Audi A6 Avant Weltpremiere 🔥 | V6, hecklastiger Quattro, RS-Vibes: Perfekter A6?

Metatube

vor 13 Stunden

Audi hat sich was getraut – und es hat sich gelohnt! Der brandneue A6 Avant kommt mit einem futuristischen Design, das stark an den RS-Style erinnert. Aber nicht nur optisch hat Audi abgeliefert – auch technisch gibt’s ordentlich was auf die Ohren! Dank Sportdifferenzial an der Hinterachse und einem hecklastigen Quattro-Antrieb fährt er fast wie ein S5!

Unter der Haube steckt in diesem Fall ein 3.0-Liter-V6 mit 367 PS, der für ordentlich Vortrieb sorgt. Und das Beste? Mit einem Einstiegspreis von 58.000 Euro liegt er unter einem BMW Touring!

Und weil Audi wieder mal ein Design-Statement gesetzt hat, machen wir den ultimativen Walkaround mit Exterior-Designer Francesco D’Amore. Was haltet ihr vom neuen A6 Avant? Top oder Flop? 👇🔥

#audia6avant #Audi #malmedie

------
YouTube-Kanal abonnieren: https://www.youtube.com/c/MatthiasMalmedieofficial?sub_confirmation=1
-----
Impressum: https://qualmedie.com/pages/impressum
-----
Hier gibts die coolen QLMD - Klamotten von Matthias: https://www.qualmedie.com
-----
Daily Updates gibts hier:
Instagram: https://www.instagram.com/matthiasmalmedie/
Facebook: https://www.facebook.com/qualmedie/
TikTok: https://www.tiktok.com/@matthiasmalmedie
------
#QLMD #Malmedie #Qualmedie

Kategorie

😹

Spaß

Transkript

Vollständiges Videotranskript anzeigen

00:00So, einen wunderschönen guten Tag, liebe Freunde des gepflegten Motorsports.

00:03Wir sind in München in einem geheimen Studio und wir werden uns heute den brandneuen Audi

00:08A6 angucken.

00:10Ein A6 ist für mich ein sehr, sehr wichtiges Auto insgesamt, weil mein Papa hatte mal ein

00:18A6.

00:19Der ist nicht nur BMW gefahren, sondern der ist auch tatsächlich mal ein A6 gefahren.

00:22Und zwar sehr, sehr lange, sehr, sehr gerne und immer sehr, sehr schnell.

00:25Ihr kennt ja meinen Papa.

00:27Und deswegen hat mich das Auto natürlich auch geprägt.

00:30Also ich finde, dass der A6 ein super, super wichtiges Auto ist für Audi.

00:35Und wie wir alle wissen, sollte der eigentlich A7 heißen.

00:39Und dann hat sich Audi entschieden, hey, warte mal, ganz ehrlich, das ist der A6.

00:44Und jeder Mann, jede Frau, der einen A6 fährt, besitzt, sich gekauft hat, lange dafür gespart

00:49hat, der ist stolz darauf, einen A6 zu fahren.

00:52Wir nennen den jetzt doch wieder A6.

00:54Und der A6 ist halt einfach ein stolzer Name und jeder weiß, was ein A6 ist.

00:59Und deswegen heißt der jetzt A6 und das ist auch gut so.

01:07Grüß dich.

01:11Alter, das ist aber schon geil.

01:13Hi.

01:14Das ist aber schon geil arrangiert, ne?

01:16Alles in weiß, das gefällt mir schon sehr gut.

01:19Also Seitenlinie, ohne dass wir die jetzt abdecken, ist A6.

01:22Auf jeden Fall.

01:23Groß.

01:24Stolz.

01:25Ist er größer geworden?

01:26Äh, ne.

01:27Ne, nicht größer geworden.

01:28Das ist um sechs Zentimeter gewachsen.

01:30Um sechs Zentimeter gewachsen, also das ist schon größer.

01:33Ja, aber nicht in dem Radstand.

01:35Das war schon perfekt so.

01:37Und wir haben tatsächlich an dem Design gearbeitet, damit wir die Proportionen tatsächlich verbessern

01:41konnten.

01:42Deswegen ist hier und da ein bisschen was gewachsen.

01:44Aber das Auto gehört immer noch in der A6-Klasse.

01:47Okay.

01:49Was habe ich gelernt eben gerade von dir, ist ein Auto, was zu sehr großen Teilen über

01:54das Design tatsächlich gekauft wird.

01:56Dass das Design wirklich den Kaufimpuls gibt.

02:00Auf jeden Fall.

02:01Deswegen bin ich auch heute besonders stolz.

02:03Das habt ihr tatsächlich bei den Kundenbefragungen rausgefunden, dass sie sagen, ich kaufe den

02:07A6, weil er einfach schön ist.

02:09Ist das so?

02:10Anscheinend schon.

02:11Und das freut mich riesig.

02:12Deswegen durften wir auch ein bisschen mehr als sonst, weil der A6 musste tatsächlich

02:16richtig, richtig schön werden.

02:18Wir haben ja jetzt gleichzeitig lustigerweise einen zweiten A6.

02:22Der e-tron.

02:23Genau.

02:24A6 e-tron und A6, A6.

02:25A6.

02:26A6, A6.

02:27FSI oder TDI.

02:28Genau.

02:29Wir haben drei Motoren.

02:30Wir werden jetzt erst mal das Design durchsprechen und danach gehen wir in die Technik, Innenraum,

02:35Design machen wir auch natürlich im Innenraum, aber die Technik, die Motoren und so weiter

02:39und so fort, das werden wir alles später klären.

02:40Jetzt machen wir nur Design eigentlich.

02:42Francesco, wo habt ihr am meisten eskaliert?

02:45Worauf bist du besonders stolz?

02:47Wir müssen ja jetzt abdecken und dann sagen, stell dich da hin oder stell dich ans Heck

02:52oder stell dich an die Seite.

02:53Was sagst du?

02:54Was ist die Schokoladenseite?

02:55Die Schokoladenseite ist die Seitenansicht, weil dieses Auto lebt aus Proportionen und

03:00das war genau, wo wir so reduziert und perfekt gearbeitet haben, um diese Proportionen darstellen

03:08zu können, was das Auto tatsächlich hat.

03:10Das wundert mich sehr, weil wenn man jetzt Fotos macht, dann macht man entweder ein Foto

03:14von vorne oder so von Dreiviertelansicht oder von hinten oder Dreiviertelansicht und

03:19du sagst aber, die Schokoladenseite ist wirklich die Seitenlinie.

03:22Für mich schon, ja, weil das Auto lebt wirklich aus diesen Proportionen.

03:25Wir haben es geschafft, vorne kurz, hinten lang, die Kabine ist so flach, lang, die Räder

03:31sind richtig groß und das sieht einfach richtig gut aus.

03:34Dann würde ich sagen, ich gehe an die Seite und du ziehst das Tuch weg.

03:37So finde ich es gut.

03:38Okay, wir brauchen jetzt langsam mal das Reveal.

03:40Okay, jetzt ist es, das wird geil.

04:14Das ist eindeutig ein Audi A6, also das kann man nicht anders sagen.

04:26Das war genau unser Ziel.

04:28Also, was ich als erstes sehe, wo ich denke, Alter, das ist krass, ist das hier.

04:34Das ist schon sehr RS-Style, das ist schon sehr, sehr breit.

04:38Genau, das wirkt schon wie ein RS und wir reden von einem Serienauto.

04:42Wie gesagt, wir haben die 21 Zoller, die sind richtig groß, die sitzen auch schön weit

04:46raus.

04:47Was ich wirklich liebe, deswegen meinte ich die Seitenansicht, hier kann man wirklich

04:51genießen, ist der Abstand zwischen Fenster und Reifen, der ist halt so groß, das sind

04:57ja locker 20 Zentimeter.

04:58Deswegen reden wir sofort von Proportionen, das ist das Allerwichtigste.

05:04Ihr seht schon, wir haben alles richtig clean gemacht und was für mich besonders wichtig

05:09war, ist halt diese Fusion zwischen Crisp-Lines, so diese scharfen Kanten, die das Quattro-Antrieb

05:16betonen.

05:17Also das hier ist Crisp?

05:18Genau, das ist Crisp.

