In diesem VLOG geht es zu HSL, dort holen wir eine komplette neue Fendt Frontzapfwelle. Wenn man schonmal dort ist, machen wir eine kleine Tour durch die Gebrauchtmaschinen. Weiter geht es am Fendt 614. Wir demontieren die hohe Luftansaugung und schauen wie wir Kabel verlegen können. Zu guter Letzt haben wir eine Frage an die Fachmänner unter euch!
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MenschenTranskript
00:00Axel möchte aus dem Gebrauchtwaren-Paradies abgeholt werden.
00:06Sieht das schon heftig aus.
00:091, 2, 3, 4, 5, 6 Schare im Dreipunkt.
00:15In dem Paket haben wir schon mal jede Menge andere Pakete.
00:18Wir werden jetzt aber Folgendes machen.
00:21Wir bauen die einfach ab, wenn die abgebaut ist.
00:24Ja, wieso das denn?
00:35Abgesackt.
00:36So gehts.
00:37Wir sind ja für alle Situationen gerüstet hier.
00:55Ein Anhänger, zack, der nächste.
01:00Herzlich willkommen zu einem neuen Vlog.
01:03Wir brauchen nämlich unseren Auto-Anhänger, weil wir einen Transport haben.
01:07Oh, ich muss absteigen.
01:13Ich habe vor Monaten was gekauft, über ein Jahr ist es her, jetzt ist es schon länger
01:21da.
01:22Wir können es abholen, aber das war mir immer zeitlich noch nicht möglich.
01:29Dann hatte ich schon ein, zwei Jungs, die mir das mitbringen wollten, auch sehr cool.
01:37Hat aber auch irgendwie immer nicht gepasst.
01:41Und jetzt nehmen wir uns den Auto-Anhänger, heute schaffen wir es und holen das ab.
01:46Schön mit dem Palettenrahmen, das hat auch mal eine Art, ne?
01:55Ziehen wir mal los und gucken wir mal, dass wir unser Teil holen.
01:58Ach, herrlich, Reifeisen-Technik ASL, immer eine Reise wert.
02:07Hier wollen wir mal gucken.
02:13Axel möchte aus dem Gebrauchtwaren-Paradies abgeholt werden.
02:17Valtra mit den dicken Stollkonsolen dran.
02:23818, dachte ich immer, 820, 818 muss man noch mal haben, macht was man alles muss.
02:31Schöne Trecker sind das hier, die 8er, ich bin den bei meinem Nachbarn auch immer gerne
02:37gefahren, ein paar Jahre haben wir das durchgezogen, das heißt ein paar Jahre, der hat ein paar
02:41Jahre da gemacht, schöner Trecker.
02:43Aber natürlich ist klar, so ein 8er, wenn es jetzt neue, also 7er gibt und du fährst
02:50ein 7er, dann merkst du auch schon, dass so ein 7er doch noch mal komfortmäßig noch
02:54mal eine Spur cooler ist, als so ein alter 8er, deswegen ist das auch so gekommen seinerzeit.
02:59Ja, schön, jede Menge John Deere sollen hier stehen, guck mal da fängt die Reihe an, noch
03:08einer einen John Deere bei ASL, 6er haben sie reichlich da, 6215, 6215, 6250, dann geht
03:18es weiter mit 7290 ohne Fronthydraulik, sieht man auch nicht so oft und dahinter die dicke
03:228er Reihe, 8370, 8320, 8370, ist schon imposant, ist schon imposant.
03:32Da steht ein Kubota und vorne steht auch noch einer, ich meine, irgendein Kubota war hier
03:40meine ich mit 7000 Stunden und da hat er dann 3er drauf geballert, auf den Kubota, das finde
03:46ich schon beachtlich, aber dann guckt man sich die Reihe hier immer an, 1000, 1000 und
03:55dann so abgesenkt, das können sie alle gut, die 8er, die 8R und die 1000er, wenn sie die
04:02Vorderachse runter senken, sieht das schon heftig aus.
04:07Gucken wir mal, ob das 2050 sind, 1042, 1050, alle Sorten da und dahinter ganz klein verstärkt
04:23728, müssen wir auch nochmal fahren, sind wir noch gar nicht gefahren, sind wir noch
04:29gar nicht gefahren, hier haben wir noch ein bisschen Krampe, Krampe in ganz schön XXL
04:36groß, ich stehe da drunter, ich stehe da drunter, Wahnsinn, noch ein 728, Junge, Junge, Junge,
04:51942, schön schlepper, und viel wichtiger, Mulcher hinter 942,
05:13Baujahr 22, USM 26 VR4, von 22, Lasse, was kostet sowas denn noch, gebraucht, der ist ja schon
05:302 Jahre alt, der ist ja schon gebraucht, warte mal, nur die Farbe ist noch nicht, Apfel gebraucht,
05:43aber unser Heckmulcher ist ja auch ein 2,60m, aber hat ja die kleine Rolle und auch die kleinen
05:54Schlegel, diese hat halt die große Rolle und die großen Schlegel, also dementsprechend auch
05:59die große Welle, macht einen guten Eindruck, da müssen wir mal nachhaken, was der kostet,
06:08sieht auf jeden Fall gut aus, aber hinter so einem fetten Neuner wirkt der gar nicht so,
06:15hier ist es echt eng, 650, 85, 38, ist ja auch ein schnuckeliger Reifen auf dem 728 hier,
06:30dicht geparkt, guckt euch das mal an hier, hier ist nicht mehr viel Platz,
06:34die Mulde übrigens Roadrunner KS 950 Alu, die 950 steht in der Regel für 9,50m Innenmaß der Wanne,
