#Jaecoo7 #Jaecoo7SHS #pluginhybrid #familysuv
Jaecoo, marque du groupe chinois Chery, débarque en Belgique avec le SUV 7 dans sa variante hybride rechargeable, le Jaecoo 7 SHS. Plutôt logeable, confortable et doté d'un groupe motopropulseur hybride rechargeable très efficace et intelligent, ce SUV familial peut-il bousculer les valeurs établies ? Sa tarification se veut attractive, mes ses prestations sont-elles suffisamment compétitives ?
0:00 Intro
0:21 Design extérieur
2:17 Coffre
4:47 Habitacle arrière
7:32 Habitacle avant
11:16 Conduite
20:24 Budget
22:47 Conclusion
Pour plus d’infos sur le Jaecoo 7 :
👉 https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/premier-essai/jaecoo-7-shs-2025-surprise-sur-prise.html
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© Moniteur Automobile 2025
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00:00Bienvenue sur la chaîne du Moniteur Automobile, moi c'est Frédéric et aujourd'hui je vous parle de ce modèle-là,
00:04un SUV compact hybride rechargeable, le Geico 7 SHS, SHS pour Super Hybrid System.
00:12On vous dit tout dans quelques secondes, mais n'oubliez pas d'abord, abonnez-vous à la chaîne
00:16et activez les notifications pour ne rien rater sur nos prochaines vidéos.
00:21Alors une fois n'est pas coutume, on va commencer par le profil de ce Geico.
00:25Je disais compact, 4m50 de long, 1m86 de large, 1m67 de haut, donc ce n'est pas une grosse voiture.
00:31Et on peut constater qu'il y a un profil qui est assez classique, assez fluide.
00:36Ici les poignées de porte sont ressorties, mais sinon elles sont affleurantes, donc elles sont escamotables.
00:41Et on voit une ligne avec une ligne légèrement montante ici, sans fioriture, et une ligne de toit qui descend légèrement.
00:47Un pavillon flottant grâce au montant de pare-brise noir et au montant ici.
00:52De manière générale, vous allez me dire, de profil ça vous fait peut-être penser à un Range Rover, par exemple le Range Rover Evoque.
00:58Ce n'est pas totalement un hasard quand on sait que le groupe propriétaire de Geico, à savoir Cherry,
01:04est un groupe chinois qui est partenaire de Land Rover Range Rover en Chine et qui produit des voitures pour eux là-bas.
01:09Donc il n'y a pas de fumée sans feu bien entendu, mais on va plutôt aller vers l'avant,
01:14où là on retrouve la vraie personnalité de cette voiture, ce qui fait d'elle une voiture totalement reconnaissable par rapport à ses concurrentes.
01:20A savoir, cette signature lumineuse que vous voyez ici, c'est bien, on le voit dans l'ombre, comme ça on le voit mieux.
01:25En forme de damier un petit peu, c'est assez original, c'est pas mal, c'est un motif qu'on retrouvera sur les feux arrière.
01:30Et par cette immense calandre, clairement, marquée par des barrettes verticales ici chromées,
01:37mais qui donne une vraie personnalité à cette voiture et qui ne laisse aucun doute sur le fait que c'est une hybride rechargeable ici,
01:43elle existe également en essence sur d'autres marchés.
01:44Et donc il y a toujours un moteur thermique en plus du moteur électrique.
01:48Pour le reste, comme très souvent sur les voitures modernes actuelles, c'est un gimmick de design,
01:54les vrais phares se trouvent ici plutôt que dans la signature lumineuse, c'est assez habituel.
01:59Rien de particulièrement innovant là-dedans.
02:02Et enfin, dernier élément, on peut constater ici, on a le radar pour les aides à la conduite,
02:08avec la petite caméra ici pour le parking.
02:10Et un beau gros radiateur derrière qui prouve bien qu'il y a, je l'ai dit, un moteur thermique qui tourne.
02:16On parlera des spécifications après.
02:18Alors voilà, maintenant on est à l'arrière de ce Jaycoo 7 et il y a plusieurs choses à noter.
02:22La première, c'est que l'impression générale, de nouveau, on a un petit peu dans du Range Rover,
02:26avec des feux qui font un peu penser au dernier Volkswagen Tiguan, tout sous une vitre, le nom en toutes lettres ici.