05:19Und hier ist rund?

05:20Super sanft, ist wirklich so ein Drittel, zwei Drittel, ein Drittel, alles so aufgeteilt,

05:27damit die Proportion einfach richtig stolz da ist und man einfach durch die Reflektionen

05:31das Design genießen kann.

05:33Was dazu noch wichtig ist, vielleicht zu der Seite, ist halt Statement, sind ja diese Linien,

05:39aber Dynamik, das gehört natürlich in der Kabine, haben wir schon gesagt, die ist so

05:44flach lang, liegt tatsächlich, ist ein Avant, der wirklich sportlich ankommt.

05:49Das ist wirklich, es geht sehr, sehr weit, sehr, sehr flach runter hier, ne?

05:53Ja.

05:54Also das Dach, würde ich sagen, war beim Vorgänger mindestens so?

05:57Wohlwahrscheinlich.

05:58Oder?

05:59Ja.

06:00Wir wollten tatsächlich den Avant als perfektes Auto da haben, einfach so, muss man einmal

06:06gesehen haben und so, den will ich fahren und das ist genau unser Ziel gewesen.

06:10Und auch noch wichtig ist, die Dynamik, die wir hier sehen, haben wir auch unten, das

06:15ist die dritte Linie, die für mich sehr wichtig ist.

06:18Ohne Scheiß, Francesco, ich finde es mega cool, dass wir mit einem Designer sprechen,

06:21weil Designer haben ganz andere Augen, ganz andere Worte und sie holen einen ab und erklären

06:26einem ein Auto wirklich auf eine andere Art und Weise.

06:28Vielen Dank dafür erstmal und sorry für die Unterbrechung, let's go weiter.

06:32Ne, gerne, vielleicht einmal kurz von der Seite schauen, weil das ist genau, was ich

06:35gemeint habe.

06:36Zweimal scharfe Kante über die Muskeln und dann eine Linie, die vom Single-Frame anfängt,

06:41hier ganz unten und ganz schön keilig komplett durch die Reiterläufer geht und ins Heck.

06:48Und das gibt das ganze Auto so einen Keil, eine gewisse Dynamik, die dann die Sportlichkeit

06:54wieder visualisiert, also Status, das Auto ist stolz und gleichzeitig sportlich und dynamisch.

07:00Ich weiß jetzt noch nicht, ich sag's aber trotzdem, weil ein Auto sieht man ja erst

07:05ganz, wenn man es ganz gesehen hat.

07:07Wir haben jetzt nur die Seite gesehen und wenn man nur die Seite sieht, finde ich, ist

07:11diese Hecklinie ein bisschen zu krass.

07:14Weil ein Kombi ist halt ein Kombi, ist halt so und dann am Ende.

07:19Es ist sehr Coupé-artig.

07:20Ja, das freut mich, dass du das sagst, weil das war für uns tatsächlich ein Ansatz.

07:25Vielleicht schauen wir dann doch das Heck an, weil da als Designer, da habe ich schon

07:30mal erwähnt, da brennt es für mich wirklich.

07:33Da brennt es?

07:34Ja, da brennt es.

07:35Das ist richtig schön.

07:36Okay, dann lass uns zum Feuer gehen.

07:37Boah!

07:38Einmal hier die breite Linie, hier in der Mitte schön.

07:42Alter!

07:43Das ist jetzt mal ohne Quatsch, Simon, komm bitte hier genau in die Mitte, weil das ist

07:47eine so gute Ansicht, das ist krass.

07:50Wir machen jetzt mal so, ich erzähle mal, was ich sehe und denke und du korrigierst

07:53mich.

07:54My pleasure.

07:55Also, ich finde es mega geil, dass diese Linie hier unten abgetrennt ist eigentlich von der

08:01Heckleuchte.

08:02Genau.

08:03Das ist neu, eine durchgezogene Linie, haben wir schon oft gesehen irgendwie, alles integriert.

08:07Das hier ist abgesetzt, singeln quasi, finde ich mega gut.

08:12Dann finde ich hier dieses Y-Design, Hulas, ist das der Blinker?

08:16Ne, das ist die Bremse.

08:17Darf ich reinfahren?

08:18Ja, sehr gerne.

08:19Einmal auf die Bremse treten.

08:20Alter, jetzt wird es gut.

08:21Ich war, ich sage es ganz ehrlich, warte mal ganz kurz bitte, Francesco.

08:26Ich sage es ganz ehrlich, ich fand ihn von der Seite, deswegen fand ich es auch am Anfang

08:30so lustig, dass er gesagt hat, die Seitenlinie ist mein Highlight quasi.

08:34Ich fand von der Seite her so, aber jetzt, wenn du das Heck siehst, dann kriegt das Puzzle

08:39ja erst, wird dann so verschmolzen, der Blick auf das Auto und ich finde auch diese Dreiviertelansicht

08:45hier hinten, das ist richtig, richtig gut, richtig gut.

08:50Das hoffe ich.

08:52Und das, was du gesagt hast, dieser Stolz von der Seite, ganz kurz nochmal, von der Seite,

08:59wenn du da so drauf guckst, auf das hier, dann hast du so ein bisschen so dieses, so, ne?

09:05Das habe ich wirklich gedacht von der Seite, aber es sieht von Dreiviertel und dann von

09:10hinten, das sieht einfach ultra gut aus und es sieht sehr, sehr stolz aus, was du gesagt

09:15hast.

09:16Das ist einfach, yo Diggys, ich habe mir eine A6 geholt und das ist wirklich geil.

09:22Da braucht man gar nicht reden.

09:24Wir haben, wir haben echte Auspuffendrohre.

09:27Leute, das feiere ich komplett.

09:29Das ist ja auch was, wo Audi, sag ich mal, so ein bisschen rumgerudert ist in den letzten

09:35Jahren, ja, dann gibt es mal wieder Auspuffendrohre, dann gibt es mal wieder keine, dann gibt es

09:39nur Blenden, dann gibt es eine Blende und der Auspuff kommt hier unten raus und du denkst

09:43so, ja Leute, aber dann brauche ich ja nicht mal eine Blende, also es muss ja nicht irgendwas

09:46gezeigt werden, was es gar nicht gibt und das finde ich sehr, sehr gut, dass ihr auch

09:49da zurückgeht zu den echten Auspuffendrohren.

09:52Wer hat das entschieden?

09:53Wer, wer sagt, ja, nee, komm, wir müssen das wieder machen.

09:56Seid ihr das im Designteam?

09:58Es gibt unähnliche Gründe dafür, dagegen, obwohl es tatsächlich war.

10:03Aber habt ihr es als Designteam euch gewünscht, habt ihr gesagt, ey, ganz ehrlich, aus designerischen

10:07Gründen ist das schon schön, wenn man echte Endrohre hat?

10:10Achso, auf jeden Fall.

10:11Für uns ist, vielleicht altmodisch, aber Design follows Function, Form follows Function.

10:16Deswegen, wenn die Funktion vorhanden ist, dann sollte man sie visualisieren und das

10:20haben wir jetzt in der C9-Generation, beim Benziner brauchen wir zwei Endrohre seitlich,

10:27beim Diesel nicht.

10:28Deswegen haben wir ein asymmetrisches Design entschieden und das war für uns gut, dass

10:32es so gelaufen ist, dass wir tatsächlich auch asymmetrisch wieder werden dürfen, aber mit

10:37Funktion.

10:38Was du vorhin gemeint hast, vielleicht ein bisschen zu krass mit der Neigung, aber das

10:43ist ein Teil von dem Design, weil nur so kann man in eine Fläche runter fließen und diese

10:49optischen Geschlossenheit, was unsere Inspiration war, der C5 eigentlich, das erste A6, der

10:57eigentlich so Stoßwänder bündig reingebracht hat, so dieses Flascheffekt hier, das war

11:03total hochwertig.

11:04Flasch, was heißt Flasch?

11:05Flasch ist flächenbündig.

11:06Ah, okay.

11:07Der A6 war das erste Auto in den 90er-Jahren, das das geschafft hat und deswegen sind diese

11:11Fugen, Fugenbild ist immer so wichtig bei Autos, das ist genau eine Sache, was wir hier nochmal

11:16betonen wollten und Schönheit gegen Funktion, einfach getrennt, also wenn wir ein weißes

11:24oder blaues Auto oder rot sind, dann ist das immer Wagenfarbe, das heißt, die sind optisch

11:29komplett getrennt.

