Categoría
🗞
NoticiasTranscripción
00:00¡Bienvenidos al cuarto gran premio de Fórmula 1 de la temporada!
00:20El gran premio de Bahrein.
00:21Después de que en los dos primeros dominasen los McLaren y en el último Verstappen,
00:26que nos depara el presente inmediato en este gran premio.
00:31Hola José Antonio Ponsetti, muy buenas.
00:33Feliz madrugada, Carreño, ¿qué tal estás?
00:35Pues muy bien, encantado de saludarte, de verte.
00:37¿Dónde te has ido?
00:38Estoy aquí en las montañas.
00:39¿Los Dolomitas?
00:41Podrían ser.
00:42Podrían ser los Pirineos.
00:44Está todo iluminado, está todo muy bonito.
00:46Has puesto más bombillas que Abel Caballero, que el alcalde de Digo.
00:49Escúchame, que no le falte un LED a mi intervención en el larguero.
00:54Nos ilumina Ponsetti en la sección de Fórmula 1 con Pedro de la Rosa.
01:02Hola Pedro, muy buenas.
01:03Hombre, Don Pedro.
01:04Muy buenas noches, buenas noches.
01:06Ponsetti con más luces que sombras está en esta aparición.
01:10No todos los equipos de Fórmula 1 pueden decir lo mismo.
01:17Sí, mejor cambiar de tema.
01:19Mejor dejar las luces y las sombras.
01:22Sí, sí, quita, quita.
01:24Esto acaba de empezar, pero bueno.
01:26Como acaba de empezar, Pedro, ¿vas a Bahrein, por cierto, o comentas paradazón en casa esta vez?
01:30Comento paradazón desde ese Madrid en este premio.
01:34He estado en los tres primeros y lo que sí que después de Bahrein ya me voy a Yeda.
01:40Ah, muy bien.
01:41A la vía saudí.
01:42Ahora son tres seguidas en el Fórmula 1, que son tres de Japón, Bahrein y Yeda.
01:49Y la verdad es que intento siempre la de en medio.
01:52Si puedo romper, romper tres semanas fuera de casa, se hacen duros.
01:57No enganchar las tres seguidas.
01:59Oye, la primera pregunta, y ahora entramos en detalles de la carrera, es si crees que alguien va a tener el mal gusto, la mala leche, ser mal compañero, como para arrebatarte el récord de vuelta rápida en Bahrein, que sigue.
02:09Cada año te lo recordamos, desde 2005, y no parece que nadie quiera hacerlo.
02:13O pueda.
02:14Sí, bueno, crucemos los dedos de que aguante un año más, que es el 20 aniversario, ¿no?
02:20Eso es, eso es.
02:21Por lo tanto, es una pasada.
02:23Cada año creo que me lo van a batir, pero bueno, hay una cosa muy buena, Manu, y es que este año han retirado el punto adicional al piloto que consiguiera la vuelta rápida.
02:33Por lo tanto, no hay ese incentivo extra de las últimas vueltas de la carrera, meter un neumático nuevo cuando el coche está ligérito, y batirme el récord.
02:42Oye, ¿hay muchos circuitos en los que aguante tanto un récord de vuelta rápida?
02:46Bueno, yo creo que es el, debe ser ahora el, hay alguno me parece de Barrichello o de tal, pero...
02:53¿Pero 20 años tú crees, Pedro? Yo creo que es el más longevo de todos, ¿eh?
02:57Tendríamos que hacer un estudio y estaría ahí, ¿eh? Estaría en la pole casi.
03:01Pues nada, uno, uno.
03:02Bueno, bueno, con Fernando hacemos la broma siempre, ¿no?
03:04Cada año que vamos ahí me dice, las últimas vueltas de la carrera entraré en boxes, meteré un neumático nuevo y te lo voy a fulminar, ¿no?
03:10Y le digo, no, no, por favor, no lo hagas.
03:13Este año lo veo complicado, que lo sepas.
03:16Bueno, nunca se sabe, ¿eh?
03:18Sí.
03:19Desde las últimas vueltas de una carrera, si el coche va ligero ya de gasolina, ahí te lo pueden batir.
03:25Pero bueno, en cualquier caso, tarde o temprano lo harán y es lógico.
03:28Lo que pasa es que he tenido la suerte de que como el asfalto se ha ido deteriorando y está más bacheado y no lo han reasfaltado, pues eso me ha ayudado, ¿no?
