Yves Lemaître, notre consultant automobile, retrouve Joris et Jérôme Bas pour cette interview spéciale dans leur concession moto.
Au programme, l’évolution de la concession KTM, Husqvarna et Gasgas, leur début dans le sport mécanique et la participation de Jérôme au Dakar 2023.
Universal Ride est une concession créée en 2014 par Jérôme Bas et son frère Joris. Basée à Fontaine, elle propose à la vente des motos d'enduro, de cross et des routières.
Au programme, l’évolution de la concession KTM, Husqvarna et Gasgas, leur début dans le sport mécanique et la participation de Jérôme au Dakar 2023.
Universal Ride est une concession créée en 2014 par Jérôme Bas et son frère Joris. Basée à Fontaine, elle propose à la vente des motos d'enduro, de cross et des routières.
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00:00Générique
00:02...
00:12Musique douce
00:14...
00:24Salut à tous. Bienvenue dans ce nouveau numéro
00:27d'Arrêt au stand de Télé Grenoble.
00:29Aujourd'hui, nous nous sommes un peu déplacés,
00:32mais pas très loin, dans la banlieue grenobloise à Fontaine.
00:35On se retrouve au coeur de la concession KTM.
00:39Alors, vous me direz, une concession moto,
00:42c'est assez simple,
00:45mais ici, cette concession, elle transpire vraiment la passion.
00:49Aujourd'hui, nous recevons comme invité deux frères,
00:52les frères dirigeants de cette concession KTM.
00:55En l'occurrence, Jérôme et Joris Bas,
00:59qui vont être nos invités tout au long de cette émission.
01:02Jérôme, bonjour.
01:04Bonjour, Yves. Merci d'être venu nous rejoindre dans notre concession.
01:09On va t'emmener dans notre univers, la moto.
01:11Bonjour, Joris. C'est le petit frère Joris
01:14qui dirige avec Jérôme la concession.
01:16Bonjour, Yves. Bonjour à tout le monde.
01:18Ça va impeccable.
01:20Vous êtes venu sur nos terres
01:22pour vous faire découvrir notre passion et notre univers de tous les jours.
01:27Bon, super. On n'est pas très loin.
01:29On est en banlieue grenobloise,
01:32mais vous allez le voir en visitant un petit peu l'atelier.
01:36On retrouve forcément dans les showrooms des motos de tous les jours,
01:39mais il y a quelques petites cachettes qui transpirent la passion.
01:43Alors, Jérôme, la première question habituelle chez AreoStand,
01:48c'est comment tout ça a commencé ?
01:51Alors, ça a commencé par la passion,
01:53parce que quand j'étais jeune, à 17 ans en fait,
01:57j'ai commencé comme alternant dans une concession moto,
01:59qui était aussi la concession KTM, c'était Everset.
02:02Et j'ai fait mes armes là-bas jusqu'à 24 ans.
02:06Et à l'arrêt de la concession grenobloise et le pole moto Everset,
02:11je me suis dit qu'il fallait que je reparte dans cet univers.
02:16Du coup, j'ai raclé les fonds de tiroir avec mon frère
02:20et on s'est dit qu'il fallait qu'on lance notre propre activité.
02:22Bon, on était jeunes, on n'avait peur de rien,
02:26parce qu'au départ, à KTM, personne n'y croyait.
02:30Et on s'est lancé là-dedans et avec le temps, l'acharnement au travail,
02:36on a monté une belle structure, une structure familiale
02:38avec de la passion, des belles motos, des beaux voyages
02:45et une belle équipe qui nous entoure.
02:49Alors, Joris, si j'ai bien compris, Jérôme avait 24 ans à ce moment-là,
02:53donc toi, t'en avais 20.
02:55Donc 20, on se lance comme dirigeant d'une entreprise tout de suite à cet âge-là ?
03:00Oui, c'est jeune. Avec Jérôme, on a attaqué avec un mécano
03:05à 3, tout petit, dans un tout petit magasin.
03:08L'évolution a été belle, on en est contents,
03:11par les courses, par la passion, par la marque KTM
03:13qui nous a bien fait évoluer aussi.
03:16Donc c'était une super expérience et puis nos années ne sont pas finies,
03:19on a de belles années devant nous encore.
03:21La passion de la moto, elle vient d'où, celle-là ?
03:24Et bien, principalement, elle vient de notre papa
03:27qui nous a toujours mis sur des vélos étant petits, sur des motos,
03:31les 50 Pee Wee, les 80, les vélos trial, les courses de vélos trial.
03:36Et puis après, le papa qui nous emmenait,
03:38qui nous traînait souvent sur les endurances, les enduro.
03:42Et puis le Dakar, le Dakar 2004 en voiture,
03:46des shamrocks, plein de courses rally raid et enduro.
03:50Donc le papa a fait le Dakar avant vous, si j'ai bien compris.
03:54Tout à fait, en 2004, il a fait son premier Dakar, en 4x4, lui.
03:58Sur 4 roues.
04:00Il m'a dit, la moto, je suis pilote de moto, mais amateur,
04:04comparé à nous, on a un niveau un peu plus élevé que notre papa.