06:47zumindest ist das ja bei so Mulden so, hier nochmal so eine kleine Kreiselegge,
06:54gutmaßig, Saab 4.9, da hast du 6m, 3m da, 3m da drüben, auch gewaltig,
07:08schon krass, hier steht sogar noch was dran, was steht dran, Baujahr 18,
07:15nichts besonderes, aber irre, krasses großes Teil, mit Fliegenklatschen dran,
07:29Fliegenklatschen ist ja so ein Thema, das wird bei uns irgendwann auch nochmal Thema,
07:34irgendwann müssen wir alles auf Fliegenklatschen nochmal so ein bisschen erweitern oder um
07:39Fliegenklatschen erweitern, muss man so sagen oder nachrüsten, aber ist nicht so meine Farbe,
07:47muss ich ganz ehrlich sagen, ist nicht so meine Farbe, 1, 2, 3, 4, 5, 6 Schare im Dreipunkt,
07:56das ist auch mal mächtig, aber daneben gleich wieder, 1, 2, 3, 4, 5, 6,
08:02Juwel 8, ist ja Standard hier unten anscheinend, 6 Schare im Dreipunkt,
08:06900er Räder, 930, alte Bedienkonzept, halt kein Fenduan, Güttler, Nähwerk und hier nochmal so
08:29ein wichtiges Schätzchen, unser Frontmulcher, quasi aber nur als Heckmulcher, das Teil haben
08:37wir ja gar nicht dran, die Löcher haben wir, aber wir haben ja den Aufbaurahmen sozusagen da hinten,
08:44man kann die ja auch kriegen, so wie wir den Vorführer hatten von Düker, dass du beides dran
08:49hast, vorne und hinten und wenn das denn so ist wie hier, hast du dann in der Regel eine hydraulische
08:55Seitenverschiebung, dass du das Fahrzeug oder dass du den Mulcher hinter das Fahrzeug mittig
09:00stellen kannst für Straßentransport und wenn du dann auf dem Feld bist, dass du dann zur Seite
09:03rüberschiebst. Aber, old but good, ne, lebt noch, das heißt also, kann nicht schlecht sein. Hier,
09:11870, 32, 750, 55, 26, warte mal, da müsste jemand anderes Licht haben, ist auf jeden Fall eine
09:25Power-Version, kann man hier schon sehen, aber die Reifen sind der Burner, 27, Fendt 27 mit Reifen
09:36bis Herr Arzt kommt und daran kann man jetzt sehen, Power-Version, der kleine Monitor, kleiner Monitor.
09:43Wahnsinn, ich bin hier und jetzt ist hier auch noch das Idealparadies, eins, zwei, dreimal Fendt
09:58Ideal, Wahnsinn, Wahnsinn. Oh, hier haben wir noch T7 315, ja, 315 und dann noch ein Axion 850,
10:14wenn ich denn hier gar nicht, ach, hier steht übrigens noch ein 6R, 215, schwarze Felgen,
10:22ja, also hier bei ASR 11 steht reichlich Technik, muss man sagen, reichlich Technik.
10:29Und macht ja auch immer was her, ne. Herrlich, ich meine der 828, das ist schon ein gewaltiges
10:41Ding, der hat auch dick Räder drauf, was hat der drauf, 710 vorne, ja, 710 vorne,
10:48870, 830, ist so bereit wie der Achter von unserem Nachbarn, ne. Sieht aber mit Trelleborg-Reifen,
10:58gut, der hat hinten auch Trelleborg-Reifen, aber vorne Trelleborg-Reifen drauf,
11:01sieht dieser Schlepper ein bisschen kerniger aus, muss ich sagen. Nicht schlecht.
11:11Und wohingegen die alle breit aussehen, muss ich sagen, sieht so ein John Deere immer,
11:16relativ schmal aus dagegen, obwohl der auch dicke Räder drauf hat. Wenn wir den mal nehmen hier,
11:23650, 60, 34, das ist ja nun kein kleiner Reifen, und hinten 710, 75, 42, ist ja auch kein kleiner
11:36Reifen, ne. Kugel hinten raus, alles da, ne. Hier haben wir noch ein bisschen Schwadlüfter,
11:45Mähwerke, Presse. Also, HSL hat noch, die können noch. Ohne Fronthydraulik ist es immer wieder
11:57komisch, ne. Haben wir doch bei dem, in Dänemark gesehen, bei dem 9er Fendt,
12:02ohne Fronthydraulik ist es ein komischer Anblick. Wundert man sich.
12:15Es gibt auch noch so Dinge, die habe ich in meinem Lebplan noch nicht gesehen.
12:17Die habe ich in meinem Lebplan noch nicht gesehen. Ihr bestimmt schon, ich noch nicht.
12:21So eine Spritze, eine Rauhspritze, die an den Unterlängern festgemacht ist und da ihren
12:27Drehpunkt hat. Es gibt alles, ne. Wahnsinn. Das habe ich noch nie gesehen.
12:34Zieh! Komm, hör die Hüte! Zieh ordentlich!
12:58Ich bin selber so ein bisschen gespannt. Ich dachte ja, das Ganze passt in die Kiste rein,
13:10die ich da mir gebaut habe, aber das passte da nicht rein. Aber das liegt auch an Sachen,
13:14die länger sind, die da drin sind. Und zwar, wir gehen da gleich noch ein bisschen weiter drauf
13:23ein. Ist das ein wunderherrliches Paket aus dem Hause Fendt, was tatsächlich so in dieser Art
13:34und Weise noch zu bestellen ist. Und deswegen haben wir es gemacht, weil es geht. Und weil
13:38es uns in dem Moment vielleicht, ich weiß nicht, was es tut. Also ja, wir gucken mal.
13:48Folgendes. In dem Paket haben wir schon mal jede Menge andere Pakete.