03:37A conservarlo.
03:38O sea que nada, que no le den ninguna capa de asfalto nuevo.
03:40Claro, que si hay que ir a hacer unos agujeros, vamos, y hacemos...
03:44Todo sea por el récord.
03:45Claro, vamos.
03:46Todo sea por el récord de Pedro.
03:48Que resulta que hay topos, decimos, que hay topos.
03:50Que está en 1,31,447 milésimas.
03:54Desde 2005 nadie ha hecho vuelta más rápida que Pedro.
03:56Ahí le tenemos.
03:57Bueno.
03:58Oye, sobre la actualidad, y empezamos, ya te ha tirado un par de chinitas con Setti.
04:03Ya, ya estamos.
04:04Ahora será culpa mía, el iluminado.
04:06Sin embargo, ha dicho Alonso que llega un paquete de mejoras importantes en Aston Martin.
04:10¿Hay motivos para ser optimistas o seguimos tranquilamente esperando?
04:14Bueno, yo creo que hay que ir carrera a carrera.
04:16El inicio ha sido muy duro, difícil.
04:19Sí que es verdad que hemos conseguido de tres carreras puntual en dos.
04:23Pero lo que está claro es que los puntos están complicados.
04:25Entonces, de momento, vamos con el mismo coche de Japón.
04:30Es exactamente el mismo de Bahrain.
04:32Por lo tanto, no tenemos que soñar con mejores resultados.
04:36Va a ser muy difícil puntuar.
04:38Pero bueno, estamos para mejorar, ¿no?
04:40Carrera a carrera.
04:41Y cuando lleguen las mejoras, pues veremos realmente.
04:44Yo prefiero, hasta que no vea las mejoras, prefiero tampoco comentar mucho.
04:50Porque luego la gente se desilusiona si no funcionan tan bien, etcétera, como pasó el año pasado.
04:56Es verdad que Fernando ha dicho para estos grandes premios.
04:58No ha dicho para este en concreto.
04:59Ha dicho para estos grandes premios que vienen, llegará un paquete de mejoras.
05:02Bueno, pues a ver cuándo llegan.
05:03Ponce, que tenemos ganas de que lleguen.
05:05Bueno, ¿sabes qué pasa?
05:06Que a mí ya me da la sensación, que me corrija Pedro, que sabe muchísimo más de esto que yo,
05:11que los coches llegan ya a este último año como muy exprimidos, ¿no?
05:16Que hay muchos coches que han llegado a su límite, que a lo mejor sí que pueden hacer pequeñas mejoras,
05:21pero ya veremos.
05:22Y que yo entiendo que Aston Martin, como el resto de las escuderías,
05:26piensa más en 2026 que en 2025.
05:29No me cabe duda de que llegarán mejoras.
05:31No sé estas mejoras hasta dónde, como dice Pedro, hasta dónde van a llegar,
05:36si va a ser carrera a carrera.
05:38Pero también entiendo que estamos a final de ciclo.
05:40Y que estar a final de ciclo, pues desafortunadamente, pues nos penaliza a todos.
05:47Y entiendo que a ellos también, ¿no?
05:48Que se lo pone muy difícil.
05:51Sí, a ver, varias cosas.
05:53La primera es que es cierto que estamos a final de ciclo,
05:56pero eso no significa que tiramos la toalla para el 2025 ni mucho menos.
05:59Estamos todavía trabajando duramente en mejorar el coche.
06:04Estamos en la zona media, en una zona difícil.
06:08O sea, que si lo haces todo perfecto puedes puntuar, pero se hace difícil.
06:12También es verdad que si encuentras unas mejoras y ganas dos o tres décimas,
06:18de repente te cambia la vida.
06:19O sea, de repente estás en una posición muy ventajosa.
06:22O sea, como es final de ciclo, sí que es verdad que se mantienen un poco
06:26los equipos dominantes del año pasado, son los mismos de este año,
06:31pero las diferencias entre todos nosotros ahora son milimétricas,
06:34que es lo bueno.
06:36Y tengo que decir que es verdad que estamos en final de ciclo, 2025,
06:42pero hay una parte del equipo que está trabajando en el coche del 26,
06:46entre ellos Adrián Nui, como es lógico,
06:48pero todavía tenemos una gran parte del equipo que está concentrada en el 25.
06:53Oye, ¿te imaginas algo que no sea en Bahrein los McLaren contra Verstappen?
06:58¿Puede haber algo diferente?
