Oscar Almánzar, Franklin Glass, Carolina Yamamoto, Andiel Galván y Claudio Genao se reúnen en La Mesa para debatir sobre el método de transporte más utilizado, “Las motocicletas”. Vehículos más involucrados en accidentes de tránsito.
En la sección En La Mesa conocerás la opinión y el análisis de diversos temas de interés que generan controversia en la sociedad dominicana y el mundo.
Esta Noche Mariasela trae información de variedad con temas y entrevistas actuales de interés político, económico, social y entretenimiento a nivel nacional e internacional, lo puedes disfrutar de Lunes a Viernes a las 8:00 de la noche por la casa Color Visión.
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00:00Las motocicletas son el medio de transporte más usado de la República Dominicana.
00:23El informe del 2024 de la Dirección General de Impuestos Internos indica que el parque
00:28vehicular del país ya superó los 6 millones de vehículos, y de estos los motores se representan
00:35el 57%, con más de 3.5 millones de unidades.
00:41Según estos datos de la Dirección General de Impuestos Internos, todos los días en
00:45nuestro país se venden en promedio 688 motores.
00:50Esto significa más de 20.000 unidades mensuales, y esas son las que están registradas.
00:56Porque uno de los grandes problemas para la fiscalización es la falta de registro.
01:02Por eso no es una sorpresa que las motocicletas sean los vehículos más involucrados en accidentes
01:07de tránsito en nuestro país.
01:10Según el Ministerio de Interior y Policía, de todos los accidentes viales ocurridos en
01:15lo que va del 2025, el 65% involucró a motocicletas.
01:22En el pasado se han tomado iniciativas para promover el registro, el uso de casco protector
01:28e incluso la identificación de los motoristas mediante chalecos.
01:32Sin embargo, seguimos viendo una gran cantidad de estos vehículos transitando sin placa
01:39y cometiendo infracciones en la cara de los agentes de tránsito.
01:43Hoy en la mesa de esta noche mariacela abordaremos las raíces del caos alrededor del medio de
01:50transporte más usado por los dominicanos, el reto para su fiscalización y las posibles
01:56soluciones para poner orden donde no existe.
02:00Y nuestros invitados en la mesa en el día de hoy, recuerden nuestro hashtag es motoristas
02:09ENM para que usted también ofrezca solución, ya que usted también tiene que padecer todos
02:15los días este problema.
02:17Este problema, esta epidemia, esta plaga como se le llama de personas que no respetan
02:22la ley.
02:24Estamos hablando de Andiel Galván, recuerdan que la mesa pasada estuvieron dos, van a estar
02:29dos de los mismos invitados precisamente porque es director de seguridad vial del Intran.
02:35Nosotros tratamos de tener a la gente de DGZ como lo intentamos la semana pasada, pero
02:40por una razón u otra se nos ha hecho prácticamente imposible.
02:44Aquí está Andiel dando la cara, están por encima de DGZ, pero era necesario además
02:49Andiel.
02:50Franklin Glass, presidente ejecutivo de la Cámara Dominicana de Aseguradores y Reaseguradores,
02:55que precisamente nos hablaba de un proyecto que tiene con la Federación de Motoristas
03:00y me parece buenísimo que aquí lo vamos a plantear.
03:04Tenemos también a Oscar Almanzar, presidente de la Federación Nacional de Motoconchistas,
03:08Fenamoto, gracias por estar con nosotros.
03:11Ya usted vio que le pasé la mano en la presentación diciendo que ustedes están muy bien organizados
03:16y no se les puede acusar de lo mismo que quizás a todos los demás.
03:22Tenemos también a Claudio Genao, Claudio en moto, quien es coordinador de seguridad
03:28y educación vial para motociclistas de la Fundación Movido, han habido muchos movimientos
03:34y mucha preocupación ciudadana que quiere organizarse para tratar de paliar esta situación
03:39que se está volviendo insostenible y que ya es insostenible, mejor dicho.
03:45Y Carolina Llamamoto, a quien agradecemos mucho su presencia porque la llamamos prácticamente
03:50en el día de hoy, subdirectora de Facilitación y Servicios de la DGII.
03:55Gracias por estar con nosotros.
03:57Hacemos una pausa, pero los dejamos con esta pregunta que le hicimos al público en la calle.
04:02A gente que nos encontramos, en este caso a motoristas, ¿entienden ustedes que conducen
04:09de manera correcta? Veamos.
04:18Yo entiendo, yo manejo de la forma correcta y habemos miles de motoconchos, que es que
04:25aquí hay un sistema que el motorista lo quieren comparar con el motoconcho, excepto el motoconcho
04:32maneja de la forma correcta. Puede haber uno, dos o tres que no manejen igual, pero excepto
04:40el motoconcho se maneja de una forma correcta.
04:42Bueno sí, algunos no. Yo sí, en verdad yo ando en mi línea.
04:47Hay muchos que no, pero hay muchos que sí. Depende de la rapidez del pasajero y del cliente
04:51también.
04:52La mayoría de motoristas son demasiado imprudentes. Se meten en rojo, en vía contraria, todo.
04:59Y por uno pagamos todo, como dicen. Es porque hay gente que andan decentemente y dicen no,
05:06que los motoristas. Nada más se refiere generalmente a los motoristas. Pero hay muchos que andamos
05:12en lo correcto y hay muchos que no.
05:15A veces sí. Por lo menos yo lo hago. Yo soy chofer y soy mensajero también.
