PS F1
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Hello boys and girls and the others !
Après 26 ans d'attente Mclaren retrouve les sommets et décroche un nouveau titre en Formule 1. Alors ce n'est pas encore le prestigieux titre des pilote, mais celui des constructeurs est déjà pas mal. Il vient clore un chapitre plus que compliqué pour l'écurie papaye et on espère les voir rester aux avant-postes le plus longtemps possible.
Et toi, quel est ton meilleur souvenir avec McLaren ?
Alors faites chauffer les moteurs, mettez vos gants, votre casque et installez vous confortablement dans votre baquet étroit !!

Musique générique : Kovan&Electro-Light – Skyline [NCS Release]
https://www.youtube.com/watch?v=FseAiTb8Se0

Musique entre chapitre : Clark & SlidV - Severed Rose
https://www.youtube.com/watch?v=aZ6-xptxwF0

Musique conclusion : Vexento – Return of the Heroes
https://www.youtube.com/watch?v=BNwwjFD9Wsw

Lien pour en apprendre plus :
Biographie McLaren
https://fr.wikipedia.org/wiki/McLaren_Racing
https://www.statsf1.com/fr/mclaren.aspx

Histoire Bruce McLaren :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Bruce_McLaren
https://www.statsf1.com/en/bruce-mclaren.aspx
https://fr.motorsport.com/f1/news/mclaren-f1-depuis-1966-photos/7617651/

GP Monaco 1966 :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Grand_Prix_automobile_de_Monaco_1966

L'histoire de McLaren en cartoon
https://www.youtube.com/watch?v=UrJORkUaOkk
https://www.youtube.com/watch?v=mwrw1NTMLyM&list=PLci488emJeTi4anWm8kPDd1BAEM_FTau4

Episode spécial sur Bruce McLaren
https://www.youtube.com/watch?v=gdc9mWs0JkE

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Cependant, le respect et la courtoisie envers toutes et tous doivent être de mise dans l'espace commentaire. Pas besoin d'être aussi grossier que Magnussen. Et comme nous ne sommes pas les directeurs de courses en F1, tout manquement se traduira par une suppression du commentaire (voir le blocage)

Passez un bon moment devant la vidéo !

Catégorie

🥇
Sport
Transcription
00:00Le 8 décembre dernier, Lando Norris remporte sa quatrième victoire de la saison au Grand Prix d'Abu Dhabi.
00:05Grâce à cette nouvelle victoire, l'écurie McLaren décroche son 9ème titre des constructeurs, 26 ans après leur dernier.
00:14Après tant d'années, des soucis financiers et des performances indignes de son statut,
00:18l'écurie basée à Woking retrouve les sommets et semble avoir tourné l'une de ses pages les plus sombres en Formule 1.
00:25Ça peut en surprendre plus d'un, notamment ceux ayant découvert récemment la Formule 1,
00:29mais McLaren, tout comme Williams, sont deux écuries historiques de la Formule 1
00:34et elles ont marqué la catégorie par leurs performances d'antan.
00:38Elle est tout simplement légendaire et pour fêter leur retour,
00:41je me suis dit que ce serait sympa de te raconter l'histoire tumultueuse de l'écurie papaye.
00:55C'est en Nouvelle-Zélande que voit le jour un certain Bruce McLaren, un jour d'août 1937.
01:15Le petit Kiwi va se prendre d'affection pour le sport automobile
01:19et il va faire ses classes dans quelques catégories en Europe
01:22avant de découvrir la catégorie reine du sport automobile en Allemagne en 1958.
01:28C'est Cooper qui va lui offrir ses premiers tours de roue et il va être exceptionnel,
01:33terminant 5e de l'épreuve à bord d'une F2 derrière 4 F1.
01:38Il ne roulera plus jusqu'au Grand Prix du Maroc, dernière épreuve de la saison,
01:42dans laquelle il terminera 2e des F2 derrière son coéquipier Jack Brabham.
01:47Tout simplement impressionnant, Cooper le promeut en tant que pilote titulaire pour la saison suivante.
01:52Et malgré quelques points récupérés par-ci par-là,
01:55il va être battu par son coéquipier expérimenté Jack Brabham.
01:59Mais il va réussir à remporter la dernière épreuve de cette saison en 1959,
02:04lors du Grand Prix des USA, se disputant à Sebring et à ce moment-là, il a 22 ans.
02:10C'est alors le plus jeune pilote vainqueur d'un Grand Prix en Formule 1
02:14et c'est un record qui va tenir jusqu'en 2003,
02:17étant battu par Fernando Alonso avec sa victoire au Grand Prix de Hongrie.
02:21Il faut quand même se rendre compte que ce record a tenu quasiment 42 ans.
02:25Sa saison de 1960 est plutôt bonne,
02:27il va à nouveau prendre une victoire et terminer vice-champion du monde
02:30derrière son coéquipier, le double champion du monde, Jack Brabham.
02:34Mais il sent que Cooper est en train de décliner.
02:36Et du coup, il va un peu suivre les traces de Brabham
02:40et il va vouloir monter également sa structure.