11:30Also die Leiste ist immer in Wagenfarbe?

11:32Immer in Wagenfarbe.

11:33Das sieht wahrscheinlich noch viel fancier aus, als jetzt in Schwarz.

11:36Absolut, weil dann haben wir eine wirklich schlanke Heckleuchte, so mit so einem ganz

11:41besonderen Design, wo die Schönheit drinnen ist.

11:43Das ist krass, wie schmal das ist, ja?

11:45Richtig.

11:46Ich glaube, wir reden von 65 Millimeter, das ist richtig dünn und da haben wir die OLED-Funktion

11:50hier, wir haben die LEDs natürlich in der Basis und dann unten wird jeder Schnitt ein

11:55bisschen techniker, es ist halt ganz so bewusst, dieses Streifen hier, hier ist Technik, hier

12:01ist Schönheit.

12:02Okay, zeig mir die Technik bitte, einmal auf die Bremse treten.

12:04Okay, ja, ja, das sieht schon fancy aus, ne?

12:12Das muss besonders sein, der A6 ist immer unser progressivstes Auto gewesen, wir haben

12:17jeden Schritt mit dem A6 angefangen, so diese flächenbündigen Stoßfänger, der erste

12:23Singleframe.

12:24Stimmt, der erste Singleframe war auch im A6.

12:26Genau, deswegen ist für uns extrem wichtig und deswegen bin ich auch so stolz, Teil von

12:30dieser Geschichte zu sein.

12:31Also ist er immer Vorreiter quasi für neue Design-Elemente, die ihr einfließen lasst

12:36in die gesamte Palette natürlich?

12:37Genau.

12:38Also wird das hier, was wir hier heute sehen, wird in vielen, vielen neuen Modellen so oder

12:43so ähnlich zu sehen sein?

12:45Wir entwickeln uns immer weiter, aber das ist auf jeden Fall ja ein Vorreiter, der fängt

12:51eine neue Geschichte an.

12:52So, jetzt machen wir einmal Blink an, weil Lichtdesign brauche ich dir nicht zu erzählen.

12:57Vielleicht machst du mal, bleibst du da, ich kenne das schon.

12:59Ja, okay, genau, da habe ich auch noch nicht den Inneren gesehen, sehr gut, sehr, sehr

13:02gut.

13:03Okay, ist auch geil.

13:04Einmal da und vielleicht einmal Warnblink.

13:08Das ist cool, weil das Ding ist, das ist ja nur in dieser Leiste hier drin und hier ist

13:15ein sehr, sehr schöner Übergang, mach ihn doch mal bitte an, genau, sehr, sehr schöner

13:18Übergang von Rot in das Orange vom Blinker.

13:21Sehr, sehr schöne Bewegungen.

13:22Das ist jetzt nicht irgendwie so, aber das muss es auch nicht sein, weil das ist ja wirklich

13:28was, was einfach funktionieren muss, wo jeder sofort wissen muss, okay, der Typ will nach

13:34links oder nach rechts oder er will überholen, deswegen finde ich das gut, dass das jetzt

13:38nicht so richtig krass verspielt ist, aber dieser farbliche Übergang, der ist, der gefällt

13:43mir schon sehr, sehr gut, muss ich ganz ehrlich gestehen.

13:45Und genau, gerade mit dem Warnblinker sehen wir diese Dreiecke, das ist unsere Kommunikation.

13:51Okay, krass, also er zeigt hier nochmal den Warnblinker an in der Rückleuchte.

13:55Genau, das wollen wir immer kommunizieren und auch wenn man ans Auto sonst ranläuft,

14:00zum Beispiel wird alles rot versucht, einfach die Aufmerksamkeit zu bekommen, da muss man

14:05den Warnblinker, der muss aus sein, weil sonst ist...

14:12Ne, da passiert nichts.

14:14Ab und zu, ich weiß nicht, ob das Auto an sein muss.

14:19Ja, wahrscheinlich muss er an sein, sonst macht es ja keinen Sinn.

14:22Ja, genau, weil das Auto ist nicht in der Bewegung gerade.

14:24Okay, kann ich diese Teile, kann ich ja sehr wahrscheinlich in MMI verstellen und mir

14:30verschiedene Grafiken hinservieren, oder?

14:32Genau, wir haben sieben Signaturen drin.

14:34Sieben verschiedene?

14:35Vorne, hinten.

14:36Vorne auch?

14:37Genau, ja, und die bewegen sich, jetzt ist rot geworden.

14:40Das haben wir zum Beispiel die Nummer sechs, glaube ich, ist die, die so schimmert.

14:47Ah, der hat dieser, das hatten wir beim S5 auch.

14:52Das finde ich richtig toll, auch wenn das Auto sich bewegt, ist es immer noch so, ich

14:56finde es wie ein knisternder Kamin.

14:58Ja, ja.

14:59Genau, und wir haben eine Signatur, die auch vorne tatsächlich diese Bewegung in sich hat.

15:08Ich finde die gut, ganz ehrlich, ich mag den A6 so oder so und das ist ein sehr, sehr schönes

15:15Auto.

15:16Ich mag auch den S5, der jetzt vielleicht auch noch wieder auf S4 umbenannt wird, ich

15:20weiß es nicht.

15:21Ist das so, sag mal?

15:22Machen die das eigentlich?

15:23Der S5 hat den richtigen Namen bekommen, der ist gewachsen.

15:28Okay, also der bleibt?

15:30Ja, weil, wie gesagt, die Nomenklatur gehört eigentlich zu der Größe, zu der Dimension,

15:35zu dem Segment und deswegen der A4 ist nicht mehr einfach ein A4, der ist gewachsen.

15:40Francesco, wir müssen nach vorne gehen, ich will jetzt die Front sehen.

15:43Das freut mich riesig.

15:44Grimmig, grimmig sieht der aus, so.

15:47Genau.

15:48Stolz und sportlich, das waren für uns die Keywords und das ist, was man hier sieht,

15:53diese Quattrobacken, was wir von Anfang an betonen, hier haben wir so einen leichten Coke-Bottle,

15:58die Flanken sind halt, wo die Räder sind, ist breit und der Mitte ist schlank, ist halt

16:02wirklich athletisch.

16:03Also, was quasi die Seite anbetrifft, also wenn du von oben aufs Auto drauf guckst, die

16:07Coke-Bottle.

16:08Von dem kompletten Auto.

16:09Coca-Cola-Flasche, außen groß und dann geht es innen rein und dann wird es hinten wieder

16:12breit.

16:13Stimmt, ja, sieht man.

16:14Sportlich.

16:15Das sieht sehr, sehr cool aus.

16:16Aber dann, die komplette Front ist halt so in die Vertikalität gewachsen.

16:20Deswegen haben wir einen Single-Frame, der zum ersten Mal wirklich von ganz oben bis

16:25ganz unten geht.

16:26Ja.

16:27Wir haben keine extra Ebene.

16:28Ja.

16:29Wir haben alle Funktionen hier eingefasst.

16:30Ihr seht, wir haben der Mid-Ranger da, Long-Ranger da, der Luftbedarf, sogar die Hupe ist hier

16:37und dann haben wir die Ringe noch etwas angehoben, damit das Auto wirklich dieses bewusst und

16:42dieses ruhiges Gefühl noch beibringt.

16:46Die Scheinwerfer, die sitzen eine Etage höher als der Single-Frame, anders wie heute, weil

16:51das ist diese Sportlichkeit.

16:52Normalerweise war der bis hier, auf einer Höhe mit den Scheinwerfern.

16:56Ist sogar früher drüber gewesen.

16:57Noch ein bisschen drüber gewesen.

16:58Genau.

16:59Jetzt ist er drunter.

17:00Genau.

17:01Weil das Auto tatsächlich so sportlich fährt.

17:03Wir wollen einfach visualisieren, was das Auto kann.

17:06Das ist Designs-Job, es ist visualisieren, was dieses Auto kann.

17:10Und dann, genau wie auf der Seite, wir haben alles reduziert und der Scheinwerfer, es sind

17:15einfach vier Linien, ganz schön weich, abgerundet.

