Urbain, le SUV VF6 annonce plus de 400 km d’autonomie et un équipement intéressant pour séduire la clientèle. Mais la concurrence étant féroce et l’image de Vinfast inexistante, la partie risque d’être difficile. Vérifions quelles sont les chances de cette vietnamienne dans sa version haut de gamme Plus.
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00:00Amis des paquerettes et des voitures électriques, bonjour !
00:24Aujourd'hui, nous vous présentons un nouveau modèle, la Vinfast VF6, un SUV qui nous vient du Vietnam.
00:33Alors, jusqu'à présent, le constructeur Vinfast ne nous avait pas tellement séduit par la qualité de ses produits,
00:40mais celui-ci annonce des qualités plutôt intéressantes, comme nous allons vous le démontrer.
00:46D'un point de vue esthétique, le Vinfast VF6 fait comme les autres, il compile les détails.
00:59Alors, on retrouve à l'avant une bande lumineuse sur le haut, des projecteurs en bas,
01:03c'est un truc qu'on a vu chez Citroën déjà il y a 10 ans sur le Picasso.
01:07Deux profils, comme la quasi-totalité des SUV, on voit des gros passages de route très marqués par des éléments en plastique,
01:14des bas de caisse aussi en plastique.
01:16Le profil est assez équilibré, mais c'est ni beau ni laid, c'est consensuel,
01:22et c'est moi ce qui m'ennuie sur les voitures actuelles, mais c'est ce qui me plaît aussi, vous n'êtes pas raisonnable.
01:31Sous le capot, pas de coffre, et pourquoi ? Parce qu'il y a un moteur, ce Vinfast, et donc une traction avant.
01:38Un moteur électrique de 150 kW, ça fait 204 chevaux.
01:43Vous allez me dire, pour un petit SUV, c'est pas mal.
01:46Sauf qu'il est beau et petit, ce SUV, environ 4,20 m, il pèse quand même plus de 2 tonnes.
01:51C'est plus lourd qu'un Tesla Model Y.
01:53Donc le rapport au poids-puissance n'est pas extraordinaire.
01:57Les performances sont d'ailleurs assez conventionnelles.
02:00On annonce 0 à 100 en 8,9 secondes, ce qui est bien.
02:02C'est largement suffisant, mais on ne sera pas collé au siège.
02:05Et tant mieux, parce qu'on verra ça sur route, vous allez voir.
02:09L'autonomie, ça c'est important sur une électrique.
02:13Grâce à la batterie de 59,6 kWh située dans le plancher, ce Vinfast peut rouler 379 km entre deux recharges.
02:25En théorie. En pratique, on va voir qu'il y a des petites différences.
02:29Quant à la recharge, elle est annoncée de 10 à 70% en 35 minutes sur une borne de 150 kW.
02:37C'est pas mal. On s'imagine que ça va charger à 150 kW.
02:42En fait, non, c'est la borne qui doit faire cette puissance-là.
02:45La voiture, on ne sait pas trop à combien elle charge.
02:47Alors j'ai fait un test, elle monte quand même à 101, 102, ce qui est vraiment pas mal.
02:51Mais pas non plus extraordinaire.
02:54Donc dans l'ensemble, des prestations annoncées plutôt conventionnelles.
02:58A bord, je dois dire que je suis plutôt agréablement surpris par ce Vinfast.
03:03Non pas par la finition qui reste, bon, basique.
03:07Non, pas basique, c'est méchant.
03:09Parce que nous avons ici un bandeau un petit peu rembourré façon cuir.
03:13Mais là, c'est du bon vieux plastique, bien dur, bien creux.
03:17Mais ce que j'aime bien, c'est l'ergonomie qui est plutôt bien pensée.
03:20Déjà, on a des vraies commandes de bois de vitesse, bien physiques.
03:24On a aussi des commandes au volant qui sont, elles aussi, d'un usage aisé.
03:28Bon, c'est la mode, il n'y a plus de combiné d'instruments.
03:31Mais sur cette version haut de gamme Plus, il y a un affichage assez haute.
03:34Et naturellement, un écran central dans lequel presque tout se passe.
03:39Alors évidemment, il y a les commandes de clim, ça, je n'aime pas trop.
03:42Mais dans l'ensemble, il est plutôt bien agencé.
03:45Même si c'est à réactiver, c'est un peu compliqué.