13:53Ich brauch mir was zum Hinken. Wir haben schon mal jede Menge Hydraulikleitungen
14:12vorgefertigte. Das sieht ja schon mal allein spannend aus. Hier drinne befindet sich das
14:25eigentliche Corpus Delicti. Und zwar, an diesem Teil auch gut zu sehen, haben wir hier eine
14:40Original Fendt Frontzapfwelle. Eine Original Fendt Frontzapfwelle habe ich gekauft. Passend
14:48für unseren Favorit 800 zum Beispiel, passend für 900er erste Generation, passend für 900er
14:56zweite Generation und passend für 900er dritte Generation. Jetzt werden die alle sagen,
15:02ja, Bengel, was stimmt denn nicht? Die haben doch alle eine. Richtig, die haben alle eine.
15:09Deswegen haben wir die gekauft. Wenn wir noch einen dazukriegen und kurz über lang,
15:15irgendwann spekulieren wir danach, dann brauche ich beim Kaufen nicht darauf achten,
15:22dass der Schlepper eine Frontzapfwelle hat. Und dadurch hat sich ja die Schicht der Schlepper,
15:26also die schiere Anzahl der Schlepper um ein x-faches erhöht, wenn man schon eine Frontzapfwelle
15:33liegen hat. Und so sieht das aus. Und es ist ja so, hier oben kann man das erkennen,
15:39es ist eine Frontzapfwelle 1000 Zapfwellenumdrehung rechtsdrehend. Also man kann nur diese Zapfwelle
15:46kaufen, 1000 Zapfwellenumdrehung rechtsdrehend. Die Variante, die bei unserem 800er Standard
15:52gemäß drin ist, sprich mit Links-Rechts-Lauf, 540 und 1000 umschaltbar, die gibt es nicht
15:58mehr zu kaufen. Jetzt wissen wir ja aber, und jetzt wird die ganze Sache ja interessant
16:03und deswegen sind wir auch in diesem ganzen Frontzapfwellenthema noch nicht so richtig
16:05weitergekommen. Jetzt wissen wir ja aber, dass unser Frosch eine Frontzapfwelle drin hat,
16:13540.000 und Links-Rechts-Drehend. Wer jetzt ein bisschen weiter aufpasst, weiß, dass wenn wir
16:21noch einen Schlepper kaufen, dann haben wir da so zwei, wo wir uns zwischen entscheiden müssten,
16:27sprich zum einen 1. Generation Vario oder eben 4. Generation Vario COM 3. Das wäre nochmal so
16:36das. Der 4. Generation Vario COM 3 wäre so die Variante, da würde man sagen, okay, den könnte
16:41man ganz gut vermieten, das wäre so ganz cool. Den würde man mit dem Lenksystem ausstatten,
16:45so als 936, 939 oder so und dann geht der hier irgendwo grubbern und ackern und dann ist das
16:50gut. Dafür hätte man sicherlich auch ein, zwei Kunden tatsächlich. Ja, da was zu finden ist auch
16:59ein bisschen schwierig, aber nicht ganz abwegig und genauso ist es eben mit dem Vario 1. Generation.
17:05Da ist es natürlich im Moment unmöglich, so ein Ding zu kaufen, aber wir werden jetzt Folgendes
17:10machen. Deswegen kommen wir jetzt auf diese ganze Frontzapfwellengeschichte zurück. Wir müssen
17:15natürlich über kurz, über lang, und das wollen wir auch, alle Frontzapfwellen reparieren. Das
17:19will ich, so. Aber ich möchte das nicht da drüben in der Werkstatt machen, sondern der Schlepper soll
17:25hier stehen. Dann kriegt er hier unser Campingzelt drüber, falls das kalt sein sollte, und dann kann
17:31man da einen Heizlüfter reinmachen, also hier einen Gasbrenner, hier so einen Heizpilz reinmachen
17:40und dann machen wir das hier draußen. Das ist so eigentlich mein Plan. Wir werden jetzt hier
17:44noch ein, zwei Sachen machen, noch ein bisschen aufräumen und dann kommt der Frosch hier rückwärts
17:48an die Wand und dann wird hier in dieser Werkstatt sozusagen, die jetzt noch keine Werkstatt ist,
17:52die aber in Zukunft mal eine werden soll, wird der Frosch repariert. Und ich habe mir überlegt,
17:57wir werden dem Frosch diese Frontzapfwelle hier verpassen, die ja nagelneu ist, wo ja die
18:05Hydraulikzylinder, hier fehlen ja die Hydraulikzylinder von der Fronthydraulik und und und,
18:10die muss noch einmal lackiert werden hier. Das werden wir noch mal machen, damit das farblich
18:17da reinpasst. Und die werden wir dann in den Frosch reinbauen, weil der Frosch hat ja diese 540.000er,
18:25brauchen wir da ja nicht, weil du kannst ja auch gar nicht den Griff drehen dafür, das funktioniert
18:28ja nicht. Deswegen kommt diese hier da rein, die ja im Ursprung, auch wenn ich den Schlepperabwerk
18:37gekauft hätte, original da drin gewesen wäre und ich habe dann eine umschaltbare 540.000er über.
18:42Ja über habe ich die nicht, sondern wenn wir dann ein Vario der ersten Generation kaufen,
18:47kommt die da rein und die wäre da nämlich auch wiederum original. Und dann haben wir das ganze
18:52Spiel einmal durchgespielt und es ist alles original. Und wir haben eben hier drin die
18:57Komponenten, die wir brauchen, damit die Frontzapfwelle auch ordnungsgemäß funktioniert.