17:18Den haben wir auch in zwei geteilt, aber in einem Gehäuse.

17:21Anders als hinten haben wir dieses Alu-Element hier, was vorne sitzt, das will einfach etwas

17:30betonen.

17:31Auch wenn das Auto aus ist, keine Signatur an ist, das Auto hat immer noch ein Auge.

17:35Kannst du nochmal ausmachen, dass wir das sehen einmal?

17:37Ja.

17:38Bitte.

17:39Alter, das sieht ja krass aus.

17:40Genau.

17:41Auch im Stand, geparkt, niemand da, das Auto sollte immer ein Gesicht zeigen und das war

17:49unser Ziel hier.

17:50Hey, Audi kriegt es immer wieder hin, beim Licht-Design einfach Bäm zu machen und zu

17:56sagen, yo Leute, wir haben uns wieder was einfallen lassen.

17:59Wir haben eine ganze Abteilung dafür im Design.

18:03Da sind wir besonders stolz und deswegen haben wir Profis.

18:06Also für das Licht-Design habt ihr eine ganze Abteilung?

18:08Ja, genau.

18:09Wie viele Leute arbeiten da?

18:10Da sind zwölf, glaube ich.

18:11Zwölf Leute, die nur Licht machen?

18:14Ja, genau.

18:15Vorne und hinten und Interieur auch und das sind die Leute, die genau diesen Zauber hier

18:20schaffen.

18:21Deswegen ist es ein engen Exchange, wir sind die ganze Zeit in der Zusammenarbeit da und

18:26wir haben etwas Besonderes.

18:28Es ist natürlich durchsichtig, schwierig zu sehen, aber aus mancher Perspektive liest

18:33man, dass wir sogar den Scheinwerfer so reingeknickt haben.

18:36Ah ja, Tatsache.

18:39Von hier sieht man das so.

18:40Genau, damit das Licht nie verzerrt wird, weil das ist parallel zu was drunter ist und

18:46der steht dann schon im Licht und wir sind stolz im Blick.

18:49Ah, also diese Linie hier quasi ist eins bis hier und das hier ist nochmal richtig abgeknickt.

18:55Genau und das hier ist parallel zu was drunter ist, damit nie eine Verzerrung durch das Glas

19:00entsteht.

19:01Das meine ich, wir sind immer im engen Kontakt, damit wir auch im Exterieur das Leuchten-Design

19:08nochmal betonen können.

19:09Also was ich krass finde ist, bei der Front, die wirkt einfach ultra breit, was glaube

19:17ich mit diesem hier zu tun hat, weil die Motorhaube, ja die ist wahrscheinlich sonst auch, aber

19:23ich glaube das Thema ist, dass wirklich, weil die hier so erhöht ist, wirkt sie dann so

19:28breit.

19:29Genau.

19:30Obwohl du sie ja noch breiter machen könntest, aber dann wird es hier komisch aussehen.

19:35Also das sieht, wenn du so von oben, so ganz normale Kopfhöhe quasi drauf guckst, das sieht

19:40ultra breit aus das Ding, ultra breit.

19:43Es ist auch und das ist ein Teil genau von unserer Arbeit, genau diese Balance zu finden,

19:50zwischen wo sollte diese Linie im Vergleich zu hinten, damit die Vielfalt da vorhanden

19:54ist, damit das Licht richtig präsent da ist und diese sanfte, scharfe, alles dieses Ableinen,

20:03das dauert Jahre.

20:04Das sind tatsächlich Jahre Arbeit, die hier reinfließen, bis es so gut aussieht.

20:08Die beiden Kollegen hier, das ist beim S5 auch, ne?

20:12Das Auto ist ja eine große Familie, das ist die PPC Plattform und die entwickeln sich

20:18auch zusammen, deswegen manche Themen gehören zu der Familie, manche andere sind dann spezifisch.

20:23Okay.

20:24Wollen wir mal reingehen?

20:25Sehr gerne.

20:26Weil Innenraum ist natürlich extrem wichtig.

20:31Ihr sagt ja selber, Audi sagt selber, das hier ist das Langstrecken-Autoschlechtchen,

20:35Langstrecke-Familie und das muss jetzt im Innenraum schon ballern, sage ich mal so.

20:41Ich sage gerne, der A6 ist eigentlich jeden Tag Business Class fliegen, so sollte es sein.

20:47Okay, dann gehen wir mal rein in die Business Class.

20:50Ja, das ist A6.

20:53Es ist einfach, es ist weit, du hast Platz, hier auch die Mittelkonsole ist sehr massiv,

20:59die ist schon sehr breit geworden, ne?

21:01Ja, aber tatsächlich gehört die Getriebe da runter, so ist halt auch Technik, was drunter

21:07gepackt sein muss und extrem viel Arbeit ist hier reingeflossen, weil wir haben ja eine

21:12starke Strategie, die wollen wir ja weiterführen mit der digitalen Bühne, haben diese Display

21:17mit dem Beifahrer-Display, wir haben ja dieses Human-Centric, du kannst ja spüren, die Scheibe,

21:24dieser Bildschirm ist ja zu dir gewölbt, damit du alles erreichen kannst.

21:29Human-Centric, das ist aber auch wieder ein sehr, sehr schönes Wort.

21:32Ja, und mein Lieblings tatsächlich von den Interior-Kollegen ist das Material-Driven,

21:38weil jetzt kannst du alles anfassen und du wirst überall spüren, das ist alles richtig

21:42hochwertig.

21:43Okay, das hier ist kein Leder, oder?

21:46Ist das Leder?

21:47In dem Fall da bin ich leider nicht der Experte, ich glaube nicht, aber es ist alles so richtig

21:52Soft-Touch, auch hier alles bezogen.

21:55Doch, das ist Leder, doch, doch, das ist Leder.

21:59Also für mich ist ja ganz, ganz wichtig, wie diese Schaltwippen gehen, ne?

22:02Mhm.

22:03Das ist schon schön.

22:07Ich habe das schon mal angemerkt, dass ich die gerne in Metall hätte.

22:11Mhm.

22:12Das Witzige ist aber, dass während der Fahrt man meistens einfach die Automatik schalten

22:17lässt, weil so ein Auto hier nicht rumfuddelt.

22:21Keine Ahnung.

22:22Sound-Business-Class.

22:23Also, das Interieur ist, wenn man in einem modernen Audi schon mal gesessen ist, genauso

22:28wie im A5, sehr, sehr schön gemacht.

22:32Ich finde, das Display ist sehr groß, das wirkt sehr, sehr massiv und wenn man sich

22:36das erste Mal hier reinsetzt, dann denkt man sich, alter Schwede, ist das eine Riesen-Ümmes.

22:40Was für ein Schwadullek habt ihr bitte hier eingebaut?

22:44Aber wenn du damit fährst, dann kommst du langsam dahin, dass das okay ist und dass

22:49es gut ist, dass es so groß ist und dass es nicht störend ist.

22:52Aber, man muss natürlich dazu sagen, es gibt Oldschool-Leute, die sich sagen, ey, ich will

22:57hier zwei Anzeigen haben, da einen kleinen Navi-Monitor, das reicht mir, das erschlägt

23:01mich.

23:02Das weiß ich auch.

23:03Aber wir sind halt ständig, jeden Tag damit konfrontiert, dass wirklich diese Displays

23:08einfach überall Einzug nehmen.

23:09Das kann man finden, wie man will, aber das Wichtigste ist natürlich, dass sie funktionieren.

23:13Und ich wirklich, ich kann euch wirklich ehrlich sagen, dass man sich an dieses Display sehr,

23:17sehr schnell gewöhnt und dass es auch funktioniert sowieso, aber dass es halt nicht störend

23:24ist.

23:25Das war für mich was, wo ich dachte, als ich in den S5 eingestiegen bin, dachte ich

23:27so, alter Schwede, das war das erste Auto, was ich hatte, wo das Ding so groß war und

23:31ich dachte so, alter, das ist ja, das erschlägt dich, wenn du hier einsteigst.

23:34Aber du fährst dann, du lernst das dann kennen, das Display und dann hast du wirklich, ja,

23:39einfach wie ein, die Welt ist halt anders jetzt mittlerweile, aber du hast wirklich

23:43wie einen großen Monitor, auf den du rund tanzen kannst, der natürlich, ja, find ich

23:48auch immer wieder seltsam, ja, am Handy darfst du nicht rumspielen, aber an so einem Ding

23:52darfst du so viel rumspielen, wie du willst.