05:20Que tengan más prudencia porque pueden arriesgar la vida tanto de otras personas como la de
05:25ellos. Entonces tienen que andar paso.
05:34Los motoristas son un gran problema. Yo no sé cómo van a erradicar eso, pero no hay
05:40forma. O sea, yo creo que el problema es directamente aquí con los accidentes y problemas en la
05:45calle. El origen son los motoristas.
05:48Que los motoristas ponen la acera y los semáforos en rojo. Eso deberían de corregir la autoridad
05:52y no lo corrigen. No están haciendo nada por ello.
05:55Que por favor, el peatón no tiene protección aquí. Los motoristas andan como chivos sin
05:59ley.
06:00No todos se pueden incluir, ¿verdad? Pero hay algunos que son bastante imprudentes en
06:06realidad. Que por hacer las cosas rápido, incluso maltratan al usuario. Porque yo recientemente
06:14tuve un accidente también en una plataforma. Entonces fue con un motorista también y bueno,
06:22fue imprudencia del motorista.
06:24El tema de los motoristas, lo que a mí particularmente más me llama la atención es la importación
06:31de motores. Cómo entran todos estos motores que muchas veces vienen por piezas, se arman
06:37aquí y sin un control específico del Estado.
06:41Que andan locos en las calles. No piensan en nadie. Acabando con todo lo que hay en
06:48el medio.
06:48Que son indecentes. No todos, la mayoría.
06:51Los motoristas son muy imprudentes. Alguna vez me chocó uno cruzando casi en la acera.
06:58Principalmente esos que están ya por los negocios, ¿verdad? A esos deben darle bien
07:03educación.
07:04¿Qué te puedo decir? Son un poco imprudentes, pero por lo demás, ese es su medio de transporte.
07:12Ya escuchamos a los peatones, escuchamos a los motoristas y motoconchistas y otro tipo
07:18de motoristas. ¿Qué podemos empezar por ahí? Y es importante, primero saber, porque vamos
07:23a hablar del Gran Santo Domingo. Esto se puede aplicar a Santiago, a La Vega, a San Cristóbal.
07:28Vamos a hablar del Gran Santo Domingo. ¿Cuántos motores hay en circulación en esta capital,
07:35en esta ciudad capital? ¿Cuántos están registrados con Marbete, licencia y seguro?
07:41¿Y cómo se clasifican? Porque cuando uno habla de motoristas, mete a todo el mundo
07:45en un mismo saco. Y yo quiero que me lo responda usted, Claudio.
07:50Oscar Alman.
07:51Oscar, perdón. Oscar, sí, que tengo los nombres aquí. Oscar, presidente de FENAMOTO,
07:58que es la Federación Nacional de Motoconchistas.
08:01Bueno, buenas noches a este panel. María Cela, Nairobi y Viloria, Claudio, Yamamoto,
08:09Isabel y Franklin de la aseguradora.
08:14Político, ¿eh?
08:15El tema de las motocicletas en la República Dominicana es un tema que nosotros, como
08:23decía, es insostenible ya, porque en múltiples ocasiones se han hecho muchas propuestas,
08:33muchos proyectos para regular las motocicletas en el país. Aquí está Carolina Yamamoto,
08:40desde que ella ve impuestos internos, quería identificar, por ejemplo, los motociclistas
08:46con chaleco y con una chapa. El tema se ha ido agravando porque aquí hay cinco sectores
08:54dentro del renglón motocicleta.
08:56¿Cuáles son?
08:57Están los deliveries, que dan servicio en los cormados y andan en una motocicleta. Están
09:04los mensajeros, que dan servicios en las empresas y andan en una motocicleta. Están los pasoleros,
09:13que usan dos gomas. También pertenece al renglón de motocicleta y andan en una pasola.
09:20Están los motoristas, que así es que la sociedad no incluye a todos los motoristas.
09:28Los motoristas son los que compran una motocicleta para ir a su trabajo, para pasear.
09:33Su medio de transporte.
09:34Su medio de transporte, y a veces la utilizan para atracar, robar y exicariar las motocicletas.
09:40Están los motoconchitas, que son las partes obreras, que van a una parada determinada
09:46a buscar sustento a sus familias, que son las rutas alimentadoras, que sacamos las personas
09:51de los barrios, se las ponemos al bus o al carrito y otra vez cuando regresan las personas
09:58de su trabajo, las llevamos otra vez a su casa.
10:03Y otro renglón que se agrega, que son los motoristas, la carrera de las muertes,
10:11que son jóvenes que echan carreras en la autopista, 6 de noviembre.
10:16Usted ve un ejemplo, nosotros solo hemos identificado a las autoridades,
10:19las carreteras de Samaná y las incumbalaciones.
10:22Que ahí usted ve en la tarde, a partir de las 5 de la tarde, usted ve que hay cientos
10:28de jóvenes que parecen una gallera, pero están aportando miles y cientos de cosas,
10:33planchado en una cosquilla, eso es lo que están aportando.
10:37Más la muerte en accidentes de tránsito, que son jovencitos de 15 a 25, 29 años.
10:43Usted dijo los delivery de los colmados, pero les faltó incluir ahí.
10:48Y también está, bien que usted no lo acuerda, están las aplicaciones digitales,
10:55que ya todas están dando el servicio de transporte en motocicleta.
11:00Ese otro mal que aquí está pasando con las aplicaciones digitales, ¿por qué?