02:43Mais il n'est pas bête, il va continuer de piloter chez Cooper le temps de monter sa structure
02:47et après une année catastrophique en 1961,
02:501962 va être un peu plus positif avec une victoire à Monaco
02:54et il va terminer 3e du championnat.
02:57Bref, Bruce voit sa structure prendre de plus en plus forme
03:00et c'est en 1966 que la première McLaren va avoir le jour
03:05et que l'écurie McLaren va être créée.
03:07L'écurie s'engage donc en Formule 1 lors de cette saison 1966
03:10avec Bruce McLaren à sa tête qui sera également pilote de l'écurie
03:15et il aura comme radroit Teddy Mayer, un juriste américain passionné de sport auto.
03:21On est donc en 1966 et la Bruce McLaren Motor Racing LTD
03:27est une écurie à part entière et elle s'aligne pour la première fois en Formule 1
03:31lors du Grand Prix de Monaco.
03:33L'écurie est rapidement appelée McLaren
03:35et les débuts sont malheureusement difficiles pour la M2B
03:39qui est le nom de la première McLaren apparue en Formule 1.
03:42Par exemple, à Monaco, si on a deux voitures réellement inscrites pour le Grand Prix
03:47et bien il n'y en aura qu'une seule qui prendra le départ,
03:49celle forcément de Bruce McLaren.
03:51Il va se qualifier 10e et le lendemain, à cause d'une voiture capricieuse,
03:56il ne verra pas l'arrivée.
03:58De façon générale, cette saison est un calvaire.
04:00La voiture est capricieuse et surtout elle va jongler entre deux moteurs,
04:05le V8 Ford fait pour les courses américaines
04:08et le V8 Serenissima prévu à la base pour une autre écurie.
04:11C'est d'ailleurs avec ce dernier que McLaren va marquer ses premiers points en Formule 1
04:17avant de prendre deux autres points en fin de saison
04:20lors d'une course américaine avec le V8 Ford.
04:23Et si on considère que 66 était une mauvaise saison,
04:2667 sera tout simplement pire.
04:29McLaren veut plus de stabilité niveau moteur
04:32qui vont se lier avec l'écurie anglaise BRM
04:35qui fabrique elle-même ses propres moteurs.
04:37Sauf que les moteurs de l'écurie anglaise sont extrêmement mauvais
04:41et surtout peu fiables.
04:43Donc l'écurie ne va pas progresser, marquant à nouveau seulement trois points.
04:47Fini les conneries, il faut arrêter de passer pour des peintres à un moment.
04:49McLaren va réfléchir un petit peu
04:51et il va demander à son compatriote Denny Ulm de rejoindre l'écurie.
04:55Il faut savoir que Denny Ulm c'est le champion du monde sortant.
04:58A l'époque, Denny Ulm c'est une pointure et il est champion du monde.
05:01Et comme il est pote et surtout compatriote avec Bruce McLaren, il va accepter le défi.
05:04Après quelques grands prix, l'écurie va se tourner vers le moteur Ford
05:07avec qui ça avait plutôt bien fonctionné en 66.
05:10Et de suite, il va y avoir un petit coup de boost.
05:12La saison débute plutôt bien avec une victoire dans la Race of Champions pour Bruce.
05:17Mais cette course, c'est une course hors championnat.
05:20Donc elle ne compte pas.
05:22Et si tu veux vraiment marquer les esprits,
05:24il faut remporter une victoire pendant le championnat.
05:27Et ce sera le cas le 9 juin 1968 au Grand Prix de Belgique.
05:31Partie sixième.
05:33Bruce McLaren va profiter des abandons devant lui pour remonter jusqu'à la deuxième position.
05:37Et de façon un peu chanceuse, il va récupérer la tête du Grand Prix dans l'ultime boucle
05:43grâce à la panne d'essence de la Matra Ford de Jackie Stewart.
05:47Le Néo-Zélandais récupère alors la tête du Grand Prix et il passe la ligne en vainqueur.
05:52McLaren remporte alors la première victoire de son histoire.
05:55Et pour la petite info, grâce à cette victoire, Bruce McLaren est le troisième et dernier pilote
06:00à remporter une victoire sur une voiture qu'il a lui-même conçue.
06:03Plus tard dans la saison, deux autres victoires viendront
06:06et seront décrochées par Denis Hulme à Monza et au Canada
06:09lui permettant de jouer le titre et de défendre son titre jusqu'à la fin.
06:13Malheureusement pour lui, la Lotus de Graham Hill est trop puissante
06:16et le titre file donc chez Lotus.
06:18En 1969, l'équipe cherche à se diversifier en créant un programme pour le Can-Am,
06:22un championnat américain.
06:24Sauf que du coup, ils vont un peu se perdre dans les développements des voitures
06:27et la saison ne sera pas aussi bonne qu'attendue.
06:29Ce qui va sauver, c'est quand même la quatrième victoire de l'écurie
06:32qui est l'oeuvre de Denis Hulme.
06:34Je vous dis à l'époque, Denis Hulme c'est vraiment un très très bon pilote.
06:38On arrive donc en 1970 et ça y est, McLaren semble beaucoup mieux préparée que la saison précédente.
06:42Elle a fait la distinction entre le développement pour le Can-Am et la Formule 1
06:46et la saison commence plutôt bien avec deux deuxième places,
06:49un podium pour chaque pilote, Hulme et McLaren.