19:04Und wenn wir jetzt in unseren Frosch eine neue Frontzapfwelle einbauen, haben wir auch genug
19:10Zeit für die Reparatur der Komponenten, die da drin sind, die nicht gehen. Das ist ja auch noch
19:16so ein Thema, weil wir ja eine Hydraulik-Lakage, das haben viele auch nicht verstanden, also der
19:22Frosch hat zum einen, dass die ausgeht, ja und zum anderen läuft da auch Öl raus, also er hat
19:27auch eine Hydraulik-Lakage. So hier drinnen sehen wir die Lamellen, hier drinnen sehen wir das
19:33Lamellen-Paket, hier drinnen sehen wir den Achsträger, da hätte ich mal gesagt den Träger
19:38für die Frontzapfwelle, hier drinnen sehen wir das Hydraulik-Teil, schon fertig, zusammengebaut,
19:44was bei uns ja undicht ist. Und wenn wir diese ganzen Komponenten neu in den Frosch rein stricken,
19:51ja dann wird es ja laufen, warum soll es nicht laufen. Und dann haben wir ruhig Zeit, sowas hier
19:57brauchen wir natürlich alles nicht, das sind die Teile, falls wir das dann in den anderen einbauen,
20:02haben wir in Ruhe Zeit, das aufzuarbeiten und zu reparieren. Hier ist die Welle, die wir brauchen,
20:08um vom Motor das zu übertragen auf die Frontzapfwelle und und und. Darunter ist das große Lager,
20:16hier haben wir die Saisonschaltung und das ist alles einmal richtig cool neu. So und dann haben
20:26wir hier drüben noch so ein paar andere Sachen, wollen wir euch das mal kurz zeigen. Also es ist
20:32ja so, es ist ja eine Nachrüstvariante sozusagen, dann hast du auch dementsprechend eine Fendt-Nummer,
20:39wo du das Komplette kriegst. Wenn du jede Schraube einzeln kaufst, bist du pleite. In diesem Moment
20:46ist unsere Bestellnummer 096307510000. Das ist die Original-Fendt-Bestellnummer für diese
21:08Frontzapfwelle. Geht das nicht ein, glaubt mir, ihr wollt das nicht kaufen, aber es ist teuer. Dann
21:17bekommt ihr die Frontzapfwelle mit den Komponenten. Hier müssen die Hydraulikzylinder festgemacht
21:27werden für die Fronthydraulik, die Hubarme sind da nicht bei, es ist lediglich die Frontzapfwelle
21:31dabei. Darf man immer nicht vergessen. Dann sind diese ganzen Komponenten dabei, Hydraulikleitung,
21:37wir wissen ja, wir holen uns ja hinten von der Getriebeölschmierungsdruckpumpe die 20
21:45Bar nach vorne, das machen wir mit den Leitungen. Und dann können wir ja nochmal weiter gucken,
21:53wir brauchen ja eben nicht alles tauschen, das ist das Gute. Dann geht es hier weiter,
21:59also diese ganzen Teile sind damit enthalten. Das ist die Hardy-Kupplung, die an die Kurbelwelle
22:10kommt, brauchen wir ja auch nicht im Frosch einbauen. Und dann haben wir hier noch einen
22:15letzten Karton, da müsste eigentlich, was müsste da eigentlich noch drin sein? Achso,
22:24guck mal, da ist der, der, aha, guck mal, einmal für innen drin, wie war es denn überhaupt?
22:34Verzahnung, Frosch sehe ich jetzt gerade nicht, Hebel für die Saisonschaltung und hier das Ventil
22:43fürs Ein- und Ausschalten beziehungsweise die Ventile und der Topf. So, diese Teile sind alle,
22:50kannst du ja alle einzeln kaufen, aber die sind alle in diesem Bündel mit dieser Bestellnummer,
22:55passend für Favorit eben, Favorit 800er und dann 900er, erste, zweite, dritte Generation
23:03Vario. Und jetzt geht es los, Obacht, und ich habe diese Pakete auch schon bei eBay-Kleinanzeigen
23:08aufblitzen sehen. Es ist so, dann habe ich jede Menge Komponenten, aber ich habe das noch nicht
23:16fertig, da müsst ihr aufpassen. Das ist dann immer die Frage, ja, was kostet das denn? Und
23:21dann ist es fertig. Ne, ne, da ist alles mit bei. Nein, ist da nicht alles mit bei. Da muss man
23:26immer aufpassen, weil da ist ja jeder Trecker noch anders. Ich zum Beispiel habe diese beiden
23:31Pakete noch und dieses hier. Diese beiden Pakete muss man jedes Mal extra kaufen und zwar handelt
23:42es sich bei den beiden Paketen darum, dass wir ja jeden Schlepper individuell haben. Das heißt,
23:49wenn ich zum Beispiel, wie wir, einen 800er Favorit habe und baue mir eine Frontzapfwelle
23:54ein, dann muss ich die ja auch irgendwie aktivieren und ich muss ja auch irgendwie
23:59die Sensoren vorne abfragen und so. Das heißt, ich brauche noch einen Kabelbaum. Wir müssen immer
24:04zu diesem Paket einen Kabelbaum dazu kaufen. In dem Moment ist es immer unterschiedlich. Beim
24:11Favorit zum Beispiel, so wie unser 800er, da gibt es zum Beispiel zwei verschiedene. Der eine geht
24:15auf der rechten Seite lang, der andere auf der linken Seite lang. Muss man aufpassen. Und dann
24:20ist das ja, der Kabelbaum kombiniert immer mit Front, also Komfort-Frontkraftheber und Frontzapfwelle.
24:29Wenn du zum Beispiel einen Trecker mit Komfort-Frontheber hast, brauchst du den Kabelbaum nicht kaufen,
24:35weil dann sind die Stränge für die Zapfwelle mit dabei. Ich habe für erste Generation Vario gekauft.