11:06Porque aquí hay jovencitos de 16, 17 años, que se inscriben en una aplicación digital
11:11a dar servicio de motocicleta, si nunca han leído un manual sobre la ley de tránsito.
11:19Y por eso que ustedes ven que esos jóvenes, al otro día van y compran una motocicleta,
11:24se inscriben en una de estas aplicaciones digitales y al otro día salen a dar servicio
11:27sin haber tenido un curso de educación vial.
11:32Entonces, ahí también viene el tema de esos jovencitos que salen a lo loco,
11:36violan los semáforos en rojo, rayan los vehículos.
11:40Entonces, es un tema que nosotros hemos venido planteando desde hace mucho tiempo,
11:44que el tema de la motocicleta tiene que ser un tema de educación,
11:47de educación en todos los sentidos.
11:50Y de ley.
11:51Y tiene que haber un régimen de consecuencia con el tema de las motocicletas,
11:55porque nada más se habla de los motoristas, los motoristas, los motoristas, los motoristas.
11:59¿Pero qué estamos haciendo para controlar el tema de los motoristas?
12:03Ok, yo consulté, antes de que respondan lo de los marmetes y registros seguros,
12:09todo esto, a propósito que él hablaba de los delivery,
12:13yo consulté con uno de los delivery que tiene mayor cantidad de socios
12:18o colaboradores o afiliados, son 12.000 en República Dominicana,
12:22nos referimos a pedidos ya.
12:24Y me dijeron, para su registro, yo decía, ¿cómo, qué necesita,
12:29qué requisitos les exigen ustedes?
12:31Como usted estaba diciendo, que los chicos de 16 se metían en estas aplicaciones,
12:34bueno, son muchas aplicaciones, pero hay tres que son quizás las más importantes.
12:38Para su registro son depurados mediante las herramientas que nos da el Estado.
12:42Cédula, licencia, certificado de no antecedentes penales,
12:45seguro de ley, documentos de su vehículo, entre otros.
12:48Y con relación a la velocidad, que es uno de los temas que más preocupa
12:52y del que se ha hablado públicamente, él me dijo,
12:55el pago por su servicio no está asociado ni incentivado por la rapidez,
12:59sino a un precio base por cada entrega, más un variable en función de la distancia recorrida
13:04y las propinas que reciban de los consumidores finales.
13:07Adiós, pero el tema, le decía ahorita la doble moral,
13:12es que lo que ganan, lo que están en las aplicaciones,
13:16un ejemplo, en el término de los distribuidores que llevan comida, pizza y eso,
13:22es por viaje que ganan.
13:24Entonces, por eso es que usted ve que esos jóvenes andan dado al carajo en la calle,
13:29porque entre más pedido llevan, más ganan.
13:32Pero también yo le decía a alguien que a veces nosotros tenemos doble moral,
13:37porque aquí nosotros pedimos una pizza y nos llega tarde y maldecimos a esa...
13:43Y le ponemos una mala...
13:45O sea, maldecimos a ese repartidor o a esa empresa de esa aplicación
13:52porque la pizza no nos llegó a tiempo, pero cuando vamos en la calle,
13:56maldecimos al que va rápido a llevar ese pedido que quiere ser eficiente
14:02para que le llegue más rápido, lo mandamos al carajo.
14:05Entonces, es la doble moralidad que yo le estoy diciendo en ese sentido.
14:09Uno de los principales problemas que vemos en la calle...
14:12Franklin iba a hablar, pero, perdón, Diana, Franklin iba a hablar de los seguros,
14:17pero a ver, haz tu pregunta si tiene que ver con eso.
14:20Es para Carolina mi pregunta, para la representante de la DGI que tenemos en la mesa.
14:25Ah, pues esperemos que Franklin diga que estaba queriendo hablar hace muchísimo ratito
14:29y después le hace la pregunta.
14:30Adelante.
14:31Yo encuentro de mucho valor un artículo que publicó la periodista Ingar de la Cruz de Diario Libre.
14:38Salió hace dos días, lo pueden buscar.
14:40Dice, ¿cuánto ganan los conductores y repartidores de plataformas digitales en República Dominicana?
14:45Yo creo que ellos tienen un ingreso que andan, según lo que ella dice ahí,
14:48la investigación que hizo, de entre 40 y 60 mil pesos.
14:51¿Qué sucede?
14:52Yo creo que ellos tienen un ingreso que no deberían llegar a tener una conducta
14:58de, primero, violar dos leyes.
15:00Si usted anda en una motocicleta o cualquier vehículo de motor,
15:04dos leyes, 63.17 y 146.02 de seguros, te dicen que tú andas en un vehículo.
15:10Ese vehículo puede causar daños y muertes a terceros,
15:13sea por tu culpa o por culpa de un tercero.
15:16La ley dice, si usted decide andar en un vehículo o trabajar en un vehículo,
15:20pague por lo menos un seguro de daños a terceros.
15:22Yo no vine aquí a hablar de vender seguros, no es eso.
15:25Es que hay cosas que tenemos que organizar en el país que queremos.
15:30Lamentablemente, muchas personas aquí no salen incluso del círculo de pobreza
15:34porque andan volando en las calles.
15:36¿Qué pasa con ellos el día que tienen un accidente,
15:38que tienen un problema de salud, que se les va un brazo, que se daña el motor?
15:42No salen de ahí porque es un comportamiento que es donde la educación tiene que cambiar.
15:48Y tenemos que educarnos desde peatones, motoristas, camioneros, autobuses, carros,
15:54los mismos que están llamados a fiscalizar, los agentes de tránsito,
15:57poder realmente fiscalizar.
