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00:007h45 avec ici Rui Sillon, l'épéo capitale de la moto.
00:05La Mutuelle des motards organise ce soir à Perpignan son Assemblée Régionale.
00:09Il sera notamment en question de sécurité routière.
00:11Simon Kolbock, votre invité est le président des motards en colère dans les Pyrénées-Orientales.
00:15Bonjour Henri Chaperne.
00:17Bonjour.
00:18Merci d'être en studio avec nous.
00:19La mer, la montagne, le soleil, notre département n'est-il pas le paradis des motards ?
00:24Alors ça y ressemble bien, mais vous oubliez quand même la Tramontane.
00:29Le vent n'est quand même pas un ami des motards.
00:33Les routes sont-elles à la hauteur chez nous ?
00:35Dans l'ensemble, ce n'est pas trop mal, mais on a quand même encore un certain nombre de points de noir.
00:41Lesquels ?
00:42En particulier des routes dégradées, des nids de poules.
00:46Autant en voiture ça fait du bruit, autant en moto ça peut être très dangereux.
00:51Et on a aussi toutes les infrastructures de type poussins berlinois, rehaussements de chaussées,
00:57qui sont assez régulièrement mal faits et qui posent des problèmes aux deux roues.
01:03Et s'il y a une route à éviter pour les motards dans le département, c'est laquelle ?
01:06Est-ce qu'il y a une commune qui est vraiment mauvaise élève avec les motards ?
01:09Non, il n'y a pas vraiment de commune mauvaise élève.
01:12C'est plutôt un ensemble de petits problèmes qui peuvent se cumuler
01:17et qui peuvent nous concerner sur la totalité du département.
01:21Il y a plusieurs années les motards aussi vous aviez été mobilisés concernant la sécurité au niveau des glissières de sécurité.
01:29Est-ce qu'il y a eu du mieux ? Est-ce qu'il y a eu du progrès ?
01:31Oui, il faut reconnaître que le département nous a quand même assez bien entendus
01:36et qu'il y a quand même pas mal de choses qui ont été faites.
01:39Je signale d'ailleurs que chaque fois qu'on contacte le département en lui disant
01:44faire attention à tel endroit, il y a une infrastructure qui relève de vos compétences et qui est dégradée,
01:52le département intervient rapidement.
01:54Finalement, à vous entendre, le plus grand danger ce sont les automobilistes.
01:58Effectivement.
02:00Tous ceux qui nous écoutent dans leur voiture, vous leur dites quoi ce matin ?
02:03Je leur dis de faire attention à ce que leur cerveau leur dit
02:07quand ils pensent ne pas voir de motard.
02:10Il y a peut-être un motard qui arrive quelque part.
02:14A peu près 50% des accidents impliquant une moto ont pour origine une voiture
02:19et souvent le conducteur de la voiture dit qu'il n'a pas vu la moto.
02:24Ce n'est pas que la moto arrive vite, c'est simplement que la moto prend peu d'espace
02:30et donc notre cerveau, s'il ne s'attend pas à la voir, il ne la voit pas.
02:35Le grand combat des motards en colère de votre association ces dernières années, Henri Chaper,
02:40ça a été la mise en place du contrôle technique obligatoire pour les motos,
02:43pour les scooters, pour tous les deux roues, mise en place progressive.
02:47Aujourd'hui, seules les deux roues immatriculées avant 2017 doivent avoir déjà passé le contrôle.
02:52Vous avez beaucoup protesté, Henri Chaper, mais vous avez perdu, la loi est passée.
02:55On n'a pas nécessairement perdu.
02:57Je vous rappellerai que la vignette pour les motos qui avait été tentée et mise en place
03:04au début des années 80 par Valéry Giscard d'Estaing
03:08a été arrêtée au bout de quelques années justement face à la lutte des motards
03:13et on ne désespère pas d'obtenir l'arrêt de ce contrôle technique qui pour nous n'a aucun sens.
03:18Pourquoi il n'a aucun sens ?
03:20Parce qu'il ne sert à rien, parce que c'est de l'argent qu'on nous demande de dépenser pour rien.
03:24Mais ce n'est pas important de vérifier l'état des freins, l'état des pneus dans deux roues ?
03:27Quand on est motard, une moto a un contrôle technique tous les 15 000 km
03:35donc ça signifie que tous les ans, tous les deux ans, on l'amène chez un concessionnaire
03:41pour faire les travaux qu'il y a à faire au-dessus, la vidange, les réparations, etc.
03:48Et ce concessionnaire est responsable s'il nous laisse repartir avec des éléments de sécurité
03:53qui ne sont pas en état.
03:55Un centre de contrôle technique qui contrôle ma moto, je repars, mes freins ne marchent pas,
04:02s'il m'arrive quelque chose, le centre de contrôle technique n'a pas de responsabilité.
04:08Ce n'est pas que les gens le font mal, c'est qu'ils n'ont pas de responsabilité.
04:12Qu'ils le fassent bien ou mal, ce n'est pas leur problème.
04:15Un concessionnaire, un mécanicien moto professionnel, lui, il est responsable.
04:20En cas d'accident, il peut être poursuivi.
