EL FIN DE TRUMP! MÉXICO SORPRENDE con DECISIÓN HISTÓRICA! CANADÁ Y CHINA ELIGE a México sobre EEUU!
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00:00Empezamos con noticias de última hora de la Casa Blanca.
00:03Con la aprobación de los aranceles a la importación,
00:06el presidente Donald Trump ha cumplido el plazo
00:08que se había autoimpuesto
00:10para la introducción de aranceles comerciales.
00:13México acaba de tomar una medida audaz
00:16que podría conmocionar
00:17a toda la industria automovilística estadounidense.
00:21Después de que el presidente electo de Estados Unidos,
00:23Donald Trump, anunciara aranceles punitivos
00:26sobre los bienes importados de México,
00:29el gobierno mexicano implementó una contramedida
00:32que podría dañar al sector de fabricación
00:33de automóviles de Estados Unidos.
00:36Con un paso audaz,
00:38México ha lanzado una llave inglesa
00:40en el mecanismo finamente ajustado
00:42de la cadena de suministro de automóviles de Estados Unidos,
00:45desencadenando un enfrentamiento económico
00:48con consecuencias de largo alcance.
00:50Antes de empezar,
00:52suscríbase para recibir futuras actualizaciones.
00:55La industria automovilística de Estados Unidos
00:57siempre ha mantenido una estrecha relación con México.
01:01Durante décadas,
01:02los fabricantes de automóviles estadounidenses
01:04han confiado en la producción mexicana
01:06para los componentes críticos de los vehículos,
01:08desde masos de cables
01:10hasta transmisiones y conjuntos completos de motor.
01:13Los bajos costes laborales de México,
01:15la infraestructura existente
01:17y la proximidad a Estados Unidos
01:19lo han convertido en un socio importante
01:20en la fabricación de automóviles.
01:23Pero con los aranceles de Trump
01:24poniendo en peligro la estabilidad económica
01:26de esta asociación,
01:28México ha respondido de la misma manera,
01:30cortando los envíos clave de automóviles a E,
01:33U
01:34y quizás paralizando la producción de vehículos.
01:38Este contraataque no ha sido una decisión impulsiva,
01:40sino una maniobra planeada de antemano
01:43con el objetivo de ejercer la máxima presión
01:45sobre la economía estadounidense.
01:48Al suspender las exportaciones de piezas de automóviles,
01:51México ha atacado a una de las industrias
01:53más importantes de Estados Unidos.
01:55A diferencia de las industrias
01:57que pueden cambiar rápidamente a proveedores alternativos,
02:01la industria del automóvil depende en gran medida
02:03de la producción justo a tiempo.
02:05Cada día hay un flujo constante de piezas de México
02:09a las fábricas de Michigan, Ohio y Kentucky.
02:12Sin estos componentes,
02:14las líneas de producción se paralizarían rápidamente,
02:17provocando interrupciones generalizadas,
02:19despidos y caos económico.
02:21Se espera que las consecuencias inmediatas
02:23de la decisión de México
02:24se extiendan por la industria automovilística estadounidense
02:27en cuestión de días.
02:29Las plantas de ensamblaje
02:30que normalmente tienen márgenes de suministro muy estrechos
02:34lucharán por conseguir piezas que ya no crucen la frontera.
02:38Fabricantes de automóviles como Ford,
02:40General Motors y Stellantis,
02:43que cuentan con grandes plantas de producción en ambos países,
02:46sufrirán costosos cierres.
02:48Los concesionarios,
02:50que ya sufren limitaciones de existencias,
02:52tendrán dificultades para satisfacer la demanda de los consumidores
02:55a medida que se agoten las reservas de vehículos nuevos.
02:59Los precios de los coches nuevos y usados,
03:02ya en máximos históricos, seguirán subiendo.
03:05Además de las alteraciones inmediatas de la producción,
03:08los mercados financieros también se verán afectados.
03:11Los inversores,
03:13ya preocupados por las repercusiones económicas de los aranceles,
03:16verán desplomarse el valor de las acciones
03:18de los principales fabricantes de automóviles.
03:22La incertidumbre en la cadena de suministro
03:24causará pánico en el mundo empresarial,
03:26provocando ventas masivas en sectores estrechamente relacionados
03:30con la producción de automóviles,
03:31como el acero, la electrónica y la logística.
03:35Wall Street se prepara para una de las guerras comerciales
03:38más destructivas de la historia moderna.
03:41También se espera que esta medida
03:43tenga graves consecuencias políticas.
03:46Los aranceles de Trump pretendían presionar a México
03:49para que renegociara los acuerdos comerciales
03:51a favor de EUOBS.
03:54Pero las represalias de México han dado la vuelta a la tortilla.
03:58De repente, el peso ha recaído
04:00sobre los trabajadores estadounidenses
04:02del sector del automóvil,
04:04muchos de los cuales apoyaron las ideas económicas de Trump
04:07y ahora se enfrentan a despidos masivos.