02:32Mais on retrouve le fameux motif à damier, les feux avant ici, donc ça c'est sympathique.
02:37Un fin bandeau sur toute la largeur, ça c'est habituel.
02:41Un diffuseur travaillé pour l'aérodynamique au même niveau que la petite casquette ici,
02:46avec un très grand feu arrière en deux parties.
02:49Donc ça c'est intéressant.
02:50Et puis des petits détails qui sont un peu sympathiques.
02:54Donc la dénomination du modèle, le 7 se retrouve ici intégré dans l'appellation de la voiture.
02:59Et surtout, cet aspect-ci, PHEV, Plug-in Hybrid Electric Vehicle.
03:05Donc ça, ça dit bien ce qu'on a comme voiture et comme motorisation ici.
03:09Mais maintenant, moi ce qui m'intéresse, c'est plutôt ce qui est à l'intérieur.
03:12C'est souvent les voitures chinoises, on verra tout à l'heure s'il y a de la place à l'arrière,
03:16mais souvent il y a de la place à l'arrière et peu de coffres.
03:19Concernant le coffre, bon, ayons motorisé, un petit peu lent, mais ce n'est pas grave.
03:23On a ici un tendelet, donc ce n'est pas rigide.
03:26Ça c'est un petit peu dommage, mais on peut l'enlever, ça c'est pratique.
03:29Mais par contre, il n'est pas toujours très simple à manipuler.
03:31Donc ça c'est un peu dommage.
03:33Concernant la contenance, comme c'est souvent le cas avec les voitures chinoises,
03:37il y a différentes valeurs qui sont communiquées.
03:39Certaines parlent de 312 litres, d'autres de 500.
03:42On sera plutôt entre les deux, aux alentours de 420 litres ici peut-être.
03:46Avec un plancher parfaitement plat et affleurant, ça c'est un bon point.
03:49Et malgré tout, quelques petits rangements en dessous pour pouvoir mettre entre autres les câbles,
03:53le kit anti-crevaison, ce genre de choses-là.
03:55Donc ça ce n'est pas trop mal, mais rien d'exceptionnel.
03:58Donc pour une voiture qui fait quand même 4,50 m de long,
04:01on est un petit peu en deçà de ce que propose la concurrence.
04:04A priori, au moins on n'est pas lésé par la batterie en termes de volume absolu.
04:09On a une prise 12 volts ici.
04:11Hop, des petits crochets ici pour pouvoir mettre des sacs plastiques
04:15et des sacs de course de chaque côté.
04:17Donc ça c'est bien vu.
04:18Les petits aspects pratiques sont quand même bien trouvés.
04:21On n'a pas à se plaindre.
04:22Ça correspond aux attentes, à mon avis, des clients européens.
04:25On ne sait pas trop à quoi servent ces crochets ici aussi haut.
04:28Mais bon, soit admettons, il y a peut-être quelque chose qui nous a échappé.
04:32Mais de manière générale, voilà.
04:33Un coffre utilisable.
04:34On ne partira pas en grandes vacances à 4 avec.
04:36Mais pour faire les courses, les activités de loisirs, etc.,
04:40ça peut être largement suffisant pour cette voiture qui a quand même une vocation familiale.
04:44Maintenant, je suis assis à l'arrière de ce Jaycoo 7.
04:48Le siège est réglé pour un conducteur d'un mètre 82.
04:51Moi, je fais un peu moins d'un mètre 80.
04:53On voit que j'ai encore de la place, donc ça va.
04:55Je peux glisser mes pieds sous le siège avant.
04:58Ça, c'est une très bonne chose.
04:59Et on voit que je n'ai pas les genoux dans le menton,
05:03comme parfois sur certaines voitures hybrides,
05:04qui ont la batterie qui est mise là, comme pour les voitures électriques.
05:08Par contre, pas de tunnel de transmission.
05:10C'est une traction, donc ça, c'est pratique.
05:12Donc, en termes de place, franchement, on est pas mal.
05:14En gardant au toit, malgré le toit panoramique, il y a quand même de la marge aussi.
05:17Et quelques petits détails assez sympathiques, bien pensés.
05:21D'abord, il y a encore de vraies poignées de maintien.
05:25Ici, de ce côté-là, et même à l'avant, c'est rare.
05:27Même sur certaines voitures très chères.
