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00:00El transporte de carga es una actividad como cualquier otra, pero tiene sus altas y sus bajas y hay personas que dicen que ahora está en un nivel bajo
00:14porque la construcción ha bajado bastante y además también tenemos algo que nos afecta en la construcción, que son las constantes lluvias de los últimos días.
00:24En Velatrado tenemos casi 30.000 camiones, más de 20.000, más de 20.000 camiones para Velatrado.
00:33Velatrado tiene una empresa de más de 90.000 miembros y tú dirás, ¿por qué ese desbalance es tan grande?
00:40Eso es muy sencillo, eso tiene su explicación. Para ser miembro de Velatrado se necesita dos condiciones,
00:45ser dueño de camión o chofer de vehículo pesado con licencia de cargador, se le genera,
00:50pero hay sindicatos que han formado a esos gratuitos y les reservan el espacio de adquisición hasta ayudante.
00:57Entonces, ¿qué sucede? Que tú en un determinado momento eres dueño del camión y por una razón moda,
01:03tú saliste del camión, pero tú sigues asistiendo a todas las asambleas, tú sigues activo en tus sindicatos,
01:11pero ya tú ni figuras como dueño del camión ni como chofer.
01:16Porque si tenemos 25.000 camiones, por decirnos unos 30.000, tú dirías, bueno, que el camión tenga un dueño,
01:21un chofer, de poderes de 60.000 miembros. Tenemos casos también que el chofer es nuestro,
01:27tenemos dueño, es de gran parte, maneja su camión, pero de ahí viene el hecho de que hay otros
01:34que ya su vida útil, laboral, terminó para manejar un camión, no está en condiciones de manejar un camión,
01:41que van a su casa, pero por eso no se deja ser miembro de la institución.
01:44No tenemos tarifas concesionadas específicamente. Sí, en el área de la construcción,
01:50Obrador Pública tiene tarifas claramente establecidas, pero aún las tarifas que tiene establecido Obrador Pública,
01:58ya eso es para los ingenieros contratistas, los ingenieros contratistas y nosotros nos sentamos y las negociamos.
02:03¿Están conformes ustedes con los precios que hay, las tarifas que está pagándose la empresa,
02:08a la generalidad de los hombres? Fíjate, uno siempre quiere más, eso es normal,
02:14pero lo más importante es que estamos trabajando con niveles de consenso, donde consenso habla,
02:21donde negociamos, donde nos sentamos y nos ponemos de acuerdo. Uno siempre quisiera en una negociación
02:26sacar lo mejor posible, pero nosotros tenemos muy bien claro, tenemos la opinión de que en todo negocio,
02:33en toda actividad comercial, para que sea sostenible, es bajo el concepto de ganar-ganar.
02:38Fíjate, siempre que he dicho eso ahora, yo digo que el que hable de la palabra monopolio en Fenantrado,
02:47o no conoce el significado de la palabra monopolio, o no conoce a Fenantrado, o no conoce ninguno de los dos.
02:55Oye, ¿cómo te lo puedes llamar monopolio a una institución que tiene más de 90.000 miembros?
02:59¿Cómo te lo puedes llamar monopolio a una institución que tiene más de 20.000 camiones y que cada gente tiene su bello?
03:04Sí, pero cuando se habla de monopolio, se refiere a que ustedes controlan como organización toda la carga en el país
03:12y no permiten que los empresarios...
03:14Nosotros tenemos estudios que lo hemos mostrado ante el Consejo Nacional de Competitividad,
03:21ante Pro Competencia, donde nosotros demostramos que nosotros apenas movemos el 18% de la carga
03:27que circula en el país.
03:28¿Sólo el 18% de toda la carga?
03:30Sólo el 18%, de toda la carga.
03:31Porque aquí hay miles de empresas de transporte, lo que pasa es que aquí solamente se ve el sindicato,
03:37el patico feo de la película.
03:39Pero, ¿cuántas empresas de transporte tú no te puedes traer?
03:42Si tú, mira, tú puedes hacer un ejercicio muy sencillo...
03:44¿Eso es un ejercicio fachado?
03:45No, tú puedes hacer un ejercicio muy sencillo.
03:47Los camiones de nosotros están plenamente identificados.
03:49Tienen un rostro en la puerta, tienen los colores de la bandera donde canta.
03:53Pero anteriormente se hablaba de un 70% de...
03:55No, eso no, eso es fachado.