien entendu.
17:04C'est juste,
17:04de nouveau,
17:05créer un espace
17:06de rangement supplémentaire.
17:08Mais tu as aussi
17:09la possibilité
17:09de le faire plus court,
17:10plus profond,
17:11par exemple,
17:11pour le mettre là.
17:12Donc ça, c'est pratique.
17:13Et donc,
17:14la banquette modulable
17:15en deux parties,
17:1640-60 avec la trappe à ski.
17:18Ce qui,
17:19de manière générale,
17:20suffit à répondre aux besoins
17:21de l'immense majorité des gens.
17:24Donc, c'est plus petit.
17:26Ça reste quand même généreux.
17:27On a 450 et des litres.
17:29Donc, ça reste quand même généreux.
17:30Mais c'est forcément moins pratique
17:32que dans un Enyaq.
17:34On n'est plus qu'à 4,50 m de long.
17:36Bien sûr.
17:36Mais ça reste très bien modulé.
17:38Oui.
17:39Donc, Fred,
17:39on a fait le tour de la voiture,
17:40je pense.
17:41Mais concrètement,
17:42la douloureuse,
17:43ça donne quoi ?
17:44Le meilleur moyen
17:45pour avoir l'information,
17:46c'est d'aller sur notre site,
17:47dans les pages marques.
17:48Jouer sur Skoda,
17:49modèle, L-Rock.
17:50Et donc,
17:51en termes de prix,
17:52ça débute à 36 499 euros.
17:54La version de base,
17:55donc L-Rock 50.
17:56Donc, dans ce cas-là,
17:57on est dans une version basique.
18:00Pour la version qu'on a ici,
18:01on est sur un L-Rock 85
18:04et donc avec la grosse batterie.
18:06Et donc, dans ce cas-là,
18:07on démarre à 44 190 euros.
18:09Mais la nôtre,
18:10elle est plutôt à 48 000,
18:12telle qu'elle.
18:12Et avec les options,
18:13on est à un peu plus de 50 000 euros ici.
18:15Donc, ça devient déjà un budget conséquent.
18:19Maintenant, attention,
18:20on parle d'une voiture électrique.
18:22Le marché belge,
18:22c'est principalement aussi
18:23le marché B2B.
18:25Donc, dans ce cas-là,
18:25plus que le prix,
18:26n'oubliez pas,
18:27c'est le TCO
18:28qui doit être pris en compte.
18:29Tout à fait.
18:29Et de cette manière-là,
18:31parfois,
18:31on a de grosses surprises
18:32parce que la voiture
18:33peut paraître chère à l'achat
18:34pour un particulier,
18:35mais pour une entreprise,
18:36c'est parfois plus intéressant
18:37que des modèles concurrents
18:38qui ont un prix affiché
18:40nettement inférieur.
18:41Oui,
18:42donc comme beaucoup
18:42des SUV électriques,
18:43en fait,
18:43c'est surtout destiné
18:44au marché fleet en Belgique.
18:45Clairement,
18:46c'est 85% des ventes
18:48d'une électrique chez nous,
18:50c'est pour le B2B.
18:51Donc, c'est le public visé
18:53et donc le prix lui-même,
18:54tout seul,
18:55ne veut pas dire grand-chose
18:56aujourd'hui.
18:56Très bien.
18:57Et par rapport à la concurrence,
18:58on se situe où au niveau du prix ?
18:59La concurrence,
19:00si on prend vraiment
19:01les concurrents directs
19:02qui sont le Volkswagen ID.4
19:04et le Ford Explorer
19:05qui sont dans une dimension
19:06très similaire,
19:07la même base technique,
19:08le même moteur,
19:09tout,
19:09on est dans des prix équivalents.
19:11OK.
19:12L'avantage peut-être du Ford
19:13va être que sa version premium
19:15est peut-être un petit peu
19:15mieux équipée.
19:17Mais l'un dans l'autre,
19:18de nouveau,
19:18et surtout si on prend
19:19le côté TCO
19:20en ligne de compte,
19:23on est dans une offre
19:24qui est très similaire.
19:25Et donc,
19:26ce qui va être intéressant,
19:27c'est plutôt vos affinités
19:28avec telle ou telle marque.
19:29Bien sûr.
19:30Et on sait que Skoda
19:31a quand même un bon capital sympathie.
19:33Exactement.
19:34Donc, Fred,
19:35ce Skoda LROC,
19:36plutôt bon élève.
19:37Oui, c'est ça.
19:38C'est une Skoda,
19:38donc tout est bien pensé,
19:41bien fait,
19:42de manière générale.
19:43Les prestations sont
19:44dans la bonne moyenne
19:46de la catégorie.
19:47Donc, c'est un bon produit,
19:48pas de vrais défauts,
19:49si ce n'est peut-être
19:50son prix pour les particuliers.
19:52Mais bon,
19:52de nouveau,
19:53on en a parlé.
19:54Ce n'est pas la cible première,
19:55en tout cas sur notre marché.
19:56Oui, et puis finalement,
19:57quand on regarde
19:57le reste de la gamme,
19:58ça reste très similaire.
19:59Oui, c'est ça.
20:00Ça reste cohérent,
20:02en tout cas.
20:03Donc, j'espère que vous avez apprécié
20:04cette vidéo
20:04du Skoda LROC.
20:06N'oubliez pas,
20:07abonnez-vous,
20:08activez les notifications,
20:09ne fût-ce que pour avoir
20:10l'information
20:10de quand sortira la vidéo
20:11du gros bébé
20:12qui est là derrière,
20:13le Volkswagen Tyron.
20:14On vous en parle bientôt.