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00:00antes lo suyo, lo predominante es lo suyo, pues claro yo tengo que ver el marco
00:03global y dentro del marco global pues también tengo otras ocupaciones que me
00:07ocupan y me preocupan. Muy interesante lo que ha dicho, se lo puedo asegurar, pero
00:12ya sabe que además hay una sensación creo que bastante extendida que es con
00:15los estudios de viabilidad, que es lo que estamos tocando ahora con el caso de
00:19Aranda o la Ruta de la Plata, que es, bueno, se hacen y como luego si salen mal,
00:24si saben que son negativos, pues ya han tenido la excusa perfecta para no
00:28hacerlo. No es así, yo también tengo muchas veces la sensación que son como una trama. Si me
00:33permites ya que, además saqué yo el tema pero tú lo dices, el Madrid
00:37Burgos Direct, la primera línea que se crea, la línea imperial, la línea 100, la
00:41Madrid-Irún, que se construía hace 150 años, oye yo creo que en aquel momento, y
00:46me vas a permitir la licencia, no existían ni los partidos políticos, ni
00:50existían las rivalidades territoriales, ni existían, y los ingenieros de la época,
00:55además de empresas ferroviarias privadas y no públicas, hicieron las
00:59líneas ferroviarias por donde ellos pensaron que era, los ingenieros de la
01:02época, el lugar más apropiado, el lugar más mejor para realizarlo, y la línea de
01:08Valladolid, pues se inauguró 100 años antes del Madrid Burgos Direct, que por
01:14cierto se tardó en hacer 43 años, de 1921 a 1964, y por cierto, la realidad es
01:22que esa línea para su reapertura, pues hay una tuneladora que se queda en el
01:25año 2011 y que en 14 años, dos gobiernos de distintos ritmos políticos no han
01:31sacado del túnel, ¿por qué? porque piensan que sacándola el túnel se cae, sacarla
01:35vale 3 millones de euros, arreglar ese túnel 50 millones, poner la línea en su
01:40conjunto entera, tú antes me estabas comentando la línea de León Conferrada
01:45que está en uso, imagínate una línea que lleva 14 años sin uso, pues son 400
01:49millones de euros, porque además es una línea que no tiene ni asfa digital, no
01:53está electrificada, no tiene tal, pero es que además a mí me solicitan que la
01:57incluyamos dentro del corredor, ¿vale? y dentro del corredor ya sabes lo que es,
02:01160 kilómetros para pasajeros, 100 para mercancías, RTMS y tal, estamos hablando
02:07de más de 1.400 millones de euros, ¿la gente sabe que la última semana por el
02:11Madrid Burgos Directo pasaron siete trenes de mercancías en esa semana y
02:169 de viajeros? la gente no lo sabe y aún así estamos
02:20haciendo un estudio para valorizar su apertura, pero es que la gente tiene que
02:26tener los datos y tiene que tener la información y esa didáctica yo siempre
02:29la comparto, ¿cuál es el problema? que a lo mejor lo que ocurre es que la gente
02:33que está escuchando no le gusta escuchar la realidad, solamente ven un
02:37problema territorial o un agravio, como suele decir muchas veces el ministro, voy
02:41por 52 provincias de España y las 52 están agraviadas, una será la más
02:46agraviada, pero las otras 51 no están en esa posición. Yo he llegado a ir a
02:50Vitoria hace unos meses, en un acto, hasta con el propio Lendakari, diciendo que
02:55Álava era una provincia prácticamente de las peor tratadas de España. Hombre, pues
03:00no me llega al caso, ¿no? entonces quiero poner este ejemplo para decir que,
03:04hombre, estamos en tanto territorio, en tantos lugares, haciendo tantas obras que
03:09vuelvo a repetir, si la realidad fuera de que no se quisiera estudiar y no se
03:14quisiera hacer, no se lanzarían los estudios y cuando llegue el momento pues
03:18se tomarán las decisiones oportunas, pero claro, la gente tiene que ser
03:21consciente de que esto es un trabajo paso a paso.
03:25Muy interesante lo que está diciendo con el tema de los estudios también, la verdad es que
03:29tengo que decirle que es muy didáctico, José Antonio.