04:10Mientras los sindicatos y los grupos industriales
04:12exigen una acción rápida para reparar el daño económico,
04:16las consecuencias políticas podrían ser desastrosas
04:18para la administración.
04:20Las tensiones diplomáticas entre ambos países
04:22están actualmente en su punto más alto.
04:25Mientras Trump ha presentado los aranceles
04:27como una acción necesaria
04:29para proteger a los trabajadores estadounidenses,
04:31la respuesta de México muestra
04:33la fragilidad de la economía global.
04:36Ambas administraciones están inmersas
04:38en un juego de alto riesgo de brinkmanship económico
04:41y ninguna está dispuesta a dar marcha atrás.
04:44Las autoridades estadounidenses se enfrentan ahora
04:47a la difícil decisión de exacerbar el conflicto
04:49con aranceles y restricciones adicionales
04:52o buscar una solución rápida
04:54antes de que los daños sean irreversibles.
04:57El sector del automóvil es algo más
04:59que uno de los pilares de la economía estadounidense.
05:02También es una importante fuente
05:04de innovación técnica y empleo.
05:06Las redes de suministro entrelazadas
05:08entre Estados Unidos, México y Canadá
05:11se han diseñado deliberadamente durante décadas
05:13para aumentar la eficiencia y la rentabilidad.
05:16Cualquier alteración de este sistema
05:19pondría en peligro no solo la estabilidad económica
05:21de Norteamérica, sino también la competitividad
05:24de los fabricantes de automóviles estadounidenses
05:27a escala mundial.
05:29Si la producción se detiene durante un periodo prolongado,
05:32empresas como Tesla y Rivian,
05:34que ya se enfrentan a problemas en su cadena de suministro,
05:36podrían sufrir trastornos irreversibles.
05:39La importancia estratégica de México
05:42no puede sustituirse fácilmente
05:44a medida que los fabricantes de automóviles estadounidenses
05:47buscan proveedores alternativos para sus piezas.
05:51Trasladar la producción a los productores nacionales
05:54llevará años y miles de millones de dólares de inversión.
05:58Muchos proveedores mexicanos
05:59trabajan en áreas especializadas
06:01donde la experiencia y la infraestructura
06:03no están disponibles en ningún otro lugar de Norteamérica.
06:07Esta dependencia es tan fuerte
06:09que incluso la más mínima interrupción
06:11podría tener consecuencias a largo plazo para la industria.
06:15Mientras tanto, México defiende su posición
06:18en esta guerra comercial,
06:19reconociendo que ejerce una enorme influencia.
06:22Aunque la economía del país
06:24depende en gran medida de las exportaciones a EEUU,
06:28recientemente ha empezado a diversificar
06:30sus asociaciones económicas.
06:32El aumento de la cooperación con China,
06:34la Unión Europea y los mercados sudamericanos
06:37ha proporcionado a México nuevas oportunidades económicas.
06:42Sin la ayuda de México,
06:43Estados Unidos se enfrentará a un reto mucho mayor
06:46a la hora de reformar su cadena de suministro.
06:49Este reto tendrá consecuencias de gran alcance
06:51para otros sectores además del de la automoción.
06:55El sector manufacturero en general,
06:57que depende del libre comercio entre ambos países,
06:59se encuentra de repente en una situación límite.
07:03El sector agrícola,
07:04que vende a México productos por valor
07:06de miles de millones de dólares,
07:08teme que las represalias arancelarias
07:10aplasten a los agricultores estadounidenses.
07:13Los minoristas,
07:14que ya tienen que hacer frente a la inflación
07:16y a los retrasos en la cadena de suministro,
07:19temen que el aumento del precio de los automóviles
07:23haga que los consumidores gasten menos dinero en otros lugares.
07:26El impacto económico
07:28no se limitará a la industria automovilística.
07:31Tendrá un efecto cascada que afectará a todo,
07:34desde las tasas de desempleo
07:35hasta la confianza de los consumidores.
07:38Este punto muerto
07:39también está poniendo a prueba las alianzas mundiales.
07:43Otros países pueden empezar a reevaluar
07:45sus propios vínculos comerciales con Estados Unidos
07:48mientras observan cómo evoluciona la situación.
07:51Si las medidas arancelarias de Trump
07:53resultan demasiado inestables,
07:55los países que tradicionalmente han dependido
07:57del mercado estadounidense
07:59podrían recurrir a socios comerciales más fiables.
08:02La firme oposición de México
08:04a la presión estadounidense
08:06podría inspirar a otros países
08:07a adoptar medidas similares
08:09contra las políticas proteccionistas.
08:11Las implicaciones más amplias de esta disputa
08:14podrían afectar a las relaciones comerciales mundiales
08:16en los próximos años.
08:18A medida que aumentan las tensiones,
08:20líderes de la industria,
08:21economistas y responsables políticos
08:23advierten contra la prolongación de este conflicto económico.
08:27Cuanto más se prolongue el contraataque de México,
08:30más daño sufrirán ambas economías.
08:33Si bien algunos fabricantes estadounidenses
08:35pueden adoptar inicialmente una postura proteccionista,
08:39pronto se encontrarán en un ciclo autodestructivo,
08:41de aumento de costes y caída de la rentabilidad.