05:29On voit que les matériaux, au niveau de la finition, sont plutôt bien assemblés.
05:33Beaucoup de plastique recyclé, de faux cuir recyclé.
05:37Mais on a des matières molles presque partout, au contact, sauf sur la partie basse.
05:42Donc ça, c'est quand même pas mal du tout.
05:43Il y a certains SUV que j'ai testés récemment,
05:45des marques prestigieuses qui ne peuvent pas en dire autant.
05:48Un gimmick de design, c'est les hachures obliques et triangulaires
05:52que l'on retrouve un petit peu partout, à l'extérieur et à l'intérieur.
05:55Entre autres, pour les baffles Sony, qu'on voit ici aussi,
05:58avec une bonne installation audio.
06:00Ça, c'est pas mal.
06:00Ce n'est pas toujours le cas chez les voitures chinoises.
06:03Et puis, des petits aspects pratiques.
06:05Je vais vous le montrer ici.
06:06C'est des deux côtés.
06:07On a deux petites poches aux monnières ici, plus une plus grande.
06:10Donc ça, c'est pas mal.
06:11Et puis, surtout, et là, on voit qu'on est bien dans une voiture chinoise,
06:15les passagers arrière peuvent régler l'avancement du siège avant.
06:19Et ça, c'est quelque chose de très important en Chine,
06:22parce que là, le luxe se marque plutôt par l'espace que l'on a à l'arrière de la voiture,
06:26plus encore que par les équipements de luxe en tant que tel.
06:29Donc ça, c'est un élément qui est notable et qui est assez sympathique aussi.
06:33Pour le reste, les sièges sont bien confortables.
06:37On est quand même pas mal mis dedans.
06:39Il y a le petit accoudoir avec les deux portes gobelets qui vont bien.
06:44Une ventilation à l'arrière, un port USB A, USB C.
06:47Ici, ça, c'est pas mal aussi d'avoir la possibilité d'avoir les deux choix.
06:52De manière générale, voilà, on est plutôt pas mal.
06:55Belle luminosité, vous voyez, un grand toit panoramique ouvrant sur la partie avant.
06:59Et avec un vélum électrique, c'est pas mal également aussi.
07:02C'est pas toujours le cas non plus sur certaines concurrentes européennes ou assimilées européennes.
07:08Donc, bilan à l'arrière.
07:10On n'a pas une habitabilité aussi impressionnante que ce que l'on aurait pu croire pour une voiture chinoise.
07:15Mais elle est quand même plutôt confortable.
07:17Seul petit bémol, c'est la banquette qui n'est pas coulissante.
07:21Ce qui est souvent le cas dans cette catégorie-ci.
07:23Si on pense à un Kuga, un Tiguan notamment.
07:26Mais de manière générale, voilà, bilan plutôt convenable.
07:28Et on va passer maintenant à l'avant pour voir si ça se poursuit là-bas.
07:32Alors, voici à l'intérieur, toujours, de ce Jaycoo 7.
07:37Mais à l'avant, trois premières impressions.
07:39La première, c'est que l'impression de qualité générale, là où se pose l'œil en premier, est plutôt très bonne.
07:43Et l'impression tactile également.
07:45C'est-à-dire que les matériaux sont bien assemblés.
07:46Le design est plutôt sobre.
07:49Et les matériaux ont l'air d'être de qualité, a priori.
07:52Beaucoup d'ergonomie au niveau des aérations, ce qui est pas mal également.
07:57Donc, c'est assez apprécié.
07:59On voit ici, hop, c'est assez qualitatif.
08:01Je veux dire, on n'a pas une sensation trop plastique.
08:03Ça, c'est pas mal.
08:04Deuxième chose, c'est qu'on est bien assis dans le fauteuil.
08:07Mais par contre, la position de conduite en elle-même reste très chaise de bureau.
08:11Donc, vous n'attendez pas à une position de conduite dynamique dans cette voiture.
08:15Et troisième impression, c'est que tout semble être à sa place, avec une bonne visibilité pour tout.
08:21Donc, ça, c'est assez sympathique.
08:23Concrètement, très peu de boutons physiques.
08:26Ici, c'est semi-haptique.
08:28Mais ça ne fonctionne pas trop mal.
08:29Donc, ça, ça va.
08:30Et quelques boutons ici, pour choisir le mode de conduite.
