Les écuries de F1 ont triché sous les yeux de tout le monde et tu n’as rien remarqué.
Regarde bien cette caméra embarqué, vois-tu quelque chose de suspect
Tu n’as rien vu ? C’est normal, tout se joue dans le détail.
Ca c’est passé durant le 1er Grand Prix de la saison. Ici avec la vitesse, on peut voir que l’aileron sabaisse légèrement créant un écart juste ici laissant passer un petit flux d’air.
Alors dit comme ça, ça ne semble rien mais ce détail peut complètement changer l’aérodynamisme de la monoplace au point qu’il y aura des modifications du règlement.
En fait, cet écart crée une sorte de mini DRS, en résuisant l’appui de la monoplace et en augmentant la vitesse en ligne droite.
Alors forcément en voyant ces images, certains ont crié à la tricherie.
Mais s'agit-il vraiment d’une tricherie ?
Voyons voir ce que dit le règlement.
Le règlement de la saison 2025, stipule que lorsque 75kg de charge verticale sont appliqués sur l’extrémité du plan principal de l’aileron arrière, l’écart entre celui-ci et le flap ne doit pas varier de plus de 2 mm.
La FIA conscient de la possible fraude et de l’énorme avantage que ça pourrait donner à durcit son règlement et ça aurait un impact dès les prochains grand prix !
A partir du Grand Prix de Chine, cette limite sera drastiquement réduite à 0,5 mm. Toutefois, en raison du court délai de mise en application, une tolérance exceptionnelle de 0,25 mm sera accordée pour cette course.
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Tu n’as rien vu ? C’est normal, tout se joue dans le détail.
Ca c’est passé durant le 1er Grand Prix de la saison. Ici avec la vitesse, on peut voir que l’aileron sabaisse légèrement créant un écart juste ici laissant passer un petit flux d’air.
Alors dit comme ça, ça ne semble rien mais ce détail peut complètement changer l’aérodynamisme de la monoplace au point qu’il y aura des modifications du règlement.
En fait, cet écart crée une sorte de mini DRS, en résuisant l’appui de la monoplace et en augmentant la vitesse en ligne droite.
Alors forcément en voyant ces images, certains ont crié à la tricherie.
Mais s'agit-il vraiment d’une tricherie ?
Voyons voir ce que dit le règlement.
Le règlement de la saison 2025, stipule que lorsque 75kg de charge verticale sont appliqués sur l’extrémité du plan principal de l’aileron arrière, l’écart entre celui-ci et le flap ne doit pas varier de plus de 2 mm.
La FIA conscient de la possible fraude et de l’énorme avantage que ça pourrait donner à durcit son règlement et ça aurait un impact dès les prochains grand prix !
A partir du Grand Prix de Chine, cette limite sera drastiquement réduite à 0,5 mm. Toutefois, en raison du court délai de mise en application, une tolérance exceptionnelle de 0,25 mm sera accordée pour cette course.
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00:00Les écuries de F1 ont triché sous les yeux de tout le monde et tu n'as rien remarqué ?
00:03Regarde bien cette caméra embarquée, vois-tu quelque chose de suspect ?
00:11Tu n'as rien vu ? C'est normal, tout se joue dans le détail.
00:13Ici, avec la vitesse, on peut voir que l'aileron s'abaisse légèrement créant un écart juste ici,
00:17laissant passer un petit flux d'air.
00:19Alors dit comme ça, ça ne semble rien mais ce détail pourrait complètement changer l'aérodynamisme de la monoplace
00:23au point qu'il y aura des modifications du règlement.
00:25En fait cet écart crée une sorte de mini-DRS en réduisant l'appui d'un monoplace
00:29et en augmentant la vitesse en ligne droite.
00:31Alors forcément, en voyant ces images, certains ont crié à la tricherie.
00:34Alors voyons voir ce que dit le règlement.
00:35Le règlement de la saison 2025 stipule que lorsque 75 kg de charges verticales sont appliquées
00:40sur l'extrémité du plan principal de l'aileron arrière,
00:42l'écart entre celui-ci et le flap ne doit pas varier de plus de 2 mm.
00:46La FIA, consciente de la possible fraude et de l'énorme avantage que ça pourrait donner,
00:50a durci ce règlement dès le prochain Grand Prix.
00:52A partir du Grand Prix de Chine, cette limite sera drastiquement réduite à 0,5 mm.
00:56Toutefois, en raison du court délai de mise en application,
00:59une tolérance exceptionnelle de 0,25 mm sera accordée pour cette course.