23:54Das ist schon auch, findest du nicht auch, dass es krass ist?

23:57Es ist ein schwieriges Thema tatsächlich.

23:59Die Autos können heutzutage so viel mehr und das muss auch bedient werden können.

24:03Genau.

24:04Es ist ein besonderes Thema auf jeden Fall.

24:06Ja, aber dass die Polizei das erlaubt.

24:09Das erlaubt.

24:10Ist schon krass.

24:11Ich meine, manche Funktionen sind ja in manchen Autos zumindest reduziert, dass du sagst

24:15zum Beispiel, dein Handy verbinden, das darfst du bei vielen Autos nicht während der Fahrt,

24:20da musst du anhalten und P reinmachen, damit du dich connecten kannst mit deinem Auto.

24:24Das finde ich tatsächlich auch sinnvoll, weil da musst du irgendwie so einen Code

24:26eingeben und da bestätigen und auf dem Handy bestätigen, dann geht das nicht, da musst

24:30du wieder von vorne anfangen, das ist wirklich sehr, sehr ablenkend.

24:32So ein Auto heutzutage zu bedienen ist sehr, sehr kompliziert, aber auch das ist machbar,

24:38du musst dich halt ein bisschen reinfuchsen.

24:39Ich sage, dass wenn man sich so ein bisschen mit Autos auskennt, dann hast du in drei Tagen

24:42das Ding gelernt, wenn du in den drei Tagen auch ein bisschen in deinem Auto sitzt und

24:47ein bisschen damit fährst.

24:48Wenn du dich nicht auskennst, dauert es wahrscheinlich eine Woche, man muss sich da schon reinfuchsen,

24:51aber dann ist es tatsächlich cool, also auch für Leute, die nicht wie ich jeden Tag in

24:55einem neuen und du jeden Tag in einem neuen Auto sitzen.

24:58Aber Display ist cool, ich finde vor allem das Beifahrer-Display geil, das ist einfach

25:02mega, wenn da der Beifahrer sich auch ein bisschen beschäftigen kann, kannst hier Radio

25:06bedienen, du hast den Navi, du kannst Filme auch, ja du kannst, weil der hat so eine Folie,

25:13der hat dann nicht, also den Fahrer nicht erlaubt zuzuschauen, der wird einfach schwarz

25:18von deiner Perspektive und der Beifahrer kann sich einfach in den Film anschauen.

25:21Wie funktioniert das dann?

25:22Bei Mercedes ist es tatsächlich so, der Fahrer guckt hier drauf und wenn der Fahrer rüber

25:26guckt, dann wird das Display quasi für den Fahrer schwarz.

25:29Ja, bei uns funktioniert das so, dass sobald du losfährst, ist für den Fahrer schwarz,

25:34das ist halt so die Richtung von den Pixels, wird einfach für den Fahrer nicht mehr zu

25:37sehen sein.

25:38Okay, das ist schon geil, also ich meine, klar, kannst auch dein iPad mitnehmen und

25:42dann einen Film gucken, aber wenn es halt im Auto drin ist und da ein bisschen rumspielen,

25:46hier Navi, das ist auch ein geiler Monitor, natürlich musst du ja jetzt rechnen, aber

25:52das ist halt...

25:53Es ist auch für die Sicherheit anders, also wir haben einen Grund dafür.

25:55Das ist halt auch geil, also erstens ist das Display ja zum Fahrer, deswegen wäre das

26:00vom Beifahrersitz aus schwieriger und das ist halt auch so ein Sicherheitsthema, dass

26:04da der Beifahrer, wenn er denn da ist, tatsächlich...

26:07Es soll kein Airbag platzen, du willst ja kein Handy in der Hand haben.

26:11Ah, deswegen soll man kein iPad auf dem Beifahrersitz haben.

26:13Ganz genau, also es ist eigentlich gesetzlich.

26:15Darüber habe ich natürlich noch nicht nachgedacht.

26:17Und das ist die Idee, dass ein festes Display da ist, damit du dein Entertainment noch hast,

26:21aber in einem Unfall einfach nicht dein Handy auf eine 80 kmh Geschwindigkeit auf deine

26:27Nase gleicht.

26:28Ich spüre jetzt schon die Schmerzen, obwohl es noch gar nicht passiert ist.

26:31Ja, ehrlich gesagt habe ich mir da noch gar keine Gedanken drüber gemacht, aber das ist

26:35natürlich vollkommen richtig.

26:36Ja, und wegen Ablenkung beim Fahren, ja, die Display, die können richtig viel, aber du

26:40kannst sie auch per Sprache bedienen.

26:41Jetzt gehen wir mal auf YouTube und gucken, ob dein Mein-Mini-Video am Start ist.

26:45Ah, okay, er hat keine Verbindung, leider.

26:48Also ihr müsst euch das so vorstellen, das hier ist ein riesengroßes Studio, die Decken

26:52sind, keine Ahnung, 15, 20 Meter hoch und da ist eine krasse Betondecke.

26:56Hier ist einfach kein Empfang.

26:58Ist alles schon geheim.

26:59Deswegen, okay.

27:00Dann, ja, Klimaanlage ist am Display.

27:03Drive Select finde ich gut, dass es ein richtiger Knopf ist, wobei der so ein bisschen so eine

27:06Mischung aus Touch und echtem Knopf ist.

27:10Was hast du hier noch?

27:11Irgendwelche Design-Highlights, wo du sagst, hey, da musst du dich echt zum Museum angucken?

27:14Etwas, was ich gerne mag, tatsächlich, ich liebe sogar das Wort auf Deutsch, das heißt

27:18die Königsfuge, wenn die Tür dann zu ist.

27:20Die Königsfuge?

27:21Genau, ich finde das Wort einfach richtig schön.

27:23Königstiger kenne ich aber, Königsfuge kenne ich noch nicht.

27:26Und das ist eine Besonderheit von Audi, wenn die Tür dann zu ist, wie alles einfach perfekt

27:31ableimt und deswegen dürfen wir zum Beispiel seit dem ersten A7 diese Wraparound haben,

27:36dass die Linien komplett durchgehen.

27:38Wir haben hier in dem C9 alles nochmal gestreckt, damit die Wirkung von dem Innenraum nochmal

27:43größer wird und wenn die Tür dann zu ist, gehen alle Linien nochmal länger als in allen

27:48anderen Audis, die wir kennen, im C-Segment, immer wichtig.

27:52Und dann alle Details, irgendwas reingebracht, damit das nochmal hochwertiger aussieht.

27:58Wir haben in der Luftung auch in der Mitte sowas, wir haben hier ganz viele Funktionen,

28:03wir haben Lautsprecher, wir haben die Öffnung, Licht, Signatur, alles kommt richtig schön zusammen.

28:11Einfach Soft-Touch oben und unten.

28:14Dann würde ich die Königsfuge einmal ausprobieren.

28:18Sehr gerne.

28:19Gucken wir mal, wie sich alles zusammenschließt.

28:24Okay, das ist schon geil.

28:26Das ist schon sehr, sehr gut hier.

28:28Hier diese kleinen Riffel, das mag ich auch sehr, sehr gerne.

28:31Dann hier minimale kleine Lüftungsausströmer, finde ich gut.

28:35Dann hier Leder, passt sehr, sehr schön zusammen.

28:38Hi!

28:41Francesco, das hier ist das einzige Holz im Auto, richtig?

28:44Da unten ist es auch.

28:45Da unten?

28:46Ah, hier, das ist auch Holz.

28:48Also die Kante ist auch Holz, schön offenporig.

28:51Ist schon schwarz, oder wie heißt das?

28:53Komm, du bist der Designer, das musst du wissen, wie das Holz heißt.

28:56Ich bin Exterieur-Designer, und das haben wir hier hinten.

28:58Ah, du bist Exterieur-Designer?

28:59Exterieur-Designer bin ich.

29:00Ah, er hat da wirklich immer was, wo er sich rausreden kann.

29:03Okay, das ist was, das finde ich nicht gut.

29:06Also das ist ...

