Il y a 70 ans, en juillet 1955, seulement quelques jours après avoir créé la société des Automobiles Alpine, Jean Rédélé présente ses trois premières A106 à la direction de la Régie Renault. En positionnant une voiture bleue, une blanche et une rouge devant le bâtiment historique de Boulogne-Billancourt, le jeune entrepreneur met habilement en scène son ambition de créer une marque sportive française basée sur des mécaniques Renault. Convaincant, il obtient le soutien de la Régie. C’est le début d’une formidable aventure à la fois humaine, industrielle et sportive qui continue à s’écrire aujourd’hui. C’est cette épopée, riche en succès et en défis, ainsi que les principaux enjeux à venir pour la marque que la série « Alpine, 70 ans » se propose de raconter à travers plusieurs épisodes thématiques.
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00:00Quel message pouvez-vous délivrer aux amateurs d'Alpine ?
00:05Ce n'est pas plus bête de garder les Alpines que les actions en bourse.
00:13Eden de la marque, c'est léger, performant, unique et surtout très agréable à conduire.
00:31C'est un cadeau historique, c'était il y a 70 ans et je trouve que l'hommage est formidable parce que l'histoire continue.
00:533 Alpines bleu blanc rouge, c'était très important pour mon père qui voulait absolument représenter la France.
00:58Le parcours de Jean Rédélé est très important parce que pour savoir où on va, il faut savoir où on vient et nous on vient de Jean Rédélé.
01:04Et comme ses illustres prédécesseurs, donc Henry Ford, Ferdinand Porsche ou Enzo Ferrari, il a créé sa propre marque.
01:11Mais il y a une petite différence qui nous, chez Alpine, nous inspire tous les jours.
01:15Il a appelé sa marque Alpine, il n'a pas appelé Rédélé comme ont fait ses prédécesseurs.
01:22Et ça, c'est pour symboliser le fait qu'Alpine, c'est la légèreté et d'une certaine façon, c'est la pureté et du plaisir.
01:29Papa a choisi d'appeler la marque Alpine en souvenir de ses victoires dans les Alpes et surtout la Coupe des Alpes qu'il avait remportée sur une 4 chevaux en 54.
01:55Mon père a lancé Alpine parce qu'il a beaucoup couru en 4 chevaux et il s'était aperçu que la 4 chevaux avait un potentiel merveilleux,
02:02mais qu'en faisant une voiture un peu plus légère, en utilisant des matériaux modernes pour l'époque, il pouvait avoir une voiture sportive plus performante.
02:10Pour anecdote amusante, en 1055, il courait sur une Alpine 106, il finit la course avec une heure d'avance sur les 4 chevaux d'usine,
02:18ce qui démontrait la performance de la voiture plus légère que la 4 chevaux.
02:22Il disait souvent, après avoir fait un tour dans les Alpes au volant de ses voitures, « je me suis bien amusé ».
02:28C'est banal, mais c'est fondamental.
02:31Cette valeur-là de « je me suis bien amusé », c'est ce que nous, on veut transmettre à nos clients quand ils vont conduire les voitures ou avoir une expérience,
02:39quelle que le soit avec le monde d'Alpine.
02:41Et deux, c'est nous-mêmes, nous voulons bien nous amuser en faisant le travail, en développant les voitures.
02:46Parce que si on s'amuse bien, les clients vont le ressentir à travers le produit.
02:53Mon père définit l'ADN de la marque.
02:55Alpine devait être léger, performant, économique, en utilisant des pièces de grande série, et surtout très agréable à conduire.
03:05Les modèles symboliques qui ont compté chez Alpine, c'est d'abord la toute première, la 106, qui est le commencement.
03:11Après ça, c'est la 110, qui a marqué son époque dans les rallyes.
03:15Dans l'histoire d'Alpine, la 110 a joué un rôle fondamental,
03:18c'est elle qui a donné les plus beaux lauriers Alpine.
03:21Quand la voiture est sortie en 62, c'était un dessin révolutionnaire.
03:25Et tout au long de sa carrière, de 62 à 77, elle n'a fait qu'évoluer, grandir, et être de plus en plus performante.
03:33Avec un secret qui était un peu la sauce Alpine, un peu comme Lotus,
03:37c'était une voiture légère, avec une carrosserie en fibre,
03:40et un poids contenu, avec des monnaies d'alimentation,
03:43relativement modeste par rapport à la concurrence,
03:45mais le poids contenu permettait aux voitures d'être performantes.
03:58Nous avons trois principaux défis.
04:00Le premier, c'est bien sûr, lancer une gamme produit.
04:02Parce qu'aujourd'hui, nous avons la 110, qui est notre voiture iconique,
04:06mais avec les ambitions que nous avons, nous n'allons pas pouvoir lancer une gamme produit.
