Après quatre ans de carrière, le grand SUV électrique de BMW bénéficie de modifications, touchant principalement à la carrosserie, la motorisation et l’ensemble batterie/recharge. Le prix d’accès, en hausse, s’en ressent, mais est-ce si important à ce niveau de gamme ? Vérifions avec la nouvelle version iX 45.
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00:00on ne peut pas dire que le bmw ix est totalement séduit par son design façon castor lors de son
00:26lancement en 2021 alors début 2025 il a été restylé par bmw est ce que ça des effets concluant alors bon
00:35effectivement l'avant change un petit peu là il ya un nouveau graphisme au sein des rognons en forme
00:40de dents de castor l'intérieur des phares lui aussi a été revu l'ensemble paraît effectivement adouci
00:48par rapport à ce qu'on a pu connaître précédemment bon ça n'en fait pas pour autant un prix de beauté
00:54ça ça non il n'y a pas que l'avant qui a été modifié sur le bmw ix il y a aussi les flancs notamment les
01:01bas de caisse qui sont peints dans une plus grande partie ce qui a pour effet apparemment d'alléger
01:08la silhouette bon je suis pas totalement convaincu mais il faut quand même rappeler un truc sur ce
01:13suv qui est je le rappelle énorme c'est qu'il a un cx vraiment excellent 0,25 ça ça va avoir des
01:20conséquences nous allons le voir sur les consommations même si le scx c'est à dire la
01:26traînée plus le la surface frontale du véhicule s'élève environ 0,70 là c'est moins bon enfin vu
01:32le gabarit ça reste intéressant vous avez vu il y a écrit 45 alors moi ça me plaît beaucoup parce
01:39que ça rappelle fiat ono 45 avec le moteur fire bon allez revenons au présent non 45 c'est la version de
01:44base du bmw ix qui remplace donc l'ancienne 40 quelles sont les améliorations et bien d'abord c'est la puissance
01:50qui passe à 408 chevaux du coup ça accélère plus fort qu'avant mais les améliorations ne s'arrêtent
01:58pas là comme vous allez le voir entre les moteurs un devant un derrière que trouve-t-on d'ailleurs dans
02:03le plancher entre les essieux et bien la batterie qui est désormais de 94,8 kWh ce qui assure selon
02:10bmw une autonomie comprise entre 490 et 605 km c'est dans la bonne moyenne mais attention c'est un peu optimiste
02:18quant à la recharge elle va donc de 10 à 80 % en 34 minutes ce qui est pareil standard même s'il y a
02:28eu des améliorations sur l'électronique de charge vu le prix de l'engin on aurait quand même pu espérer
02:34un peu plus de performance de ce côté là bmw s'est fait une réputation sur le moteur certes mais aussi
02:42sur les intérieurs on avait des tableaux de bord incurvé le conducteur de belles finitions des sièges
02:48au maintien parfait retrouve-t-on tout ceci dans le bmw x la réponse est non non le siège déjà n'est
02:57vraiment pas aussi bon qu'auparavant je comprends pas pourquoi il ya une telle régression les réglages
03:01du siège par exemple ça c'est un poème bon apparemment sur le bmw est assez électrique les commandes étaient le long du
03:07siège est en fait assez intuitive terminé maintenant c'est sur la portière comme chez mercedes bizarrement
03:12mais on ne peut régler qu'une partie du siège par exemple si on veut agir sur le maintien lombaire
03:17ce n'est pas là c'est dans l'écran il faut être fouillé dans les sous menus est bon effectivement on
03:23peut régler lombaire dans tous les sens mais c'est long et on le fera pas en roulant parce qu'il faut
03:27quitter la route des yeux et trifouiller et le siège en lui-même n'a plus le maintien qu'on a connu
03:32auparavant sur les bmw notamment sur la longueur d'assises c'est je ne comprends pas pourquoi ça
03:38régresse honnêtement les x5 x6 de première et deuxième génération était fantastique de ce point
03:42de vue là là c'est juste banal quoi pourquoi ils font ça j'ai dit du mal des sièges mais ce n'est
03:48rien en comparaison de ça cette tablette tactile très à la mode très réactive au demeurant de ce
03:56point de vue là techniquement c'est bien fait mais alors l'ergonomie c'est pour les juste bon
04:02régler les sièges on a vu que c'est compliqué mais régler de la ventilation on a voulu la couper pour