15:59No es que prendan un semáforo y abajo estén dando paso, eso también causa accidentes.
16:03Entonces, yo pienso que una de las cosas que nos está castigando severamente,
16:07y para desarrollar la conversación,
16:09hemos hablado mucho con Carolina,
16:11es cuando este comportamiento, yo no me aseguro, violó la ley,
16:15pero el día que tenga un accidente, ¿quién paga la salud de esa persona?
16:18¿Y quién va a servir a su familia?
16:20El Estado.
16:21Entonces, el Estado está cargando con costos porque una persona, un ciudadano,
16:26que usa las vías públicas, que le cuesta al Estado construirlas,
16:29no cumple su parte como ciudadano en un país que queremos organizar.
16:33Entonces, creo que es un tema interesante para empezar a entender mucho lo que nos ataca.
16:39Diana.
16:40Claro, pero para que un vehículo esté asegurado,
16:43el primer paso es que el vehículo esté registrado,
16:46es que ese vehículo tenga placa, que exista para el Estado dominicano.
16:50Y en ese sentido, Carolina, yo quería que tú nos pusieras en contexto
16:55de cómo estamos con el tema de traer a la formalidad a un montón de vehículos que no lo están,
17:01que obviamente las motocicletas son el sector más amplio.
17:05¿Cuántos son formales? ¿Cuántos tienen ustedes registrados?
17:08Sí, registrados tenemos unos 3.5, 3.6 millones de motocicletas.
17:12¿En todo el país?
17:13En todo el país, a nivel nacional, motores registrados.
17:17El tema con esto es que igual la DGI cumple con su función de manejar
17:23lo que es el Registro Nacional de Vehículos de Motor,
17:26pero igual hay un componente en este proceso que es de que el contribuyente
17:32o la persona o el usuario tiene que exigir su matrícula
17:36y su placa al momento de comprar un vehículo.
17:40Cuando usted compra un vehículo que no está registrado,
17:44en el caso, por ejemplo, que les roben la motocicleta,
17:48que usted va a declarar que les robaron porque no hay ningún registro en la DGI.
17:53A diferencia de que si tiene su registro, bueno, pues ya usted sabe
17:56y se le puede poner una oposición por robo a ese vehículo.
18:00Entonces, lo que nosotros queremos desde la DGI es poder cumplir con la función
18:04de que todos los vehículos que estén circulando estén debidamente registrados.
18:08¿Cuál es el obstáculo para que eso no sea algo normal de todos los días?
18:12Fíjese, hay un tema con esto y es el proceso que se da cuando los vehículos son,
18:18las motocicletas básicamente, que es el tema que estamos hablando,
18:21son incorporados o llegan al país.
18:23Lo primero que hace la empresa, que hace la importación,
18:28es bueno que paga los impuestos aduanales y luego que vende el vehículo
18:32o que va ese vehículo a circular, entonces es que solicita a la DGI
18:37la primera placa, que es la chapa, con el debido registro.
18:41Entonces, aquí tenemos una pequeña, vamos a decir, un pequeño tiempo
18:45que puede pasar entre la importación y que se vende el vehículo.
18:48Entonces, hay muchas malas prácticas, hay empresas que venden estos vehículos
18:53y realmente ya cuando termina de pagar, el cliente le termina de pagar el motor,
18:59entonces es que solicitan la primera placa.
19:01Entonces, es un poco también de conciencia de que el ciudadano que vaya a adquirir
19:06ese vehículo, exija que ese vehículo esté debidamente registrado en la DGI
19:10con su placa, como es el deber.
19:12Pero también hay motocicletas que se ensamblan en la República Dominicana,
19:17no es que llegue un vehículo entero, sino que las arman allá.
19:20Sí, tenemos identificados empresas que se dedican a ensamblar motocicletas
19:25y empresas que también fabrican motocicletas que importan la materia prima
19:29y fabrican los chasis.
19:30Todo el proceso, todo este proceso que hemos identificado de las motocicletas,
19:35desde la importación, problemas que se dan en la comercialización,
19:39el tema de la fabricación de motocicletas, el tema del ensamble,
19:43todo eso la DGI lo está, vamos a decir, tratando en un plan,
19:47un plan que tenemos de regularización de motocicletas para poder mejorar el registro
19:55y que efectivamente no circule una motocicleta sin su debido registro.
20:00Hemos identificado, estamos en un proceso de consulta de estas medidas
20:05que queremos tomar con las diferentes asociaciones de vehículos,
20:10muchos de los compañeros que están aquí de panel nos están colaborando
20:16porque necesitamos hacer, vamos a decir, un plan que sea focalizado
20:22en el tema de motocicletas, porque en la DGI a veces vemos todo el tema
20:26de vehículos en motor y el carro es diferente a la motocicleta,
20:29el usuario es diferente.
20:31¿Ustedes tienen una idea del porcentaje de motores que andan en la calle sin registro?
20:35Sin registro, un poquito lo podemos ver porque tenemos la parte de lo que es
20:40la importación y tenemos, pero en el caso de la fabricación,
20:43que es la mayoría de los motores, el mayor porcentaje de motores
20:50que se están fabricando aquí en el país o se están ensamblando,
20:53como bien menciona la joven, entonces ahí tenemos que verlo
20:56porque ellos los traen por pieza y entonces cuando lo venden es que
21:00entonces solicitan...
21:01¿Cuántos andan más o menos en la calle?