08:45Los puestos de trabajo que Trump quiere proteger
08:48podrían convertirse en daños colaterales
08:50en una lucha que ninguno de los dos países
08:52puede permitirse perder.
08:54La incertidumbre se cierne sobre millones
08:57de trabajadores estadounidenses del automóvil.
09:00Los trabajadores de las fábricas,
09:02los ingenieros, los vendedores
09:04y los gestores de la cadena de suministro
09:07están cada vez más sujetos
09:08a las preferencias políticas de alto nivel.
09:11Sus medios de vida dependen de una rápida resolución
09:14de una crisis que amenaza con destruir
09:16los cimientos de una industria
09:18que ha alimentado el progreso económico
09:20de Estados Unidos durante más de un siglo.
09:23Muchos se preguntan si esta guerra comercial
09:25provocará un cambio permanente
09:26en el equilibrio mundial del poder económico.
09:29Cada día que pasa,
09:31la necesidad de una solución se hace más urgente.
09:34Estados Unidos y México deben caminar
09:36por una fina línea hacia la desescalada
09:39antes de que el daño sea permanente.
09:41Ya sea a través de negociaciones diplomáticas,
09:44excepciones temporales
09:45o una inversión completa de las políticas,
09:48la necesidad de compromiso nunca ha sido mayor.
09:52Los sectores del automóvil
09:53y las economías de ambos países
09:55están actualmente en la cuerda floja
09:57a la espera del siguiente movimiento
09:59en un juego de alto riesgo
10:01sin ganadores fáciles.
10:03Los efectos del contraataque de México
10:05aún no se han manifestado,
10:06pero la magnitud del daño es innegable.
10:09La industria automovilística,
10:11que ha dependido durante décadas
10:13de una cadena de suministro muy regulada,
10:15se enfrenta ahora a una crisis existencial.
10:19Cada día que pasa sin una solución
10:21agrava la pesadilla logística
10:23de los fabricantes de automóviles estadounidenses
10:26y les obliga a tomar decisiones dolorosas
10:28que podrían transformar radicalmente la industria.
10:31Mientras las fábricas de producción
10:33de Estados Unidos se paralizan,
10:35lo más importante para los fabricantes de automóviles
10:37es controlar los daños.
10:39Miles de coches permanecen inacabados
10:41en las cadenas de montaje
10:43a la espera de componentes vitales
10:45que ya no proceden de México.
10:47Los directores de producción
10:48se afanan por encontrar proveedores alternativos,
10:51pero no es tarea fácil.
10:53Dado que muchas piezas de vehículos
10:55requieren un alto nivel de especialización,
10:58trasladar la producción al extranjero
11:00no solo es caro,
11:01sino a veces imposible a corto plazo.
11:04El efecto dominó es visible en todo el ecosistema.
11:07Proveedores, transportistas,
11:09empresas de logística
11:11e incluso concesionarios
11:12se preparan para un choque económico
11:14del que podrían tardar años en recuperarse.
11:18Una de las preocupaciones más importantes
11:20son las dificultades financieras
11:22a las que pueden enfrentarse los fabricantes de automóviles.
11:26Cada hora de no producción
11:27cuesta millones de dólares
11:29en ingresos perdidos.
11:31Los mayores fabricantes de automóviles de Estados Unidos
11:34tienen márgenes de beneficio bajos
11:37y dependen de una producción de gran volumen
11:39para mantenerse financieramente estables.
11:42Cuando las plantas están paradas,
11:44los gastos operativos siguen aumentando
11:46sin que las ventas de vehículos acabados los compensen.
11:49Empresas que habían pasado años
11:51desarrollando sus sistemas de producción
11:53se enfrentan de repente
11:54a una de las catástrofes más inesperadas
11:56de la historia reciente.
11:58El coste humano de la crisis
12:00también es catastrófico.
12:02Miles de trabajadores del sector automovilístico
12:04se enfrentan a suspensiones y despidos
12:07mientras las empresas intentan gestionar
12:08el colapso de la cadena de suministro.
12:11Las familias de lugares como Michigan y Ohio,
12:14donde la industria del automóvil
12:15es la columna vertebral de la economía local,
12:18se enfrentan a la incertidumbre financiera.
12:21Comunidades enteras
12:22que dependen del empleo estable
12:24que proporcionan las plantas automovilísticas
12:26y las fábricas proveedoras
12:28están en ascuas
12:29para ver si la crisis puede resolverse
12:31antes de que el daño económico sea irreversible.
12:34Este dilema
12:35está afectando al típico consumidor estadounidense
12:38a través del aumento de los precios de los coches
12:40y la reducción de los inventarios.
12:43Los concesionarios que ya se enfrentaban
12:45a la escasez de suministros
12:46provocada por anteriores perturbaciones mundiales
12:49se enfrentan ahora a un escenario aún más grave.