06:52Mais, elle va tourner au désastre.
06:54Tout d'abord, au 500 miles, il n'y a la police.
06:56Denis Hulme est victime d'un terrible accident aux essais
06:59qui va lui brûler tout simplement les mains.
07:01Heureusement, il va quand même pouvoir continuer à piloter.
07:03Et surtout, il va se passer un accident tragique
07:06qui va complètement bouleverser l'histoire de la marque.
07:09Lors de tests à Goodwood, alors que Bruce McLaren testait son nouveau prototype pour le Can-Am,
07:14la voiture perd son capot moteur et délesté du poids,
07:18le pilote néo-zélandais va perdre le contrôle du véhicule.
07:21Il vient s'écraser contre un mur et Bruce est tué sur le coup.
07:25Alors, comment se relever de la perte de son fondateur ?
07:35Suite au décès de Bruce McLaren, c'est son bras droit qui reprend le flambeau.
07:39Teddy Mayer a essayé de motiver les troupes pour la saison 70,
07:42mais forcément, l'équipe n'a pas la tête à ça.
07:45Aucune victoire ne sera signalée lors de cette saison
07:48et McLaren doit repartir de l'avant pour 71.
07:52Si les cadres de l'équipe restent, comme par exemple Danny Ulm,
07:55l'équipe n'arrive malheureusement pas à avancer et à passer outre le décès de son fondateur.
08:00Et finalement, le seul podium obtenu par la M19A est par le team Penske,
08:05qui était une écurie cliente de McLaren.
08:08Ça la fout mal.
08:0972 doit donc être un tremplin.
08:11Soit l'écurie coule totalement, soit elle se relève.
08:14Après deux grands prix, on a déjà notre réponse.
08:17Danny Ulm s'impose en Afrique du Sud un mois et demi
08:20après une très belle deuxième place obtenue en Argentine.
08:23Et dans cette saison 72, Ulm et Peter Heffson vont réussir à décrocher 11 podiums.
08:29Ulm termine troisième du championnat du monde
08:32et McLaren décroche la même place au championnat du monde des constructeurs.
08:35En 73, l'incroyable Ulm va continuer de porter l'écurie sur ses épaules
08:39en signant la deuxième pole position de l'histoire de l'écurie,
08:42la première étant signée en 72 par Peter Heffson.
08:45C'est un peu dommage que ce ne soit pas Ulm qui signe la première
08:48tellement il a marqué l'écurie.
08:50Et le Néo-Zélandais va faire encore mieux en remportant le grand prix de Suède
08:54avant que son coéquipier américain ne remporte deux autres grands prix
08:57au cours de la saison.
08:59McLaren termine à nouveau troisième du championnat
09:02et elle sait que si elle veut progresser, il va falloir faire un gros coup.
09:05Exit l'américain Peter Heffson.
09:07Bonjour monsieur le champion du monde 72, Emerson Fittipaldi.
09:11Bien que Ulm était aussi un champion du monde avant de rejoindre l'écurie McLaren,
09:15c'est un pilote vieillissant.
09:17Et donc McLaren va jeter son dévolu sur un nouveau champion du monde,
09:20celui de 1972, Emerson Fittipaldi.
09:24A l'époque, c'était le plus jeune champion du monde de l'histoire de la catégorie
09:28et donc c'est un pilote prometteur.
09:30Il va apporter un vent d'air frais chez McLaren
09:32même si le début de saison est à l'avantage de Ulm
09:35qui remporte la première course de la saison en Argentine.
09:38Pas de panique puisque Fittipaldi remporte la deuxième course de la saison qui se déroule chez lui
09:41et donc ses débuts sont plutôt idylliques avec sa nouvelle écurie.
09:45Il va remporter deux autres grands prix avec l'écurie papaye qui n'est d'ailleurs plus orange,
09:49une en Belgique et une au Canada
09:51qui lui permet d'être à égalité de points avec Claire Ricazoni
09:55avant la dernière épreuve de cette saison.
09:58Elle se jouera aux Etats-Unis et c'est cette course qui va mettre tout le monde d'accord.
10:02Malgré le départ tonitruant de Ricazoni,
10:05le Suisse use considérablement ses pneus et commence à dégringoler au classement.
10:10Fittipaldi, beaucoup plus prudent, va tranquillement gérer sa course
10:15et terminer quatrième du grand prix prenant alors trois points.
10:19C'est le premier titre pilote pour McLaren
10:21et de son côté pour l'écurie anglaise,
10:23elle décroche son premier titre des constructeurs.
10:26Saison pleine pour eux,
10:27mais celui qui était le pilier de l'écurie depuis 1970,
10:30Denis Ulm, décide de raccrocher le casque à la fin de cette saison.
10:34Et merci pour tout, Denis,
10:35parce que tu auras réalisé un travail juste incroyable.
10:38Il sera remplacé par Johan Mass pour la saison suivante.
10:41Cependant, la 75 ne sera pas aussi prestigieuse que prévu.
10:45L'écurie ne prend que deux victoires, une pour chaque pilote,
10:48et Fittipaldi décide de quitter la maison McLaren à la fin de la saison
10:52pour rejoindre le projet de son frère qui va être un échec.
