Le premier d’entre tous, et sans doute lancé avant tous les autres est celui-ci : la construction d’une autoroute devant relier Yaoundé et Douala, longue de 200 km environ, sur un coût total estimé proche de 1 500 milliards de Francs. Projet dont la deuxième phase a pris corps en début du mois d’octobre 2024, dans la localité de…. Et qu’Emmanuel NGANNOU est venu inaugurer ici, en grandes pompes.
Le deuxième projet, pour sa part, porté par le Ministère de l’Habitant et du Développement urbain, devrait conduire à l’achèvement de l’autoroute Nsimalen-Yaoundé, dans ce qui est appelé sa section urbaine. Ici, à peine dix kilomètres de linéaire qui seront tarifés, selon les estimatifs, à quelques 480 milliards de Francs, soit près de 40 milliards le km construit.
Troisième projet : la voie de contournement, portée par la même Ministre, et qui a présidé le lancement des travaux y relatifs, en plein tintamarre, le 03 octobre dernier, dans un village proche de Yaoundé.
Quatrième projet, celui porté par l’Agence française de développement, à travers le programme C2D, qui envisage d’injecter 54 milliards de Francs dans le réaménagement de trois lieux à Yaoundé – à savoir, le carrefour Elig-Edzoa, la gare routière Messa et l’ensemble de l’actuelle gare voyageurs de Mvan.
En tout, quatre projets qui rassemblent, dans leur totalité, la bagatelle somme de 2 500 milliards de Francs, à injecter dans une ville qui ne sera pas, pour autant, sortie d’affaire. Car, il lui restera encore de gérer la question de sa voirie interne, de l’épineuse question des ordures, du transport et de la mobilité, de la sécurité, des espaces de loisirs ainsi que de commerces. Des questions qui mobilisent autant d’intelligence que de savoir, ressources parmi les plus rares dans cette ville historiquement tentée par le chaos.
Le deuxième projet, pour sa part, porté par le Ministère de l’Habitant et du Développement urbain, devrait conduire à l’achèvement de l’autoroute Nsimalen-Yaoundé, dans ce qui est appelé sa section urbaine. Ici, à peine dix kilomètres de linéaire qui seront tarifés, selon les estimatifs, à quelques 480 milliards de Francs, soit près de 40 milliards le km construit.
Troisième projet : la voie de contournement, portée par la même Ministre, et qui a présidé le lancement des travaux y relatifs, en plein tintamarre, le 03 octobre dernier, dans un village proche de Yaoundé.
Quatrième projet, celui porté par l’Agence française de développement, à travers le programme C2D, qui envisage d’injecter 54 milliards de Francs dans le réaménagement de trois lieux à Yaoundé – à savoir, le carrefour Elig-Edzoa, la gare routière Messa et l’ensemble de l’actuelle gare voyageurs de Mvan.
En tout, quatre projets qui rassemblent, dans leur totalité, la bagatelle somme de 2 500 milliards de Francs, à injecter dans une ville qui ne sera pas, pour autant, sortie d’affaire. Car, il lui restera encore de gérer la question de sa voirie interne, de l’épineuse question des ordures, du transport et de la mobilité, de la sécurité, des espaces de loisirs ainsi que de commerces. Des questions qui mobilisent autant d’intelligence que de savoir, ressources parmi les plus rares dans cette ville historiquement tentée par le chaos.
