Vigna di Valle, all'interno del territorio del comune di Bracciano, è la sede di un bellissimo Museo Storico dell'Areonautica Militare, il MUSAM.
Lo andiamo a scoprire al suo interno, ripercorrendo oltre un secolo di storia dell'aviazione italiana, con una visita virtuale, accompagnati da Pietro Tantillo, una guida che da anni conduce i visitatori all'interno del museo.
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NovitàTrascrizione
00:00Polis, il racconto dei territori con Massimiliano Cacciotti.
00:30Il racconto dei territori con Massimiliano Cacciotti
01:00Ben ritrovati su Polis, il racconto dei territori, oggi stiamo facendo un viaggio virtuale sul
01:15lago di Bracciano e in quest'ultima parte della trasmissione andiamo a parlare di una
01:21perla che è su quel lago, ne abbiamo accennato prima durante la puntata, anche con il sindaco
01:31di Bracciano, Marco Crocicchi, ovvero il MUSAM, il Museo dell'Aeronautica Militare e per fare
01:39una sorta di visita virtuale all'interno di quel museo è venuto a trovarci qui in studio
01:46e do il benvenuto a Pietro Tantillo che accompagna spesso i turisti all'interno di quel museo
01:57Pietro Tantillo dell'Associazione Aeronautica Militare, intanto benvenuto!
02:02Grazie, ben trovati!
02:04Allora, cos'è il Museo dell'Aeronautica Militare, il Museo di Vigna di Valle?
02:10Dunque, il Museo Storico dell'Aeronautica Militare, come dice la parola stessa, è un museo dove la
02:18Forza Armata raccoglie velivoli storici, ma questo è un po' sminuente il museo
02:29Tra l'altro, la interrompo un attimo, è un museo che è stato di recente rinnovato per il centenario
02:35Esatto, il museo è stato chiuso per quasi due anni, è riaperto al pubblico nel giugno del 2023
02:46e oltre ad avere avuto l'apertura di un nuovo hangar, l'hangar 100 appunto per il centenario,
02:53è di un antico magazzino dove adesso si ospitano una ricchissima collezione di motori aeronautici
03:02e di alcuni simulatori. I padiglioni, gli hangar già preesistenti comunque sono stati sottoposti
03:09a importantissimi lavori di restauro e recupero e di aggiornamento tecnologico, così da rendere
03:15il museo più fruibile a pubblico. Cos'è il museo? La missione del museo è quella,
03:26essendo un museo storico, di ricercare, raccogliere, conservare e rendere fruibile
03:35il patrimonio, quindi la Forza Armata in questo museo, più che gli 80 aerei che sono esposti,
03:42perché il museo si è sentito su una superficie di 16 mila metri quadrati coperti
03:46Insomma una bella superficie. Sì e quindi lì la Forza Armata attraverso questi aeroplani esposti
03:57custodisce la propria storia, le proprie tradizioni, i propri valori e quindi cerca di
04:04fare cultura aeronautica ai visitatori. A proposito di propria storia, prima con il
04:10Sindaco Crocicchi, il Sindaco Ibracciano, abbiamo accennato a Francesco Baracca,
04:15c'è anche un aereo di Francesco Baracca per caso? No. Però abbiamo visto delle chicche
04:23particolarissime in quelle immagini, so che c'è anche la riproduzione del primo aereo che ha
04:30sorvolato l'Italia. Esatto, allora facendo il discorso su Baracca, al museo è esposto un velivolo
04:39che è uno SPAD VII, è uno dei velivoli con cui Francesco Baracca ha volato ed è il velivolo su
04:47cui volava quando viene abbattuto sul Montello. Poi c'è un angolo dedicato all'eroe Francesco
04:55Baracca dove lì abbiamo sì il motore originale che era sull'aereo quando Baracca è stato abbattuto
05:00oltre a una serie di divise e oggettistica e oggetti appartenuti a Baracca tra cui il cavallino,
05:08il famosissimo cavallino rampante che tutti conoscono come il simbolo di Ferrani ma in realtà
05:14è il simbolo di Francesco Baracca. Esatto perché la madre, la contessa Biancoli quando Baracca,
05:21ormai il figlio, ormai purtroppo deceduto, io dico sempre ai visitatori quando vengono
05:27a parlare di Baracca, dico quando Baracca muore muore l'eroe e nasce la leggenda perché la
05:35madre porta avanti molto il mito del figlio e quando Enzo Ferrari all'epoca allora ancora pilota
05:42di Alfa Romeo va a trovarla gli concede la mamma a Ferrari di usare il cavallino del figlio e
05:52applicarlo sulle sue auto Alfa Romeo che poi diventerà Ferrari, Enzo se lo porterà sulla
05:58scuderia. Esposto vi diceva, accennava un aereo, un Flywright N4, la quarta serie che è il primo
06:10aereo che ha sorvolato i ceri italiani quando nel 1909, esattamente nell'aprile del 1909,
06:18Wilbur Wright su un video del Club Agatori Romani viene a Roma e da metà aprile a fine aprile 1909
06:27farà tantissimi voli, si parla di oltre 60 voli e in quei voli le dirò pure che il 26 aprile Wilbur
06:37Wright si porta in volo un cineoperatore tedesco che farà delle riprese cinematografiche, quelle
06:43saranno le prime riprese cinematografiche aeree nella storia mondiale. Le prime riprese tra l'altro
06:51fatte proprio a Roma. Il campo di Centocelle che poi diventerà la prima aviosuperficie italiana.