04:06la vidéo par exemple mais les commandes sont toutes digitales alors qu'il par avance c'est
04:10simple on tourne un bouton plus de ventile facile ben non là il faut trifouiller là dedans dans la
04:15voilà menu je ne sais même plus où il faut aller ou non on peut aller là aussi non raté là c'est les
04:21sièges il faut appuyer là voilà j'ai trouvé et là on peut agir sur la ventile donc à plein de menus
04:29plein de sous menus mais c'est long ça nécessite beaucoup d'action et là encore on le fera pas en
04:33roulant ça j'ai dit du mal du régage de la clim mais que dire de l'afficheur qu'on a en face de soi
04:40par avant chez BMW c'était simple on avait des beaux cadrans circulaires éclairés en orange ultra
04:45lisible trop facile maintenant c'est digital c'est anguleux c'est agressif c'est pas forcément lisible
04:52ma réponse est pourquoi pourquoi ils font ça en plus l'affichage change suivant les modes de conduite
04:58alors par exemple là je suis un mode je suis plus je crois que je les mise en mode efficient efficient
05:04donc économique et si je mets en mode expressive ça change mais si je veux garder les cadrans que
05:09j'avais sur le mode précédent parce que je les trouve moins peu lisible que cela ce n'est pas
05:13possible ou alors je n'ai pas trouvé comment parce que faut trifouiller et moi je préfère une voiture
05:18bien configuré que bien configurable j'ai une question pour ces messieurs dames de chez BMW pourquoi
05:25vous ne créeriez pas un mode vieux cons pour les vieux cons comme moi c'est à dire avec des bons vieux
05:32cadrans circulaire orange digitalisée c'est juste un skin à faire c'est pas grand chose mais ça serait
05:37tellement sympathique pour nous nous sommes sur un premium allemand donc on s'attend à une finition
05:44impeccable surtout quand on se souvient des bmw série 5 e39 série 7 e38 qui étaient des merveilles
05:52ce temps est révolu alors là c'est épuré les panneaux de porte sont tellement épurés qui rappelle
05:59ceux d'une série 1 de 2004 ce qui est pas forcément un compliment au moins c'est un peu pelliculé un peu
06:04rembourré mais c'est pas c'est pas extraordinaire la planche de bord ici plutôt bien assemblée là c'est
06:10du matériau moussé et qui imite le cuir mais là on a un tissu rembourré aussi pas trop mal j'aurais
06:17préféré un truc façon cuir comme chez xpeng mais bon très bien et là on a une espèce de console
06:24flottante réalisée dans un plastique façon d'acier donc on est sur une voiture qui coûte
06:30100 mille balles et on a des gros plastiques granuleux qui sont creux pourquoi encore ça
06:36coûterait quoi de mettre des bons revêtements surtout qu'on est amené à souvent poser les mains
06:40dessus ou là par exemple parce qu'on met le téléphone sur le chargeur unique d'ailleurs
06:44faudrait qu'on explique ça chez BMW il y a un autre détail stupide dont je voudrais parler c'est ça il n'y a
06:51pas de console centrale ni de séparation entre les places avant vous allez me dire mais quelle
06:56importance d'imaginer vous avez posé une bouteille d'eau ici sur le siège voir voilà boire quand vous
07:01n'avez envie donne un coup de frein la bouteille d'eau tombe par terre ok vous tournez et ben elle va
07:07rouler et aller se loger ou sous vos pieds voir sous les pédales et ça c'est carrément dangereux en fait
07:12bon on dit souvent que les bmw à l'arrière c'est un peu étroit mais alors pas ici la voiture fait
07:23près de 5 mètres de long on voit le résultat beaucoup de place à l'arrière voyez l'espace
07:28pour les jambes considérable sachant que le ciel est réglé pour moi qui fait presque 1,90 m la banquette
07:34moelleuse bien incliné avec un petit rembourrage par côté pour s'appuyer si on veut roupiller bien fait
07:40devant soi prise usb c'est la bouche de clim réglage de clim c'est barré droite gauche avec bouton
07:48physique c'est une option je précise voilà ça n'a pas de série rangement là les portières devant
07:54soi mais aussi dans l'accoudoir ça s'ouvre ça s'ouvre magnifique voilà pour mettre des cobblets pour les
08:04américains notamment bon est ce que c'est parfait et bien pas tout à fait n'oublions pas que ce suv haut
