FRANCE - « Cet étalement continu, c’est un modèle dont nos concitoyens veulent sortir. » Au terme de la Convention citoyenne pour le climat, en juin 2020, Emmanuel Macron promettait un « moratoire sur les zones commerciales en périphéries des villes ». Une reconnaissance, à demi-mot, que la France a fait, depuis une cinquantaine d’années, un peu n’importe quoi autour de ses villes.
Car le nombre et le gigantisme de ces zones commerciales, mais aussi l’importance en France de ce commerce de périphérie, comme on dit dans le jargon, nous démarquent en Europe. Selon le gouvernement, on compte aujourd’hui 1500 zones de ce type à travers le pays, couvrant l’équivalent de cinq fois la surface de Paris. Elles drainent 72% des dépenses en magasin des Français, pour un chiffre d’affaires total de 300 milliards d’euros par année.
Alors qu’un plan vient d’être lancé pour transformer et revitaliser ces zones, Le HuffPost vous propose une série de vidéos sur l’histoire et le futur de ce que certaines appellent « La France Moche ». Comment en sommes-nous arrivés-là ? Est-ce qu’on a tué nos villes et surtout nos centres-villes ? Et que fait-on aujourd’hui de ces lieux, certes bien pratiques au quotidien, mais sources de nombreux reproches : artificialisation des sols, tout-voiture, mocheté, centres-villes vidés, surconsommation...
Car le nombre et le gigantisme de ces zones commerciales, mais aussi l’importance en France de ce commerce de périphérie, comme on dit dans le jargon, nous démarquent en Europe. Selon le gouvernement, on compte aujourd’hui 1500 zones de ce type à travers le pays, couvrant l’équivalent de cinq fois la surface de Paris. Elles drainent 72% des dépenses en magasin des Français, pour un chiffre d’affaires total de 300 milliards d’euros par année.
Alors qu’un plan vient d’être lancé pour transformer et revitaliser ces zones, Le HuffPost vous propose une série de vidéos sur l’histoire et le futur de ce que certaines appellent « La France Moche ». Comment en sommes-nous arrivés-là ? Est-ce qu’on a tué nos villes et surtout nos centres-villes ? Et que fait-on aujourd’hui de ces lieux, certes bien pratiques au quotidien, mais sources de nombreux reproches : artificialisation des sols, tout-voiture, mocheté, centres-villes vidés, surconsommation...
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00:00C'est un modèle à bout de souffle.
00:02On l'a vu, à part pour leur aspect pratique,
00:03les zones commerciales ne satisfont plus grand monde pour plein de raisons.
00:07Alors maintenant, on en fait quoi ?
00:08En 2024, le gouvernement a sélectionné 74 projets de revitalisation de zones commerciales,
00:14qu'il financera en partie.
00:16Ce plan n'en est qu'à ses débuts.
00:17En attendant, il y a déjà des projets menés par de grands groupes privés qui sortent de terre.
00:21Au nord de Strasbourg, la requalification de la zone commerciale de Vandenheim
00:25est l'exemple le plus important en France.
00:27Voici donc comment on tente de métamorphoser nos zones commerciales.
00:40Cette zone commerciale, c'est l'une des plus importantes en France.
00:43Comme ailleurs, elle démarre dans les années 70 avec des commerces qui s'agglutinent autour d'un hypermarché.
00:47Et comme ailleurs, on s'est retrouvés plus tard ici avec une multitude de boîtes en tôle vieillissante,
00:52éparpillées sur une centaine d'hectares et avec des problèmes de circulation.
00:56En 2018, on a donc commencé à revamper tout ça.
00:59L'euro-métropole de Strasbourg a confié les travaux à une entreprise,
01:02discrète mais incontournable dans l'immobilier commercial, le groupe FREY.
01:06Fondée dans les années 80, l'entreprise se présente comme la première foncière européenne de la convivialité.
01:11Son PDG veut remettre le commerce au centre de l'intérêt collectif.
01:17Ce que nous faisons aujourd'hui, c'est avant tout de répondre aux attentes des collectivités
01:22qui ont pris conscience que leurs entrées de ville ont totalement été défigurées.