03:49Mais dans l'ensemble, il est plutôt bien agencé.
03:52Même si c'est à réactivité, ce n'est pas vraiment ça.
03:57D'un autre côté, l'assemblage est...
04:00Non, on ne va pas se mentir, ce n'est pas terrible.
04:02Il y a des gris-gris quand on roule sur une mauvaise route.
04:04Ça, c'est peut-être un point à améliorer.
04:06Il n'y a qu'un grand rangement.
04:07Là, par exemple, nous avons un accoudoir qui s'ouvre, un porte-gobelet,
04:12un petit filet ici, une boîte à gants, des bagues de portière.
04:15C'est pas mal fait.
04:16La position de conduite, ça faisait longtemps que je n'avais pas trouvé une voiture
04:20où on est assis aussi haut.
04:21Parce qu'en fait, là, j'ai l'air d'être très haut par rapport au volant.
04:25Et là, les gens vont se dire, mais il le fait exprès.
04:28Pas du tout.
04:29Mon siège est réglé au plus bas et le volant est au plus haut.
04:32Si j'ai l'électrique, notez-le.
04:34Là, j'essaie de monter.
04:35Là, je peux encore monter.
04:36Je monte, je monte.
04:37Oh là là, je monte.
04:38Oh oui.
04:40Oh là là.
04:41Et là, je touche le plafond.
04:42Non, non, c'est vraiment trop haut comme position de conduite.
04:46Voilà, vous allez me dire, il n'y a qu'à régler le volant au plus haut.
04:50Mais il est au plus haut.
04:52Sinon, on est comme ça.
04:53Voilà.
04:54Donc, il y a peut-être quelque chose à faire de ce côté-là, même si, reconnaissons-le,
05:00on n'est pas gêné dans ses mouvements.
05:02À l'arrière, l'espace n'est pas si abondant que ça.
05:06Vous voyez, j'ai les genoux qui touchent presque le siège, qui est réglé pour moi.
05:09Je suis grand.
05:10Donc, ceci explique aussi cela.
05:12En hauteur, ça va.
05:13Et en plus, sur cette version Plus, il y a un toit vitré qui ajoute une luminosité
05:17bien agréable.
05:18La banquette est plutôt confortable, je trouve.
05:20On a même droit ici à un accoudoir central.
05:23Si on appuie, on a évidemment des portes gobelets.
05:26Si on veut se gaver de soda, naturellement, on peut aussi le ranger.
05:30Là, nous avons deux ports USB, une bouche de clim, quelques rangements.
05:34C'est bien agencé.
05:36Mais il faut encore, je pense que ça manque un peu d'espace et aussi de fonctionnalité
05:41parce que la banquette arrière est fixe.
05:44Elle ne coulisse pas et les dossiers ne s'inclinent pas.
05:50Surprise, le VinFast VF6 est équipé d'un coffre.
05:55Oui, bon, je vais quand même vous le montrer.
05:57Alors, comment on l'ouvre?
05:58Est-ce que c'est par le pied?
06:00J'essaie.
06:02Oui, non.
06:03En fait, non.
06:04Il y a un petit bouton qui est planqué ici.
06:06Voilà.
06:08Il s'est ouvert.
06:09Il faut exercer une petite pression.
06:11Vous l'avez vu.
06:12Ensuite, oui, il y a des vérins hydrauliques.
06:15Moi, je préfère ça à un système électrique parce qu'au moins, ça ne tombe pas en panne.
06:18Et c'est plus léger.
06:20Le coffre en lui-même présente des formes plutôt régulières.
06:23Donc, il a l'air facile à charger.
06:25Mais là où je tique, c'est sur le volume annoncé.
06:27On nous annonce 423 litres.
06:29Et moi, je me demande où ils sont.
06:31Je parierais plutôt sur 350 litres.
06:33Mais la mesure est annoncée liquide.
06:36C'est-à-dire qu'on va compter tous les petits rangements, tous les petits événements par ici.
06:40Donc là, évidemment, par cet artifice, on peut augmenter le chiffre.
06:43On peut aussi rabattre les sièges.
06:45Et là, le volume passe à 1576 litres, ce qui est bien.
06:49Mais là encore, c'est calculé de façon liquide.
06:52En mesure plus standardisée, ça sera certainement moins.