12:53El precio de los coches nuevos se está disparando,
12:56ya que la demanda supera con creces a la oferta,
12:58lo que obliga a muchos consumidores
13:00a abandonar el mercado.
13:02Los precios de los coches usados,
13:04que bajaron gradualmente tras la inflación post-pandémica,
13:07empezaron a subir de nuevo
13:09debido a la desesperada búsqueda
13:11de alternativas por parte de los clientes.
13:14Las empresas de leasing,
13:15las agencias de alquiler
13:16y los servicios de coche compartido
13:18no pueden adquirir vehículos nuevos,
13:21lo que supone una carga económica adicional
13:23para múltiples sectores.
13:25Más allá de la industria automovilística,
13:27la decisión de México envía un fuerte mensaje
13:29sobre el cambiante equilibrio
13:31de poder económico en Norteamérica.
13:33Durante décadas, Estados Unidos
13:35se ha posicionado como la potencia dominante
13:37en las negociaciones comerciales,
13:39pero esta represalia muestra los límites de este enfoque.
13:42El poder de México
13:44en la cadena de suministro de automóviles
13:46le sitúa en una posición única
13:48para desafiar las políticas estadounidenses.
13:51Y está obligando a Washington
13:53a replantearse la eficacia de sus tácticas económicas.
13:56Otros socios comerciales han tomado nota,
13:59dándose cuenta de que la enérgica contraofensiva de México
14:02podría sentar un precedente
14:04para futuras guerras comerciales con Estados Unidos.
14:07Washington respondió con precipitación y caos.
14:10Tras haber calculado mal
14:12la determinación de México de tomar represalias,
14:14la administración Trump
14:16se encuentra ahora bajo una intensa presión
14:18para apaciguar la situación.
14:20Los estrategas políticos
14:22se apresuran a desarrollar una estrategia
14:24que permita llegar a una solución
14:26sin parecer que ceden.
14:28Sin embargo,
14:30el objetivo de ganar la partida
14:32en las disputas comerciales
14:34que está en el centro de la política económica de Trump
14:36se ha puesto a prueba
14:38de una manera que hace que sea
14:40políticamente costoso dar marcha atrás.
14:42El gobierno debe decidir
14:44entre elevar los aranceles,
14:46arriesgándose a una agitación económica adicional,
14:48o con una salida diplomática
14:50para evitar una mayor escalada.
14:52Al mismo tiempo,
14:54los líderes mexicanos
14:56se muestran firmes en su elección.
14:58Con las alianzas comerciales globales en mente,
15:00México lleva años
15:02construyendo asociaciones alternativas
15:04con países fuera de Estados Unidos.
15:06Aunque Estados Unidos
15:08sigue siendo su principal socio comercial,
15:10los vínculos en desarrollo de México con China,
15:12la Unión Europea
15:14y los mercados sudamericanos
15:17son los que se enfrentaría en décadas anteriores.
15:19Esto hace aún más difícil
15:21la contraofensiva de México,
15:23que reconoce que tiene opciones económicas distintas
15:25a la dependencia directa de Estados Unidos.
15:27Si el estancamiento persiste,
15:29México podría tratar de reforzar
15:31estas asociaciones económicas alternativas,
15:33debilitando significativamente
15:35el poder de Estados Unidos en la región.
15:37La comunidad empresarial
15:39está cada vez más alarmada.
15:41Los líderes empresariales
15:43de los principales fabricantes de automóviles
15:45han instado al gobierno
15:47a encontrar una solución
15:49antes de que el problema empeore.
15:51Los ejecutivos advierten
15:53de que las interrupciones prolongadas
15:55de la cadena de suministro
15:57podrían tener consecuencias a largo plazo
15:59y obligar a las empresas
16:01a replantearse sus estrategias de inversión
16:03a largo plazo.
16:05Algunos fabricantes de automóviles
16:07están considerando la posibilidad
16:09de trasladar la producción a otro lugar,
16:11posiblemente Canadá o incluso Asia.
16:13Hay años de preparación
16:15y miles de millones de dólares
16:17de inversión en infraestructuras.
16:19La realidad es que,
16:21en un futuro previsible,
16:23México será un eslabón indispensable
16:25del sector automovilístico estadounidense.
16:27En Wall Street,
16:29la incertidumbre está provocando
16:31una volatilidad generalizada en los mercados.
16:33Los precios de las acciones
16:35de los principales fabricantes de automóviles,
16:37proveedores de piezas y empresas afines,
16:39caen bruscamente.
16:42Ocupados por los efectos a largo plazo
16:44sobre la rentabilidad de las empresas,
16:46empiezan a retirarse de las acciones automovilísticas,
16:48provocando un desplome del mercado
16:50que se extiende más allá del sector del automóvil.
16:52Los mercados financieros,
16:54ya sensibles a la volatilidad económica mundial,
16:56reaccionan negativamente
16:58ante la amenaza
17:00de una guerra comercial prolongada con México,
17:02alimentando el temor
17:04a una desaceleración económica más amplia.
17:06A medida que la crisis se agrava,
17:08la confianza de los consumidores
17:10empieza a disminuir.