21:03Bueno, realmente yo creo que es mucho más que el monto que tenemos de salida.
21:07Que los tres millones y pico que hay registrados en el país.
21:11Todo lo que mencionaba Carolina me da pie para pasar justamente al tema
21:16con Andián de la Intra.
21:18En el último trimestre de 2024 se emitieron solo unas 27 licencias,
21:22a motociclistas.
21:24¿Por qué es tan baja la cantidad de motociclistas que buscan licencia
21:28y qué se está haciendo en ese sentido?
21:31Todo esto me imagino que incide, pero entonces, ¿por qué es baja
21:35y qué se está haciendo para cambiar esa realidad?
21:38Hacemos una pausa y regresamos en un instante con la respuesta,
21:41pero la verdad es que es ridículo.
21:42En MAO 24, en la sede central 27, en San Francisco 1, en ASUA 24,
21:48en La Vegas 5, en Agua 9, San Juan de la Maguana ninguna,
21:51Barahona ninguna.
21:53¿Ninguna?
21:54No hacía falta.
21:55No, no es necesario.
21:56Cuando regresemos de la pausa, y recuerden,
21:58motoristasENM es el hashtag en Instagram,
22:02que es donde estamos en este momento para cualquier comentario.
22:05Ya volvemos.
22:12Hablamos de los motoristas en esta mesa.
22:14Si se perdió la primera parte, no se pierda esta
22:16y luego no se encuentra en YouTube.
22:18Y tú estabas planteando una pregunta,
22:20¿cuándo salimos y nos quedamos todos con la boca abierta
22:24de las pocas licencias?
22:26Sí, las estadísticas dicen que en el último trimestre del 2024,
22:30en las sedes se emitieron solo 27 licencias.
22:32Así nos podríamos ir por un recorrido de todo el país
22:34y algunas provincias ninguna licencia y otras con una sola.
22:37¿Por qué?
22:38Preguntábamos antes de la pausa.
22:40Se han emitido tan pocas licencias, ¿qué es lo que pasa?
22:43Y además de eso, ¿qué se está haciendo para cambiar esa realidad?
22:46Ok, fíjate.
22:47Lo que pasa es que, para que comprendamos la mentalidad
22:51de la comunidad motorista en nuestro país,
22:54que sin estigmatizar al sector,
22:57muchas de las cosas que pasan no es culpa del motorista en sí.
23:01Y qué bueno que en esta mesa están los compañeros
23:05que ya hemos estado en otros escenarios juntos,
23:07porque siempre se los digo,
23:08aquí en esta mesa está el problema
23:10y aquí también está la solución.
23:12¿Aquí falta DGCET?
23:14Bueno, sí.
23:15DGCET es muy difícil.
23:17Se los digo desde ahora.
23:18Todos aquí sabemos que hemos cogido...
23:20¿Sabes la lucha que ustedes están cogiendo para contactarlo?
23:22DGCET no ha querido integrarse.
23:23Eso es parte del problema también.
23:25Pero fíjense.
23:26En el caso del Intran y la DGI,
23:29el desorden que existe en el sector de los motoristas
23:34es un desorden cultural.
23:36Es parte de la naturaleza del dominicano
23:39porque se ha malentendido que conducir una motocicleta
23:42es un derecho de nacimiento.
23:44No hay que prepararse para eso.
23:46No, no.
23:47Es un derecho de nacimiento que se adquiere con el acta de nacimiento.
23:53Y no es así.
23:55Se confunde el derecho al libre tránsito
23:58con el derecho a conducir una motocicleta.
24:00Y el derecho al libre tránsito que nos da la Constitución
24:04no nos faculta para que ese libre tránsito
24:06sea solo una motocicleta.
24:08Ese derecho nos lo faculta la licencia de conducir
24:10de la motocicleta o cualquier vehículo.
24:12Entonces, hay que tener en cuenta eso.
24:14El derecho al libre tránsito
24:16no significa que usted pueda conducir un vehículo sin licencia.
24:19Porque la licencia además garantiza que ese usuario
24:23por lo menos conozca la ley y sepa.
24:26Y ahí está el problema.
24:27Y ahí es donde está el problema.
24:28¿Qué pasa, Andiel?
24:29Ahí es donde está el problema.
24:30Fíjense.
24:31Pero déjalo que él hable.
24:32Él quiere hablar.
24:33Después dicen y no lo dejan hablar.
24:34El histórico, ¿no?
24:36Háblale, háblale.
24:39Yo quería decir que todo ha empezado con el histórico.
24:42La motocicleta en República Dominicana
24:44digamos que ha tenido un crecimiento
24:46impresionante exponencial.
24:48Este es el tercer país de América Latina
24:50que tiene quizá mayor cantidad de motos
24:52en su parque vehicular.
24:54Entonces, ya empezamos por ahí.
24:55La dimensión que tiene la motocicleta
24:57en este país es importante.
25:00Y eso ya dimensiona, ¿verdad?
25:03Yo quería también decir que del 2007 al 2024
25:06el crecimiento ha sido de menos de un 47%
25:08en ese parque vehicular a casi un 60%.
25:11Más o menos son los datos que tenemos.
25:12O sea, ha seguido creciendo.
25:14¿De lo que están registrados?
25:16Bueno, el tema del subregistro, claro que es un inconveniente.
25:19Pero, ¿qué ha pasado?
25:20Ha habido una serie de incentivos,
25:22que eso es lo que quizá, Claudio,
25:23podemos estar de acuerdo en eso,
25:25que han contribuido en que esa motocicleta
25:27siga creciendo.