06:59Ecco e invece la prima è stata a Centocelle e Vignadi Valle come nasce? Nasce come aeroporto
07:08prima ancora che c'è il museo? Allora Vignadi Valle nasce nel 1903-1904 quando il Reggio
07:17Esercito acquisisce quei terreni dove ora si trova e installa lì il cantiere sperimentale
07:23aeronautico dove il Reggio Esercito sotto la guida del Maggiore Maurizio Mario Moris che può
07:29essere considerato il padre dell'aeronautica italiana porta avanti insieme ai suoi ufficiali
07:33ingegneri tra cui l'ingegner Crocco e l'ingegner Ricaldoni, due tenenti, studi ricerche ed esperienze
07:40inerenti, il volo coi dirigibili tant'è che da Vignadi Valle. Prima ancora dell'invenzione
07:48dell'aeroplano praticamente. Esattamente, con comitanze solo che i Wright erano negli
07:54Stati Uniti perché alla notizia del volo dei Wright arriva in Europa 3-4 anni dopo il volo.
07:59Certo quando poi verrà anche in Italia a fare un po' di marketing diciamo così perché poi
08:07cercò di vendere. Esattamente, c'è fu proprio un contratto vero e proprio stipulato fra il club
08:12avvedori romani e Wright, un contratto vero e proprio che prevedeva l'avvenimento. Ma quali
08:18sono le altre chicche, gli altri aeri particolari che ci sono all'interno del museo di Vignadi Valle?
08:25Bella domanda, mi mette l'imbarazzo. Ne dovremmo parlare di tutti, scegliamo due o tre. Sì due o
08:32tre sicuramente le macchine che hanno fatto la storia del volo non italiano ma la storia del
08:38volo mondiale. Adesso sui due piedi mi viene in mente sicuramente c'è uno dei due esemplari
08:45ancora resistenti al mondo del bombardiere Caproni 3, siamo nella prima guerra mondiale.
08:51Un ottimo aereo tant'è che durante il conflitto la prima guerra mondiale lo produrrà su licenza
08:56sia la Francia. La interrompo un attimo perché potremmo anche vedere, non so se dalla regia
09:00riescono a mandarle in onda, delle immagini perché sul sito dell'aeronautica militare è possibile
09:08fare anche una sorta di visita virtuale all'interno del museo dell'aeronautica. Eccoci qui, siamo
09:14nella realtà virtuale del museo. Stavo dicendo il Caproni 3. Questo è il Flyer N4, quello del volo
09:25Wright nel 1909 sull'avio superficie di Centocelle. Questo che vedete qui è un Bleriot 11 e questa
09:34macchina proprio esposta risale al 1913. Questo è lo Spad VII con cui ha volato anche Francesco
09:41Baracca. Mi sembrano molto innovativi considerando l'epoca. Sicuramente, lo Spad VII è uno dei
09:53migliori caccia del conflitto, una macchina molto robusta, prestante. Questo è uno Svad V,
10:00proprio lui che state guardando, è uno degli otto aeroplani che arriveranno su Vienna,
10:07il famoso volo su Vienna. Quello di Danunzio. Esattamente, il volo di Capitanuzio che
10:12bombarderemo Viena con i 400.000 volanti. Questo dai simboli non mi sembra un aereo italiano.
10:17Questo è un aereo dell'imperiale reale marina austriaca. Quell'aereo lì è un pezzo unico al
10:24mondo. Quello è un pezzo unico, è una chicca particolare. Gli aerei vanno da che epoca a che
10:38epoca? Fino ai giorni d'oggi? Esattamente, il museo espone aerei dall'era pionieristica,
10:45questo è l'idroplano con cui gli ingegneri dell'esercito fanno i primi esperimenti con
10:52i loro dirigibili. Questo è un idroscivolante. Quindi quando è stato acquisito il terreno,
10:58come ci stava dicendo, fanno già esperimenti con questi prototipi. Esatto, e questo è il
11:03caprone che gli accennava, il bombardiere, che produrrà su licenza la Francia e acquisirà
11:08anche l'esercito americano. Un aereo enorme mi sembra. Sono 22 metri di apertura alare,
11:13quattro uomini di equipaggio, tre motori da 220 cavalli e un carico bellico per l'epoca
11:20importante. L'espositiva è fatta per scelta museale in ordine cronologico, quindi il
11:29visitatore seguendo il percorso museale abbraccia la storia del volo mondiale. Non
11:36soltanto l'italiano, abbiamo visto un aereo austriaco e altri aerei internazionali. Si
11:46vedono delle meraviglie e poi si scopre la storia, che adesso ci racconterà ancora meglio,
11:53però la faccio attendere qualche secondo, pochi istanti di pubblicità e poi torneremo
11:59qui su Polis.