17:12El temor a la inestabilidad económica
17:14lleva a los estadounidenses
17:16a ajustar sus presupuestos
17:18en previsión de pérdidas de empleo
17:20o subidas de precios.
17:22El sector minorista experimenta
17:24un brusco retroceso con la aparición
17:26de la incertidumbre.
17:28Los mercados crediticios
17:30también empiezan a pasar a puros
17:32a medida que los bancos reconsideran
17:34sus normas de préstamo
17:36a las empresas directamente relacionadas
17:38La amplitud de la crisis
17:40muestra lo dependiente
17:42que es la economía estadounidense
17:44de los canales de suministro interconectados
17:46y lo vulnerable que se vuelve
17:48cuando estas cadenas se rompen.
17:50Mientras tanto,
17:52el estatus de México
17:54en la comunidad internacional
17:56aumenta a medida que otros países
17:58reconocen su capacidad
18:00para resistir la presión comercial estadounidense.
18:02Países que antes sentían
18:04el impacto de los aranceles
18:06tienen la capacidad de respuesta.
18:08Potencias económicas como China
18:10observan de cerca la situación
18:12para determinar si pueden utilizarse
18:14planteamientos similares
18:16para combatir las políticas comerciales
18:18estadounidenses en futuras negociaciones.
18:20Las implicaciones geopolíticas
18:22a largo plazo de la contraofensiva mexicana
18:24van mucho más allá
18:26de la industria automovilística.
18:28Tiene el potencial de cambiar
18:30la forma en que los países
18:32interactúan con las políticas económicas
18:35estadounidenses en el futuro.
18:37Mientras las tensiones
18:39siguen siendo elevadas,
18:41los canales diplomáticos
18:43trabajan febrilmente
18:45para encontrar una solución.
18:47A puerta cerrada,
18:49los negociadores de ambos países
18:51estudian posibles compromisos.
18:53El objetivo es encontrar una solución
18:55en la que ambas partes
18:57puedan declararse vencedoras.
18:59México quiere garantías
19:01de que no será sometido
19:03a las presiones.
19:05La dificultad de encontrar
19:07este equilibrio agrava el problema,
19:09ya que ninguna de las partes
19:11quiere parecer débil
19:13ante su opinión pública nacional.
19:15Para los fabricantes de automóviles,
19:17la incertidumbre les obliga
19:19a tomar decisiones difíciles.
19:21Algunas empresas están intensificando
19:23los preparativos de emergencia
19:25para trasladar de nuevo a Estados Unidos
19:27determinadas actividades de producción,
19:29aunque ello lleve tiempo.
19:31La industria está esperando
19:33soluciones a corto plazo,
19:35como comprar algunas piezas
19:37a proveedores extranjeros alternativos,
19:39pero a un coste mayor.
19:41La industria se enfrenta
19:43a un difícil periodo de ajuste,
19:45sabiendo que,
19:47aunque se resuelva la crisis,
19:49la confianza fundamental
19:51entre Estados Unidos y México
19:53como socios comerciales se ha erosionado.
19:55En la escena política,
19:57el sector del automóvil
20:00y los productores manufactureros
20:02reclaman medidas inmediatas
20:04para resolver el problema
20:06antes de que se produzcan daños mayores.
20:08Algunos abogan por bajar los aranceles
20:10para mejorar las relaciones comerciales,
20:12mientras que otros son partidarios
20:14de fuertes represalias contra México.
20:16El asunto pone de manifiesto
20:18las profundas divisiones existentes
20:20en el seno de la administración estadounidense
20:22que enfrentan el pragmatismo económico
20:24con una política comercial nacionalista.
20:26A medida que pasan las semanas
20:28de desesperación y desresolución,
20:30lo que está en juego es cada vez más importante.
20:32El coste económico acumulado es enorme.
20:34Se han malgastado miles de millones de dólares
20:36por retrasos en la producción.
20:38Cientos de miles de puestos de trabajo
20:40están en peligro.
20:42Y crece la preocupación
20:44por la viabilidad a largo plazo
20:46de la dependencia de la industria automovilística
20:48de las cadenas de suministro transfronterizas.
20:50Cada día extra sin solución
20:52agrava los daños
20:54y dificulta mucho más la recuperación.
20:56Para México,
20:58la contraofensiva ha demostrado
21:00su importancia en el comercio norteamericano.
21:02El país ha subrayado eficazmente
21:04la importancia del sector manufacturero
21:06para la economía estadounidense,
21:08lo que ha llevado a Washington
21:10a reconsiderar su enfoque de la diplomacia económica.
21:12El tiempo dirá
21:14si esto se traducirá en reformas políticas
21:16a largo plazo, pero una cosa es cierta.
21:18El paso dado por México
21:20ha transformado la relación comercial
21:22de ambos países
21:25y ha generado consecuencias
21:27a largo plazo.