10:55Et donc, à nouveau, il faut trouver un pilote jeune
10:58qui peut apporter un vent frais chez McLaren.
11:01C'est alors qu'ils vont se tourner vers un jeune Anglais
11:03qui a brillé lors de la saison 75,
11:05remportant notamment une victoire avec l'écurie Heskett.
11:08Et ce pilote, c'est James Hunt.
11:10Pour les Anglais, le début de saison va être très compliqué,
11:13notamment dû à la domination de Ferrari
11:16qui va remporter cinq victoires en six courses,
11:19dont quatre pour l'Autrichien Niki Lauda.
11:22La seule victoire qui va manquer à Ferrari,
11:24elle est décrochée par James Hunt.
11:26C'est une histoire un peu compliquée.
11:27Dans un premier temps, Hunt a été disqualifié pour une voiture trop large,
11:31mais après que McLaren ait fait appel, il va retrouver sa victoire.
11:34Malgré tout, Lauda reste le pilote le plus fort en ce début de saison
11:38et Hunt est toujours en train de courir derrière l'Autrichien.
11:41Il va profiter de l'accident de Niki Lauda pour refaire son retard,
11:44en remportant notamment deux victoires et en signant une quatrième place.
11:48Et il va également gagner au Canada et aux USA,
11:51revenant à trois points de son rival avant la dernière manche de la saison.
11:55Dans un Grand Prix du Japon rocambolesque,
11:58James Hunt va réussir à terminer quatrième quand Niki Lauda abandonne
12:03et c'est alors James Hunt qui est déclaré vainqueur.
12:07Il remporte le deuxième titre pilote pour McLaren.
12:10Cependant, ce n'est pas McLaren qui est titré chez les constructeurs,
12:13c'est bien Ferrari, puisque Jochen Maas a été moins bon
12:16que le coéquipier de Lauda, Claire Riccanzoni.
12:19La grande rivalité entre Ferrari et McLaren est née,
12:21même si elle ne va pas revenir avant quelques années.
12:24La saison 77 commence plutôt bien pour McLaren,
12:26puisque Hunt va signer les trois pôles position lors des trois premiers Grand Prix,
12:30mais on va dénombrer qu'un seul podium.
12:33Et puis, la chute va être sévère à cause d'une fiabilité mauvaise
12:37et d'évolutions qui ne vont pas fonctionner.
12:39Malgré tout, James Hunt va réussir à remporter trois victoires au cours de la saison,
12:43dont notamment le dernier Grand Prix.
12:46Ce qui laisse présager de quelque chose de bien pour la saison 1978.
12:51Et les bonnes choses pour cette saison 78,
12:54eh bien, on les attend toujours.
12:56Aucune victoire, seulement huit points marqués,
12:59notamment par James Hunt, plus que par son coéquipier, le français Patrick Tambay.
13:04C'est une saison catastrophique.
13:07Et cette saison va d'ailleurs pousser Hunt à quitter l'écurie de Walking.
13:11Un Nord-irlandais répondant au nom de John Watson
13:14va faire son entrée dans l'écurie McLaren,
13:16et la saison sera tout aussi difficile.
13:19Seul Watson va marquer des points,
13:21et McLaren va se classer seulement septième au championnat du monde des constructeurs.
13:26Pour la saison 1980, un français en remplace un autre,
13:29puisque Patrick Tambay est remplacé par le jeune et fougueux Alain Prost,
13:33qui va malheureusement souvent se crasher,
13:36même s'il va marquer un point pour son premier Grand Prix en Formule 1.
13:39La voiture est tellement mauvaise que Prost va marquer cinq points au cours de la saison,
13:44soit un de moins que son coéquipier John Watson.
13:47Il faut du gros changement dans cette écurie,
13:49car elle n'est que l'ombre d'elle-même.
13:51Je vous rappelle qu'il y a quatre ans, elle remportait le titre pilote.
13:54Et justement, un riche homme d'affaires associé au cigarettier Marlboro
13:58est intéressé pour racheter l'écurie.
14:01Rachat qui va se faire à la fin de cette saison 1980,
14:04Teddy Mayer quitte le navire,
14:06et une page importante de l'histoire de McLaren se tourne.
14:11Tout est à refaire chez McLaren, il faut tout reconstruire.
14:15Et pour cela, un certain Ron Dennis, associé à Marlboro,
14:19rachète l'écurie fin 1980.
14:23Et il va s'entourer d'hommes forts,
14:25en recrutant en 1980 John Barnard,
14:28et en faisant sortir de sa retraite Nikila Oda pour la saison 1982.
14:32Je t'en avais d'ailleurs déjà parlé dans la dernière vidéo,
14:35bref, on continue l'histoire de McLaren.
14:37On est donc en 1981,
14:39et la MP4-1 est une révolution technique.
14:43Alors, avant de te dire pourquoi,
14:45tu dois te demander d'où ça vient MP4.
14:47Eh bien le M c'est pour Marlboro,
14:49et P4 c'est pour McLaren.
14:51Et le P, c'est pour Marlboro.
14:53Et le P, c'est pour McLaren.
14:55Et le P, c'est pour McLaren.
14:57Et le P, c'est pour McLaren.
