Piloto estaba preocupado por mal mantenimiento de aviones en Roatán
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00:00de los pilotos que han muerto
00:04de esta forma.
00:05Como dicen los pilotos,
00:07no murieron, están volando más alto.
00:09Así lo dicen.
00:10Cuando una persona,
00:11cuando uno de los suyos se ha ido.
00:13Agradezco profundamente a don Fausto
00:15que ha tenido la amabilidad
00:16de atendernos a través de sala de redacción.
00:18Bienvenido.
00:20Muy buenas tardes,
00:21licenciada Claudia Doméndares.
00:23Bienvenida.
00:24Muchas gracias.
00:26Muy buenas tardes,
00:28licenciada Claudia Doméndares.
00:30También a las personas
00:32que le acompañan en los estudios PSI.
00:35En realidad estamos
00:37muy impactados y muy tristes
00:39por la muerte de nuestro
00:41buen amigo,
00:42el capitán Luis Ángel Araya Arana,
00:45con quien nos unían
00:47lazos de amistad
00:48desde hace varias décadas,
00:50pero también lamentando mucho
00:52la pérdida irreparable
00:54de el copiloto
00:57y de los 15 pasajeros
00:59que viajaban a bordo de este avión
01:02que se acidentó el día de ayer.
01:05Lamentablemente, pues,
01:06ya conocemos el saldo trágico
01:08que ha dejado hasta el día de hoy,
01:10pues, la muerte
01:11de más de una docena de personas
01:13y otras gravemente heridas
01:15que aún permanecen hospitalizadas.
01:17Y efectivamente, licenciada Doméndares,
01:19como usted lo ha dicho,
01:21el capitán Luis Ángel Araya
01:23Arana,
01:24nuestro buen amigo,
01:26él pertenece
01:27a una honorable familia, ¿verdad?,
01:29de ciudadanos nicaragüenses
01:32que se vinieron a vivir
01:34a este país
01:35hace más de cuatro décadas,
01:37se vinieron a vivir a Honduras,
01:38hicieron de esta patria
01:40no su segunda patria,
01:41hicieron su primera patria
01:43porque todos ellos,
01:44su familia, sus padres,
01:46sus hermanos,
01:47pues, ya son ciudadanos
01:50hondureños naturalizados
01:52y, de hecho, pues,
01:54hace un par de domingos atrás,
01:59Luis Ángel concurría
02:01de manera muy emocionada
02:04a ejercer su sufragio
02:05como cualquier otro hondureño
02:06más en el proceso
02:08de elecciones internas
02:09y primarias del país
02:10y estuvimos comunicándonos
02:11a través del chat
02:12de excompañeros
02:13del Instituto San Isidro
02:14de la CEIPA
02:15comentando, pues, los avances
02:17y las particularidades
02:18del proceso electoral
02:19y ahí estuvo ese día
02:21Luis Ángel, pues,
02:22participando igual.
02:23A ver, don Fausto.
02:24Sí, yo sé que los uno
02:25es una amistad
02:26de hace muchísimos años
02:27que se convirtieron en dos
02:28muy buenos amigos
02:29y que incluso tenían un grupo.
02:30En el grupo que comentaban
02:31en las últimas horas
02:32esta lamentable noticia
02:33en la que uno de los suyos
02:34se ha ido
02:35de esta forma tan trágica.
02:36Me comentaba usted
02:37de fuera de cámara
02:38cuando dialogábamos
02:39esta mañana
02:40sobre lo que había ocurrido
02:41que él ya les había comentado
02:42algunos temores
02:43que tenía
02:44por pilotar esta aeronave.
02:45¿De qué se trata
02:46esta aeronave?
02:48Sí, efectivamente.
02:49De manera particular
02:50con los amigos
02:51que residen en la CEIPA
02:52y con los que se veía
02:53con más frecuencia
02:54Luis Ángel,
02:55como le decíamos
02:56cariñosamente nosotros,
02:57el Capi Araya,
02:58él había comentado, ¿verdad?