21:29La escalada del conflicto
21:31entre Estados Unidos y México
21:33por la guerra comercial
21:35de la industria automovilística
21:37no solo ha puesto de manifiesto
21:39la fragilidad de la interconectada cadena
21:41de suministro norteamericana,
21:43sino que también ha desencadenado
21:45un debate más amplio sobre la globalización,
21:47la soberanía económica
21:49y las consecuencias imprevistas
21:51de las políticas comerciales agresivas.
21:53La emergencia sigue sin resolverse.
21:55Los fabricantes de automóviles estadounidenses
21:57siguen enfrentándose a una escasez
21:59de piezas debilitante,
22:01ya que las redes de suministro
22:03desarrolladas durante décadas
22:05siguen en pie.
22:07Tras dominar la disciplina
22:09de la producción justo a tiempo,
22:11la industria automovilística
22:13se está dando cuenta
22:15de los peligros
22:17de depender excesivamente
22:19de los consumidores.
22:21En muchos aspectos,
22:23la crisis obliga a un ajuste de cuentas
22:25y los responsables de la industria
22:27se preguntan abiertamente
22:29si ha llegado el momento
22:31de replantearse
22:33toda su estrategia de producción.
22:35Pero la situación no es tan sencilla.
22:37Aunque reaprovisionar la producción
22:39pueda parecer una solución razonable,
22:41los costes asociados a la construcción
22:43de nuevas instalaciones de producción,
22:45la contratación y formación de empleados
22:47y la reestructuración
22:49de las redes logísticas
22:51requerirán años de inversión.
22:53Mientras tanto,
22:55los daños inmediatos siguen creciendo.
22:57La situación laboral en el sector del automóvil
22:59empeora cada día.
23:01Decenas de miles de trabajadores
23:03han sido enviados a casa sin cobrar
23:05y su situación financiera empeora
23:07a medida que las semanas se convierten en meses.
23:09A diferencia de recesiones anteriores
23:11en las que las pérdidas temporales
23:13de empleo se debían a cambios
23:15en la demanda del mercado,
23:18la situación actual está totalmente impulsada
23:20por las políticas.
23:22Los trabajadores y los sindicatos
23:24no tardan en culpar al gobierno
23:26y las protestas estallan frente
23:28a las empresas cerradas en Detroit, Toledo y Louisville.
23:30Aumenta la presión sobre la Casa Blanca.
23:32Mientras los líderes sindicales
23:34buscan un compromiso
23:36antes de que los daños sean irreversibles.
23:38México, por su parte,
23:40siente la presión
23:42a pesar de estar mejor preparado
23:44de lo previsto para resistir la tormenta.
23:46En un principio,
23:48se temía que la interrupción
23:50de las exportaciones a Estados Unidos
23:52causara importantes dificultades económicas
23:54en las propias regiones manufactureras de México,
23:56especialmente en Monterrey,
23:58Guanajuato y Puebla,
24:00donde la producción de autopartes
24:02es el sector dominante.
24:04Las autoridades mexicanas, por otro lado,
24:06habían previsto este conflicto
24:08mucho antes de que se impusieran
24:10los aranceles de Trump
24:12y ya habían iniciado conversaciones
24:14con Estados Unidos y asiáticos
24:16para diversificar sus cadenas de suministro.
24:18Sorprendentemente,
24:20empresas de Alemania,
24:22Corea del Sur y Japón
24:24han intervenido para comprar piezas mexicanas
24:26que de otro modo se habrían enviado
24:28a Estados Unidos,
24:30mitigando parte del impacto económico de México.
24:32Este acuerdo representa algo más
24:34que una solución económica temporal.
24:36Señala un cambio en los patrones
24:38del comercio mundial.
24:40Considerado durante mucho tiempo
24:43En los acuerdos comerciales norteamericanos,
24:45México se está estableciendo
24:47como un actor independiente
24:49en el mercado mundial.
24:51Al reforzar sus lazos comerciales con Europa y Asia,
24:53está reduciendo su dependencia
24:55de Estados Unidos de un modo
24:57que Washington no había previsto.
24:59Las consecuencias de este cambio
25:01no serán inmediatas.
25:03Pero con el tiempo tiene el potencial
25:05de debilitar la ventaja económica
25:07de Estados Unidos sobre su vecino del sur
25:09y alterar fundamentalmente
25:11el equilibrio de poder regional.
25:13El debate político en Washington
25:15sobre cómo responder
25:17a la contraofensiva de México
25:19es cada vez más polémico.
25:21Los halcones del comercio
25:23en la administración Trump
25:25creen que las acciones de México
25:27justifican una respuesta más amplia
25:29como aranceles más altos,
25:31restricciones más estrictas a las importaciones
25:33e incluso la amenaza de retirarse
25:35por completo de los acuerdos comerciales existentes.
25:37Pero este punto de vista
25:39es fuertemente opuesto
25:41por ejecutivos corporativos,
25:43economistas e incluso miembros
25:45del propio partido de Trump
25:47que creen que ampliar la disputa
25:49podría ser contraproducente.
25:51Una facción dentro del gobierno,
25:53apoyada por funcionarios del Tesoro
25:55y asesores comerciales con estrechos vínculos
25:57con la industria automotriz,
25:59aboga por la desescalada.