14:59Et le P, c'est pour McLaren.
15:01Et le P, c'est pour McLaren.
15:03Et le P, c'est pour McLaren.
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27:59Et le P, c'est pour McLaren.
28:01Et le P, c'est pour McLaren.
28:03Et le P, c'est pour McLaren.
28:05Et le P, c'est pour McLaren.
28:07Bon, le début de saison est plutôt intéressant
28:09avec plusieurs victoires pour l'écurie McLaren.
28:11En effet, après le Grand Prix des USA,
28:13les deux pilotes ont tous les deux
28:15remporté deux courses.
28:17Et ils mènent le championnat.
28:19Mais les tensions éclatent.
28:21Alonso est mis en difficulté par son jeune
28:23coéquipier Lewis Hamilton et ça lui plaît pas trop.
28:25Il a envie que Ron Dennis soit un peu de son côté
28:27sauf que Hamilton, c'est l'enfant de la maison.
28:29Et Ron Dennis a pris sous son aile
28:31le jeune Lewis il y a plus de 10 ans.
28:33Le directeur d'écurie va tenter de maîtriser
28:35la situation, mais tout éclate
28:37lors du Grand Prix de Hongrie.
28:39Après une qualification controversée,
28:41Alonso va menacer Ron Dennis de
28:43divulguer une sombre histoire.
28:45Dennis prend peur et le lendemain,
28:47un scandale éclate.
28:49Le patron de l'écurie, Papaye, avoue que
28:51McLaren est dans une histoire d'espionnage
28:53appelée aujourd'hui le Spygate.
28:55Alors le Spygate, qu'est-ce que c'est ?
28:57Eh bien, vous aviez un ingénieur chez Ferrari,
28:59Nigel Stepney, qui n'avait pas obtenu une promotion.
29:01Et donc, pour se venger,
29:03il a tout simplement décidé de filer les plans
29:05de la F2007, la Ferrari de cette année,
29:07à son pote Mike Coughlan,
29:09designer en chef de la MP4
29:1122 chez McLaren.
29:13Forcément, la FIA juge
29:15McLaren coupable.
29:17Et l'écurie anglaise perd du coup
29:19tous ses points au championnat du monde constructeur.
29:21Alors que Alonso et Hamilton vont
29:23se tirer dans les pattes en fin de saison
29:25et perdre le titre pour un point face à
29:27Kimi Raikkonen, Ferrari gagne
29:29tranquillement le titre constructeur
29:31sans avoir de concurrence. C'est la saison la plus
29:33honteuse de l'écurie anglaise
29:35qui, en plus de ça,
29:37va perdre toutes ses redevances et les visées.
29:39Et c'est honoré du numéro
29:4122 que Lewis Hamilton et sa McLaren
29:43MP4 23 vont
29:45redorer le blason de l'écurie
29:47anglaise, décrochant in extremis le titre
29:49pilote au nez et à la barbe de Felipe
29:51Massa lors du Grand Prix du Brésil 2008.
29:53Bon, malheureusement pour McLaren,
29:55comme en 76 et en 99,
29:57eh bien, il remporte le titre pilote,
29:59mais pas le titre constructeur. La saison 2007
30:01a laissé des traces, tout d'abord
30:03financièrement et surtout, bah, l'image
30:05de marque est écornée. Malgré le titre pilote
30:07obtenu et près de 30 ans
30:09à la tête de l'écurie,
30:11Ron Dennis perd peu à peu
30:13le soutien et l'influence qu'il a
30:15dans son équipe. Il est poussé vers la sortie
30:17à la fin de cette saison 2008 et est
30:19remplacé par Martin Whitmarsh pour la
30:21saison 2009.
30:29En 2009, le changement de réglementation
30:31va totalement rebattre les cartes.
30:33Et McLaren va rater son
30:35concept et son début de saison. Avec
30:37un Hamilton de très bon niveau qui va profiter
30:39des améliorations de son écurie,
30:41eh bien, ils vont réussir à en remporter malgré tout
30:43deux victoires, une en Hongrie
30:45et une à Singapour,
30:47mais terminée à une petite
30:49troisième place au championnat.
30:51Mais son motoriste depuis 15 ans,
30:53Mercedes, veut faire son retour
30:55en tant qu'écurie à part entière. Et pour ça,
30:57ils vont racheter l'écurie championne du monde
30:59en 2009, l'écurie Braun Grand Prix.
31:01A nouveau, petite vidéo sur
31:03Ross Braun. Et tu te doutes bien que c'est
31:05difficile de mettre de l'argent dans son écurie
31:07et également dans son partenariat avec
31:09McLaren Mercedes. L'écurie
31:11allemande va leur donner deux ans
31:13à McLaren pour acheter toutes les
31:15parts qu'elle a dans l'écurie. Et forcément,
31:17c'est un coût important en termes de finances.
31:19Mais bon, avec des talents comme Hamilton et Button,
31:21McLaren va jouer le titre
31:23pilote en 2010, 2011
31:25et 2012. Et ils vont finir deuxième
31:27au constructeur en 2017 et 2011
31:29et troisième en 2012.
