El periodista de Exitosa, Nicolás Lúcar, presentó un cuadro comparativo sobre el costo de construcción de las obras Línea Amarilla (Perú) y Costanera Norte (Chile), elaborado por el Instituto de Auditoria Forense Gubernamental. "Esto es una estafa en cualquier parte del mundo"
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"Exitosa: La voz de los que no tienen voz"
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NoticiasTranscripción
00:00Y acá en el Perú, en Lima, porque estamos en Marte, cuesta 78 millones de dólares.
00:05¡Un kilómetro!
00:06Disculpen.
00:08Esto es una estafa.
00:10Y es una estafa que se inició con la votación el 25 de junio del año 2009.
00:17Esto es una estafa en cualquier parte del mundo.
00:21Y estas concesiones, tanto estas como las de Rutas de Lima,
00:25no solo tienen que ser anuladas porque son hijas de la corrupción,
00:29sino porque han sido construidas en base a un gran timo, a un gran engaño,
00:34a una manipulación asquerosa de la cifra.
00:39He revisado las imágenes del programa, el audio del programa del día de ayer
00:43y estaba, como dice la señora Madariño, en modo Shakira,
00:46recuperándome de una afección el día lunes.
00:50Y no ha estado mi momento más lúcido.
00:52Por eso yo quiero resumir rápidamente el tema de OAS
00:56para cerrar este capítulo y entrar en otra discusión.
01:00Se ha dicho que el contrato con OAS era bueno,
01:05pero que la Villarán lo malió con la corrupción.
01:07Eso no es verdad.
01:09El contrato de OAS era malo y la señora Villarán lo convirtió en pésimo.
01:17Y el contrato con OAS no es que era decente y se convirtió en corrupto
01:21con la mano de la Villarán.
01:24El contrato con OAS era corrupto desde el comienzo
01:27y se convirtió en recontracorrupto con Susana Villarán.
01:30Que dicho sea de paso, después vino el señor Castañeda.
01:33Fue Castañeda, Villarán y Castañeda, por si acaso, por si acaso.
01:40Lo segundo, ¿era necesario hacer el contrato?
01:44La respuesta es no, no.
01:48Es decir, se ha pretendido justificar este contrato
01:51diciendo estos buenas gentes de OAS nos van a poner 60 palos
01:55porque nos adoran. ¿Qué nos adoran?
01:57Han hecho el negocio de su vida, se han levantado una fortuna.
02:01No solamente recuperaron la plata que invirtieron,
02:04ganaron dinero por el ingreso de los peajes,
02:06sino que encima le vendieron por 1.200 o más billones de dólares
02:10a la francesa Vinci, su posición en la concesión.
02:14Se han levantado en peso el dinero que debía ser de la ciudad,
02:18que es el otro problema.
02:20Es decir, exactamente lo que hizo AES.
02:23Es decir, poner como garantía para conseguir plata para hacer obras
02:27el cobro de los peajes lo podía hacer la Municipalidad de Lima
02:31sin regalarle nada a nadie porque al final
02:34el concesionario se lleva el 93, 95% de los ingresos de peajes
02:39y la Municipalidad entre el 7 y el 5%.
02:42Ese es el resultado de esta historia que comenzó en el caso de AES el 2009.
02:47La Municipalidad de Lima podía con las espaldas
02:50que le daba el ingreso proyectado de peajes
02:53endeudarse todo lo que quisiera,
02:56contratar a todas las empresas privadas que le pareciera conveniente
03:00para hacer todas las obras que la ciudad de Lima necesitaba
03:03sin regalarle su recurso a nadie.
03:07Porque eso es lo que se hizo, se le regaló a AES.
03:10Ahora, el tema es uno adicional.
03:17O sea, que no solamente estos pendencieros brasileños
03:20que no solo vinieron por AES.
03:22Había un ejército de gente acá, un tal de Uceda
03:25y un montón de gente de AES acá haciendo negocios por todos lados sucios
03:29repartiéndose con Odebrecht el mercado de la corrupción en el Perú.