26:01El razonamiento es claro.
26:03Prolongar el enfrentamiento
26:05no devolverá el empleo a Estados Unidos.
26:08Solo animará a los fabricantes de automóviles
26:10a buscar centros de producción alternativos
26:12fuera de Estados Unidos y México,
26:14debilitando aún más
26:16el sector manufacturero nacional.
26:18Atrapada en medio
26:20de esta disputa interna,
26:22la Casa Blanca está tratando de desarrollar
26:24una respuesta que logre un equilibrio
26:26entre el pragmatismo económico
26:28y la óptica política.
26:30El dilema está claro.
26:32Aceptar la derrota sería un golpe
26:34para la imagen de dureza comercial
26:36y, si se sigue por este camino,
26:38se corre el riesgo de una catástrofe económica
26:40en toda regla.
26:42La dificultad de llegar a un acuerdo
26:44se ve agravada por el hecho de que
26:46México, que ha perjudicado con éxito
26:48a la industria automovilística estadounidense,
26:50tiene poca motivación para dar marcha atrás
26:52sin hacer concesiones significativas.
26:54Mientras tanto,
26:56la crisis está provocando
26:58cambios imprevisibles
27:00en el comportamiento de los consumidores.
27:02Al ralentizarse la producción
27:04de los nuevos,
27:06los estadounidenses conservan
27:08los que ya tienen durante más tiempo
27:10de lo habitual.
27:12Los mecánicos y las empresas
27:14de reparación de automóviles
27:16tienen una gran demanda,
27:18ya que los clientes prefieren
27:20prolongar la vida de sus coches viejos
27:22en lugar de pagar precios caros
27:24por otros nuevos.
27:26El mercado de coches usados,
27:28que ya sufre limitaciones de oferta,
27:30experimenta subidas de precios
27:32en las flotas cada pocos años,
27:34se ven obligadas a utilizar sus vehículos
27:36mucho más allá de su vida útil prevista,
27:38lo que genera problemas
27:40de mantenimiento y mayores gastos.
27:42En resumen,
27:44el sector del transporte se está viendo
27:46afectado en todos los aspectos,
27:48y las repercusiones van más allá
27:50de los productores.
27:52Cuanto más dure la crisis,
27:54mayor será la necesidad
27:56de una solución internacional.
27:58La Unión Europea y Japón,
28:00la Fuerza Aérea de la Producción de Automóviles
28:02en Norteamérica,
28:04han empezado a intervenir en el conflicto.
28:06Volkswagen y BMW,
28:08dos fabricantes europeos de automóviles
28:10con operaciones en México,
28:12están presionando para que se tomen
28:14iniciativas diplomáticas
28:16que restablezcan la estabilidad
28:18en la cadena de suministro.
28:20El gobierno canadiense,
28:22que cuenta con un fuerte sector automovilístico
28:24vinculado tanto a Estados Unidos
28:26como a México,
28:28ha intentado desactivar el problema.
28:30Sin embargo,
28:32las perspectivas atrincheradas
28:34de las administraciones estadounidense
28:36y mexicana hacen cada vez más difícil
28:38llegar a un compromiso.
28:40Una de las consecuencias
28:42imprevistas de la crisis
28:44ha sido un nuevo impulso
28:46hacia la automatización
28:48en la industria del automóvil.
28:50Como la mano de obra humana
28:52se considera ahora un punto débil
28:54debido a las preocupaciones geopolíticas,
28:56el gobierno canadiense ha intentado
28:58crear un servicio artificial
29:00para reducir la dependencia
29:02de las redes mundiales de suministro.
29:04Esta transformación se esperaba
29:06desde hace tiempo,
29:08pero la crisis actual
29:10ha actuado como catalizador,
29:12acelerando los plazos
29:14para la automatización generalizada.
29:16El resultado es un enigma.
29:18Las normas comerciales diseñadas
29:20para proteger el empleo
29:22en la industria manufacturera estadounidense
29:24no son la solución para evitar futuras crisis.
29:26A medida que los economistas
29:28examinan las implicaciones
29:30más amplias de la guerra comercial,
29:32una cosa va quedando clara.
29:34Ya no se trata solo de aranceles
29:36y piezas de automóviles.
29:38La disputa ha puesto de manifiesto
29:40la interdependencia inherente
29:42de las economías modernas
29:44y la dificultad de revertir
29:46décadas de globalización
29:48de la noche a la mañana.
29:50Aunque la retórica política
29:52es la mejor de las empresas nacionales,
29:54la realidad es mucho más compleja.
29:56Los lazos comerciales
29:58se basan en una delicada red
30:00de beneficios mutuos.
30:02E intentar destruirlos sin darse cuenta
30:04de todas las implicaciones
30:06puede desembocar en un desastre económico.
30:10A medida que la crisis
30:12alcanza su punto álgido,
30:14se pone en marcha un esfuerzo diplomático
30:16de alto riesgo para encontrar una solución.