31:31Année d'ailleurs où Hamilton
31:33quitte le navire. La saison 2013 sera très
31:35compliquée avec un duo de pilotes Button
31:37et Perez qui va souvent
31:39se frictionner. Bon, après, le fait
31:41de partir d'une feuille blanche pour concevoir
31:43leur nouvelle voiture, alors qu'il n'y avait
31:45pas eu beaucoup d'évolution technique, ça leur a
31:47peut-être pas facilité la vie. McLaren
31:49termine à une faible cinquième place
31:51au championnat. Et la dernière
31:53fois que ça leur était arrivé, c'était en 2004.
31:55Et en 2005, on avait une saison exceptionnelle
31:57de McLaren. Alors, est-ce qu'on aura
31:59la même chose en 2014 ? Eh bien, en tout cas,
32:01le premier Grand Prix est plutôt positif
32:03puisque du fait de l'abandon
32:05très rapide de Lewis Hamilton
32:07et de la disqualification
32:09de Daniel Ricciardo, Kevin Magnussen
32:11qui avait remplacé Sergio Perez à l'intersaison
32:13va terminer deuxième
32:15et emmener dans son siège Jenson Button
32:17qui monte sur la troisième marche du podium.
32:19C'est plutôt encourageant, d'autant plus que McLaren
32:21est équipé du moteur le plus puissant de la catégorie
32:23avec celui de Mercedes.
32:25Pourtant, la suite
32:27de la saison sera extrêmement
32:29décevante. L'écurie terminera
32:31seulement cinquième au championnat
32:33et je le rappelle,
32:35ils avaient le moteur le plus puissant
32:37de la grille avec le moteur Mercedes.
32:39Mais il y a un petit détail que je ne vous ai pas dit.
32:41Juste avant cette saison 2014, Martin
32:43Whitmarsh a été remplacé
32:45à la tête de l'écurie par
32:47Ron Dennis qui fait son retour.
32:49Et Ron Dennis,
32:51il est peut-être un peu nostalgique de l'ancien temps
32:53puisqu'il demande à Honda de rentrer
32:55en Formule 1, d'être à nouveau les motoristes
32:57de McLaren et il va faire
32:59appel à un pilote qu'il avait
33:01beaucoup apprécié à l'époque,
33:03Fernando Alonso. Et si tout le monde est hypé
33:05par ses retours chez McLaren,
33:07la suite ne va peut-être pas
33:09forcément leur donner raison. Si Alonso
33:11clame haut et fort que le retour de Honda
33:13chez McLaren est une masterclass
33:15réalisée par Ron Dennis,
33:17la chute va être sévère.
33:19En plus d'avoir un moteur pas performant,
33:21le moteur Honda n'est pas fiable.
33:23Et l'écurie dirigée par Ron Dennis
33:25va réaliser sa pire saison
33:27depuis 1980,
33:29l'année où Ron Dennis avait
33:31pris les rênes pour la première fois de McLaren.
33:33Pas une seule pôle position,
33:35pas une seule victoire, pas un seul podium,
33:37pas un seul tour en tête et une 9ème
33:39place au championnat du monde des constructeurs
33:41avec seulement 27
33:43points marqués. Si à ça on ajoute
33:45que Honda se fait humilier
33:47à la radio par Alonso et encore plus
33:49à domicile,
33:55le bilan de 2015 est une
33:57catastrophe sur tous les points.
33:59Mais on peut quand même observer
34:01des progrès en fin de saison.
34:03Ce qui permet d'être un petit peu optimiste
34:05pour 2016 et très sincèrement
34:072016 reste une
34:09saison plutôt correcte pour McLaren.
34:11En tout cas dans cette période.
34:13On ne voit pas les progrès de suite mais les améliorations
34:15et la meilleure fiabilité du moteur Honda
34:17va permettre à McLaren de marquer
34:1976 points et de finir 6ème
34:21au constructeur. Ça reste encourageant
34:23contrairement à l'année précédente qui était vraiment
34:25une catastrophe. Après il faut quand même avouer que le gros
34:27problème de cette association
34:29il vient quand même un peu de chez McLaren.
34:31Du fait de l'année ratée de Honda en 2015
34:33et du statut que pensent
34:35avoir les curés de Woking à cette époque
34:37là, eh bien McLaren
34:39a des exigences énormes
34:41auprès de Honda. En pensant notamment
34:43que c'est le moteur Honda qui doit s'adapter
34:45au châssis et non l'inverse.
34:47Et forcément c'est une grosse erreur.
34:49Pour preuve en 2017 le châssis
34:51est entièrement repensé par McLaren
34:53et les progrès faits par le moteur Honda
34:55en 2016 sont tout simplement
34:57à jeter à la poubelle. L'écurie va réaliser
34:59une saison encore pire
35:01que 2015 puisqu'ils vont finir
35:039ème du championnat mais sur
35:0510 écuries contre 12 en 2015.
35:07Les pénalités moteur
35:09Pleuve, Alonso, Evendorme
35:11qui a remplacé Button, ils partent du
35:13fin fond de la grille à chaque fois et ils doivent
35:15faire des remontées spectaculaires avec un
35:17matériel qui ne le permet pas.