24:41Dementsprechend ist das hier mein Kabelsatz für die erste Generation Vario. Der passt aber auch
24:48bei anderen Favoriten. Das funktioniert auch. Das ist der original Kabelbaum. Sieht man immer an den
24:55orangenen Kabeln, ist Nachbau. Für die erste Generation Vario haben wir einen Kabelbaum und wir
25:03wissen, nur mal um darauf zurückzukommen, Kabelbaum kostet immer ein Dusi, H9169000040131. Das ist der
25:22Kabelbaum, passend für die Favoriten erste Generation, passt aber auch bestimmt bei Favoriten
25:29wie unserem 800er Schalter. Also erste Generation Vario passt er und bei dem einen oder anderen 800er
25:36Schalter. Es gibt, wie gesagt, beim 800er Schalter auf jeden Fall zwei verschiedene Varianten. Und dann
25:41wissen wir ja, wenn wir jetzt auf unseren Frosch gehen oder auf unseren TMS, haben wir ja so ein
25:45Bedienenfeld, womit wir die ein- und ausschalten, dieses Tastenfeld. Und das haben wir natürlich
25:50nicht. So, das musst du also kaufen. Hast du für einen Frosch oder für einen TMS die Variante,
25:57dann musst du das kaufen. Deswegen sind die Frontzerfellen dafür immer ein bisschen teurer,
26:01weil du musst dafür ja noch explizit dieses Bedienelement haben. Wir haben jetzt gekauft
26:07folgendes. Wir haben jetzt das Billigste, das ist der Vorteil. 0963075101000. Das ist der Kabelbaum,
26:21beziehungsweise das ist das, was du im Trecker brauchst. Bei den Favoriten ist es ziemlich
26:27einfach. Da hast du hier einen Knopf, ich weiß gar nicht, was da noch alles bei ist. Stecker,
26:34Adapter, Schutzbügel und so weiter und so weiter. Und das hier ist noch dieser Bügel. Genau,
26:39das brauchst du noch. So, und wenn du das hast und den Kabelbaum und das Paket, kannst du in
26:47einem 800er Schalter oder in der ersten Generation Vario die Frontzerfelle nachrüsten. Dafür haben
26:52wir das Set gekauft. Wir werden es jetzt ein bisschen missbrauchen, weil die Teile sind gleich.
26:56Das, was wir kaputt haben und was nicht mehr gut ist, werden wir und generell das Getriebe werden
27:04wir in den Frosch einbauen und dann haben wir im Frosch sozusagen eine fast niegelnagelneue
27:09Frontzerfelle. Wir brauchen natürlich vorne die Saisonschaltung, haben wir aufgearbeitet. Das
27:13sieht alles ordentlich aus, da brauchen wir nichts tauschen. Also das brauchen wir nicht,
27:16aber gewisse Sachen werden wir halt tauschen. Die Hydraulikleitung und so, das brauchen wir alles
27:23nicht tauschen. Das legen wir uns alles auf Lager und wenn uns irgendwann in unserem Leben erste
27:27Generation Vario über den Weg läuft und wir den kaufen können, haben wir eine Frontzerfelle,
27:32die können wir da reinbauen und dann haben wir safe alle Schlepper mit Frontzerfelle. Das ist
27:37so der Masterplan. Der Plan ist teuer, macht euch keine Sorgen, das ist nicht billig der Spaß. Es
27:43ist nur gerade verfügbar und solange das verfügbar ist, habe ich gesagt, kaufen wir das. Weil wir
27:47haben diese Aree ja durch mit dem Ausbauen bei dem 824 und dann einbauen in unseren 818. Das war
27:54viel Arbeit, das war Glück, dass das hier vor der Haustür war und deswegen haben wir das gemacht.
27:59Und dann ist das alles gut, aber das ist halt, das ist wirklich spacey. Also da ist puh. Das ist
28:08teuer, aber ich habe gesagt, für uns lohnt sich das, weil wir Frontzerfellen-Fetischisten sind
28:13und wir jetzt im Endeffekt, ist mir das dann erst später gekommen mit den Teilen, dass wir das in
28:18den Frosch einbauen, dass wir da auf jeden Fall safe erstmal alles neu haben und dass die auf
28:22jeden Fall läuft und dann gucken wir weiter. Richtig, richtig cool. Ich freue mich darüber,
28:30wir werden das jetzt einstoren und dann werden wir uns den Frosch holen, werden den hier reinstellen
28:35und dann können wir da die Frontzerfelle auf einen guten Stand bringen, dass wir mit dem auch
28:40sicher arbeiten können. Was versuchen wir heute mal? Wir versuchen mal den Gebührszustand einiger
28:46Zuschauer ein bisschen zu verbessern. Dieses Objekt der Begierde, es ist ja ein echtes Objekt der
28:53Begierde, weil wenn man so eine hohe Ansaugung hat, ist man ja schon allein der König. Es gibt
28:58sehr sehr viele, die die hohe Ansaugung suchen. Zu kaufen gibt es das äußerst selten. Wir werden
29:07jetzt aber folgendes machen, wir bauen die einfach ab. Wenn die abgebaut ist, wen soll sie denn noch stören?
29:37Fertig oder? Das Problem ist weg. Es gibt kein Rostproblem mehr und damit sind wir an dieser
30:03Stelle mit der Baustelle fertig. Richtig cool, machen ordentlich was her, man kann ordentlich
30:09gucken, das blendet nicht mehr so von oben. Ich denke mal, damit ist allen so ein bisschen geholfen.