03:34Y el problema es que encima nos estafaron.
03:37Y les voy a decir por qué.
03:39El Instituto de Auditoría Forense Gubernamental
03:42y no sé si tenemos el cuadrito, señora Madariño,
03:45pero vamos a hacer una comparación que es demoledora, demoledora.
03:52La autopista Línea Amarilla, fíjense ustedes,
03:55versus la autopista Costanera Norte,
03:58que es la que se hizo en Chile para recuperar el espacio sobre el río
04:04y hacer el túnel debajo del río.
04:07La longitud de la concesión de Línea Amarilla es 25 kilómetros.
04:14La longitud de la concesión de Costanera Norte es 42.5 kilómetros.
04:20Lo que se ha construido en total por parte de Línea Amarilla
04:24son 9 kilómetros incluyendo el bendito túnel.
04:27¿Saben cuánto han construido en Chile? 42.5 kilómetros.
04:32¿Qué dimensión tiene el túnel debajo del río Rimac? 1.63 kilómetros.
04:38¿Qué dimensión tiene el túnel debajo del río Mapuche en Santiago?
04:436.9 kilómetros. 6.9, 5 veces más que el de acá.
04:48La concesión en el Perú, 40 años, eso sí, gracias a la Villaharan,
04:52porque a los 30 que le había regalado Castañeda le dieron 10 más.
04:57El plazo de la obra, 7 años se demoraron en hacer en total las obras.
05:01En Chile se demoraron 2 años y medio y construyeron varias veces más.
05:05Pero acá viene lo más grave. El total de la inversión,
05:09el total en el caso de la Línea Amarilla fue 703 millones
05:14y en el caso de Chile fue 480. A ver, aguanta.
05:17Si tú has hecho el doble, ¿qué es el doble?
05:23Has hecho 4 veces más de obra.
05:27Has hecho un túnel 5 veces más grande, ¿cómo a ellos les cuesta 480
05:33y a nosotros 703? Y acá viene la respuesta.
05:38Cada kilómetro de construcción de Línea Amarilla,
05:41cada kilómetro estaba valorizado en 78 millones de dólares.
05:46¿Saben a cuánto se valorizó el kilómetro de construcción en Chile?
05:5211.294.000. Es decir, ¿cuánto sale eso, señora Magariño?
06:00Siete veces menos. O sea, estos brasileños nos deben la vida
06:08porque nos han robado de una manera escandalosa,
06:11no sólo porque la municipalidad de una manera absolutamente criminal,
06:15en 2009, le regaló la principal fuente de ingreso,
06:19encima nos han robado engañando con las cifras,
06:22porque la sobrevaloración que hay acá es absolutamente escandalosa.
06:26No puede ser que una obra exactamente igual o similar
06:31le cueste 11 millones el kilómetro y acá en Lima, porque estamos en Marte,
06:37cuesta 78 millones de dólares. ¡Un kilómetro!
06:40Disculpen, esto es una estafa.
06:44Y es una estafa que se inició con la votación el 25 de junio del año 2009.
06:51Esto es una estafa en cualquier parte del mundo.
06:54Y estas concesiones, tanto esta como las de Rutas de Lima,
06:59no sólo tienen que ser anuladas porque son hijas de la corrupción,
07:03sino porque han sido construidas en base a un gran timo,
07:07a un gran engaño, a una manipulación asquerosa de las cifras
07:11para simplemente saquear a nuestra ciudad y estafarnos de una manera escandalosa.
07:16Y no solamente tiene que anularse el cobro del peaje,
07:19le tenemos que cobrar y hay que ir a todas las instancias internacionales
07:23que nos devuelvan cada dólar que esta gente nos ha robado,
07:27porque nos han robado miles de millones de dólares,
07:30ni siquiera cientos, ¡miles!
07:32Y pretenden quedarse hasta el año, ¿qué, señora Madariño?
07:35¡39 y 40! ¡O sea, están locos!
07:38¡Están locos! Pero esta es la verdad.
07:41Esto es lo que hay que discutir.