08:33Ou passer en mode auto, verrouiller ou déverrouiller la voiture.
08:35Les quatre lignotants et forcer le mode électrique ou hybride.
08:39Ça, c'est une chose.
08:40On a les portes-gobelets classiques.
08:42Une boîte à gants qui est plutôt généreuse en soi.
08:45Donc, ça, c'est pas mal.
08:46Et un bel espace de rangement ici.
08:48Avec, de nouveau, une prise USB-A, une prise USB-C.
08:52Et on a également une prise 12 volts là.
08:54Donc, ça, c'est pas mal.
08:55Toujours des petites astuces, madame ou monsieur appréciera.
08:58Un petit crochet qui peut soutenir un sac jusqu'à 3 kg.
09:02Une boîte à gants qui s'ouvre de manière classique.
09:04C'est quand même pas mal également.
09:06Par contre, et là, on arrive dans la troisième impression.
09:10C'est que la qualité est mitigée.
09:12Les plastiques bas sont des plastiques durs.
09:14Et ils sont très vite salissants, comme vous le voyez.
09:16Donc, ça, c'est un petit peu dommage.
09:18Petit élément ergonomique.
09:20Vous voyez ici, ils ont pensé à deux emplacements pour un téléphone.
09:23Celui-ci permet de recharger par induction.
09:25Il y a un petit élément de ventilation ici.
09:27Ça, c'est bien vu.
09:28Par contre, ça reste relativement glissant.
09:30Donc, le problème, c'est que quand vous roulez de manière un peu dynamique, vous prenez un virage un peu vite, votre téléphone va vite avoir tendance à glisser.
09:36C'est un petit peu désagréable, mais rien de dangereux en soi.
09:39De manière générale, tout passe globalement par les écrans.
09:43On a un écran de 8,8 pouces ici, avec les indications spécifiques à la conduite.
09:48C'est assez sobre, c'est assez bien fait.
09:50On a un head-up display, plutôt bien fait également, bien structuré.
09:54Et surtout, on a ce grand écran vertical, fixe, on n'est pas chez BYD, qui est de 14,8 pouces.
10:00Alors, quand vous vous mettez sur l'accueil, vous ressentez vraiment la philosophie chinoise.
10:05C'est-à-dire un grand écran d'accueil qui ne sert pas à grand-chose.
10:06Et des pavés qui permettent d'avoir des raccourcis ici.
10:08Et de manière générale, quand on revient ici, on a accès à un menu qui n'est pas le plus simple du monde,
10:14mais qui est plutôt facile à utiliser.
10:16Deux choses intéressantes.
10:18Ici, vous avez accès aux notifications de la voiture.
10:21Et quand vous faites comme ceci, des raccourcis utiles, musique, etc.
10:25Mais surtout, le détecteur et l'alerte de vitesse, le maintien en ligne et ce genre de choses-là.
10:32Donc ça, c'est bien vu.
10:33Dernière petite astuce, très smartphone, comme souvent chez les chinois.
10:37Ici, tout ce qui a été ouvert peut être refermé, comme sur votre iPhone ou votre téléphone Android.
10:42Donc c'est assez amusant.
10:44Enfin, petit détail qui amusera peut-être les geeks.
10:46On peut voir qu'ici, à la base, il y a un emplacement qui est prévu.
10:49Probablement pour des prises USB, pour brancher un micro karaoké ou une dashcam.
10:53Mais c'est réservé au marché chinois.
10:55Ici, ils ne l'ont pas laissé pour le marché européen.
10:58Et enfin, toujours dans la continuité, il y a de la cohérence dans le style.
11:02On peut voir ici, hop, de nouveau, toutes ces hachures un peu obliques, etc.
11:05qu'on retrouve à différents endroits.
11:08Et qui montrent qu'il y a quand même un fil conducteur au niveau design.
11:11Ça, c'est pas mal.
11:12Impression générale, plutôt excellente.
11:14Maintenant, il reste à voir ce que ça donne une fois qu'on l'a conduit.
11:16Nous voici à bord de ce Jaycoo 7.
11:19Et première chose que l'on entend, ou plutôt qu'on n'entend pas, c'est le moteur thermique.
11:23Puisque de manière générale, ce modèle va toujours privilégier la propulsion électrique.
11:27Enfin, propulsion, c'est une façon de parler.
