Donald Trump dijo el martes durante su discurso ante el Congreso que su Administración "ya ha comenzado" a recuperar el Canal de Panamá, luego de que un consorcio estadounidense concluyó un acuerdo comercial que le otorga el control de los principales puertos del canal. teleSUR
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00:00Desde su primer mandato, el presidente estadounidense se ha lamentado por haber perdido al Canal de Panamá,
00:06pero en este segundo mandato ha endurecido la narrativa,
00:09alegando desde tarifas exorbitantes y supuestas violaciones al Tratado de Reversión
00:15hasta una imaginaria injerencia de China en su operación.
00:18Telesur se fue hasta la esclusa de Cocolí,
00:21una de las dos construidas e inauguradas por los panameños en 2016
00:26para barcos más grandes y con más carga.
00:29Desde allí, bajo un intenso sol,
00:31el gerente de operaciones de la vía desmonta algunos mitos sobre el canal.
00:35Primero, toda la operación es controlada por la autoridad del Canal de Panamá.
00:39Ningún movimiento se hace sin que un piloto del canal esté a cargo de la navegación.
00:44O sea que no puede llegar, por decir algo,
00:46un piloto cualquiera y tratar de mover un barco sin el consentimiento,
00:50la autorización del canal o con un piloto del canal.
00:53Para el tema de los puertos, igual.
00:56Cualquier movimiento que se hace de salida o entrada a puertos
00:59es con prácticos del canal que son asignados por nuestro centro de control.
01:05El canal reconoce que Estados Unidos tiene potestad de garantizar
01:09que la vía se mantenga abierta,
01:11pero aclara que eso no le da potestad para reclamar su administración.
01:15En cuanto a las tarifas,
01:17una reestructuración reciente en la asignación de los tránsitos
01:20podría ser la causa de las quejas de Estados Unidos.
01:23El canal funcionaba antes con un sistema de,
01:26el primero que llegaba se ponía en fila y eventualmente pasaba.
01:30Nosotros, quizás empujados por la crisis hídrica que tuvimos a partir del 23,
01:37adelantamos ideas que ya teníamos de irnos a un sistema
01:40donde todo barco tiene que venir reservado,
01:43de manera tal que ellos tengan certeza de cuándo van a pasar
01:46y nosotros también podamos hacer las planificaciones adecuadas para recibirlo.
01:51Y los que no consiguen ese cupo pueden llegar y participar
01:55de uno de los tres cupos que ofrecemos a diario de subasta.
01:58Hay que recordar que los barcos de navales norteamericanos
02:03tienen el paso expedito,
02:05entonces lo que se puede estar conversando de alguna manera
02:10es cómo hacer ese recibo del barco para que no tengan que esperar
02:16y que sea lo más expedito posible de acuerdo a lo que es norma del tratado.
02:19Por otro lado, la contratación del Cuerpo de Ingenieros
02:22de la Armada Estadounidense para el embalse que quiere construir la CP
02:26podría añadirse también a la lista, según lo que reveló Mauricio Claver Carón,
02:31el enviado especial para América Latina de Trump
02:34en una entrevista al medio estadounidense político.
02:37Allí también cuestionó la forma en que el gobierno panameño
02:40quiere llevar las conversaciones fuera del ojo público.
02:43Yo hablo cuando tengo que hablar.
02:45Y este es un tema que solo lo manejo yo, nadie más puede hablar del tema.
02:48Por lo mismo, ¿cuáles son las acciones para optimizar?
02:50No conozco cuáles son.
02:51Eso lo consulto yo con la autoridad del canal,
02:52no con los medios de comunicación.
02:54No hay ninguna opción que se quede bajando, considero.
02:56Reitero, lo hago con la autoridad del canal y no frente a ustedes.
03:02Joseph Goebbels, el jefe de la propaganda de Hitler,
03:05decía que una mentira repetida mil veces se convierte en verdad.
03:09Y esa parece ser la estrategia de Trump
03:12para crear un escenario caótico que debilite a la contraparte.
03:16¿Estará el gobierno panameño de Mulino a la altura de la amenaza?
03:19¿Hasta dónde cederá?
03:21Solo el tiempo lo dirá.
03:23Para Telesur, desde Ciudad de Panamá, Rekha Chandiramani.