02:59Así en grupos
03:00íntimos de amigos
03:01que de hecho
03:02él en muchas ocasiones
03:03se había abstenido
03:04de levantar un vuelo
03:05o de ir a la aeronave
03:06y de ahí se había
03:07levantado el vuelo
03:08y de ahí se había
03:09levantado el vuelo
03:10y de ahí se había
03:11levantado el vuelo
03:12y de ahí se había
03:13levantado el vuelo
03:14y de ahí se había
03:15levantado el vuelo
03:16y de ahí se había
03:17levantado el vuelo
03:18y de ahí se había
03:19levantado el vuelo
03:20por desperfectos
03:21por…
03:22porrecambiaje mecánico
03:23que presentaban
03:24los aviones
03:25que le habían sido asignados
03:26y…
03:27Ah, a ver, ayúdeme
03:28por favor
03:29la preocupación permanente
03:30que él tenía
03:31por esas circunstancias
03:32de hecho
03:33Don Fausto,
03:34ayúdeme por favor,
03:35no sé si me escucha,
03:36no sé si nos ayuda
03:37a producción
03:38tuvimos una pequeña
03:39interrupción
03:40debido a veces
03:41a esto del Internet
03:42y de los problemas
03:43de conexión
03:43Repetimos por favor
03:45a pilotar esta aeronave que lamentablemente terminó al fondo del mar en Roatán la noche
03:51de ayer.
03:52No sé si perdimos la conexión con Don Fausto, adelante.
03:58Hola.
03:59Sí, le escucho perfectamente, le escucho.
04:03Adelante.
04:04Le decía que en círculos íntimos de amigos, el capitán Araya, nuestro buen amigo Luis
04:11Ángel Araya, había comentado su preocupación permanente por la falta de mantenimiento a
04:16los aviones que le tocaba pilotar.
04:18De hecho, tenemos conocimiento de que él en varias ocasiones se negó a operar vuelos
04:26por las mismas circunstancias.
04:28Y era una preocupación permanente porque quiero comentarle que la experiencia del capitán
04:33Luis Ángel Araya no está en discusión.
04:37Era un piloto que tenía más de 20 años de experiencia.
04:41A ver, es que eso me parece una última hora a mí.
04:44Discúlpeme, pero usted dice que él incluso se había rehusado a pilotar esta misma aeronave.
04:50Mire, no sé si la misma aeronave, pero sí en varias ocasiones él se negó a volar cuando
04:57sabía que las aeronaves así nada presentaban algunos desperfectos o que no tenían el mantenimiento
05:05debido.
05:06Por eso nosotros queremos elevar nuestra voz para exigir para exigir como amigos de
05:11él una investigación profunda, una investigación amplia por parte de la Dirección Nacional
05:18de Aeronáutica Civil, ahora conocida como Agencia Nacional de Aeronáutica Civil.
05:22Porque usted debe saber, licenciada, o podrían indagar ustedes como periodistas acusiosos
05:28que son que para que una línea aérea opere, para que una empresa de transporte aéreo
05:33opere, necesita una licencia de operación.
05:36Y esa licencia de operación es extendida por la Agencia Nacional de Aeronáutica Civil
05:41siempre que bajo los procesos de inspección y supervisión se certifica el debido mantenimiento
05:49de los aviones.
05:50Yo escuché unas declaraciones de un funcionario de la Agencia Nacional de Aeronáutica Civil
05:54ahora por la mañana en HRN y él hacía referencia a esto.
05:59Pero miren, las empresas de transporte aéreo deben cumplir con estándares internacionales
06:06de mantenimiento.
06:07Es importante que se sepa que todas las compañías de transporte aéreo, las aerolíneas, tienen
06:14un departamento de control y planificación de mantenimiento.