30:14Es stört keinen mehr und wie gesagt, das Blenden ist auch vorbei und ohne den ganzen Klatteradatsch
30:22kriegt ihr auch viel besser Luft. Also von daher, ich bin es. Man, ich habe gerätselt, ihr hattet in
30:26den letzten Video geschrieben, die Verschlüsse gehen ja nach unten auf und dann weiß man ja,
30:32warum die Koffer gehören, weil ich gesagt habe, ich habe die auch markiert, dass sie das auch richtig
30:36machen. So, Nüssel zum Beispiel, Lambda-Sonde. Und dann war die Aussage, ja Mensch, das muss doch nur
30:42nach unten. Der Riegel muss nach unten. Wie jetzt nach unten? Nee, Spaß beiseite. Es sind eben auch
30:55Koffer dabei, wo die Riegel zur Seite aufgehen und dann ist es schon besser, wenn du oben drauf
31:02stehst. Quitschi! Guck mal, wir haben sogar noch einen Ölwechsel gemacht. Ja, und neun Luftfilter, die habe
31:08ich da auch noch liegen, die muss ich noch tauschen. Ist heute gekommen. Auf jeden Fall sieht unser Auto
31:12jetzt von unten so ein bisschen so aus und jetzt, ja, ist der Unterbodenschutz wieder drunter, weil
31:16der Ölwechsel ist ja passiert und alles, was hier jetzt an schwarzen Teilen war, habe ich ja alles
31:25einmal übergearbeitet. Ich denke mal, das hilft dem Ganzen und so können wir den jetzt hier von der
31:32Bühne lassen. Einer schrieb noch, Mensch, mach den Innenkotflügel noch auf. Ja, recht hast du. Also wir müssen auf
31:38jeden Fall diese Seiten, da seht ihr das, da müssen wir noch aufmachen. Einmal die Abteilung und dann den
31:44Innenkotflügel da. Wenn wir die Räder wechseln, dann nehmen wir den mal, also wenn sie die Räder ab und dann
31:50gehen wir da mal ran und dann machen wir da auch mal hinter sauber. Definitiv nicht verkehrt, wenn man das
31:55alles einmal sauber macht, weil das sind so Stellen, genauso die Abschlüsse und so, das muss man immer
32:00mal sauber machen, so in den Türen und zum Glück haben wir ja kein Schiebedach, dann hast du da
32:04nämlich auch keine Sorgen mit, weil sonst hast du nämlich auch immer diese Leitung vom Schiebedach
32:08nach unten und alles so ein Killefizz. Aber wir können jetzt Öl auffüllen und dann gucken wir langsam mal weiter.
32:21Wir haben ja das Glück, dass dieser Trecker eine Klimaanlage hat. Ich habe noch nie dieses Seitenteil
32:26aufgemacht, wo die Klimaanleitungen von unten nach oben laufen. Meine Hoffnung ist ja, dass dahinter
32:37richtig viel Platz ist, richtig viel Platz, aber das ist nur meine Hoffnung. Hier ist ja schon
32:46dieser Halter dran, der war damals für den Düngerstreuer. Den werden wir entfernen, wir
32:53möchten da gerne einen anderen Halter dran bauen. Wir müssen ja hier den Monitor unterbringen, zum
33:01einen, also den Monitor für das Lenksystem und zum anderen müssen wir hier auch noch unterbringen,
33:10wie heißt das andere Teil denn? Die Variotronik, nee heißt es ja nicht. Wie heißt es denn überhaupt?
33:27Hier unten ist es verklebt mit Silikon, macht das schon. Das muss ich erstmal weg holen und dann können wir das abmachen.
33:39Anfangen tun wir mit dem Blech hier unten. So, da haben wir hier auf jeden Fall so eine
33:50fingerdicke Platz. Wenn das für unser Monitor reicht, wir brauchen ja ein Monitorkabel und
33:59vielleicht noch eins mehr. Können wir das hier jetzt so seitlich rausdrehen? Also meine Hoffnung.
34:06Auf jeden Fall ist das schon mal super cool, dass wir da hier eine Möglichkeit haben,
34:11was drinnen zu verlegen. Das macht uns natürlich die Sache mit dem Lenksystem wesentlich einfacher.
34:16Der Himmel muss ja so raus, ist ja viel leichter zu reinigen, wenn der raus ist. Aber was man sieht,
34:36man hat wesentlich mehr Platz. Das ist einfach so. Vielleicht nachher ist es auch ein bisschen
34:44cooler. Das ist eigentlich der normale Werdegang übrigens für die Dachmontage und Demontage. Wenn
34:48man bei so einem 600er das weiße Dach runter haben möchte, muss man erst den Dachhimmel rausnehmen,
34:53damit man hier gegenhalten kann. Wir werden hier allerdings Einziehmuttern rein machen,
34:57damit wir das später nicht müssen. Aber wir sehen hier ganz gut, hier zum Beispiel ist die
35:03Verankerung später für das Schiebedach mitgehalten und da sehen wir, da haben wir Schrauben reingeschraubt,
35:11aber die sind nicht da gelandet, wo wir meinen, dass sie landen sollten. Die Dämpfer sind schon
35:19drin und deswegen ist das von unten natürlich ein bisschen besser zu sehen. So, jetzt war ja meine
35:23Hoffnung, dass wir hier jetzt genug Platz haben, um das beiseite zu nehmen. Eigentlich sollte es nur
35:30darum gehen, dass wir das wegnehmen können. Aber wir sehen, wir haben hier drinne ordentlich Platz
35:38und das freut mich natürlich. Wenn wir jetzt sehen, dass wir hier ordentlich Platz haben,
35:42dass wir hier unsere Leitung, die oben aufs Dach kommt, die ja gar nicht so groß ist, das ist ja
35:46nur diese eine Strange, können wir hier ganz bequem reinlegen. Den werden wir hier oben mit
35:50einer Durchführung machen. Schrieben noch welche, nehmt noch eine geteilte Durchführung. Coole Idee,
35:56muss ich nochmal raus suchen, nehmen wir eine geteilte Durchführung und dann werden wir unser
36:00Dachkabel von der Antenne, die Antenne kommt hier vorne irgendwo rauf aufs Dach, machen wir
36:05schön festschrauben, nicht mit irgendwelchen blöden Klebeplätzen, sondern wir machen das
36:08vernünftig, machen wir das fest. Hier sieht man übrigens, Kabelstrang, ich bin mir gerade nicht
36:18sicher, es könnte Rundum-Kennleuchte sein oder was mit den Spiegeln zu tun haben. Da müsste ich
36:29aber jetzt lügen, aber ich würde ja tippen, ne, guck mal hier auf dieser Seite war ja eine
36:34Rundum-Kennleuchte, hier ist der gleiche Strang fest, das müsste also Spiegelheizung sein, würde
36:42ich meinen. Ja, weil das Kabel für die Rundum-Leuchte müsste bei diesem, ne, hier war ja eine dran,
36:50die habe ich ja abgemacht, aber das Kabel ist jetzt nicht zu sehen, das muss hier hinter irgendwo
36:55sein, weil das, so war es nicht. Also das hat was mit zusätzlicher Ausstattung zu tun, die wir jetzt
37:01gerade nicht haben. Das Kabel für die Rundum-Kennleuchte müsste aber hier oben auch noch
37:07irgendwo liegen, das bringt nicht was leichteres. Vielleicht war es das hier, na, wer weiß es schon.