06:57Donc, dynamiquement, la VinFast est plutôt une bonne surprise.
07:00Moi, j'aime bien la direction qui est assez rapide,
07:03qui est plutôt consistante, qui est plutôt aussi informative.
07:06Ça, c'est un bon point.
07:07Le comportement routier est foncièrement sain et rassurant.
07:10À la limite, ça va s'ouvrir.
07:12L'arrière ne partira pas.
07:14Vraiment, il faut le provoquer comme un fou pour qu'il commence un peu à déboîter.
07:17Donc, c'est vraiment très sûr.
07:18Défaut, c'est la motricité.
07:20C'est-à-dire qu'il n'y a pas de moteur.
07:23C'est amusant.
07:24Moi, j'aime bien vu que ça rappelle les voitures des années 80.
07:27Mais c'est un point qu'on pourrait nettement améliorer.
07:30Le vrai défaut, en fait, dynamiquement,
07:33ce sera plutôt le freinage.
07:36Il n'y a pas de mordant.
07:37Et donc, je pense aussi qu'il manque de puissance.
07:39Là aussi, ça rappelle un peu les années 80.
07:41Mais alors, il n'y a pas de moteur.
07:43C'est-à-dire qu'il n'y a pas de moteur.
07:45C'est-à-dire qu'il n'y a pas de moteur.
07:46C'est-à-dire qu'il n'y a pas de moteur.
07:47C'est-à-dire qu'il n'y a pas de moteur.
07:48Donc, je pense aussi qu'il manque de puissance.
07:49Là aussi, ça rappelle un peu les années 80.
07:51Mais alors, pas vraiment dans le bon sens.
07:53A mon avis, c'est un point sur lequel il faut intervenir.
07:58La suspension est assez curieuse.
08:00Elle est ferme.
08:02Mais plus on roule vite, plus elle filtre.
08:05Ce qui est plutôt un typage assez sportif, étonnamment.
08:09Je ne suis pas sûr que ce soit le meilleur compromis à trouver
08:12pour une voiture plutôt familiale.
08:15Du point de vue des aides à la conduite,
08:17ça fonctionne, je dirais, plutôt pas mal.
08:20Moi, je m'attendais à un système à la MG4,
08:22quand elle venait de sortir,
08:23où ça ne marchait vraiment pas bien.
08:25Et en fait, non.
08:26C'est plutôt correctement calibré.
08:28Parfois, c'est un peu intrusif.
08:30Voilà.
08:32Parfois, c'est un petit peu myope.
08:34Tout à l'heure, il y a un camion qui a déboîté devant nous,
08:36qui était un peu sur notre fil.
08:37La voiture a continué à sa vitesse.
08:39Elle a enlevé du pilier
08:40pour nous éviter de finir écrabouillés sous une remorque.
08:44C'est-à-dire que certains auraient peut-être été contents.
08:46Je ne dis ça, je ne dis rien.
08:49Il y a évidemment un freinage régénératif sur cette voiture,
08:53qui est réglable par l'écran central
08:55et uniquement par l'écran central.
08:56Ça, c'est un défaut.
08:57Moi, j'aurais bien aimé qu'il y ait des palettes
08:59ou alors un mode B accessible via une touche.
09:01Il n'y a pas ça.
09:02Il n'y a pas non plus de système OnePedal.
09:04Alors, évidemment, on peut conduire en se passant du frein
09:09assez souvent, mais la voiture ne s'arrêtera pas.
09:12Donc ça, c'est un petit peu un défaut.
09:15Je suis assez étonné qu'il ne pense pas faire ce...
09:18qu'il néglige à ce point, je pense,
09:21les fonctions de gestion d'électrique
09:24sur une voiture, justement électrique.
09:26Et le problème, c'est qu'il y a une consommation
09:29qui est un peu élevée.
09:30Alors, on vit dans le tournoi autour de 15, 16, 17 kilomètres,
09:33mais alors sur voie rapide.
09:35Et sans dépasser 110, on est facilement à 23, 24.
09:38Et moi, ça me paraît carrément élevé.
09:41Donc, je n'ai pas mesuré sur autoroute à 130.
09:44A mon avis, ça ne va pas être terrible.
09:46Pourtant, il ne fait pas si froid que ça.
09:48C'est assez curieux.