30:18Bajo la presión de líderes empresariales,
30:20organizaciones sindicales
30:22y socios comerciales internacionales,
30:24se celebran conversaciones secretas
30:26entre funcionarios estadounidenses
30:28y mexicanos.
30:30El gobierno mexicano,
30:32que ha demostrado su poder
30:34para destruir la industria automovilística
30:36estadounidense,
30:38expresa su voluntad de intervenir,
30:40pero solo en sus propios términos.
30:42Mientras tanto,
30:44Estados Unidos se enfrenta
30:46a una disyuntiva.
30:48¿En una economía globalmente integrada
30:50la cooperación suele ser más fructífera
30:52que el conflicto?
30:54En este momento,
30:56no hay una solución directa.
30:58Lo que empezó como una disputa arancelaria
31:00se ha convertido en una guerra comercial
31:02en toda regla con implicaciones
31:04de gran alcance.
31:06La industria automovilística estadounidense,
31:08antaño el orgullo de la fabricación estadounidense,
31:10está al borde de un desastre existencial.
31:12México,
31:14poniendo a prueba sus fortalezas económicas,
31:16ha emergido como un actor
31:18más poderoso en la escena internacional.
31:20El mundo entero
31:22observa cómo ambos países
31:24tratan de gestionar un conflicto
31:26que marcará el rumbo del comercio norteamericano
31:28en los próximos años.
31:30Sea cual sea el resultado final,
31:32una cosa es cierta.
31:34Este desastre ha cambiado
31:36las reglas del juego.
31:38Los fabricantes de automóviles
31:40se replantearán sus tácticas,
31:42los gobiernos reconsiderarán
31:44y los consumidores sufrirán
31:46las consecuencias durante años.
31:48Las lecciones de este conflicto
31:50no se olvidarán,
31:52y sus consecuencias darán forma
31:54a la próxima era
31:56de las relaciones económicas
31:58entre Estados Unidos,
32:00México y el mundo.
32:02La disputa entre Estados Unidos
32:04y México sobre el comercio de automóviles
32:06es mucho más que un desastre económico.
32:08Marca un punto de inflexión
32:10en la cambiante dinámica
32:12de las relaciones económicas
32:14y las cadenas de montaje,
32:16afectando a las relaciones diplomáticas,
32:18la toma de decisiones empresariales
32:20y el equilibrio geopolítico
32:22de Norteamérica.
32:24A medida que aumentan las tensiones,
32:26las empresas mundiales
32:28han empezado a considerar
32:30preparativos de contingencia,
32:32como extender sus redes de suministro
32:34a través de los continentes
32:36para mitigar los riesgos potenciales.
32:38Los países del sudeste asiático
32:40de automóviles se promocionan ahora
32:42como centros de producción alternativos,
32:44alterando aún más el panorama competitivo.
32:46En Estados Unidos,
32:48la prolongada crisis ha obligado
32:50a los líderes políticos a replantearse
32:52la viabilidad de políticas proteccionistas
32:54serias.
32:56El reconocimiento de que la interdependencia
32:58económica no puede romperse fácilmente
33:00sin graves repercusiones
33:02ha empezado a influir en los debates
33:04sobre estrategias comerciales más amplias.
33:06Mientras tanto,
33:08el éxito de México a la hora de capitalizar
33:10su condición de centro manufacturero
33:12ha mejorado su posición en los debates mundiales,
33:14demostrando que las economías más pequeñas
33:16pueden desafiar incluso a los actores
33:18más fuertes cuando controlan
33:20importantes redes de suministro.
33:22La incertidumbre que rodea
33:24a la guerra comercial subraya
33:26una cruda realidad.
33:28Las guerras económicas se libran ahora
33:30con líneas de suministro en lugar de armas,
33:32y la táctica más eficaz en este conflicto
33:34es la interrupción.
33:36El mundo está atento,
33:38sabiendo que el resultado tendrá consecuencias
33:40a largo plazo para el comercio mundial.
33:42A medida que la crisis se acerca
33:44a un punto de inflexión,
33:46sus consecuencias van más allá de la economía,
33:48cambiando la opinión pública
33:50y el panorama político.
33:52Los consumidores están cada vez más
33:54descontentos con el aumento de los precios
33:56de los vehículos y la disminución de la oferta,
33:58mientras que los fabricantes de automóviles
34:00se enfrentan a enormes pérdidas
34:02y a la disminución de la confianza
34:04de los consumidores.
34:06Los diplomáticos corren contrarreloj
34:08para llegar a un acuerdo,
34:10conscientes de que la actual volatilidad
34:12podría alterar permanentemente
34:14los patrones comerciales de Norteamérica.
34:16La creciente influencia de México
34:18está cambiando las negociaciones futuras,
34:20demostrando la eficacia
34:22de las represalias económicas inteligentes.
34:24Mientras tanto,
34:26la administración estadounidense
34:28debe conciliar sus políticas proteccionistas
34:30con las duras realidades
34:32de los suministros mundiales.
34:34Sea cual sea la solución,
34:36tendrá consecuencias a largo plazo
34:38para la política comercial internacional.
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