37:14Soweit bin ich aber sehr, sehr, sehr, sehr zufrieden, muss ich sagen. Guck mal, jetzt können wir noch ein paar
37:20Spinnen entfernen. Wir sehen also, wir haben hier reichlich Platz und können jetzt gucken, ich hatte
37:29vor, wir sehen ja hier, das waren nur so Blechschrauben, wo das Blech mit fest war und das möchte ich gerne
37:35ändern. Ich würde das gerne aufbohren hier. Hier oben können wir jetzt auch reingucken, das ist auch ganz
37:39cool. Hier ist es schön leer, kann ich mit dem Finger rein, da geht nichts durch, aber da landet man nirgendswo,
37:45wo man richtig gut rankommt. Dann müsste man hier irgendwie noch ein Loch machen, dass man das wieder
37:52rausfischen kann, aber das brauchen wir nicht. Hier drüben wäre das genau das gleiche. Der Holm ist
37:58auf jeden Fall leer, also wenn man was legen möchte, da ist noch Platz. Ist bei diesem Schlepper eben der
38:04Megavorteil, dass er Klimaanlage hat, sonst würde das so aussehen wie hier. Das würde bis, hier wäre
38:09kein Blech, so wie hier. Hier ist halt schön das Blech und hier wäre solch eine Verkleidung. Das
38:19ist aber so top, so können wir da richtig cool ran und können richtig gut die Kabel verlegen. Das
38:24wollte ich auf jeden Fall einmal gesehen haben, das macht die Sache natürlich wesentlich einfacher.
38:29Das ist schon mal richtig cool, herrlich, aber es ist doch immer wieder ein ganz schönes Geschraube.
38:35Erst will man sich wehren, aber jetzt wo die Dachhaube ab ist, bin ich eigentlich zufrieden. Zum
38:42einen wirklich zum sauber machen, dann können wir mit dem Tornador nach draußen gehen, das ist ein
38:47bisschen cooler, wegen der Lüftung und zum anderen kann man hier dann ganz entspannt die Kabel legen
38:54und ich werde halt hier, ich habe es noch gar nicht zu Ende gebracht, hier waren halt diese Blechschrauben
38:58drin und diese Blechschrauben werden wir jetzt ersetzen gegen vernünftige Gewinde. Hier werden wir
39:05vernünftige Gewinde rein machen. Das ist ja ein richtig schönes, stabiles Blech und dann werden
39:11wir für das Ganze hier jetzt, weil wir es ja schon erfahrungsgemäß gut haben, werden wir solch
39:25eine Schiene anbringen und an die Schiene werden wir die beiden Monitore festmachen und dann können
39:32wir uns die überall hinsetzen, wo wir wollen. Fentronik, Fentronik, das Ding Fentronik oder nicht, die wir hier einbauen wollen.
39:43Also einmal das Navi, ist klar, einmal das Lenksystem. Wer sich dafür interessiert, im Moment, wie gesagt, liegt es
39:51noch bei über 1500 Euro Preisvorteil, Link ist immer unten drin, schaut gerne bei L&L vorbei.
39:57Also wie gesagt, einmal die Geschichte mit dem Monitor mit der Fentronik, die soll hier hin und einmal
40:07das Lenksystem an sich. Muss man mal sehen, ob man nachher fünfter Gang, beim anderen haben wir das ja hier
40:14hin, also dass man das vielleicht hier hinsetzt oder so, da sind wir ja sehr flexibel und die Fentronik
40:19denn hier irgendwo, müssen wir mal gucken. Wir haben das nicht gesagt, Fentronik kann ja Hektar zählen,
40:26Kraftstoffverbrauch messen. Was können wir denn eigentlich noch? Hektar Kraftstoffverbrauch, bearbeitete Fläche sozusagen ist
40:35ja Hektar in dem Moment. Was können wir denn noch? Zeiten erfassen, wie lange man gebraucht hat und wann, die werden
40:44wir uns hier nachrüsten, die kommt hier rein, die haben wir ja liegen und deswegen dieser ganze Aufwand.
40:49Aber dann weiß ich das, dann kann ich das vorbereiten, dann können wir das hier ertüchtigen, dass das fest
40:54wird ordentlich und dann können wir in einem der nächsten Vlogs anfangen, den Hauptkabelbaum
41:00beziehungsweise den Kabelbaum nach oben zu machen. Wir werden als nächstes noch den Fußboden rausnehmen,
41:04darunter befindet sich noch Filtertechnik, die wir uns angucken müssen und da soll aber auch
41:10natürlich ein großer Teil von dem Kabelbaum verschwinden, ist meine Hoffnung, deswegen müssen wir den Fußboden
41:15aufmachen. Das werden wir aber denke ich mal, vielleicht im übernächsten Video sehen oder so und dann kommen wir dazu.
41:22Das ist eben der Vorteil, wenn wir hier in diesem Raum sind, hier können wir arbeiten und machen und fugen, wie wir wollen.