35:19Le divorce est consommé, le choix
35:21du moteur Honda était le dernier
35:23mauvais choix de Ron Dennis qui est
35:25mis à la porte en 2016. L'écurie
35:27est alors rachetée par un homme d'affaires américain
35:29un certain Zach Brown,
35:31ancien pilote de course auto outre-Atlantique
35:33et il refile la patate chaude
35:35à un français Eric Boulier.
35:37Bon Boulier va faire un peu du mieux qu'il peut en 2017
35:39il a pour mission de reconstruire
35:41l'équipe et surtout de la préparer
35:43à la saison 2018. Le calvaire
35:45avec Honda prend fin lors du
35:47grand prix d'Abu Dhabi 2017 et
35:49Alonso ira de sa phrase choc
35:55Bon allez, excite le moteur Honda
35:57et bonjour le moteur Renault
35:59pas forcément beaucoup plus fiable mais au moins qui avait
36:01permis à Red Bull d'être champion entre
36:032010 et 2013. Et vous voulez connaître
36:05un truc marrant, Honda ils ont pas trop parlé
36:07pendant l'association avec McLaren, ils se contraignaient
36:09de travailler. Et du coup quand McLaren les
36:11a jetés, Honda va trouver refuge chez Toro Rosso
36:13en 2018, ça va être plutôt
36:15convaincant et en 2019 ils vont
36:17signer avec Red Bull
36:19et remporter une victoire.
36:21Alors que de son côté, ben McLaren ils vont
36:23pas signer le podium en 2018, ils vont
36:25finir 6ème du championnat
36:27voilà, bravo McLaren comme quoi
36:29le problème c'était peut-être pas que le moteur. Pour Alonso
36:31cette nouvelle désillusion
36:33signe l'heure de la retraite, en tout cas la première
36:35et il sera remplacé par un autre
36:37espagnol, Carlos Sainz
36:39Stoffel Van Dorn fantomatique en
36:412018 et qui a été poutré par Alonso
36:43lors des deux saisons qu'il a passé avec lui
36:45laisse sa place pour un autre enfant de la maison
36:47Lando Norris. Et enfin
36:49Eric Boulier paye les faibles
36:51progrès réalisés par McLaren
36:53et est remplacé à la tête de l'écurie par
36:55Andreas Seidel. On est en 2019
36:57et il faut se rendre compte d'un truc, leur
36:59dernière victoire remonte
37:01à 2012, leur dernière pole également
37:03leur dernier podium remonte
37:05à 2014 et leur dernier
37:07titre à 1999
37:09c'est une éternité pour une écurie
37:11aussi mythique que l'écurie
37:13anglaise. Il est vraiment
37:15temps de repartir de l'avant et cette saison
37:172019 doit amorcer quelque chose
37:19on va voir Sainz et Norris réaliser
37:21de très bonnes performances avec
37:23notamment un podium pour Sainz
37:25lors du grand prix de Brésil 2019
37:27et obtenir une
37:29superbe 4ème place au championnat
37:31du monde des constructeurs. Si on se rappelle
37:33bien toutes les galères de McLaren ont commencé à partir du
37:35moment où ils ont changé de motoriste et donc
37:37il y a un moment où avec Renault
37:39c'est pas foufou quoi, on va pas
37:41se mentir la faibilité est pas vraiment meilleure qu'avec Honda
37:43alors ils vont demander à Mercedes
37:45de les motoriser à nouveau et ce sera fait pour
37:472021 sauf qu'entre temps
37:49il y a la saison 2020 à réaliser. Et cette
37:51saison 2020, parlons-en
37:53c'est la meilleure saison en 8 ans
37:55réalisée par l'écurie de Woking
37:57Sainz est pas loin de la victoire en Italie
37:59et Norris réalise une excellente saison
38:01la McLaren MCL35M
38:03réalise 2 podiums
38:05et termine 3ème du
38:07championnat. Et pourtant à cause du
38:09Covid, l'équipe a bien failli disparaître
38:11et a été même dans l'obligation
38:13d'hypothéquer son usine à Woking
38:15le départ de Sainz chez Ferrari
38:17et le sursaut de l'écurie italienne
38:19fait chuter McLaren
38:21à la 4ème place du championnat en
38:232021 mais cette saison signe surtout
38:25leur retour sur la plus haute marge du podium
38:27grâce à Daniel Ricciardo
38:29au grand prix d'Italie. Norris explose
38:31aux yeux du monde, McLaren retrouve de sa
38:33superbe et l'association avec Mercedes
38:35leur fait un bien fou. Le changement de réglementation
38:37en 2022 va être un coup
38:39prêt. Soit l'écurie stagne
38:41soit elle parvient à casser ce
38:43plafond de verre et à retrouver la place
38:45qui est la sienne. Bon le concept
38:472022 il est pas des plus réussis. Il va pas
38:49permettre à McLaren de faire mieux que 5ème
38:51au championnat mais on voit quand même de
38:53l'amélioration. On attend la saison 2023
38:55avec impatience. A noter quand même le départ
38:57d'Andreas Seidel pour le projet
38:59Audi et que c'est Andreas Stella
39:01qui leur remplace. Et cette saison 2023
39:03va être un
39:05désastre. En tout cas au début.