29:11Das ist was, das finde ich nicht gut, weil das ist wirklich Plastik.

29:14Also der Himmel ist halt so, weiß ich nicht, wie das heißt,

29:17aber das ist halt so stoffig.

29:19Ist sicher Kunststoff, aber es fühlt sich stoffig an.

29:21Aber das hier, das ist tatsächlich ...

29:26Wahrscheinlich kannst du das mit dem Spüllappen einfach abwischen,

29:28wenn es dreckig ist, aber es wird nicht dreckig.

29:30Also es sei denn, du bist Handwerker, hast das Ding in beige bestellt,

29:33Innenraum komplett in beige, was keiner macht,

29:36und dann fasst du hier immer mit deinen dreckigen Fingern hin,

29:38dann wird das irgendwann dreckig, aber das wird ja normalerweise nicht dreckig.

29:40Warum ist das so ein Plastik?

29:42Das finde ich wirklich schade, weil Sonnenblende ist wirklich auch was,

29:45was man schon oft anfasst.

29:47Das kostet nicht viel, das schöner zu machen, glaube ich.

29:51Also wahrscheinlich sind wir da irgendwie im unter 1 Euro Bereich,

29:54wenn man das einfach auch in dem gleichen Stoff hier bezieht.

29:57Wir müssen nicht von Leder reden, da sind wir sonst in der Bentley-Ecke,

30:00aber das hier ist tatsächlich was, das benutze ich echt oft.

30:04Dann machst du die so, dann kommt die Sonne von der Seite,

30:06dann machst du die so, kann man auch nicht ausziehen,

30:08um das hier hin zu machen, das ist auch ein bisschen schade.

30:11Aber da muss ich jetzt ein bisschen drauf rumreiten, das stört mich tatsächlich.

30:14Francesco, wir machen weiter hinten.

30:18Achso, warte mal, ich muss noch einmal ganz kurz meinen Sitz einstellen,

30:21wie ich fahren würde, weil wir wollen ja wissen,

30:24wie viel Platz hat dieser A6?

30:27Weil der ist in der Länge 6 cm gewachsen, aber im Radstand nicht.

30:31Also müsste der Platz eigentlich genauso sein wie vorher.

30:33Der Sitz hat sich nicht bewegt.

30:35Er hat sich bewegt, als du die Tür aufgemacht hast.

30:37Ja, das ist ganz normal.

30:39Also da ist Platz, das ist gemütlich, Kopf hat Freiheit.

30:42Was ist das für ein krasses Dach?

30:44Das zeige ich dir gleich.

30:46Ach, das habe ich schon mal gesehen auf Insta.

30:48Das habe ich auf Insta schon mal gesehen immer.

30:50Das können wir so ändern.

30:52Die Inspiration hier habe ich mir tatsächlich reingeholt,

30:54das ist eine Pergola.

30:56Also das heißt, wenn man in Italien in einer Terrasse sitzt,

30:59dann hast du so diese Holzbank.

31:01Und sonst, also das kannst du mal ändern,

31:03wenn die Sonne zu brennt,

31:05oder du kannst selber entscheiden.

31:07Das ist jetzt ganz klar?

31:09Genau, das ist ganz klar.

31:11Und du kannst entscheiden, wie viel zu und auf sein sollte.

31:14Du kannst von hinten aufmachen,

31:16und Stopp sagen zum Beispiel,

31:18wenn nur die Kinder oder wer hinten sitzt,

31:21einfach nach oben gucken will oder auch andersrum.

31:24Das will ich nicht wissen, was das gekostet hat, ne?

31:27Weil, also normalerweise ist ja hier irgendwie so ein Mesh-Ding,

31:30was nach vorne fährt, ne?

31:32Genau, und das macht kein Geräusch.

31:34Das macht kein Geräusch?

31:36Das ist für uns auf jeden Fall Technologie,

31:38weil wenn, jeder kennt das,

31:40wenn dein Kind schläft, will man nicht das Geräusch von dem Rollo hören.

31:44Zum Beispiel, man will das Kind nicht wecken.

31:46Nein, das Kind darf auf keinen Fall aufwachen,

31:48weil es schläft ja nie wieder ein.

31:50Die Kinder, das ist schön, wenn die nicht reden.

31:52Das ist einfach leise, die sollen einfach schlafen.

31:54Ne, genau, und dadurch dürften wir tatsächlich das Auto nochmal flacher haben,

31:58weil Glas nimmt weniger Platz.

32:00Und dadurch hast du so ein Raumgefühl,

32:03den du sonst nie haben könntest.

32:05Und Glas ist ja dünner als das Ganze hier.

32:08Ich saß mal in so einem Tesla Model X,

32:11und da geht ja die Frontscheibe so richtig weit hoch, ne?

32:14Da ist oben getönt, aber das ist einfach nur ultra heiß geworden,

32:17dieses Glasdach.

32:19Was ist mit dem?

32:21Genau, das sollte dann nicht mehr.

32:23Also das wird nicht heiß?

32:25Das ist dann milchfarbig.

32:27Aber die Sonne ballert ja trotzdem da drauf.

32:29Können wir nicht alles klären heute,

32:31weil wir müssen ja auch noch was zu tun haben,

32:33ne, zur Fahrveranstaltung.

32:35Also hier hinten haben wir geregelte Klimaanlage getrennt voneinander.

32:39Haben wir Sitzheizung auch.

32:41Sehr gut.

32:42Das sind jetzt keine Überraschungen hier hinten, ne?

32:44Ich finde, der Platz ist cool.

32:46Ich finde ihn schön.

32:47Sehr gut.

32:48Manchesco.

32:49Das kann ich wirklich sagen.

32:50Ich finde, dass das Auto gut gelungen ist.

32:52Ich finde, dass man ihn als A6 erkennt,

32:54und aber sehr, sehr viel neu geworden ist.

32:56Trotzdem.

32:57Also das ist halt nicht so, komm, wir schleifen ein bisschen hier,

32:59ein bisschen da,

33:00sondern es ist wirklich ein neues Auto geworden.

33:02Das wäre sonst kein A6.

33:03Genau.

33:04Okay, dann lieber.

33:05Dann.

33:08Oh, soft close.

33:10Dann würde ich dich jetzt noch einmal bitten,

33:12wir schmeißen dich jetzt gleich hier raus,

33:14dann reden wir ein bisschen über Fahrwerk, Motoren und so weiter und so fort.

33:17Du sagst mir jetzt bitte noch einmal,

33:19was ist dein absolutes Design-Highlight an dem Auto?

33:22Kann auch ein mini kleines Detail sein,

33:24wo du sagst so, ey, da haben wir richtig viel dran gearbeitet,

33:26oder das ist dein ganz persönliches Lieblingsteil.

33:29Wo flippst du aus?

33:30Wo gehst du ran?

33:31Oh, ich liebe einen kleinen Detail an der Front dann.

33:34Ja?

33:35Wenn ich darf.

33:36Du darfst alles, das ist dein Auto.

33:38Weil so lange haben wir an dieser Linie gearbeitet,

33:44bis der tatsächlich der nächste Schritt von einem Singleframe geworden ist.

33:48Wir haben so ganz sanfte Wechsel hier, wirklich ganz entspannt.

33:53Es ist nicht eine Kurve, es sind nur zwei.

33:55Ganz soft verbunden.

33:57Also mit anderen Worten, hier geht es gerade,

33:59dann gibt es eine Kurve, dann geht es ein bisschen runter.

34:02Und dann abgerundet hier, das finde ich einfach richtig toll.

34:04Das ist für mich wirklich modern und gibt das ganze Auto ein Gefühl,

34:09dass diese Ründlichkeit komplett durchgeht.

34:12Finde ich sehr, sehr spannend, weil das ist was,

34:15da stehen wir dann so davor oder auch die Kunden und sagen,

34:18guck mal hier, der Singleframe, der ist auch ganz schön groß geworden.

34:21Gehen weiter.

34:23Und er könnte rhetorisch eine halbe Stunde über nur diese eine Linie erklären.

34:27Wahrscheinlich länger.

34:30Also sehr, sehr schön. Danke, dass du da warst.

34:32Vielen Dank. Das hat Spaß gemacht.

34:34Wir sehen uns gleich. Trinken wir noch einen Espresso zusammen.