08:10de gamme coûte près de 90 mille euros prix de base et qu'à ce prix là on n'a pas droit à une banquette
08:16coulissante ni à des dossiers inclinables c'est un peu regrettable d'un côté ça n'enlève rien au confort
08:22qui lui est vraiment excellent ce suv dispo d'un coffre oui j'ai l'ouvrir quand même il ya un petit
08:29bouton par ici voilà parce qu'il est là bon magnifique évidemment là on se rend compte c'est
08:37vachement intéressant de voir ça comme ça parce qu'on se rend compte de la déparation qu'il y a sur
08:41ces voitures en matière de volume parce que voyez la largeur du truc tout ce qui est pris sur le coffre
08:46bon celui ci reste quand même d'un volume acceptable 500 litres en configuration normale et ça va jusqu'à
08:521750 litres une fois qu'on a rabattu les dossiers la première chose qu'on apprécie dans cette BMW c'est
09:06le confort alors là on a une version qui est équipée d'une suspension pneumatique et je dois
09:11dire que c'est un gros plus sur les aspérités là on roule en mode efficiency elle est souple et c'est
09:17royal on a l'impression d'être à bord d'un tapis volant quoi c'est un peu un cliché mais c'est vrai
09:22ensuite c'est très très bien à sonoriser en temps en temps évidemment qu'on n'y a pas beaucoup de
09:26bruit le moindre détail remonte comme sonorité des bruits de roulement mais le niveau sonore est
09:33tellement bas que honnêtement ça ne perturbe pas la tranquillité à bord la position de conduite comme
09:37souvent chez bm est excellente donc heureusement ça ils l'ont gardé on peut s'asseoir vraiment bas les aides
09:43à la conduite fonctionne de manière vraiment douce c'est jamais intrusif c'est plutôt bien calibré
09:48donc de ce point de vue là plutôt des louanges à faire le moteur est typé très bm électrique c'est
09:55à dire que il offre beaucoup de reprises en début de l'accélération puis après ça se tarie alors moi
10:00je suis pas très fan de ça parce que dans certaines circonstances bien précises on peut imaginer qu'on
10:04aura assez de puissance pour effectuer un déplacement un peu juste pas le faire alors que non moi je
10:09préfère l'inverse que ça commence assez souplement que ça se renforce à mesure qu'on prend de vitesse
10:15ça c'est mon avis personnel ensuite ça n'empêche pas que la voiture est très performante surtout
10:21qu'elle est très lourde en fait 2,5 tonnes donc on n'est vraiment pas gêné de ce point de vue là
10:25le comportement routier est lui aussi extrêmement sûr la direction est plutôt précise problème c'est
10:31que on sent pas grand chose quoi donc on a beau rouler en mode sport pour essayer de ressentir quelque
10:37chose ben non donc c'est assez insipide ça c'est un peu dommage moi j'aimerais bien qu'il y ait des
10:43réglages un peu plus marrant quoi Tesla c'est le faire alors pourquoi est-ce que Tesla peut faire
10:48des SUV rigolos à conduire qui implique vraiment le conducteur et pourquoi est-ce que BMW n'y arrive pas
10:53alors outre ce problème de manque de 160 conduite il y a encore et toujours une ergonomie qui est parfois
11:00mais complètement stupide par exemple vous voulez changer de mode de conduite par exemple je vais
11:06appuyer sur my mode voilà alors là je suis en mode efficiency je vais mettre en mode expressive voilà
11:11eh bien l'écran va m'afficher le dessin ridicule du mode expressive mais il ne va pas revenir sur le
11:17carplay qui était précédemment sélectionné pour revenir à son affichage carplay il faut appuyer sur
11:22le bouton carplay voilà pourquoi c'est pas automatique ce truc c'est un détail stupide mais voilà c'est
11:29le genre de truc dans cette voiture qui est mal foutue qui montre une conception qui n'est pas
11:34aboutie comme ça devrait l'être sur une BMW ça m'énerve voilà ça m'agace voilà tout à l'heure
11:40bon m'a fait un truc bizarre j'ai descendu je suis remonté bah m'a foiré ma position de conduite
11:44pourquoi bah je sais pas voilà donc peut-être que c'est des bugs peut-être que c'est voilà autre
11:49détail qui a sans importance mais qui m'exaspère assez sur une Hyundai qui va coûter 30 000 balles
11:56on peut régler son freinage régénératif il n'y a pas aide au volant il n'y en a pas ce 7b pourquoi