01:27Si on résume cette ambition, c'est remettre l'être humain au cœur des priorités
01:32et rendre à l'être humain la place que l'automobile lui avait prise et qu'il mérite dans ses lieux de commerce.
01:38FREY démontre sa capacité à se positionner comme un véritable partenaire pour ses agglomérations
01:44dans le cadre de leur projet de restructuration commerciale d'entrée de ville.
01:47Alors, une des premières nouveautés ici, c'est ça.
01:49On appelle ça une shopping promenade.
01:51Au sud de la zone historique, on a créé un centre commercial en plein air avec beaucoup de verdure et plus de 80 enseignes.
01:57Ça ressemble un peu à une petite rue commerçante.
01:59Bonjour Marc Lecoq, vous êtes le directeur de l'aménagement chez FREY.
02:02Quelles sont les différences avec une zone commerciale classique ?
02:05Alors déjà, ce qui est nouveau, c'est que c'est nous qui le faisons.
02:07Et on le fait plutôt bien.
02:08Vous allez voir une végétation qui va vous surprendre dans certains secteurs.
02:12Ensuite, on a des codes architecturaux qui sont très intéressants et très nobles.
02:16Vous avez des espaces de détente qui sont offerts aux clients.
02:18Un terrain pétanque, des tables de ping-pong, des badi-foot à disposition.
02:22On a aussi une offre culturelle.
02:24Et vous verrez que sur ce site, c'est presque un musée d'acier lourd.
02:26C'est une expérience qui est donnée aux consommateurs de pouvoir profiter, de se balader, d'eroguler.
02:30Ici, on ne retrouve pas seulement les grandes enseignes habituelles.
02:33Il y a même une banque, un centre d'ophthalmologie et un centre médical.
02:37Bonjour madame, je fais un reportage sur la zone commerciale.
02:40Je ne sais pas si vous habitez dans le coin, vous ?
02:41On est à une vingtaine de kilomètres.
02:43Vous venez souvent ici ?
02:45Une fois par mois.
02:46Qu'est-ce que vous trouvez pratique dans cette zone commerciale ?
02:48Les différents magasins qui proposent diverses choses.
02:50On peut y trouver sans forcément aller au centre-ville.
02:53Ça ressemble à un petit centre-ville ici, un peu.
02:55C'est ça, une ville dans la ville, on va dire.
02:57Accès à la grande zone commerciale d'à côté, plus les magasins, plus les restaurants.
03:01Ça permet vraiment de tout réunir au même endroit.
03:05On peut aussi, en plus, y passer la journée, y aller manger.
03:08Je vois pas mal de familles avec les enfants pour les activités.
03:11Et j'avoue que le fait de pouvoir se garer juste à côté, c'est vraiment très agréable.
03:18Requalifier les zones commerciales, ça passe aussi par la construction de logements.
03:21C'est un objectif partagé par l'État et plusieurs experts.
03:24Il faut remélanger le commerce et les habitations et densifier ces grandes zones.
03:29Ici, à terme, il y aura donc 400 logements, dont 40% de logements sociaux.
03:33Cela dit, la mixité, on n'y est pas encore,
03:35car ces logements sont à la limite nord de la zone commerciale, pas à l'intérieur de celle-ci.
03:39Ce projet-là, pour moi, fait preuve de mixité et horizontal.
03:43On est encore dans le zonage.
03:44Peut-être que dans 15 ou 20 ans, la zone se sera encore renouvelée.
03:49On aura plus de logements.
03:50En tout cas, ce n'est pas le cas aujourd'hui.
03:51C'est aussi une demande du maire pour ne pas éloigner les futurs habitants,
03:55les premiers équipements publics.
03:58À l'intérieur de la zone commerciale, les vieilles boîtes à chaussures en tôle ont été détruites,
04:02remplacées par des nouveaux commerces qui privilégient le bois.
04:06On a construit aussi des nouvelles voies d'accès à la zone commerciale,
04:09des nouvelles rues aussi avec plus de végétation, des trottoirs et des péciclables.
04:17Bonjour !
04:18Bonjour M. Younes !
04:19J'ai juste arrêté.
04:20Vous allez bien ?
04:21Oui, ça va.