11:29Puisque, je l'ai dit, il s'agit d'une traction, une pure traction.
11:32De manière générale, voilà l'ambiance à laquelle on va évoluer le plus souvent.
11:38Et donc, ça, c'est assez sympathique.
11:39Ici, on va passer sur une portion pavée.
11:41Et on peut constater que, de manière générale, le confort est plutôt très bon.
11:46Tant qu'on ne va pas trop vite, franchement, il n'y a pas trop de soucis.
11:49C'est plutôt sur les saignées plus nettes, ou les déformations façon de nid de poule, etc.,
11:57qu'on va sentir un petit peu plus de, vous voyez, hop, j'ai fait exprès,
12:00de sécheresse dans la réaction de la suspension.
12:08Donc ici, concrètement, déjà une première petite alarme.
12:11Toujours, tout est un peu compliqué avec les alarmes ici.
12:13Mais comme je le disais tout à l'heure, hop, on revient ici.
12:16On peut désactiver l'assistant de maintien en ligne.
12:20On va revenir ici, hop, on va désactiver l'alerte de vitesse.
12:24Donc, vous voyez, le petit haut-parleur ici, hop, on l'enlève.
12:27Et le monitoring.
12:29En évoluant comme ceci, hop, les cases-vitesses se passent sans problème.
12:34La voiture est vraiment très confortable les trois quarts du temps.
12:37La voiture est très réactive, c'est-à-dire que quand on appuie,
12:40il se passe quelque chose, mais de manière très progressive.
12:42Concrètement, comment ça fonctionne ?
12:45Il y a une boîte de vitesse ici.
12:47De nouveau, marque chinoise oblige.
12:49C'est très compliqué d'avoir les informations exactes.
12:53Il ne s'agit pas d'une boîte automatique classique.
12:55On pense plutôt à un système similaire à ce que MG utilise sur ces nouveaux modèles hybrides.
13:00À savoir, une transmission à train planétaire avec certains rapports prédéterminés,
13:06afin d'optimiser la fluidité des passages de rapports,
13:10mais qui se paye également par un effet moulin à café un petit peu,
13:14lorsqu'on met le pied au plancher et que le moteur électrique a besoin de l'aide du moteur thermique
13:18pour recharger plus fort la batterie ou pour donner un coup de boost en termes de puissance.
13:23Petit défaut de la voiture, commun à beaucoup de voitures modernes, mais c'est le volant.
13:28On ne ressent strictement rien de ce qui se passe au niveau des roues avant.
13:31Mais quand je dis rien du tout, là on est sur une route légèrement pavée, un peu comme des clinkers.
13:35Et je roulerais sur de la glace ou sur un billard que ça ne changerait rien.
13:40À ce niveau-là, clairement, il n'y a aucune sensation.
13:45Et c'est un peu désagréable, dans le sens où on n'a pas vraiment l'impression d'avoir le contrôle de la voiture.
13:52Le volant est plutôt direct, donc ça il n'y a pas de souci.
13:54Il est précis, le train avant est relativement précis.
13:59De manière générale, on a quand même une bonne sensation globale de conduite.
14:04La pédale de frein a une attaque qui est plutôt fluide.
14:07Pas vraiment de système de régénération ici.
14:10On ne sait pas la régler ou quoi que ce soit.
14:12Donc là-dessus, je veux dire, c'est géré de façon électronique.
14:15On n'a pas de visibilité sur est-ce que la voiture régénère au lever de pied ou au freinage ou pas.
14:20Donc je vais dire, à ce niveau-là, on a des voitures qui sont plus transparentes ou plus facilement réglables dans certains cas chez la concurrence.
14:31Mais sans que ce soit gênant.
14:32Surtout, le gros point fort de cette voiture, c'est qu'elle se conduit comme une voiture électrique les trois quarts du temps.
14:38Mais elle a l'avantage par contre d'avoir ce moteur thermique en plus.
14:42Et là où ça a un vrai sens, c'est en termes d'autonomie.
14:45Donc concrètement, au niveau de la consommation WLTP, on annonce 90 km ou 90 km d'autonomie électrique.
14:54Nous, on est plutôt à 70, 75, 70, 75 km, qui est déjà très probant.
14:59Sachant que Jay Koo revendique une autonomie WLTP combinée de 1200 km, c'est énorme.