04:10Premier défi, lancer sept produits dans les sept prochaines années,
04:13dans le monde de l'électrique, parce que ça, c'est un autre défi technologique.
04:16On veut montrer qu'on peut donner du plaisir,
04:18on peut donner de la sportivité dans le monde de l'électrique.
04:21Au contraire, on peut même mieux faire que ce qui se fait aujourd'hui.
04:24Deuxième défi, il faut développer un réseau de distribution.
04:27C'est ce qui va nous permettre de conquérir un petit peu le monde.
04:2970% de nos ventes sont en France.
04:31On a l'ambition qu'en 2030, plus de la moitié de nos ventes soient faites en France.
04:36Troisième aspect, c'est peut-être le plus difficile, c'est celui de créer une marque.
04:40Aujourd'hui, la connaissance de la marque, la désirabilité de la marque est très forte en France,
04:45mais dès qu'on passe les frontières, c'est beaucoup moins évident.
04:48Donc, il faut qu'on arrive à créer cette envie,
04:51cette reconnaissance de la marque pour la positionner dans le marque premium.
04:55Ça, ça se fait avec un travail de tous les jours, les événements,
04:58en connaissant nos clients, en connaissant notre clientèle.
05:01Mais aussi, et ça c'est l'aspect, un petit peu le socle d'Alpine, à travers la compétition.
05:14Alpine est arrivée au sommet au début des années 70, surtout grâce à la bérinette,
05:18qui était d'abord championne d'Europe en 71 et championne du monde en 73.
05:23Après ça, d'autres victoires, d'autres défis,
05:25mais en tout cas, c'est la bérinette qui est arrivée au sommet.
05:28Après ça, d'autres victoires sont arrivées.
05:30Il y a eu une championnat d'Europe sur les poteaux 2 litres avec Alain Serpeggi,
05:33et en 78, la victoire au Mans, qui était aussi très importante,
05:37ce qui a permis à Renault, après ça, d'aller en Formule 1.
05:39Pour mon père, le Mans était une épreuve importante,
05:42donc la première victoire au Mans en 64, c'est la M64,
05:46donc c'est une voiture emblématique.
05:48Après ça, il y a eu les voitures faites avec le V6 Gordini,
05:52qui sont l'A441 et l'A442, qui ont gagné les 24 Heures du Mans.
06:04En 1995, mon père voir Renault décider d'arrêter la production d'Alpine,
06:10c'était pour lui un peu un crève-cœur.
06:12Ce que je regrette, c'est qu'il n'ait pas vu la renaissance d'Alpine,
06:15parce que je pense qu'il aurait été très fier de voir à nouveau
06:19des Assondisses rouler, et encore plus, voir des Formule 1 Alpine.
06:27C'est la compétition qui nous permet, d'un côté,
06:30de nous faire un peu plus connaître dans le monde entier,
06:33puisque la Formule 1 en particulier a une audience dans le monde entier,
06:36qui aussi nous permet de transposer dans les équipes d'Alpine
06:39l'état d'esprit de passion et de compétition,
06:42de vouloir toujours faire mieux, de toujours être devant.
06:45Et le troisième aspect qui est important de la compétition,
06:47c'est le transfert technologique.
06:48On veut se positionner dans une marque premium, en France,
06:50de luxe, sportive, là, il faut mettre de l'innovation.
06:53Et pour mettre de l'innovation, rien de mieux qu'appliquer des solutions
06:58qui sont développées en Formule 1 ou en endurance sur les voitures de série.
07:12Le 390, c'est le deuxième véhicule du Dream Garage.
07:15C'est un véhicule électrique.
07:16C'est un véhicule qui veut aller conquérir certains marchés,
07:19puisque c'est un véhicule sport fastback.
07:21On dit que c'est une voiture de course dans un costume de soirée,
07:25et c'est un peu ça.
07:26Quand on veut aller s'amuser, aussi bien sur des petites routes de montagne
07:29que, éventuellement, sur circuit,
07:31on va retrouver exactement les mêmes sensations
07:33que notre incendie d'aujourd'hui.
07:35Ça semble impossible à croire,
07:36je vous garantis que c'est la vérité.
07:40Cette année, on fête les 70 anniversaires de la Formule 1.
07:43Mais toute Alpine est dédiée à ce qui va se passer dans les 7 prochaines années.
07:47Ces 7 prochaines années-là, aussi bien au niveau du produit
07:49qu'au niveau de la distribution et de la marque,
07:51sont celles qui vont nous permettre de mettre Alpine dans le gotha des marques automobiles
07:55et de faire d'Alpine un petit peu l'étoile française dans ce domaine.
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