34:36Gerne.

34:37Danke dir. Ciao Francesco.

34:39So, und wir kümmern uns jetzt ein bisschen um Motor und Technik und so weiter und so fort.

34:42Es war so klar, dass er beim Weggehen noch die Tür zumacht,

34:47damit wir wieder hier alles wieder so haben, wie es aussehen soll.

34:50Ja, also nochmal, um das ganz kurz abzuschließen, das Thema Design.

34:54Ich finde, das Auto ist wirklich schön geworden.

34:56Diese Seitenlinie hier, da muss ich mich tatsächlich noch einen Tacken dran gewöhnen.

35:01Aber der Blick, wenn du jetzt einmal ganz kurz mit mir so rüber gehst,

35:06da kriegt das Auto eine Sexiness, wenn du diesen Blick plötzlich hast.

35:09Also es sieht, ich finde ihn wirklich sehr, sehr schön geworden.

35:12Ich finde ihn sehr schön geworden.

35:14Und die Auspuffendrohre, das ist halt auch geil.

35:16Das ist halt einfach real. Real shit, man.

35:19Einfach ein richtiges Auspuffendrohr.

35:21Finde ich richtig, richtig cool.

35:22Genau. So, dann gehen wir jetzt in die Technik rein.

35:24Wir fangen an, weil wir hinten sind, mit dem Kofferraum.

35:26Der Kofferraum ist tatsächlich kleiner geworden.

35:29Und zwar um bis zu 100 Liter kleiner, was krass ist.

35:33Das ist wirklich krass, weil es sieht erstmal nicht kleiner aus.

35:37Und das hier, was wir jetzt sehen, ist auch nicht kleiner geworden.

35:39Ist ein bisschen kleiner geworden.

35:41Er ist, das, was wir jetzt sehen, 60 Liter kleiner geworden,

35:44weil das Ganze ein bisschen schmaler geworden ist.

35:46Und diese flache Linie hier, die sorgt natürlich auch,

35:49dass hier so ein bisschen was abgeknapst wird von diesem Quadermaß,

35:52oder wie man das auch immer nennt.

35:54Also auf jeden Fall, der Kofferraum, den wir jetzt sehen,

35:56der ist einigermaßen fast genauso groß wie vorher.

35:59Das Problem ist nur, dass die Nebenräume, die sind jetzt weg.

36:05Da gibt es nichts mehr.

36:07Und das ist natürlich beim Mildhybrid, was wir hier haben,

36:103 Liter V6 Mildhybrid, da unten ist die Batterie drin.

36:13Deswegen ist dieser Kofferraum bei diesem Auto tatsächlich wesentlich kleiner.

36:18Also der gesamte nutzbare Raum, das hier ist okay,

36:20aber unten drunter gibt es ja keinen Platz mehr, weil da die Batterie ist.

36:23Okay, finde ich jetzt nicht so schlimm.

36:24Vor allen Dingen, weil das Hauptvolumen, also ich bin schon jemand,

36:27der zum Urlaub zum Beispiel, da wird alles ausgenutzt.

36:31Da unten ist noch Platz, da tun wir noch ein paar Handtücher

36:33für den Strand rein oder was weiß ich was.

36:35Da wird schon alles ausgenutzt, aber im Alltag bei 95% aller Fahrten

36:41machst du eher alles da ganz normal rein.

36:43Also ich finde, das kann man verschmerzen, aber man muss es wissen.

36:47So, dann kommen wir vorne zu den Motoren.

36:49Wie gesagt, hier ist der 3 Liter V6 drin.

36:51Es gibt drei verschiedene Motoren im Angebot aktuell.

36:55Wir haben ja gerade eben schon gehört, dass es sehr wahrscheinlich

36:57einen RS6 geben wird.

36:59Der wird dann, ich weiß nicht, was haben.

37:02Ich weiß es nicht, ob sie es hinkriegen, den V8 da nochmal rein zu zimmern.

37:07Ich weiß es nicht.

37:08Oder ob sie auf den 6er gehen, mit dann Hybridtechnik.

37:11Also werden beide sehr, sehr wahrscheinlich hybridisiert.

37:13Die Frage ist, wie krass sie hybridisiert werden,

37:15aber es wird auf jeden Fall natürlich einen RS6 geben.

37:18Und der wird so und dann noch ein bisschen breiter aussehen.

37:21Also, wir kommen mal zu den Motoren.

37:23Wir haben drei verschiedene Aggregate.

37:24Wir haben einen 2 Liter Benziner, einen 2 Liter Diesel

37:27und wir haben dieses Aggregat hier, einen 3 Liter V6.

37:32Und dieses Aggregat hat 367 PS.

37:35Ist genau so verbaut auch im Audi S5 Avant,

37:38den ihr ja auch schon auf dem Channel gesehen habt.

37:41So sieht das Gerät aus.

37:43Dürfen wir den Motor einmal kurz anschmeißen?

37:48Komm!

38:08Dir klingt das wie ein Audi.

38:09Ja.

38:10Also das ist jetzt kein...

38:11Das ist jetzt nichts, wo du sagst, okay, das ist jetzt...

38:13Emotionisch!

38:14Das ist... Ja.

38:17Ich denke mal, dass er sich während der Fahrt schon gut anhören wird.

38:23Boah, das klingt schon kräftig.

38:25Ja, finde ich auch.

38:31Ja, also das ist eine A6 und kein S oder RS.

38:35Deswegen, das ist vollkommen okay.

38:37Das Ding ist wirklich ein cooler Motor.

38:39Ich fand in dem S5 war so richtig so, nee, mehr Leistung.

38:43Eigentlich braucht man nicht mehr Leistung.

38:45Aber der wird schwerer sein.

38:46Der wird sich ein bisschen schwerer mit dem Gewicht tun.

38:48Aber das ist ein geiler Motor.

38:50Und er ist sehr, sehr effizient.

38:51Ich bin von männlich weggefahren.

38:52Hab dann mal so genullt, als er warm war.

38:54Ja, muss ich auch fairerweise sagen.

38:56Hab ich nochmal genullt.

38:57Und dann hat das Auto 6,9 Liter auf 100 Kilometer verbraucht.

39:02Bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 100 kmh.

39:05Und wie wir alle wissen, ist das nicht so einfach.

39:07Also wenn du wirklich Langstrecke fährst,

39:09da über 100 zu kommen, ist mittlerweile tagsüber echt schwer geworden.

39:12Also, 2 Liter TFSI.

39:14Der hat 204 PS.

39:16Der Kollege hier, der zweite Benziner, 3 Liter V6, hat 367 PS.

39:21Und dann haben wir noch den 2 Liter Diesel.

39:23Der hat auch 204 PS.

39:25Also das ist, wahrscheinlich werden die meisten Leute den 2 Liter Diesel nehmen.

39:30Ich hab gefragt, ob es einen 3 Liter Diesel gibt.

39:32Haben sie nicht gesagt.

39:34Können wir auch nicht wissen.

39:36Aber, was sehr, sehr spannend ist.

39:39Bei dieser Motorisierung hast du optional die Möglichkeit,

39:42mit dem Quattro-Antrieb das Sportdifferential an der Hinterachse zu bestellen.

39:46Und das ist was sehr, sehr, sehr, sehr, sehr, sehr Wichtiges.

39:49Und das ist ein sehr, sehr wichtiges Kreuz, was bitte alle setzen werden.

39:52Im Mai kann man das Auto haben.

39:54Und dieses extra, was jetzt kommt, das sollte man sich wirklich reinbestellen.

39:57Und das ist das Sportdifferential an der Hinterachse.

39:59Weil das sorgt tatsächlich dafür, dass das Auto so fährt, im Prinzip wie ein S5 Avant.

40:06Und wenn ihr das Video genau geguckt habt und wenn ihr euch für Fahrdynamik interessiert,

40:10wenn ihr euch wirklich dafür interessiert, wie dieses Auto fährt,

40:13dann werdet ihr sagen, ja stimmt, das muss ich haben.

40:15Weil durch dieses Sportdifferential und den neuen Quattro-Antrieb,

40:18fährt dieser A6 genauso wie der S5, nämlich wirklich auch ohne zu eskalieren.