15:06Et ce n'est peut-être pas si irréaliste que ça.
15:09Nous avons conduit la voiture dans des conditions plutôt froides.
15:11Donc qui n'étaient pas favorables à l'autonomie électrique et qui ont nécessité beaucoup de chauffage, etc.
15:16Donc même pour la consommation générale, ce n'est pas top.
15:18Et avec des pneus hiver.
15:19Et on a une consommation moyenne de 6,2 litres au 100.
15:23Ce qui, avec un réservoir de 60 litres, donne une autonomie réaliste en essence de 900, 950 km.
15:31Donc on dépasse a priori déjà les 1000 km d'autonomie combinée.
15:35Ce qui est quand même pas mal du tout.
15:36Très peu de concurrentes, voire aucune concurrente, ne peut en dire autant.
15:41Peut-être le Volkswagen Tiguan, mais qui a une batterie beaucoup plus grande et qui est beaucoup plus sujet à variation en fonction du style de conduite.
15:50Ce qui n'est pas le cas ici.
15:52Concrètement, vous voyez par contre, à part l'alerte ici dans l'écran, quand on se rapproche trop près d'une voiture devant,
15:59qui vous dit attention, attention, tu vas te crasher.
16:02Les alarmes et les alertes ne sont pas omniprésentes, ce qui est plutôt rare sur une voiture chinoise.
16:09Ou généralement, on a le droit à une discothèque continue d'alarme, de bip, de vibration, etc.
16:16Ici, ce n'est pas le cas.
16:17L'insonorisation n'est pas trop mauvaise.
16:19Elle n'est pas exceptionnelle.
16:21Mais elle n'est pas moins bonne que ce que propose la concurrence.
16:24Donc sur ce plan-là également, on a une voiture qui est très convaincante.
16:26Globalement, c'est une voiture qui n'a strictement pas à rougir face à la concurrence européenne ou asiatique en termes de prestations routières.
16:36Seule la motricité manque un petit peu.
16:38Ça oui, si vous mettez le pied au plancher avec le volant légèrement tourné, ça va patiner.
16:44Donc il y a quand même beaucoup de couples.
16:46On rappelle que le moteur électrique à lui-même, à lui seul, développe 310 Nm qui arrivent directement.
16:51Donc c'est toujours un petit peu compliqué à ce niveau-là.
16:54Mais voilà, le bilan est plutôt très positif.
16:57La maniabilité est plutôt bonne.
16:59De manière générale, on peut tourner dans un angle assez restreint sans trop de problème.
17:04Ici, on va faire un demi-tour dans un parking.
17:06On va voir que ça ne propose pas non plus de contraintes excessives.
17:10Ce n'est pas un rayon de braquage extraordinaire.
17:13Mais par rapport à une traction normale, je veux dire, on n'a pas trop de soucis à ce niveau-là.
17:16La transmission via le levier est très facile à utiliser.
17:20Et vous voyez, excellente résolution.
17:22On a une caméra à 360 degrés.
17:24On a la possibilité éventuellement de rester comme ceci.
17:27ou de prendre différents affichages.
17:31Par exemple, 3D.
17:32C'est toujours amusant.
17:34Mais très, très bonne résolution également.
17:37Ça, un Volkswagen Tiguan, par exemple, pour ne citer que celui-là, ne peut pas en dire autant.
17:41Donc, clairement, là, ce n'est pas mal du tout.
17:42Le système est bien fait, très facilement accessible.
17:45Un très bon point.
17:46Bile en général, une voiture très agréable à rouler.
17:49Une excellente autonomie.
17:51Un système électrique qui est privilégié sur le système thermique.
17:55Et une fonction recharge qui permet au moteur thermique de recharger la batterie pour maximiser l'utilisation en mode électrique.
18:06Ce qui est intéressant.
18:06Voilà, depuis le début de la vidéo, grosso modo, on n'a roulé qu'en électrique.
18:10Mais on a gagné 2% de charge de batterie.
18:14Donc, ça en dit beaucoup sur l'efficacité.
18:16Sur ce point-là, le système ici est vraiment extrêmement efficace.
18:21Beaucoup plus efficace que certaines concurrentes.
18:23Donc, c'est un très bon point.
18:25Très convaincant.
18:26Très honnêtement, aujourd'hui, cette voiture a énormément d'atouts.