25:28Porque si, por ejemplo, ahí voy con el dato,
25:31tenemos registrado el dato,
25:32menos de 30.000 licencias de conducir de moto emitidas
25:36en este momento histórico, ¿verdad?
25:38Vigentes.
25:39Menos de 30.000.
25:41Y hay 3.500.000 registradas en el subregistro.
25:47Eso nos dice que hay un problema.
25:48Eso es escandaloso.
25:50Claro, hay que ver la tasa,
25:52el nivel de aseguramiento que tienen los motociclistas.
25:55Y la solución también.
25:56Franklin nos va a decir,
25:57es decir, para usted conducir una motocicleta, por ejemplo,
26:00aquí podríamos decir el 50% no tenía luces
26:03o carecía de alguna, según un estudio que se hizo en el 2017.
26:06El 67% no tiene espejos retrovisores.
26:09Claudio nos puede decir,
26:10si vienen de fábrica con los espejos y se los quitan.
26:13En todo caso, no lo tienen.
26:15Y una serie de elementos que usted dice,
26:17bueno, pero este es un sector,
26:19o sea, para usted montarse en una moto,
26:21¿usted lo que necesita es comprar la moto?
26:23Y ni siquiera pagarla completa.
26:25Esa es la razón de las pocas licencias.
26:27Yo quería dar el contexto que este medio de transporte ha crecido.
26:31Quizá la sociedad, el Estado, los diferentes sectores,
26:34no lo han visto con la dimensión necesaria.
26:36En el camino se ha ido formalizando.
26:38El transporte de pasajeros ya está formal, según la ley.
26:41Pero todavía, no todos los sectores del sistema,
26:44digamos que están jugando su rol en la fiscalización.
26:46¿Y a quién le toca?
26:47¿A quién le toca en la fiscalización supervisar
26:51qué motores andan sin licencia y sin placa que están en la calle?
26:55La DGZ, la Policía de Tránsito, por ley.
26:58Ahora, quiero volver al tema de la licencia.
27:00¿Y qué operativos hace la DGZ?
27:02¿Cuántos motores detiene la DGZ
27:05porque no aparentan cumplir desde lejos
27:09las condiciones o porque violan la ley de tránsito
27:12delante de todo el mundo, incluso de ellos?
27:14Ponen una cantidad de multas.
27:15Ahí están las estadísticas, pero ya dijimos hace unos días
27:18que la mitad no se paga.
27:20Claro, hay unos problemas de todo el sistema de fiscalización.
27:23Eso hay que decirlo.
27:24Pero, por ejemplo, el uso del casco.
27:25Porque el tema es que la falta de regulación de la motocicleta
27:29ocasiona también problemas de seguridad vial.
27:31Tiene consecuencias.
27:32Primero, en los conductores.
27:34Ustedes sabían que cada año aquí en República Dominicana
27:37mueren más de 3.000 personas
27:38y más de 120.000 lesionados por accidentes en la vía.
27:41El 65 motores.
27:42El 67%, en el 24 son motociclistas, 2.030.
27:48Es decir, bueno, lo otro,
27:50pero no solamente se ocasionan daños a ellos, los pasajeros.
27:53Sí, pero yo quiero respuestas.
27:55Porque esos son datos estadísticos
27:56que puede manejar cualquiera que se meta en instituciones
27:59que nosotros tenemos.
28:00Yo quisiera respuestas.
28:01Sí.
28:02¿Cómo entran?
28:03Ajá.
28:04Ante esta problemática.
28:05O sea, yo sé que DGC tiene que fiscalizar,
28:08pero ustedes están por encima.
28:10Realmente no es que estamos por encima.
28:12El Ministerio de Interior está por encima.
28:16¿Por qué no hay suficientes licencias de conducir?
28:19Pero la ley dice que ustedes...
28:21Exacto.
28:22Somos el órgano rector.
28:23Quiero hablar del sistema, quiero hablar del crecimiento,
28:27quiero hablar de los órganos que hacen fiscalización,
28:30porque el problema tiene que ver con la fiscalización.
28:32Háblame de la fiscalización.
28:33Fiscalización.
28:34Bueno, si no tiene licencia, no puede conducir.
28:37Simplemente.
28:38Entonces, ¿qué pasa?
28:39El Intran ha debido de emitir más licencia de conducir,
28:42pero es que si hay conductores,
28:44porque el Intran no es que obliga
28:46a que el conductor vaya a sacar la licencia,
28:48es cuando usted va en su vehículo,
28:50que usted lo paran y le dicen ya usted no puede conducir
28:52y le retienen el vehículo.
28:53Exacto.
28:54Ah, tengo que ir a buscar mi licencia.
28:55Ah, mi licencia está vencida.
28:56Entonces ahí, claro, no quiero personalizarlo necesariamente.
28:59Es un sistema, tiene nombre, pero tiene que ver con eso.
29:02Entonces hay una serie de incentivos que hacen
29:04que usted pueda andar de manera impune.
29:06Hay una impunidad en el tema de la conducción de la motocicleta
29:10que hace que usted se vea en rojo,
29:11usted se sube por la acera y no pasa nada.
29:14Arriesga la vida de los conductores.
29:15Eso no se veía antes.
29:16Una pregunta.
29:17En la licencia de conducir de un vehículo,
29:20nosotros tenemos un examen que pasar.
29:22Dos, de hecho.