06:17Y ese departamento de control y planificación de mantenimiento se encarga de verificar los
06:24ciclos de vida útil de algunas piezas de los aviones, particularmente de los motores,
06:29de los sistemas hidráulicos, etcétera.
06:32Y que sólo cuando se cumplen con esos requerimientos es que Aeronáutica Civil puede autorizar
06:41esta licencia de operación previa a inspección o auditoría.
06:45Y miren lo que se dice, lo que ya ha comenzado a rumorarse en el ambiente, es que hay un
06:53problema serio de mantenimiento con estas aerolíneas nacionales, particularmente a
06:59la que pertenecía el avión sinestrado que capitaneaba nuestro particular amigo.
07:05Y es importante que Aeronáutica Civil dé un paso al frente y haga una investigación
07:11objetiva, amplia, profunda, porque fíjese que en otros países, licenciada, cuando estos
07:17accidentes aéreos ocurren, lo que sucede es que las agencias de navegación aérea
07:23inmediatamente se desplazan a los hangares, a los talleres donde están operando estas
07:32aerolíneas y donde están guardados los aviones y toman control, toman control para revisar
07:37distráctoras, para revisar almacenes, para revisar procesos de mantenimiento.
07:41Yo no sé si eso ya fue hecho por la Agencia Nacional de Aeronáutica Civil aquí en Honduras.
07:46Hemos visto que en Roatán quienes dan declaraciones sobre aspectos del accidente son oficiales
07:53del Cuerpo de Bomberos, son médicos, es la Policía Nacional, pero Aeronáutica Civil
07:58brilla por su ausencia. Hasta este momento no han aparecido en la escena del accidente
08:02que yo sepa y yo no sé si también se han desplazado a la Ceiba, a los hangares para
08:06tomar control y de ser posible intervenir inmediatamente.
08:10Y el Ministerio Público también para realizar la investigación correspondiente, entendería
08:14yo, tomando en cuenta que hubo la muerte de doce personas al menos y que cinco personas
08:19más resultaron en muchos de los casos gravemente heridas.
08:25Sí, por supuesto, el Ministerio Público en lo que respecta a medicina forense para
08:28certificar las causas de muerte, etcétera, pero el Ministerio Público ya intervendría
08:33en una segunda acción dependiendo del resultado de la investigación objetiva, veraz, profunda
08:41que pueda ser la Agencia Nacional de Aeronáutica Civil, porque fíjense que aquí va a ser importante
08:46también recuperar lo que se denomina como la caja negra, que es donde se graba todas
08:52las incidencias de vuelo. También hay bitácoras de mantenimiento de los aviones que son firmadas
08:59por los pilotos y es ahí donde habría que ver si el funcionamiento del sistema hidráulico
09:06de este avión estaba en perfectas condiciones como es exigido por las normas internacionales
09:12de navegación aérea. Es decir, que nosotros estamos elevando nuestra voz no porque esto
09:17vaya a devolver la vida de las personas que han fallecido, vida valiosa, sino porque ya
09:22es necesario, licenciada Almendares, que se siente un precedente en este país para que
09:27verdaderamente operemos como debe ser, que las agencias encargadas, las agencias estatales
09:33encargadas de control aéreo ejerzan su función con rigurosidad, con celo, porque mire cuántos
09:40ciudadanos no hacemos uso de estos aviones diariamente. Yo hago un llamado a los presidentes
09:47de los colegios profesionales, a nuestro presidente del Colegio de Abogados, al abogado Gustavo
09:53Solórzano, hago un llamado al presidente del Colegio Médico, al presidente del Colegio
09:58de Periodistas, porque todos los días colegas se desplazan en avión a las ciudades de San
10:05Pedro Sula, de Tegucigalpa, perdón, de La Teupa, inclusive de aquellas zonas para acá
10:11en Tegucigalpa a cubrir audiencias, particularmente en el bufete donde yo laboro. Esto es algo
10:17que hacemos con frecuencia y es una preocupación porque hemos visto que muchas veces los vuelos
10:21se cancelan por problemas de avería de los aviones, porque el vuelo no salió a tiempo,
10:28porque hubo un problema que no despegó y se supone que todas estas circunstancias tienen
10:33que ver con el mantenimiento que requieren los aviones y que debe ser, como decíamos,
10:39un mantenimiento oportuno y adecuado, porque como yo decía, hay piezas que tienen un ciclo
10:47de vida útil. Si ustedes indagan, inclusive, fíjense que en los almacenes de las aerolíneas,
10:57ya cuando la vida útil de estas piezas se aproxima a las últimas 100 horas de vuelo
11:04para las cuales están establecidos, ya deben tener por lo menos uno o dos respuestos similares
11:09para ser cambiados. Y yo no sé si esto está ocurriendo aquí en el país.