18:30On va bientôt parler des tarifs.
18:33Mais de manière générale, il y a énormément d'atouts.
18:35Et d'un point de vue produit pur, au-delà de toute considération politico-philosophique.
18:40Ou quoi que ce soit.
18:41C'est une excellente voiture.
18:43Avec une très bonne finition.
18:45Des aspects pratiques quand même plutôt satisfaisants.
18:48Une bonne habitabilité.
18:50Un bon confort général de route.
18:52Je n'ai pas encore entendu mon collègue ici qui est à l'arrière se plaindre d'être secoué dans tous les sens.
18:57Donc, a priori, ce n'est pas mal.
18:59Ça vous donnera une bonne petite vidéo bien stable sur les réseaux sociaux.
19:02Mais voilà.
19:03C'est un bilan général qui est vraiment très convaincant.
19:05Je n'irai pas jusqu'à dire que la voiture est bluffante.
19:08Parce qu'avec l'expérience, on sait que les voitures chinoises peuvent être très bonnes.
19:12Mais ici, il y a vraiment une vraie cohérence dans la voiture.
19:16Dans la mise au point.
19:17Peut-être encore un petit manque de finesse dans la mise au point des suspensions.
19:21Mais sans que ce soit vraiment handicapant.
19:23Pour une voiture qui est à près de 1800 kg en ordre de marche avec le conducteur.
19:28Donc là aussi, il y a quand même un travail qui a été bien fait.
19:32Dernière petite session de pavé.
19:34Et vous voyez, hop, ce n'est pas désagréable.
19:37On n'a pas cette sensation d'être secoué, etc.
19:40On sent qu'on roule sur des pavés.
19:41Ça oui, on l'entend aussi.
19:43Mais au niveau du ressenti, je veux dire, mon postérieur n'a pas eu à se plaindre non plus de ce passage-là.
19:49Parce que dans les sièges, on ne le sent pas vraiment.
19:51Et qui sont très confortables d'ailleurs.
19:52Donc, bilan général plutôt très bon.
19:56Pas excellent.
19:57Il y a des petits défauts.
19:58Mais rien de rédhibitoire.
20:00Et j'ai juste une chose à dire.
20:03Voiture et constructeurs européens, méfiez-vous.
20:05Parce que les constructeurs chinois ont fait leur retard.
20:07Même pour les hybrides rechargeables.
20:09Pas uniquement pour les électriques.
20:10Là, il y a vraiment un concurrent qui est extrêmement compétitif.
20:14Et on va voir qu'en termes de tarifs, c'est également le cas.
20:17Restera certaines considérations à prendre en compte.
20:19Pour donner un verdict général et final à cet essai.
20:24Alors, avant de prendre le volant, parlons un petit peu de spécifications pour cette voiture.
20:28Il s'agit d'une voiture hybride rechargeable.
20:30Donc, une combinaison d'un moteur essence et d'un moteur électrique.
20:33D'après les informations qui nous ont été fournies, au niveau du moteur essence, il s'agit d'un petit 1500 turbo, 4 cylindres,
20:39qui développerait 105 kW, donc 143 chevaux, pour 215 Nm.
20:44Et le moteur électrique, lui, développe 155 kW, donc 204 chevaux et 310 Nm.
20:50Maintenant, au niveau de l'importateur pour la Belgique,
20:52il nous annonce que la puissance système fait une simple addition des deux données.
20:57Donc, 255 kW, donc environ 347 chevaux, et 525 Nm.
21:02Clairement, on peut mettre ça en doute.
21:05C'est pour ça que j'ai mes petits papiers, parce qu'à un moment donné, ça fait beaucoup d'informations.
21:07On peut mettre ça en doute, parce qu'à la conduite, on ne sent clairement pas cette puissance-là.
21:11Surtout qu'il s'agit d'une simple traction.
21:13Et s'il y avait vraiment 347 chevaux là-dessus, ça ne passerait pas comme ça passe maintenant.
21:17Donc, ça, c'est important à retenir.
21:19Autre aspect, donc, hybride rechargeable, dit batterie.
21:22Il s'agit d'une batterie, ici, de 18,3 kWh.
21:25De nouveau, valeur brute, la valeur nette, utile, on ne la connaît pas.
21:29Et qui peut être rechargée, ça va de soi.
21:31Maintenant, on peut constater qu'il y a deux choses.
