Regardez Lenglet-Co du 25 février 2025.
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00:00Il est 7h40, Langley Co, François Langley, ceux qui vous aiment prendront le train ce matin, François.
00:07En fait, ça dépend où ils veulent aller parce qu'à la SNCF, à force de miser sur les grandes lignes, les TGV, on a un peu perdu le sens des petites lignes.
00:16C'est vrai. Écoutez, entre 2013 et 2023, notre réseau ferré français a diminué de près de 3000 kilomètres.
00:24Ça représente moins 9,6% en 10 ans. C'est l'une des rétractions les plus fortes en Europe.
00:30Il n'y a guère que la Grèce qui fasse davantage avec une chute de 30%. Ce sont des chiffres d'Eurostat.
00:36Mais dans le même temps, le nombre de kilomètres de lignes à grande vitesse a augmenté chez nous, plus 712 kilomètres sur la même période.
00:43Ça représente une augmentation d'un tiers. C'est considérable.
00:46Bon, ça veut dire qu'on a délaissé ce qu'on appelle les petites lignes pour construire des lignes TGV ?
00:50Exactement. Alors, les mauvais esprits diront que la SNCF va là où c'est le plus rentable, le TGV, et réduit la couverture ferrée ailleurs.
00:57Ce n'est pas faux, mais tout ça s'explique par les transformations du pays et des Français.
01:01Les passagers du Paris Clermont-Ferrand en savent quelque chose. Qu'est-ce que voulait dire exactement les transformations du pays et des Français ?
01:08Vous savez, les TGV, ça relie entre elles les villes françaises, et en particulier les grandes métropoles, Lyon, Bordeaux, Lille, etc.
01:15Or, la France, comme nombre de pays, se métropolise, c'est-à-dire que les grandes agglomérations concentrent de plus en plus de populations, d'emplois et d'activités.
01:26C'est logique que ces liaisons se développent davantage entre les pôles de croissance, en quelque sorte, parce que la population est là, c'est donc même souhaitable.
01:34Oui, parce que l'économie française aujourd'hui, on peut le déplorer ou pas, mais c'est d'abord les grandes villes, François.
01:39En tout cas, leur part est prévalente, si on parle des villes et de leurs périphéries larges, bien sûr.
01:43Entre 2015 et 2021, par exemple, la croissance démographique a été deux fois plus importante en zone urbaine que dans le rural.
01:50C'est l'INSEE qui nous le dit. 165 000 rats des villes en plus, 35 000 rats des champs en plus.
01:57C'est la même chose pour les emplois pourvoirs, d'ailleurs, ils se concentrent davantage dans les agglomérations.
02:02Mais François, on n'est pas les seuls en France à connaître cette métropolisation ?
02:07Non, c'est vrai, c'est un phénomène planétaire, d'ailleurs, qui s'accélère, mais c'est vrai qu'il est plus marqué en France qu'ailleurs.
02:13Plus marqué chez nous ? Comment est-ce qu'on l'explique ?
02:16Vous avez d'abord la montée des services dans l'économie au détriment de l'industrie.
02:20L'industrie, elle a besoin de place, elle est installée en dehors des villes, souvent dans les zones rurales ou bien au bord des littoraux,
02:27alors que les services sont produits dans les zones plus peuplées, par définition.
02:32Or, la France a davantage des industrialisés que les autres pays européens, ses villes grandissent donc davantage.
02:38L'autre particularisme français qui explique l'importance de l'urbain, c'est la part de la région capitale dans notre économie,
02:45part qui est tout à fait inhabituelle.
02:47L'Île-de-France compte pour un tiers de l'activité économique de la France et près de 20% de sa population.
02:53Merci beaucoup François.