06:59Te digo en cuanto a la victoria.
07:01Sí, yo creo que hay que abrir la puerta a Ferrari
07:04y sobre todo también a Mercedes.
07:07Yo creo que Bahrein va a ser un circuito donde las diferencias van a ser muy pequeñas.
07:14Es un circuito donde los coches que van bien en curva lenta van a destacar,
07:19sobre todo porque es un circuito que pese a que tienen largas rectas,
07:23casi todas las curvas son bastante lentas.
07:25Y yo creo que va a estar muy igualado.
07:27Muy igualado es un circuito que conocemos todos a la perfección,
07:29estuvimos en pretemporada, tres días entrenando ahí.
07:33Ahora hace mucho más calor, es verdad,
07:35pero las diferencias van a ser muy pequeñas.
07:38Pedro, a mí tengo un problema, tengo una duda muy grande.
07:41No sé muy bien cómo valorar lo que está pasando este año en Ferrari.
07:45No sé si Ferrari las cosas están bien y por ahora son más fuertes McLaren y Verstappen
07:51y bueno, Mercedes está por ahí en medio.
07:54Si no están las cosas bien y van las cosas como iban el año pasado a principio.
08:01No sé, tío, estoy despistado.
08:04¿Qué valoración haces de Ferrari?
08:05Bueno, yo creo que lo que tendríamos que hacer es la valoración de McLaren.
08:10Es decir, McLaren ha sido competitivo y el equipo más fuerte en todos los grandes premios,
08:15pero sí que, por ejemplo, en China ganó la sprint Hamilton con el Ferrari.
08:21Luego hemos llegado a Suzuka y ganó Verstappen.
08:25Pero siempre ganaron otros equipos, en este caso Ferrari y Red Bull,
08:30pero sí que es la sensación es que el equipo más fuerte siempre ha sido McLaren.
08:33Por lo tanto, yo creo que vayamos a donde vayamos, McLaren es el equipo a batir,
08:38pero luego, según qué circuito, pues va a aparecer Mercedes, va a aparecer Red Bull o Ferrari.
08:43Es decir, depende más del circuito que McLaren.
08:46Oye, y esto que ha dicho Hamilton de que en el garaje parece que está descompensado un poco el tema,
08:50como ya empezando a llorar un poco, ¿no?
08:52No sé si ha dicho...
08:53No, no, un poco no.
08:54Está llorando ya.
08:55Sí, sí, noto algo como que no lo ve del todo claro.
08:59Pero no sé si él piensa que están apoyando más a Leclerc, evidentemente, después de escucharle.
09:05Ni idea.
09:06Hombre, yo solo puedo decir que la segunda carrera que hizo va a ir a gana, ¿no?
09:11Pero bueno, sí que es verdad que en Suzuka estaba delante Leclerc, etc.
09:16Yo creo que al final...
09:17Las declaraciones, bueno, lo que dijo el domingo pasado fue,
09:19hay un déficit entre los dos lados del garaje.
09:21En mi lado hay algo que no está funcionando bien.
09:23Ah, vale, esto sí, lo dijo, pero yo creo que lo dijo porque, y esto lo ha comentado él,
09:32que decía que su coche perdía carga aerodinámica con respecto al coche de Leclerc
09:39porque tenía un fondo plano que no le funcionaba tan bien.
09:44Entonces, esto pasa a veces en los equipos, que en teoría dos coches tienen que ser iguales,
09:49pero por lo que sea hay un fondo plano que genera más carga aerodinámica en un lado del garaje.
09:53Y lo que hacen los equipos es, fabrican otro y te sustituyen el fondo plano,
09:59pero seguramente no le ha llegado.
10:01Yo no creo que fuera en un comentario malintencionado.
10:03En el tono de insinuar si estaban apoyando más a Leclerc.
10:07Vale, vale, vale.
10:08No tardará en llegar, pero todavía no ha llegado.
10:12Claro, no está llorando, pero parece que va a llorar.
10:15Vale.
10:16Oye, y sobre Carlos, hay que recordar que en este circuito, Pedro y Ponce,
10:20en los test que se hicieron de pretemporada en Bahrein, bueno, previos al inicio del Mundial,
10:25fue el más rápido, ¿no? Estuvo entre los más rápidos.
10:28Y sin embargo, lleva un punto en las tres primeras carreras del Mundial.
10:31¿Aquí podemos ver un salto hacia adelante de Williams o también es pronto para pensar eso?