29:23Uno teórico, uno práctico.
29:25Entonces, en la licencia de un motor,
29:28¿qué le enseñan a un motorista?
29:30Para optar por una licencia de conducir.
29:32¿Qué es lo que tiene que pasar?
29:34¿Qué motor?
29:35Yo voy a introducir, Claudio.
29:36Exacto.
29:37No a futuro lo que se va a implementar.
29:39No lo que estamos...
29:40Claro, Claudio.
29:41Ahora hay 27.000 licencias.
29:44Cualquier vehículo de motor necesita una licencia de conducir
29:47porque una motocicleta es un arma letal.
29:50Es un medio de transporte, pero es un arma letal.
29:52Debe pasar por un examen teórico y un examen práctico.
29:55También.
29:56Nosotros tenemos más del 99% de los motociclistas,
29:59ahí mal contados,
30:01que no tienen ninguna inducción e instrucción.
30:03No se hace.
30:04Se montan por primera vez en ese instrumento.
30:07Hay que decirlo claro.
30:08Nunca se ha examinado un motorista en este país
30:11para entregar licencia.
30:12Ni lo que tiene licencia.
30:13Ni lo que tiene licencia.
30:14¿Qué?
30:15¿Y cómo se lo entrega?
30:16¿Cómo así?
30:17¿Cómo se le entrega?
30:18Si alguien va mañana a tránsito...
30:19Es algo que el INTRAN está trabajando para cambiar.
30:21Hay que decirlo aquí.
30:23Tener una licencia de conducir de motociclista en nuestro país
30:28ahora mismo cuesta 900 pesos.
30:31Ah, pero es nada más.
30:32Para el impuesto de pagar.
30:33Para el impuesto de pagar.
30:34Pero para eso entonces...
30:35Sí, pero te entrega la licencia, tú lo sabes.
30:36Pero no hay un examen.
30:37No hay un examen.
30:38No hay un examen de un instructor.
30:41Eso tiene unos años.
30:42Eso ha sido una prioridad.
30:44Para cerrar ahí.
30:45Eso es el principal punto, junto con el uso del casco,
30:48que se está trabajando ahora.
30:50Eso es alarmante.
30:51Tú tienes 99% de los conductores sin ninguna inducción.
30:55Evidentemente que son los que más se mueren,
30:58además porque son usuarios vulnerables.
31:00Hay todo un sistema.
31:01Se está trabajando para eso,
31:02pero tienes restos que son bastante importantes.
31:05Sadiel, la administración, por ejemplo,
31:08que tiene seis meses, que tiene el ingeniero Morrison.
31:11Sadiel, el director de seguridad vial.
31:14Señores, sabemos, el país sabe que los motociclistas es un desorden.
31:22En el primer mandato del presidente Luis Abinader,
31:25con su buena intención de agarrar el toro por el cuerno
31:30con el tema de las motocicletas,
31:32no sé si se acuerdan de ese anuncio que se hizo,
31:34que el presidente lo hizo,
31:37que se iban a identificar con chaleco por colores.
31:40Y la placa.
31:41Y la placa.
31:42Los motociclistas, como ahorita se lo identifiqué,
31:46el que se dedique a motoconcho identificado,
31:49el que se dedique a delivery identificado.
31:51¿Y qué fue lo que impidió que eso sucediera?
31:53Bueno, nosotros la primera reunión la hicimos
31:56en el Ministerio de Interior y Policía
31:58con el general Edward Sánchez,
32:00que era jefe en ese momento de la Policía Nacional.
32:03Y Chubaski.
32:04Y Chubaski.
32:06Ahí nosotros propusimos,
32:08porque era algo de seguridad ciudadana,
32:11que hiciéramos un plan piloto
32:14por el Gran Santo Domingo y el Distrito Nacional,
32:17a ver si resultaba,
32:19un piloto de identificar
32:21porque se implementó un registro nacional.
32:26Ok.
32:27Y que ese registro nosotros planteamos en esa ocasión
32:31que el registro fuera gratis
32:34y que se tuviera una motocicleta
32:36en el Gran Santo Domingo y el Distrito Nacional,
32:39un registro gratis.
32:40Muy buena propuesta.
32:41¿Por qué?
32:42Porque aquí hay muchas motocicletas
32:44que andan sin alta nacimiento,
32:46que se han ensamblado,
32:47como dicen algunas personas,
32:49que se han ensamblado aquí,
32:50porque Carolina sabe,
32:52que ha trabajado en la DGI,
32:53que aquí hay personas que han ensamblado miles de motocicletas,
32:56que tienen ensamblador aquí
32:58y ensamblan, arman la motocicleta y la tiran para la calle.
33:02Entonces,
33:03si lo que se quería era tener un control y un registro
33:06de todo el que tuviera una motocicleta,
33:08entonces nosotros dijimos,
33:09bueno,
33:10María Cela tiene una motocicleta,
33:12no tiene papeles,
33:13no tiene registro,
33:14pero anda en la calle.
33:15María Cela,
33:16le cogían el nombre de María Cela,
33:18cédula, dirección y teléfono.
33:20¿Qué pasó, Oscar?
33:21Que se nos acaba el tiempo.
33:22O sea,
33:23nosotros ahí planteamos que fuera gratis.
33:25¿Y qué pasó?