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00:00Flamboyante dans ses robes et ses maquillages aux couleurs généralement vives, la ministre
00:19de l'Habitat et du Développement urbain n'a pas fait mentir ses propres traditions
00:23artistiques en venant s'afficher comme une étoile en ce 3 octobre, jour portant au lancement
00:28effectif des travaux de construction de la voie dite de contournement de Yaoundé, l'un
00:33des quatre projets majeurs devant prochainement, du moins l'espèrent les autorités, reconfigurerait
00:39du tout autour le visage et les arts de vivre d'une capitale camerounaise particulièrement
00:43malmenée sur les dernières années. Destin tragique d'une ville humiliée, sans
00:49infrastructures, sans gouvernance et sans projets, qui s'enfonce à vue d'oeil dans
00:53un appauvrissement qui fait d'elle l'un des lieux les moins plaisants à vivre aussi
00:58bien dans le pays que plus large à l'échelle du continent africain. Le spectacle horrible
01:03de ces rues défoncées et de ces habitants barbotant dans l'abou en a tellement donné
01:08à spéculer qu'il s'en est fallu jusqu'au premier ministre de convoquer une réunion
01:12de crise en fin 2023 afin de rappeler tout le monde à l'ordre, mais cela alors sans
01:18conséquence immédiate. Car dans une sortie publique pleine d'orage,
01:23quelques mois après les propos de l'immeuble étoile, c'est le maire de la ville qui est
01:27venu se saisir du microphone, en pleine rue, pour remettre en cause l'ensemble du modèle
01:32de gouvernance de la ville de Yaoundé depuis des décennies.
01:35Les rues de Yaoundé ont une histoire qui est simple, à savoir qu'elles sont vieilles,
01:42toutes, vieilles depuis plusieurs décennies. Moi j'ai tout fait à Yaoundé, de l'école
01:47primaire jusqu'à l'université et jusqu'à l'enseignement supérieur professionnel
01:53à l'ENAM. Toutes ces routes, vous pouvez nous dire la route qu'on a bitumée à Yaoundé
02:00au cours des 20 dernières années ? En tout cas, moi je ne sais pas.
02:11Un propos plein de piquants pour cet homme réputé terne. Un homme qui sait sans doute
02:15mieux que quiconque l'ensemble des projets possiblement transformateurs qui se mijotent
02:20autour de sa ville et qui se donnent tous pour ambition d'en transformer significativement
02:25le visage au cours des prochaines années. Quatre projets dont nous faisons ici le rappel
02:30et la mise en perspective. Le premier d'entre tous, et sans doute lancé
02:34avant tous les autres, est celui-ci. La construction d'une autoroute devant relier Yaoundé et
02:41Douala, longue de 200 kilomètres environ, sur un coût total estimé proche de 1500
02:46milliards de francs. Projet dont la deuxième phase a pris corps en début du mois d'octobre
02:502024 dans la localité de Bibodi et qu'Emmanuel Gannou est venu inaugurer ici en grande pompe.
02:57La deuxième phase ne durera pas autant que la première phase pour au moins une double
03:05raison. D'abord, nous avons tiré les enseignements de l'exécution des travaux de la première
03:14phase, nous allons les capitaliser. Ensuite, c'est la même entreprise qui a expérimenté
03:22ses capacités techniques à la première phase qui poursuit les travaux de la seconde phase.
04:14Son impact sur la ville de Yaoundé devrait donc être de résorber une partie du trafic de masses
04:19qui s'entassent actuellement entre la poste centrale, le Carrefour Mvan, la zone d'Aala
04:24jusqu'au PH de Mbankomo. Une zone d'éternels engorgements où il est coutumier de passer
04:30deux heures sur à peine cinq kilomètres. Le deuxième projet, pour sa part porté par
04:37le ministère de l'Habitat et du Développement urbain, devrait conduire à l'achèvement de
04:42l'autoroute Simalène-Yaoundé dans ce qui est appelé sa section urbaine. Ici, à peine
04:48dix kilomètres de linéaires qui seront tarifées selon les estimatifs à quelque 480 milliards
04:54de francs, soit près de 40 milliards le kilomètre construit. Et la ministre en charge de ce
04:59projet de ne guère avoir froid aux yeux devant de tels chiffres. Cette section urbaine viendra
05:06changer la physionomie de Yaoundé en améliorant la mobilité urbaine. J'aime toujours le dire,
05:13la population de Yaoundé est passée de près d'un million à trois millions et demi avec une
05:19sollicitation accrue de notre voirie. Et ce projet viendra améliorer la mobilité, embellir et
05:29moderniser la cité capitale, mais également accélérer la croissance économique de notre
05:37pays à travers cette mobilité facile dans la capitale.