10:36Bueno, fueron los más rápidos absolutos de los test de pretemporada en Bahrein fue Carlos, ¿no?
10:42Entonces, es un circuito que parece que al Williams le iba bien, que Carlos además ahí ya sabe lo que es hacer podios.
10:48Y vamos a ver.
10:51No lo sé, no lo sé.
10:53Yo creo que hay que ser un poco abierto de mente, ¿no?
10:55Vamos a ir a un circuito diferente.
10:56El circuito que vamos a encontrar, aunque lo conocemos, va a hacer muchísimo más calor cuando fuimos en febrero,
11:04porque en febrero nos encontramos y íbamos con Anorak, que hacía un frío en Bahrein increíble.
11:08Ahora, pues, las temperaturas de asfalto van a estar entre los 35-40 grados, ¿no?
11:13Que es muy diferente.
11:14Pero esperemos que, bueno, esperemos que Carlos esté ahí, está en proceso de adaptación, eso es verdad, ¿no?
11:21Porque parecía que en Bahrein llegó y enseguida fue el más rápido, pero luego sí que es verdad que le ha costado más
11:26y tendremos que ver cómo funciona.
11:30La verdad que siempre hacemos preguntas, y especialmente a Pedro, como si tuviese la bola de cristal para saber cómo van a ir los Ferrari,
11:35cómo van a ir los Williams, qué le va a pasar a la Aston Martin en Bahrein.
11:38Es que realmente, Manu, el planteamiento es saber si Carlos consigue ese clic con el coche,
11:44porque el coche, su compañero de equipo, está demostrando que va, o sea, que yo creo que el coche no está lejos
11:50de donde estaba en esos famosos entrenamientos, que es algo más de Carlos, de intentar encontrar ese punto de adaptación
11:56que él entiendo que se sienta cómodo, no sé, yo ahora cuando veo estas cosas y estas declaraciones,
12:04recuerdo una charla que tuve hace poco con Carlos Sainz, padre, tomándonos ahí una cosilla,
12:10y me decía, el día que me subí en el Ferrari, ¿os acordáis que se subió en el Ferrari y tal?
12:15Pues flipó mucho, ¿no?, de las sensaciones dentro del coche, del agobio, de todo,
12:20y entonces todo eso me hace entender y humanizar mucho más a los pilotos,
12:25porque te das cuenta, y bueno, Pedro que ha estado sentado ahí, que tío, meterse ahí dentro,
12:30aunque sea un Fórmula 1 y que tú hayas conducido un Ferrari y no sé qué, no es fácil, ¿no?
12:35Es como, bueno, estoy aquí, es otra cosa...
12:39Bueno, yo creo que hoy en día, lo más difícil para un piloto adaptarse a un cambio de equipo,
12:43sobre todo es la cantidad de herramientas que tienes en el volante para cambiar el comportamiento del coche curva a curva.
12:50Entonces, ahí el conocimiento de todas estas herramientas, del diferente repartidor de frenada,
12:55de muchas cosas que tienes que ir cambiando y optimizando el coche en cada curva,
13:00si no conoces muy bien el coche, es muy difícil hacerlo, ¿no?
13:04Y cuando estamos hablando de esa última décima, claro, pues eso es lo que marca la diferencia, ¿no?
13:09Esa experiencia que te da el conocer tus herramientas dentro del cockpit,
13:15que es lo que el piloto puede cambiar sin necesidad de que te lo diga tu ingeniero por radio, ¿no?
13:19O sea, hacerlo antes de que te lo diga tu ingeniero.
13:21O sea, tú eso no tenías, antes no tenías tú ni la mitad de herramientas cuando tú corrías, ¿no?, en el volante.
13:25No, claro, en mi época había muy poquito, ¿no? Dentro del coche tenías el repartidor de frenada y, bueno,
13:32y ya sí que es verdad que luego vino el controlador de tracción, etcétera.
13:36Pero es que ahora los pilotos tienen muchísima más información y, además, hay otra información muy importante,
13:41que es la temperatura de los neumáticos.
13:43Entonces, tú estás siempre gestionando neumáticos y temperaturas desde dentro del cockpit,
13:48porque en el display, ¿no?, como en el iPad que tienes en el volante, te aparecen ahí las temperaturas.
13:53O sea, hombre, en mi época tenías que gestionar muchas menos cosas, es verdad.
