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00:30Estamos gracias a Dios, primeramente, por permitirnos concluir esta parte de esta majestuosa
00:43obra que es la excavación de este túnel que va a conectar el viaducto que nos conducirá
00:51hasta la entrada de los aterrizos con la línea 2. Es lo que estamos viendo hoy, la excavación
01:01para esa interconexión. Y, lógicamente, nos quedan tareas de impermeabilizar, de ya
01:09corregir algunos detalles, para que la empresa que está contratada pueda colocar sus rieles,
01:19para que en términos de 4 o 5 meses ya nosotros podamos estar haciendo pruebas dinámicas con
01:28trenes dentro del túnel. El terreno de la capital cambia dramáticamente en el kilómetro 9 y de roca
01:37pasa a ser un suelo muy blanco, que cuando pasa por debajo de la cañada de Guadalquivir se convierte
01:46en fangoso. El estimado de diario de avance del túnel lo habíamos estimado con datos de suelo que teníamos
01:55entre 7 y 10 metros. Y la realidad es que cuando nos metimos a ese paso, teníamos meses menos de
02:0210 metros. Por lo que, completando esos motivos de satisfacción, yo le quiero dar las gracias al
02:11director de Ucrenta, al equipo técnico de Ucrenta, a la supervisión de todos los que se nos han
02:19abordenado, de muchos equipos, de muchas tomas de decisiones y, en cambio, a las dificultades que
02:25presentó el proyecto.