04:21Vous, vous êtes vice-président de l'Eurométropole.
04:23À l'époque, vous vous étiez opposé à ce projet.
04:25Regardez autour de vous, vous êtes écologiste, il y a quand même beaucoup de verdure.
04:27C'est quand même différent de nos zones commerciales classiques.
04:29Est-ce que ça vous plaît quand même ?
04:33Ce n'est pas un endroit où je viens faire mes courses.
04:35Certes, il y a des arbres.
04:36Certes, il y a des espaces naturels.
04:37Ici, il y a des terres agricoles.
04:38Donc effectivement, en termes de compensation, on n'est quand même pas gagnant.
04:43Alors oui, je n'avais pas précisé, mais cette requalification, c'est aussi une extension.
04:47Cette shopping promenade et ses plus de 2000 places de parking ont été construites sur des terres agricoles.
04:52La zone commerciale, elle passe en fait de 100 à 150 hectares.
04:55Car si le groupe frais aménage, construit des équipements publics, des logements,
04:59son intérêt, c'est aussi de récupérer du foncier et des surfaces commerciales qu'ils pourront ensuite louer.
05:09Je suis assez convaincu qu'on est à contretemps de l'histoire,
05:13de la manière dont on fabrique notre tissu urbain.
05:16On est à contretemps aussi avec le commerce électronique,
05:20avec la demande de proximité de nos concitoyens.
05:24Pour vous, ce modèle, ça reste un modèle qui a accès sur la voiture ?
05:28Tout à fait.
05:29Quelques espaces naturels, beaucoup de bitume, beaucoup de voitures.
05:32Je crois qu'on ne peut pas être satisfait en termes de bilan écologique.
05:38Mais le modèle, de toute manière, dans 10 ans, 15 ans ou 20 ans, va se terminer.
05:45D'abord parce qu'il y a ce besoin de retrouver de la proximité.
05:50Il y a aussi l'envie de tous nos concitoyens d'avoir des espaces naturels dignes de ce nom.
05:54On ne va pas changer les habitudes des consommateurs.
05:56Le français est aujourd'hui un consommateur en voiture.
05:59Par contre, il faut qu'on fasse tout pour permettre aux gens d'avoir le choix de faire autre chose.
06:03On a fait en sorte que les gens qui veulent venir vélo peuvent le faire.
06:05C'est la première chose.
06:06Et la deuxième, cette zone commerciale, elle a été raccordée et raccrochée à deux gares TER.
06:12Pour vanter les vertus écologiques de son projet, le groupe Fray misait beaucoup sur un agro-parc.
06:16Donc les seuls 5 hectares de terres cultivables restantes qui ont été préservées pour faire du maraîchage.
06:22Mais finalement, le magasin qui devait vendre les produits dans la shopping promenade s'est retrouvé rapidement en liquidation judiciaire.
06:37Bonjour Christine Lecomte, vous êtes architecte urbaniste.
06:40Vous avez été présidente du Conseil national de l'ordre des architectes.
06:43Qu'est-ce que vous pensez de ces premiers grands projets de requalification ?
06:46La problématique aujourd'hui, c'est que ce foncier-là n'appartient pas pour la plupart du temps aux collectivités.
06:52Il appartient à des grands groupes.
06:54C'est ces grands groupes-là qui finalement ont la maîtrise foncière de ce sol, de ces territoires
07:00et qui potentiellement pourraient construire une partie de nos villes de demain.
07:04On ne peut pas avoir des villes privatisées, franchisées, qui se fondent.
07:08L'espace public est à tout le monde.
07:10Et donc ça pose vraiment des questions philosophiques de façon de fabriquer la ville au XXIe siècle.
07:15Ça passe par la cession au foncier, ça passe par les règlements d'urbanisme.
07:19Et je pense aussi que ça doit passer par une volonté de l'État d'arrêter de gagner de l'argent sur le foncier.
07:24C'est-à-dire que le territoire, le sol, le sol aujourd'hui, c'est l'un des éléments les plus importants pour capter le carbone.
07:33Et c'est vraiment un enjeu aujourd'hui de remettre dans le bien commun la fabrication de ces espaces-là.