13:57Bueno, bueno. Pues nada, lo importante es que sea una carrera por lo menos divertida,
14:00porque la última, entre que hubo muy pocas paradas y que hubo pocos adelantamientos,
14:05fue una carrera un poco sosa, ¿no?, un poco aburrida, Pedro.
14:08Sí, sí, sí.
14:09Con lo que mola Japón, Pedro, ¿verdad?
14:12Sí, no, no, mola mucho y suzuka más.
14:15Pero es verdad que fue una carrera sosa.
14:18Pero esto es como en el fútbol, hay partidos buenos, hay partidos malos,
14:21oye, y dices, pero si están los mejores jugadores del mundo aquí,
14:24pues hay a veces que un partido, ¿sabes?
14:26Sí, sí, también. Pasa mucho, pasa mucho, sí.
14:29Pasa cuando menos te lo esperas.
14:32También es verdad que, oye, hemos tenido carreras buenísimas.
14:36Bahrein, a diferencia de suzuka, es un circuito donde adelantar es bastante más fácil,
14:41por lo tanto, hay tres zonas de DRS, rectas largas, etcétera.
14:44Y vamos a ver, pero bueno, oye, hay partidos de empates a ceros que son también muy malos
14:50entre grandes equipos, ¿no?
14:52Entonces, es parte de la Fórmula 1, no ha cambiado nada.
14:55Lo que pasa es que, bueno, viene una carrera mala y ya todos nos ponemos,
14:58tiramos las manos en la cabeza.
15:00Carreño, tengo una cosa.
15:02Yo a Suzuka le tengo un montón de cariño, porque yo a Suzuka he tenido la suerte de ver correr a Pedro.
15:07Y creo que subiste a podium, además, en esa carrera.
15:10No sé si quedaste segundo, mira lo que te digo.
15:12Pero no estabas en Fórmula 1, era cuando competías en Japón y te vine a ver, ¿te acuerdas?
15:18Sí, hombre, claro que me acuerdo.
15:19Si estuviste ahí...
15:21Viviendo en tu casa, sí.
15:22Te tuve que aguantar como un par de semanas.
15:26Por lo menos, por lo menos.
15:28Sí, sí, pero es un circuito muy divertido.
15:33Lo que pasa es que, con las circunstancias que vimos el domingo,
15:37pues fue realmente menos emocionante.
15:40Pero es un circuito muy chulo, muy divertido.
15:42Yo ya te digo, que Pedro cuente lo que quiera, pero tenemos grandes recuerdos.
15:49Estás diciendo...
15:50Hasta aquí puedo leer.
15:52Estás diciendo que tu próximo libro, que llevas ya cuatro, cinco, seis...
15:55Claro.
15:56Tu próximo libro será sobre Suzuka y...
15:57Cuando estuvimos en Suzuka, se llama.
15:59Con Pedro de la Rosa.
16:00Claro, cuando estuvimos en Suzuka con prólogo de Pedro Martínez de la Rosa.
16:03Vale, pues no nos lo perderemos.
16:05Pues nada, Pedro...
16:07Yo soy la censura, primero leeré el libro.
16:11Sí, no, no, más te vale, más te vale que lograrás.
16:12Ni prólogo ni historias.
16:14Totalmente.
16:15Que vaya bien el Gran Premio en Bahrein, Pedro.
16:17Un placer, como siempre.
16:19Venga, nos ponemos al día después de la carrera.
16:22Hasta luego, Ponce.
16:23Un abrazo a los dos.
16:23Oye, ¿sabes lo que te voy a pasar, Mara del Carreño?
16:26¿Qué?
16:27Un anuncio en japonés con Pedro Martínez de la Rosa, que lo tengo por ahí.
16:31Pásamelo, pásamelo.
16:32Lo voy a pasar, para que lo vean los oyentes del Larguero.
16:34Pásamelo y cerramos el Larguero con él.
16:36Un abrazo a los dos, anda.
16:37Ni de broma, eso no sé...
16:40Eso ni de broma, eh, Ponce.
16:41Por ahí lo tengo, por ahí lo tengo.
16:43Lo voy a buscar.
16:43Eso forma parte de...
16:45Eso ya ha prescrito, por favor.
16:46Ya ha prescrito.
16:47Un abrazo a los dos.
16:48Hasta luego, chavales.
16:48Adiós.
16:49Pausa y nos vamos con Melachércoles, que también hay motos este fin de semana en Qatar.
16:53Vamos.