04:08Il m'a dit, je m'interdirais de le faire en moto et je vous interdirais
04:11de le faire en moto, parce que c'est ultra dangereux,
04:14il y a énormément de blessures.
04:16Et cette passion commune, on l'a toujours poussée à bout,
04:21parce que dès qu'on a ouvert le magasin,
04:23on n'avait plus le temps de faire de l'enduro,
04:25parce que ça nous prenait du temps, donc on s'est mis au motocross.
04:28Donc on a fait énormément de motocross.
04:30Là, il y a la motocross de Joris, on pratique toujours,
04:32même si notre base de pilotage, c'est l'enduro, le trial,
04:37et maintenant le rally raid.
04:39Donc moi, aujourd'hui, j'ai eu la chance de le faire 20 ans après le Dakar,
04:42en moto. Je ne l'ai pas écouté, mais ça a marché.
04:44Assez rapidement, d'une petite équipe de trois
04:47qui a démarré déjà à Grenoble,
04:51à Venue Paul Verlaine, le déménagement et l'agrandissement
04:54et pousser les murs est arrivé assez vite quand même.
04:57Oui, on a fait pas mal d'heures aussi pour en arriver là.
05:02On a eu une belle opportunité sur Fontaine
05:04de pouvoir acheter nos locaux dans lesquels nous sommes aujourd'hui.
05:08Et ça, ça nous a propulsé vraiment vers l'avant.
05:11KTM qui a beaucoup poussé par d'autres marques,
05:15par Husqvarna, par GazGaz,
05:16parce qu'aujourd'hui, c'est un groupe qui est quand même assez énorme.
05:20Donc KTM nous a aidés et puis un peu de chance aussi
05:24pour trouver le bon bâtiment au bon moment, je pense.
05:27Et puis une équipe qui nous a suivis derrière,
05:29qui a été exceptionnelle, une équipe d'employés magnifique.
05:32Alors, Jérôme le disait un petit peu tout à l'heure,
05:36au moment de se lancer,
05:37tu avais eu écho un peu des projets de la marque KTM,
05:41la marque autrichienne qu'on connaît aujourd'hui.
05:43Mais à cette époque-là, c'était encore autre chose.
05:47Il y avait quand même un petit côté visionnaire
05:49de se rapprocher de cette marque-là,
05:51parce que quand on voit l'évolution de KTM
05:54au niveau français et mondial, européen,
05:59j'ai presque l'impression que votre concession,
06:01elle a suivi la même croissance.
06:03Tout à fait, quand on regarde le taux de croissance de KTM
06:06et celui d'Universal Ride, on a à peu près les mêmes.
06:09Donc ça prouve qu'on a suivi le groupe
06:10et qu'on était dans la bonne dynamique.
06:12En fait, moi, en étant un apprenti,
06:15et juste avant que l'ancienne concession KTM
06:21ferme à Grenoble, j'étais allé à une convention.
06:24Et là, j'ai vu le plan produit flouter sur 10 ans.
06:29Et quand on s'est retrouvé au chômage,
06:31c'était fou, parce qu'en fait,
06:33personne ne voulait KTM sur le bassin Grenoble.
06:34Et je me suis dit, il faut y aller,
06:36parce que de toute façon, on est trois,
06:39on va commencer petit et on verra.
06:42Oui, il y avait un bon flair quand même,
06:46parce qu'on va rappeler quand même
06:47le parcours de la marque KTM.
06:50KTM est positionnée dans la gamme grand public,
06:54mais aussi en compétition,
06:56on va dire sur tout type de compétition,
06:58que ce soit le circuit, la MotoGP au plus haut niveau,
07:02on y reviendra un petit peu après,
07:04et le motocross et le Dakar.
07:06Incroyable, KTM, la marque autrichienne,
07:10est venue concurrencer forcément, historiquement,
07:13pour les plus anciens, les marques japonaises,
07:15qui sont encore présentes, mais qui ont du fil à retordre.
07:17Bon, il y a quelques Italiennes qui se sont positionnées entre temps.
07:20Mais honnêtement, KTM, au niveau sportif,
07:25c'est, on va dire, dans tous les créneaux.
07:28C'est surtout une marque de passionnés,
07:30et une marque, leur slogan le dit, c'est « Ready to race ».
07:33Donc, eux, c'est à la base la compétition,
07:37mais ils vont l'apporter à une clientèle.
07:41Aujourd'hui, en 2010,
07:46on faisait 70% de motos tout terrain et 30% de motos de route,
07:50et aujourd'hui, c'est le contraire, c'est 70% de motos de route
07:52pour 30% de motos tout terrain.
07:55Bon, on a quand même une base sportive sur le bassin grenoblois
07:59avec, historiquement, Marc Germain,
08:01qui était champion de France et vice-champion du monde en enduro.
08:05Alexandre Giroud, pas très loin d'ici,
08:07qui est récemment passé aux 4 roues,
08:09mais qui, pendant longtemps, sur son quad, a hyper performé.
08:13Mais il y a un petit côté grenoblois, là.