33:26En una segunda reunión
33:27que se hizo en la DGC,
33:29el actual director de la Policía,
33:31que era en ese momento el director de la DGC,
33:33yo vi una mesa grandísima,
33:35me acordó algo de una reunión en el 2005
33:37que nosotros tuvimos,
33:38que trajimos el jefe de la Policía de Colombia,
33:40que Santana Páez era el jefe de la Policía en ese sentido
33:43y un celos político
33:45de baratán la cuestión.
33:47Entonces,
33:48parece que en ese momento
33:50el Intran,
33:51esa comisión,
33:53parece que le llevó un presupuesto alto al presidente
33:55y el Intran
33:57asumió que el registro lo iba a hacer
33:59y dijo,
34:00entonces vamos a,
34:01en vez de invertir nosotros,
34:03vamos a calcular.
34:04Y se estableció un cobro
34:06de 600 pesos
34:08por un carnet
34:11que es...
34:12Eso fue lo que tumbó.
34:13O sea,
34:14por un carnet,
34:15un carnet
34:16de registro
34:17de registro
34:18y que le daban la licencia,
34:19que esa era la licencia de conducir.
34:21Pero es más grave
34:22porque todos esos carnets
34:23fuera por tres años
34:24y ahora
34:25se vencieron todos esos carnets
34:26950 mil
34:28registrados en este país.
34:29Pero si se había hecho,
34:30como yo lo planteé,
34:31gratis,
34:32por el gran Santo Domingo,
34:33hoy,
34:34hoy hubieron tenido resultados.
34:35Me quedan dos minutos.
34:36Porque era algo de seguridad ciudadana.
34:39Franklin,
34:40para cerrar.
34:41Para aprovechar,
34:42si la ley establece
34:44que todo vehículo de motor
34:45que circule en el país
34:46debe tener un seguro,
34:47pero los motoristas,
34:48la mayoría,
34:49no tienen ni siquiera una licencia,
34:50¿están dispuestas las aseguradoras
34:52a hacer algún plan
34:53que pueda darle seguros
34:54a estas personas
34:55y así regularizarlos?
34:56Mira,
34:57de hecho lo estamos haciendo
34:58con la DGI
34:59y un tema de Marbete Digital
35:00para hacer
35:01una base de datos comunes.
35:02Nosotros,
35:03antes de irnos,
35:04queremos dejar una,
35:05una...
35:06El país que nosotros queremos,
35:07yo creo que este es el área,
35:09ningún dominicano
35:10quiere hacerle daño a otro.
35:11No.
35:12Pero tenemos las avenidas
35:13y calles diseñadas
35:14para que transitemos
35:15motoristas,
35:16peatones,
35:17camiones,
35:18autobuses.
35:19Cuando uno viola
35:20como deben funcionar
35:21y para el diseño
35:22que tenemos
35:23entonces,
35:24¿cómo queremos realmente crecer?
35:25Vamos a seguir creciendo
35:26con este desorden
35:27y traer más muertes.
35:28Entonces,
35:29yo lo que pienso
35:30es que los actores
35:31del sistema,
35:32de una buena vez y por todas,
35:33ustedes como órgano
35:34por favor,
35:35regulador,
35:36nos sentemos,
35:37está en proceso eso,
35:38pero realmente
35:39traigamos
35:40a todos los que tenemos
35:41que ver con el tema
35:42y previamente
35:43y reeducar la población.
35:44Para concluir,
35:45se nos quedó a nosotros,
35:46el 9 de abril
35:48se va a convocar
35:49el foro nacional
35:50del uso responsable
35:51de la motocicleta.
35:52En ese foro
35:53van a estar
35:54todos los actores principales,
35:55impuestos internos,
35:56DGI,
35:57Intran,
35:58Policía Nacional,
35:59los hospitales traumatológicos,
36:00la superintendencia de seguro
36:01y por parte de nosotros
36:02estarán los importadores,
36:03los distribuidores
36:04y los consumidores.
36:05Eso es el 9
36:06en conjunto con el Intran
36:07que se va a convocar
36:08ese foro nacional
36:09del uso responsable
36:10de la motocicleta
36:11que el presidente
36:12lo ha atado,
36:13yo creo que va a estar
36:14con la presencia
36:15de la presidenta.
36:16Se nos acabó el tiempo.
36:17Se nos acabó el tiempo.
36:18Se nos acabó el tiempo.
36:19Se nos acabó el tiempo.
36:20Se nos acabó el tiempo.
36:21Se nos acabó el tiempo.
36:22Se nos acabó el tiempo.
36:23Se nos acabó el tiempo.
36:24Se nos acabó el tiempo.
36:25Gracias, Oscar.
36:26Gracias a todos ustedes
36:27por haber participado
36:28en esta mesa tan interesante
36:29y a ustedes por haber compartido
36:30además sus comentarios
36:31en Instagram
36:32que no pudimos leer
36:33pero en la mayoría
36:34se quejan
36:35de la falta de fiscalización,
36:36de la imprudencia
36:37pero sobre todo
36:38la gente hace lo que puede,
36:39lo que le permiten hacer
36:40y como ellos pueden tener
36:41un motor
36:42sin licencia,
36:43sin marbete
36:44y violar la ley
36:45y no hay consecuencias
36:46pues seguirá pasando
36:47hasta que no terminen
36:48de dejar la política
36:49o de formularse
36:50o de dejar los egos a un lado
36:51y ponerse de acuerdo
36:52y resolver este grave problema.
36:53Gracias a todos ustedes.
36:54Hasta mañana.
36:55Gracias.
36:56Boncho.
36:57Adiós.
36:58Boncho.
36:59Adiós.