12:02une caisse à 100 000 euros n'a pas ce genre d'accessoires ultra utile d'autant plus que j'ai
12:08pas trouvé comment on fait pour régler la puissance de freinage régénératif on va pouvoir le faire
12:13quelque part dans les sous-menus mais j'ai pas trouvé voilà il y est on peut le on peut le
12:16sélectionner en mode break mais la dureté alors quid de la consommation de cette BMW ix restylée que
12:28nous sommes en train de recharger grosso modo j'ai remarqué que sur voie rapide à 110 km heure stabilisée
12:34on tourne autour de 21 5 kilowatts heure au 100 km quand on est sur autoroute à 130 km heure il vaut
12:41mieux compter 25 ce qui reste vraiment raisonnable pour ce type de véhicule lourd et relativement
12:48puissant donc là dessus rien à dire là bon j'ai regardé depuis l'usine alors que la voiture n'a
12:53que mille kilomètres ça me trouve une moyenne de 24 5 qui correspond grosso modo ce qu'on a fait
12:58aujourd'hui mais on a fait beaucoup d'aller-retour pour les vidéos pour tout ça donc ça grève un peu la
13:04consommation on peut estimer qu'en roulant tranquillement quand la température est clémente là
13:08aujourd'hui il fait pas extrêmement chaud il fait combien d'aller 15 degrés un truc comme ça on doit
13:13pouvoir tourner autour en moyenne de 21 22 ce qu'annonce bien nous lever donc là dessus ils sont
13:17honnêtes et ça va correspondre à une autonomie réelle de 400 km on va dire en mixte en route autoroute
13:25voire rapide et nationale départementale ce qui est je vais dire suffisant en usage courant mais c'est même
13:33si ça reste très loin des prestations un véhicule thermique là on est en train de la charger et
13:38vous allez me dire caradisiaque vous avez le chic pour que ça marche pas mais ça a été compliqué
13:44parce qu'on a un échec électra sur une borne qui doit délivrer maximum 300 kilowatts donc qui excède
13:49largement la capacité de la voiture ça a planté deux fois sur la première borne au bout de trois
13:54minutes donc voilà donc on s'est mis sur une autre borne de la station électra ça a été compliqué
13:59parce que voulait pas reconnaître ma carte charge map puis il a fini par la reconnaître quand même donc
14:04la sa charge a bien commencé à 172 kilowatts au début on était dans les 25% et au bout de cinq
14:10minutes ça s'est effondré à 100 c'est un petit peu en dessous un petit peu en dessus il a star est
14:14on est à 90 kilowatts la voiture à 70% de recharge donc c'est basse et c'est décevant quoi donc on sait
14:22pas si c'est la voiture qui déconne c'est pas si ça vient de la borne je pense plutôt pour la borne
14:27vu les problèmes qu'on a eu au départ mais l'électrique ça reste aléatoire et ça c'est assez pénible en fait
14:33alors vous allez me dire mais les gens chargent la voiture ils vont en acheter à manger enfin
14:36leur course il revient oui mais bon si on avait fait ça on serait revenu au bout d'une demi-heure
14:40et on aurait vu que la voiture n'aurait chargé que trois minutes donc moi je trouve ça un petit peu
14:45galère voilà on dit ça je dis rien comme vous le devinez à ma mine renfrognée je ne suis pas
14:54totalement tombé sous le charme de cette bmw alors certes c'est une excellente voiture globalement elle
15:00offre un très bon confort de suspension dans sonorisation un peu moins des sièges elle est
15:05extrêmement sûre elle est performante elle est rapide bonne reprise mais voilà elle pêche sur
15:11des domaines sur lesquels une bmw ne doit pas pêcher l'ergonomie la finition qui est juste moyenne
15:19et les sensations de conduite qui là sont carrément absentes cette voiture est assez insipide à conduire ça
15:24c'est vraiment embêtant pourquoi parce que ces prestations électriques sont simplement dans la
15:28bonne moyenne et se pointe une menace chinoise composée de voitures meilleures que les européennes
15:35du point de vue électrique meilleure que celle bmw qui est juste dans la bonne moyenne voilà et à mon
15:41avis c'est exactement sur ce qui fait leur adn que les européens doivent absolument miser donc bmw ça passe
15:50par l'ergonomie 160 conduite et la finition voilà sinon bah il n'y aura aucune raison d'acheter une européenne
15:56les chinoises feront aussi bien voir mieux pour moins cher