09:49C'est-à-dire que je ne sais pas comment on fait
09:51pour atteindre les chiffres de consommation
09:53annoncés par le constructeur, ni même l'autonomie.
09:56D'ailleurs, à ce sujet, j'ai fait 200 kilomètres,
10:00vraiment maximum 110,
10:02en respectant vraiment les limitations de vitesse,
10:04200 kilomètres, et elle a brûlé 90% de la batterie.
10:09C'est-à-dire que je suis parti de 100% et je suis arrivé à 10.
10:12Ce n'est pas terrible, terrible.
10:14La recharge, le constructeur annonce qu'on passe
10:17de 10 à 70% en 25 minutes.
10:20Moi, je l'ai fait en 35 minutes sur une borne rapide
10:24qui délivrait jusqu'à 300 kW.
10:26Honnêtement, comme il faisait froid,
10:28ce n'est pas si mal comme temps.
10:30Donc là, la limite, elle est dans la norme.
10:33Mais le défaut, ça reste quand même la consommation.
10:36Et je dois dire que là, il nous reste 33% de batterie.
10:40On a 70 kilomètres pour arriver chez moi.
10:44Le système m'a dit qu'à l'arrivée, j'aurais 28%.
10:48Honnêtement, non, à mon avis, il va rester à 28%.
10:51Et on n'aura plus que 1% de batterie ou 2,
10:54sauf si on s'arrête pour charger en route.
10:56Enfin, on verra bien.
10:58Le suspense, c'est là.
10:59Et c'est ça aussi un peu le problème des électriques.
11:02On a toujours cette épée de Damoclès au-dessus de la tête.
11:05Quelle que soit la marque,
11:07on n'est jamais sûr d'exactement la distance qu'on va parcourir,
11:11ni même, d'ailleurs, du prix que va coûter la recharge.
11:14Et ça, pour moi, c'est pénible.
11:31Impressionnant, les éoliennes.
11:33Directement du producteur au consommateur.
11:35Car oui, cette VINFA, on l'a vu, est électrique.
11:38Alors, le bilan, quel est-il ?
11:40Bon, je dois dire que je suis un petit peu mitigé.
11:44Pourquoi ?
11:45Parce que je reconnais que c'est une voiture qui est plutôt agréable à conduire.
11:48Mis à part ses problèmes de motricité dynamiquement,
11:50elle débrouille bien, il faut reconnaître.
11:52L'agrément de conduite est là.
11:54Mais là où je ne suis pas très satisfait,
11:57c'est du point de vue des coûts.
11:59Déjà, la consommation.
12:00En roulant tranquillement,
12:02on a du mal à tomber sous les 21 kWh au 100 km.
12:05Vraiment, c'est un minimum.
12:06Bon, il fait un peu froid, certes.
12:08Mais tout de même, en utilisant 90% de la batterie,
12:11j'ai parcouru 200 km en roulant tranquillement.
12:14Et on est loin, loin, loin des annonces du constructeur.
12:18Ensuite, il y a la question du prix.
12:20Cette voiture est quand même facturée 37 990 €
12:23dans sa version plus.
12:26Comme elle est fabriquée hors d'Europe,
12:29elle n'a pas droit au bonus.
12:31Donc, le prix est vraiment celui qui est affiché.
12:35C'est trop cher, à mon avis, pour ce que c'est.
12:38Et je pense, pour des sommes comparables,
12:40il y a d'autres véhicules à acheter qui seront plus aboutis.
12:42Alors, moi, je considère plutôt de se rabasser
12:44sur la version d'entrée de gamme,
12:46qui est à 33 990 €,
12:48qui a un peu plus d'autonomie,
12:49qui est un peu moins puissante.
12:50Bon, après tout, la puissance sur route,
12:52à l'heure actuelle, ce n'est pas hyper utile.
12:54Elle reste bien équipée.
12:55Donc, si on veut une VinFast VF6,
12:58plutôt prendre la version d'entrée de gamme,
13:01après, on se demande à qui elle s'adresse.
13:03Aux gens qui veulent rouler différent ?
13:05Oui, en tout cas, ils seront les seuls à le savoir
13:07parce que la ligne est assez anonyme.
13:08Bon, voilà.
13:09Il faudrait qu'elle soit, en tous les cas,
13:11à mon avis, bien moins chère
13:13si elle veut avoir une chance
13:15de conquérir des parts de marché significatives en France.