39:07En effet les deux McLaren traînent dans les
39:09bas fonds du classement lors du premier
39:11grand prix à Bahrein et tout le board
39:13s'accorde à dire que cette voiture
39:15est ratée. Mais pour
39:17Mika Akinen, ambassadeur de ce McLaren
39:19et bien y'a pas de quoi s'en faire.
39:21L'écurie a compris un truc et
39:23avec les améliorations et bien il devrait
39:25se repositionner. Alors on les attend ces améliorations
39:27et quand elles arrivent en Autriche
39:29on voit quand même qu'il y a un peu de mieux.
39:31Norris joue les premiers rôles et c'est
39:33surtout lors du grand prix de Silverstone
39:35qu'on va vraiment voir que les améliorations fonctionnent.
39:37Silverstappen signe la pole position
39:39Piastri est 2ème et Norris
39:413ème. Et pendant tout le grand prix
39:43les McLaren vont faire trembler Red Bull.
39:45Bon, Verstappen il va quand même
39:47l'emporter parce qu'il a la meilleure voiture du plateau
39:49mais 2ème on trouve Norris.
39:51C'est une évolution exceptionnelle chez McLaren.
39:53D'autant plus qu'ils n'avaient pas marqué de points
39:55lors des 8 premiers Grand Prix. Ils vont jouer
39:57régulièrement les podiums et effectuer
39:59une remontée spectaculaire au classement
40:01pour terminer 4ème
40:03du championnat. La saison 2024
40:05commence comme elle avait débuté par la domination
40:07de Red Bull et avec McLaren
40:09qui joue les podiums. Mais ce qui va
40:11tout changer c'est le Grand Prix de Miami.
40:13La victoire chanceuse de
40:15Landon Norris fait prendre conscience
40:17à McLaren qu'ils ont dans les mains
40:19un avion de chasse. Et avec
40:21les très mauvaises performances de la 2ème
40:23Red Bull pilotée par Sergio Perez
40:25McLaren va refaire son retard au
40:27championnat du monde des constructeurs. Norris va
40:29remporter 4 Grand Prix. Miami
40:31Zandvoort, Singapour
40:33et Abu Dhabi. Piastri de son côté
40:35va en prendre 2. En Hongrie et en
40:37Azerbaïdjan. Et l'avance de Red Bull
40:39au championnat du monde font comme neige au soleil.
40:41Si pendant un temps on pense que Norris
40:43peut tenir la dragée haute à Max
40:45Verstappen, l'expérience
40:47et le talent d'une Irlandais font
40:49la différence. Verstappen
40:51décroche son 4ème titre pilote.
40:53Par contre au niveau du constructeur c'est totalement
40:55différent. Piastri et Norris sont
40:57très solides et ils permettent
40:59à McLaren de s'emparer de la tête du championnat
41:01à quelques Grand Prix de la fin.
41:03Lors du dernier Grand Prix, Ferrari est la
41:05seule équipe pouvant menacer McLaren
41:07dans la lutte aux titres. Mais
41:09Norris l'emporte
41:11et c'est suffisant pour McLaren
41:13de remporter son 9ème titre constructeur.
41:15Face à Ferrari et
41:1726 ans après son dernier. On attend maintenant
41:19de voir ce que McLaren
41:21va nous proposer en 2025 et surtout
41:23comment ils vont gérer leurs deux pilotes
41:25capables tous les deux de jouer le titre.
41:33Avec le titre constructeur obtenu
41:35par McLaren et étant un
41:37amoureux de l'histoire de la Formule 1 et de ses
41:39écuries mythiques, je tenais
41:41à te présenter l'histoire de McLaren
41:43et à te faire comprendre que
41:45cette écurie est vraiment légendaire
41:47dans le monde de la Formule 1. C'est une écurie que
41:49j'ai adoré détester étant jeune
41:51moi le fan de Ferrari
41:53mais les voir aussi mal en point
41:55ça me mettait un peu mal à l'aise.
41:57Et même si j'aurais adoré voir Ferrari
41:59renouer avec le succès cette année
42:01j'étais quand même heureux de voir
42:03l'écurie Papaï être championne du monde des constructeurs.
42:05Et surtout vu d'où ils viennent.
42:07On se rappelle de la saison 2017 qui est une
42:09catastrophe. Ils ont réussi à se
42:11remettre au travail pour sortir
42:13des bas fonds de la catégorie
42:15et à les glaner un titre qui leur
42:17échappait depuis 1998.
42:19D'une idée partie d'un jeune
42:21néo-zélandais, McLaren est
42:23devenue une écurie mythique
42:25de ce sport. Elle est aujourd'hui la deuxième
42:27écurie la plus titrée de l'histoire
42:29de la Formule 1 et malgré
42:31ses hauts et ses bas, elle a su se
42:33remettre en question pour retrouver
42:35les sommets. Si cette
42:37longue vidéo t'a plu, n'hésite
42:39pas à la liker. Pour pas louper la suite
42:41rien de plus simple, il faut tout simplement
42:43s'abonner et activer
42:45la cloche. Pense à faire un tour sur
42:47tous mes réseaux sociaux. A droite
42:49et à gauche tu trouveras d'autres vidéos
42:51à voir ou à revoir.
42:53Et moi je te dis au revoir
42:55et à la prochaine et Forza Ferrari
42:57forcément.