40:26Ohne, dass du rumfährst und sagst, ah jetzt muss ich mal hier ESC ausmachen und so weiter und so fort.

40:32Fährt das Auto fast wie ein Hecktriebler.

40:36Also es ist ein hecklastiger Allradantrieb geworden, der für Audi sehr, sehr untypisch ist.

40:42Und ihr könnt euch das wirklich nochmal angucken in dem S5 Video.

40:45Das Ding macht richtig Laune.

40:47Du fährst in die Kurve rein und du denkst dir so, eigentlich würde es so ein bisschen schneller gehen.

40:51Dann gehst du ein bisschen ans Gas und dann merkst du einfach,

40:53wie das Auto sich sehr, sehr schön eindreht und weiter die Kurve fährt.

40:56Und nicht wie früher alle Audis, untersteuert durch die Kurve geht und sagst,

41:00lieber auf Sicherheit und so.

41:02Das ist wirklich, das ist ein richtiger Game Changer.

41:05Und das haben wir im RS3 jetzt gefahren, das haben wir im S5 gefahren.

41:09Und das wirklich Interessante ist, natürlich wird das Fahrwerk und das Auto sich komplett anders anfühlen.

41:14Aber der Quattro-Antrieb mit dem Sportdifferential an der Hinterachse ist genau das,

41:18dass dieses Auto fährt wie ein Heckantrieb.

41:21Und das ist ultra geil.

41:22Natürlich ist Quattro da und Sicherheit und überhaupt.

41:24Aber dieses Agile, das kriegst du nur, wenn du da hinten ein Sportdifferential hast.

41:29Und das ist wirklich ernst gemeint.

41:30Das hat Audi sensationell geil hingekriegt.

41:32Und dann gibt es noch was Feines, was du jetzt im A6 haben kannst.

41:35Und das ist die Hinterachslenkung, also Allradlenkung.

41:37Allradantrieb und Allradlenkung.

41:39Die lenkt quasi bei langsamen Geschwindigkeiten bis zu 5 Grad in die andere Richtung.

41:43Also ich fahre eine Linkskurve, dann dreht das Rad in die Richtung.

41:46Und dann wird tatsächlich der Wendekreis um einen Meter kleiner.

41:50Ist wirklich sensationell.

41:52Musst du machen.

41:53Ich weiß, dass es teuer ist und ich weiß auch, dass wenn was kaputt geht,

41:57du hast einen Treffer oder sowas, da fährt dir einer hinten auf.

41:59Dann wird es auch noch mal richtig teuer bei der Reparatur.

42:01Aber dafür gibt es Versicherungen.

42:02Und ganz ehrlich, wir sind Autoliebhaber.

42:04Wir lieben Technik.

42:06Und wenn du eine Hinterachslenkung kriegen kannst, dann nimmst du die, weil es einfach geiler ist.

42:10Ist wirklich so.

42:11Luftfahrwerk haben wir auch noch als Option bei dem.

42:13Weiß ich ehrlich gesagt nicht.

42:15Ein Sportfahrwerk gibt es auch.

42:16Das Sportfahrwerk bringt das Auto 20 Millimeter weiter runter.

42:19Beim Luftfahrwerk hast du nochmal 10 Millimeter mehr Spielraum.

42:22Also kommst du dann noch nicht 20 runter, sondern nochmal 10 plus.

42:25Also insgesamt 30 Millimeter runter.

42:27Sportfahrwerk, ganz ehrlich, glaub nicht, dass das zu dem Auto passt.

42:31Weil das ist ein Langstreckengerät.

42:33Also entweder nimmst du das normale Fahrwerk, was noch komfortabler geworden ist als beim Vorgänger.

42:38Das als wirklich wichtige Info, weil das ist das, was du am Ende des Tages machst.

42:41Du fährst mit dem verdammten Auto.

42:43Und wenn du jetzt weißt, das normale Fahrwerk, das ist komfortabler geworden.

42:47Wenn du auf Komfort stehst, dann nimm einfach das normale Fahrwerk.

42:50Wenn du ein bisschen spielen willst, dann das Luftfahrwerk.

42:52Sportfahrwerk beim A6, finde ich, irgendwie braucht man nicht.

42:57Das ist ein Familienauto oder ein Business Class oder was auch immer.

43:00Und da brauchst du kein Sportfahrwerk.

43:01Lieber gemütlich oder halt wirklich die volle Spreizung, die noch viel größer geworden ist als beim Vorgänger.

43:06Eben mit dem Luftfahrwerk.

43:08Und dann könnte das ein sehr, sehr geiles Auto werden.

43:10Ich bin sehr gespannt, wann wir damit fahren dürfen, Simon.

43:12Wann ist denn die Fahrvorstellung?

43:14Ende März.

43:15Ende März dürfen wir fahren.

43:17Also Mitte April haben wir einen fahrenden Audi A6.

43:20Hoffentlich mit dem Motor da.

43:21Dann kommen wir zu was ganz Wichtigem.

43:23Das sind natürlich die Preise.

43:24Was kostet dieses Auto jetzt?

43:25Einstiegspreis liegt für die Limousine bei 55.500 Euro.

43:29Und bei dem Avant, ich hätte jetzt fast Touring gesagt.

43:32Beim Avant liegt der Einstieg bei 58.000 Euro.

43:39Damit liegt er, da kommen wir jetzt zum Thema Touring, etwas unterm Touring.

43:43Weil der Touring 520i, auch mit zwei Liter Motor, der kostet 61.

43:49Vielleicht auch was, worüber man mal überlegen sollte.

43:51So Leute, und damit kommen wir zum Fazit.

43:53Was sagen wir denn zum neuen Audi A6?

43:56Ich finde ihn wirklich sehr, sehr sexy.

43:58Ich finde, dass er sehr, sehr schön aussieht.

44:00Die Heckleuchten.

44:01Und das muss ich mir gleich mal angucken in Ruhe.

44:04Wie das aussieht, wenn das Auto zum Beispiel Silber ist.

44:06Oder ein schönes Grün.

44:08Oder keine Ahnung.

44:10Das bin ich wirklich sehr, sehr gespannt.

44:12Sie haben sich was getraut.

44:13Die Auspuffendrohre sind endlich wieder da.

44:15Ganz ehrlich.

44:16Und er heißt auch noch A6.

44:18Also ganz perfekt, Leute.

44:20Alles richtig gemacht.

44:21Audi hat alles angekreuzt.

44:22Überall einen Haken dran gemacht.

44:23Vielen Dank für's Zugucken, Leute.

44:24Ich hoffe, es hat euch Spaß gemacht.

44:25Und wir werden jetzt leider nicht A6 fahren.

44:28Sonst sagen wir immer so, ja, jetzt haben wir einen Walkaround gemacht.

44:31Jetzt fahren wir mal eine Runde auf die Autobahn und nach Mendig und so.

44:33Können wir leider heute nicht machen.

44:35Werden wir aber nachliefern.

44:36Weil wir wollen natürlich wissen, wie die Kiste fährt.

44:38Schreibt mal bitte in die Kommentare, was ihr zum Design sagt.

44:40Ich habe beim S5 schon gesehen, dass dadurch auch kritische Sachen dabei sind.

44:44Aber wir wünschen uns beides.

44:46Wenn ihr das Auto gut findet, schreibt rein, warum ihr es gut findet.

44:49Und wenn ihr es doof findet, schreibt rein, warum ihr es doof findet.

44:52Bitte begründen und konstruktiv und nicht einfach nur ein bisschen rumhaten.

44:55Und damit kommen wir leider zum Ende von diesem Video.

44:57Ich bedanke mich recht herzlich bei Ihnen für Ihre Aufmerksamkeit,

45:00dass Sie so lange bei uns zugeguckt haben, obwohl wir keinen Meter gefahren sind.

45:03Das würden wir natürlich jetzt am allerliebsten machen.

45:05Aber es ist eine statische Präsentation.

45:07Ein Sneak Peek.

45:09Und wir werden das Auto sehr, sehr bald fahren.

45:11Und da freue ich mich drauf.

45:12Danke fürs Zugucken.

45:13Wir sind raus.

45:14Bis zum nächsten Mal.

45:15Ciao.

Empfohlen

9:38

Als nächstes auf Sendung

Die Weltpremiere des Audi A6 Avant

Automotions Deutschland