06:29Le fait que vous avez une voie qui n'amène que les gens à l'aéroport. Toute la population qui vit dans le quartier Oja et même ceux qui vont à Mbamayo et toutes ces zones vont utiliser cela, au lieu d'utiliser la petite voie qui passe par Oja. Donc déjà, beaucoup de gens seront déplacés de la petite voie à la grande voie.
06:58Et puis, vous avez la partie express de la voie et les voies de côté qui servent les zones locales.
07:07Cela améliore énormément la mobilité dans la ville de Yaoundé.
07:28On va réduire les points de congestion de trafic d'abord. C'est la première chose. On ne peut pas intervenir sur toute la section, sinon vous ne pouvez pas intervenir sur toute la section.
07:54On va bloquer la ville. Donc il faut faire d'abord les ouvrages qui vont changer le trafic, qui vont permettre de diriger le trafic. Et ensuite, on fera, entre ces ouvrages, les sections d'autoroutes en phase 2.
08:24Musique jazz
08:51Troisième projet, la voie de contournement portée par la même ministre et qui a présidé le lancement des travaux irrelatifs en plein Tintamar le 3 octobre dernier dans un village proche de Yaoundé.
09:21Musique jazz
09:51Nous allons avoir la grande rocade de la voie de contournement de la ville de Yaoundé qui va permettre de créer 4 nouveaux pôles de développement urbain qui permettra de produire davantage de logements, d'espaces marchands et autres.
10:11Et nous avons lancé, comme vous l'avez vu, à Okhola le lundi 23 dernier. Et aujourd'hui, nous posons cet acte majeur qui est le lancement de l'autre voie de contournement de la ville de Yaoundé, de la sortie nord de Yaoundé, qui va desservir soit Cité Universitaire, Acac, Acac 1, Nyom et donc c'est un projet très très attendu.
10:37Ici, une voie qui devrait avoir pour effet positif d'éviter le passage en pleine ville de camions à charges lourdes qui occasionnent tant de dégâts, tant de par leur ralentissement de la circulation, leur dégradation de la chaussée que leurs accidents de la circulation, comme ici le 14 octobre dernier à la montée du quartier Mimboman à Yaoundé.
10:59Le porteur montait avec difficulté, il montait avec difficulté. Quelques temps après, paf, paf, allez. Nous avons compris, nous avons suivi au sort. Il y avait la maman là qui avait la voiture, elle était même juste devant moi. Elle avait la voiture, la voiture blanche, directement elle a braqué de côté et celui de la carrine elle a voulu forcer.
11:23C'est pourquoi il s'est retrouvé directement en bas du conteneur. Et ceux de la Yaris là, bon c'était juste le jour parce que vraiment, quand nous sommes arrivés, parce que c'était le premier moto, moi j'ai garé ma moto derrière, avec mes amis, nous avons essayé de se couvrir, les gars qui criaient aidez-moi, sauvez-moi, sauvez-moi, ils étaient trois dans la carrine là. Ils n'ont rien eu, juste des gratinures.
11:44Quatrième projet, celui porté par l'agence française de développement à travers le programme C2D, qui envisage d'injecter 54 milliards de francs dans le réaménagement de trois lieux à Yaoundé, à savoir le carrefour Eléguizwa, la gare Outière-Messah et l'ensemble de l'actuelle gare voyageur de Mfane.
12:07Les objectifs du projet Yaoundé Coeur de Ville sont principalement d'améliorer la mobilité dans la ville de Yaoundé. Donc il s'agit de fluidifier la circulation automobile pour réduire les embouts UTH.
12:29Il s'agit aussi de réduire la pollution à travers la pollution due par le transport.
12:38En tout, quatre projets qui rassemblent dans leur totalité la bagatelle somme de 2500 milliards de francs à injecter dans une ville qui ne sera pas pour autant sortie d'affaires.
12:49Car il lui restera encore de gérer la question de savoirie interne, de l'épineuse question des ordures, du transport et de la mobilité, de la sécurité, des espaces de loisirs ainsi que de commerce.
13:01Des questions qui mobilisent autant d'intelligence que de savoir, ressources parmi les plus rares de cette ville historiquement tentée par le chaos.