04:22La mesure est récente à la mise en place de ce contrôle technique obligatoire,
04:25on a donc assez peu de recul, mais pour l'instant les premiers chiffres
04:28montrent qu'environ 10% des deux roues qui passent le contrôle technique ont besoin d'une contrevisite.
04:33Ce n'est pas rien ça quand même, une moto sur 10 qui n'est pas en règle.
04:36Oui, sauf que ce n'est pas tout à fait une moto sur 10,
04:39parce que nous on constate, parce qu'on a quand même pas mal de retours,
04:43du fait qu'il existe un certain nombre de contrôleurs qui ne sont pas montards
04:49et qui ne savent pas ce que c'est qu'une moto.
04:52Et qui en trois jours de formation n'ont pas appris ce que c'est qu'une moto.
04:56Donc finalement ils ne sont pas si bien faits que ça les contrôles techniques, c'est ce que vous nous dites.
04:59Il y en a un certain nombre qui ne sont pas si bien faits que ça,
05:01il y a des gens qui sont très compétents et qui sont très professionnels,
05:04il y en a qui font ça un peu à l'arrache.
05:06Contrôle technique qui est valable 3 ans pour les motos, 2 ans pour les automobilistes.
05:10Il est 7h50, vous écoutez ici Roussillon par le moto dans les Pyrénées-Orientales,
05:14ce matin avec Henri Chaper, notre invité, président des motards en colère des Pyrénées-Orientales.
05:18Autre combat pour votre association Henri Chaper, c'est la mise en place des ZFE,
05:23parce que les zones à faibles émissions, ce sont les secteurs où les véhicules les plus polluants
05:27ne peuvent pas circuler, notamment dans les centres-villes.
05:30Alors à Perpignan pour l'instant la ZFE n'a pas été mise en place,
05:33mais visiblement ça vous inquiète.
05:35Alors oui ça nous inquiète parce qu'on se rend compte qu'il y a un certain nombre de communes
05:40et d'agglomérations qui sont concernées,
05:42et que nous sommes concernés parce que nos capitales régionales sont touchées,
05:46Toulouse et Montpellier, et qu'on a quand même de temps en temps besoin d'aller là-bas.
05:51Et donc ça peut poser problème.
05:53Ce qu'on voudrait rappeler ou faire savoir aux décideurs,
05:58c'est le fait que les motos sont aussi une solution par rapport à la pollution.
06:05Oui ça peut paraître surprenant comme ça, mais ça l'est.
06:08Une moto, déjà ça pèse beaucoup moins qu'une voiture,
06:12donc ça nécessite beaucoup moins de puissance pour circuler,
06:16et donc ça consomme beaucoup moins.
06:18Une 125, une 250 cm3, ça consomme 2 litres, 2,5 litres d'essence.
06:23Vous voulez que vous polluez moins qu'une voiture ?
06:25Et donc ça pollue moins, parce que ça consomme moins.
06:29En émission de particules fines, ça vient principalement des pneus et des freins.
06:35On n'a que deux pneus.
06:37Par pneu, la surface en contact avec le goudron est à peu près équivalente à un ticket de métro,
06:42c'est quand même beaucoup moins qu'une voiture,
06:44et les freins c'est à peu près la même chose.
06:46On pourrait vous répondre que sur une moto on n'est que deux personnes maximum,
06:49alors que dans une voiture on peut être quatre ou cinq.
06:51Non mais concrètement, faites le tour,
06:54mettez-vous à un carrefour à Perpignan,
06:56et comptez le nombre de voitures où il y a quatre personnes,
06:59et le nombre de voitures où il n'y en a qu'une.
07:01Le gouvernement a tout de même pris récemment une décision qui va dans votre sens,
07:04qui était une de vos revendications,
07:06c'est la circulation interfile.
07:08Elle a été officiellement légalisée en janvier dernier,
07:10c'est-à-dire que quand il y a un bouchon, un ralentissement,
07:12les motos peuvent circuler entre les fils des voitures.
07:15Ce n'est pas dangereux ça tout de même ?
07:17Ce n'est pas dangereux si c'est fait avec raison.
07:20D'une part, ce n'est pas dangereux si les automobilistes s'attendent
07:25à ce que cette circulation existe.
07:27Le problème jusqu'à présent, c'est que comme ce n'était pas autorisé,
07:30les accidents venaient du fait que les automobilistes ne s'attendaient pas
07:34à ce qu'il y ait des motos qui remontent.
07:36Maintenant que c'est autorisé, ils vont l'apprendre,
07:38en passant leur permis de conduire,
07:40et donc on peut espérer qu'ils seront un peu plus attentifs,
07:44et que les motos pourront passer.
07:46Ce n'est pas dangereux si on ne roule pas trop vite,
07:49et qu'effectivement, on a le temps,
07:51si jamais on s'aperçoit qu'un automobiliste veut se déboîter,
07:54de ralentir, de s'arrêter avant qu'il déboîte.
07:57Si on arrive trop vite, ça peut être dangereux s'il arrive quoi que ce soit.
08:01– Merci beaucoup Henri Chaper,
08:03vous êtes le président dans le département
08:05de l'association des motards en colère ce soir.
08:07Assemblée régionale pour la mutuelle des motards,
08:10c'est à Perpignan.
08:12Bonne journée à vous. – Merci.