21:33Il y a la recharge AC, classique, limitée à 6 kW.
21:36Vous allez me dire, ce n'est pas beaucoup quand certains font 11 ou 22.
21:39Mais le modèle hybride rechargeable le plus vendu en Europe, c'est le Ford Kuga.
21:44Il est limité à 3,7.
21:45Donc, dans l'absolu, il n'y a pas de problème.
21:48Mais surtout, elle permet une recharge en courant continu.
21:51Et là, on peut monter à 45 kW, ce qui n'est pas mal du tout.
21:54Par expérience, moi, je n'ai pas su monter au-delà de 35, mais c'est déjà pas mal.
21:57Ça veut dire que, grosso modo, en une demi-heure, on a rechargé la batterie.
22:00Donc, ça, c'est quand même bien vu.
22:02C'est un bon point pour la voiture.
22:05Ce n'est pas toutes les hybrides rechargeables qui ont cette possibilité-là.
22:08Pour le reste, en termes de performance, on annonce une vitesse maximale de 180 km heure et un 0 à 100, 8 secondes, 2 qui donnent de nouveau à corroborer le fait qu'il n'y a pas 347 chevaux là-dedans.
22:20À mon avis, la puissance système est plutôt de 204 chevaux avec les 310 Nm du moteur électrique, sachant que le moteur thermique sert principalement de générateur et peut éventuellement servir de boost dans certaines phases.
22:34Mais de manière générale, c'est très asiatique comme approche de l'hybrido chargeable, à savoir qu'on a une voiture qui roule principalement en électrique et le moteur thermique devient un support ou un complément du moteur électrique.
22:48Donc, nous voilà presque à la fin de cet essai et il est temps de parler de tarifs pour ce Jaycoo 7 SHS.
22:55Concrètement, deux versions sont proposées en Belgique.
22:57La version sélective de base à 36 900 € et la version exclusive, celle que nous avons ici, qui est la version finition haute qui coûte 3 000 € de plus.
23:06Donc, 39 900 €, on reste sous la barre des 40 000 €.
23:09Et ça, c'est assez impressionnant en sachant que la plupart des concurrents se négocient à un minimum de 50 000 €.
23:14Donc, la différence de prix est assez conséquente sans que ça ne se justifie en termes de produits.
23:19La finition est bonne, l'équipement est bon, les prestations du groupe moteur propulseur sont excellentes, même au-dessus de la moyenne.
23:25Donc, clairement, on a affaire à une très très bonne affaire ici.
23:29Reste la problématique de, oui, c'est une marque chinoise ou plutôt, il faudrait le dire, une nouvelle marque sur le marché.
23:35Donc, en termes de réseau de distribution, etc., il y a toujours des questions qui méritent d'être posées, mais ça, ça vous appartient.
23:41Concrètement, le bilan général de cette voiture, c'est que c'est une excellente voiture, très bien équipée, je le disais.
23:47La version exclusive, qu'est-ce qu'elle a en plus pour les 3 000 €, entre autres, les sièges chauffants électriques et ventilés, le volant chauffant, l'affichage tête haute, le haillon motorisé notamment.
23:58Donc, ça se justifie clairement les 3 000 € ici.
24:01Et donc, c'est très compétitif.
24:03Bilan final de cette voiture, très très convaincante, je l'ai dit tout à l'heure au volant, c'est pas bluffant, mais c'est assez impressionnant la qualité globale du produit.
24:12Des petits défauts, mais qu'on trouve également parfois chez certains concurrents.
24:16Pour le reste, c'est plus vous qui devez vous faire une idée.
24:18Est-ce que je fais le pari de cette marque, Jaico ?
24:21Un demi-pari, sachant que ça appartient à un très grand groupe historique chinois, donc ils ne vont pas faire faillite de main.
24:28Et surtout, ils se développent très vite en Belgique, avec déjà 9 concessionnaires disponibles, alors qu'ils ont commencé officiellement en mars.
24:34Donc, clairement, il y a du potentiel derrière.
24:37Reste à faire une décision, ça c'est à vous que ça appartient, peut-être en comparant avec d'autres concurrents que nous aurons essayés.
24:42Moi, je vous donne rendez-vous dans d'autres vidéos, et n'oubliez pas, abonnez-vous, et activez les notifications.
24:47A bientôt !
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