41:29Das ist richtig cool, denke mal übernächste Folge, so werden wir mit dem Lenksystem, werden wir mal so ein bisschen
41:34Kabelverlegung machen und dann schauen wir weiter. Dieses hier wird für die Spiegelheizung sein, denke ich.
41:42Spiegelheizung rechte Seite, Spiegelheizung linke Seite und dann gibt es ja eben noch einen Miniaturkabelbaum,
41:48der würde dann hier reinkommen, hier kommt der Schalter rein für die Spiegelheizung und hier ist ja diese Spiegelverstellungseinheit,
41:54die man da rein machen kann. Der Treckerkot ist schon allerhand, aber so ist es auch ein bisschen angenehmer.
42:01Ach herrlich, Deckel raus. Cool, so jetzt zum Abschluss habe ich noch eine Frage an euch.
42:07In unserem zukünftigen Lager habe ich ja an euch noch eine Fachfrage. Ihr seid ja viele und viele von euch haben ja auch
42:14Zimmereitechnische Erfahrung oder Dachdeckertechnische Erfahrung oder wie auch immer und ich habe mit mir selber
42:21noch nicht so richtig ausgemacht, wie ich das machen möchte. Und zwar folgendes, dieser Raum wird ja isoliert,
42:27wir sehen ja hier sind ja schon Platten hoch und es soll ja die Decke noch isoliert werden.
42:34Die Decke, jetzt habe ich keinen Zollstock dabei, wir nehmen einfach mal an, was ich sage, ist ja Antitropf,
42:42also Blech mit Antitropf und jetzt ist meine Frage, wie stelle ich es am geschicktesten an,
42:51dass wir da oben die Decke isolieren? Mache ich einfach da oben, also knacke ich Isolierung hier unter das Antitropf?
43:03Ich glaube nicht, knacke ich hier irgendwie, ich sage mal, dass wir hier 10 cm sind, ich weiß nicht, ich glaube es kann noch 12 sein,
43:08es kann auch 120 arbeiten sein. Mache ich hier jetzt 60er Isolierung rein, damit da über eine ordentliche Schicht ist,
43:15wo es also eine ordentliche Luftschicht ist und mache dann hier irgendwie was unter? Keine Ahnung,
43:22fürs Gewissen würde man ja eine Holzplatte untermachen, fürs müssen würde mir ja eine Dampfbremse reichen.
43:32Paff, Paff, Paff, Paff, fertig. Die dann die Isolierung oben hält, das wäre ja so das Ganze.
43:39Aber wie macht man den Aufbau? Macht man jetzt eben, wie gesagt, sage ich mal eine 100er Isolierung,
43:44dass man so eine kleine Schicht Platz hat, aber die würde ja schon da oben gegen kommen, das würde ich ja glauben.
43:50Oder macht man nur so eine 50er, 60er Isolierung, das reicht ja auch für das, was wir wollen,
43:55und dann hier von unten was drunter, also ich hätte dann einfach wie gesagt eine Folie drunter getackert
44:00und dann wäre es das, weil ich brauche das nach oben nicht fest haben, also ich muss da jetzt keine Holzplatte untermachen.
44:07Die Holzplatten machen es jetzt auch nicht, wenn wir jetzt hier noch Spanplatten untersetzen nachher,
44:11aber die Frage ist eben, wenn ich jetzt die da gegensetze, hätte ich ja schon eine Luftschicht,
44:18weil das Blech ist ja da hoch, aber das reicht glaube ich nicht, wenn ich da Kontakt habe.
44:25Das also ist die Fachfrage, schreibt mal gerne in die Kommentare, wie ihr meint,
44:31dass es am sinnigsten ist, diesen Deckenaufbau zu machen.
44:35Also wir wollen da kein Schaum gegen spritzen, oder wir wollen schon mit Dämmwolle arbeiten,
44:44die da eben reinsetzen und die Frage ist eben nur, wie viel Dämmwolle und was da drüber und da drunter machen.
44:52Das ist eigentlich alles.
44:54Das war so das, wo wir uns nicht ganz einig waren, Fatih meinte, klack bis oben gegen,
44:59ich bin der Meinung, nee, ich würde da lieber eine Schicht lassen,
45:02weil einfach das Antitropf hat ja doch manchmal eine gewisse Feuchtigkeit
45:07und wir brauchen auch keine 100er Isolierung.
45:11Wir können eine 100er machen, das ist kein Problem.
45:14Geldtechnisch ist das nicht so wild, ob du jetzt eine 60er oder eine 100er da reinknackst, sag ich mal.
45:18Weiß ich nicht. Aber ich weiß nicht so richtig, was ich machen soll.
45:22Aber ich weiß, da sind ganz ganz viele von euch, die das vielleicht wissen.
45:26Und die können diese Frage ja vielleicht beantworten.
45:29Wir würden uns jedenfalls sehr freuen, wenn ihr uns da helfen würdet.
45:33Und wenn wir hier sehen, hier haben wir gerade 500 Watt Heizung an.
45:36Ist schön, ne? Merkt man sogar so ein bisschen.
45:39Ja, das ist nämlich so das, was im Moment gerade so ein bisschen ansteht.
45:42Wir machen uns Gedanken, wie wir hier oben das weitermachen.
45:45Ich habe ja beim letzten Mal gesagt, wir haben irgendwo drei Wochen Zeit.
45:48Und die drei Wochen, die schöpfen wir jetzt nicht aus,
45:51sondern in den drei Wochen wollen wir natürlich was machen.
45:55Ja, so sieht es aus. Sehr schön.
45:58Das war also die letzte finale Frage.
46:01Dann hoffen wir...
46:02Das Video hat euch gefallen.
46:03Wenn ja...
46:04Lasst gerne ein bisschen Liebe da.
46:05Ganz genau. Lasst gerne ein bisschen Liebe da.
46:07Und dann bis zum nächsten Mal, ihr Lieben. Tschüss!