11:15Vamos a darle continuidad, porque esto es una tragedia de lo que ha pasado.
11:18Ya para concluir, discúlpenme, pero el tiempo es nuestro mayor enemigo.
11:22En televisión, lamentablemente, es breve la oportunidad de poder dialogar en un tema tan interesante
11:28que deberíamos de tener un poquito más de tiempo. Sin embargo, lo que sí quiero, por favor,
11:31dejar ya, además de lo que ustedes están solicitando como amistades y también familiares
11:37del piloto de esta aeronave que se realiza una investigación exhaustiva también.
11:42¿Dónde va a ser velado él? ¿Dónde va a ser sepultado él?
11:45Y también su acompañante, el copiloto, que lo mantenía todo el tiempo,
11:48lo veíamos en redes sociales, siempre pendiente de fotografías, que sí, de videos,
11:53y cómo mostraba mediante sus redes sociales el amor por la aviación.
11:58En el caso particular de nuestro amigo, el capitán Luis Ángel Araya Arana,
12:02él va a ser velado en la ciudad de La Ceiba y va a ser sepultado porque ya él,
12:06junto a su familia, a sus padres que aún viven, el capitán de aviación retirado,
12:12Luis Araya Moreno, su madre, doña Esperanza de Araya, a quien les enviamos nuestras condolencias,
12:18sus hermanos, sus hijos, su esposa.
12:20¿Dónde va a ser sepultado?
12:21Viven en La Ceiba.
12:23No tengo escrito todavía el nombre del cementerio donde va a ser sepultado,
12:29pero seguramente vaya a ser en el mismo Jardín de Paz donde se efectúe su velatorio, licenciada.
12:34Pero sí va a ser en La Ceiba, tenemos entendido por información de nuestros amigos y compañeros,
12:39que se está esperando nada más el procedimiento de autopsia médica legal
12:47que está haciendo Misterio Público para después entregar el cadáver de nuestro amigo
12:51y proceder a su preparación y a los actos fúnebres de velatorio y posterior sepelio.
12:56¿Cuántos años tenía de ser piloto?
12:58Él tenía ya más de 20 años, no preciso, pero creo que alrededor de 22, 23 años de ser piloto.
13:04Desde que salimos del colegio, esa fue su ilusión siempre.
13:07Él proviene de una familia de aviadores, su papá, un piloto con amplia experiencia,
13:13ya retirado, muy respetado en el país, su hermano mayor, el Capitán Carlos Luis Araya.
13:18Entonces, esa fue su ilusión.
13:19Ellos son una familia de pilotos muy conocidos en La Ceiba, grandes pilotos,
13:24pero lamentablemente lo hemos perdido de esta manera.
13:26Lamentablemente, gracias.
13:27Solo le pedimos que nos venga ya abajo que usted...
13:31Así es, que en paz los haga descansar.
13:33Muchísimas gracias.
13:34Abogado Fausto, Fausto Molina, uno de los amigos desde infancia del piloto que ustedes veían ahí,
13:40que no ven ustedes ahí en pantalla, que lamentablemente es una de las víctimas mortales
13:45de este fatal accidente aéreo ocurrido la noche de ayer en Roatán.