08:16Vous faites une équipe, une bande ou quoi ?
08:19Ouais, alors, Giroud me reviendra avec Giroud,
08:21parce qu'il a fait le Dakar avec son team,
08:23donc ils se connaissent bien.
08:24Et puis, pour reparler de Marco,
08:26qui est un pilote de renom aujourd'hui dans le métier,
08:29qui était Yamaha, qui est passé chez nous depuis 4-5 ans.
08:33Il nous aide à développer les motos,
08:35puis ça lui permet d'apporter un peu d'expérience avec les clients.
08:40Il est souvent au magasin, il parle avec les clients,
08:42et de parler avec des idoles de jeunesse, c'est quand même top.
08:46Et puis, Giroud m'a fait le Dakar,
08:48et puis il est passé sur le 4 roues.
08:50C'est les sacrés d'aventure humaine.
08:51On y reviendra après,
08:53dans le déroulement de ta carrière, Jérôme.
08:55Si on reprend un petit peu cette concession,
08:57si on doit répartir un petit peu la clientèle,
09:00grand public, tourisme, moto de route,
09:03on va dire moto trial de route,
09:06et puis les vrais compétiteurs, les vrais passionnés,
09:09la partie cross, la partie enduro-cross,
09:13je crois bien quand même qu'il y a une vraie clientèle,
09:16une vraie passion.
09:17Tout à fait.
09:18Nous, le but, c'est d'emmener notre passion à tous nos clients.
09:23Donc, tu as le côté compétition qui est assez fermé.
09:25C'est un milieu, comme dans la voiture, c'est un petit milieu.
09:29Mais on apporte quand même notre côté compétition,
09:31même au client qui va nous acheter une grosse aventure,
09:35parce qu'on va peut-être le faire rêver par rapport au Dakar,
09:37on va lui raconter des histoires,
09:39et on va lui vendre vraiment un projet.
09:42Parce que nous, on équipe beaucoup de motos de trail comme celle-ci,
09:45qui n'est pas la base de la moto.
09:46La base, c'est une enduro, mais on l'a équipée en rallye.
09:50Et le client qui va l'acheter,
09:53on va lui emmener tout notre savoir-faire sur ce produit-là.
09:58Donc, on est hyper impliqués sur l'écoute de nos clients
10:03pour leur apporter leur rêve.
10:05Peut-être qu'ils ne vont pas le faire,
10:07mais on peut leur emmener jusqu'au Maroc,
10:10jusqu'à sur un circuit à Barcelone, à Lennon avec nos motos de piste.
10:14On est vraiment impliqués dans ça.
10:16C'est vraiment ça qui est super.
10:18Après la concession, forcément, qui a suivi le groupe KTM,
10:22deux marques qui se sont rapprochées.
10:25Forcément, vous avez accroché les marques à votre enseigne.
10:31En l'occurrence, Husqvarna, qui était une marque historique aussi.
10:34Et puis, GazGaz, qui était historiquement plus branché trial,
10:38si je ne dis pas de bêtises.
10:40Tout à fait, oui. Je vous en parlerai,
10:42parce que le trial, c'était un peu plus sondage.
10:44Oui, on a repris...
10:46Quand on a pu déménager ici, il fallait combler les trous, on va dire.
10:51Puis c'était bon, parce que KTM avait racheté Husqvarna.
10:55Donc, on a commencé à distribuer Husqvarna sur le bassin de Grenoblois.
11:00Et puis là, il y a quelques années, ils ont racheté GazGaz également,
11:03qui était une marque espagnole historique connue pour le trial.
11:06Et puis, pareil, on a poussé encore un peu les meubles.
11:10Qui dit pousser les meubles, remis des motos,
11:12trial, routière, bien sûr, chez GazGaz.
11:15Et puis, aujourd'hui, on repousse encore les meubles,
11:17parce qu'on n'est pas que sur la concession.
11:19On a un site Internet marchand qui marche bien.
11:22Et puis, on a repris une autre marque, qui est CF Moto aussi, qui arrive.
11:27Donc, on repousse toujours un peu les meubles,
11:29petit à petit, en fait, on n'arrive pas trop à s'arrêter.
11:32Oui, et puis, une fois encore, ces trois marques,
11:34ces trois marques passion,
11:35parce que GazGaz, indirectement avec KTM,
11:38on les retrouve aussi en MotoGP.
11:40Maintenant, à travers le Team Tech3.
11:42Et puis, aussi en Enduro, en Cross,
11:46ils sont toujours aussi présents.
11:47Husqvarna, c'est assez historique.
11:49Donc, j'ai envie de dire, une, deux ou trois marques,
11:52la ligne de conduite, c'est toujours la même.
11:55Tout à fait. Après, ça reste le même travail pour les trois marques,
11:59même si on en a quatre ou cinq marques.
12:00Après, c'est qu'une question d'employés,
12:03parce qu'après, arrivé un moment, tu rajoutes des marques,
12:06il faut arriver à suivre avec notre staff.
12:10Bon, c'est en cours.
12:12Là, surtout aujourd'hui, on a un gros investissement
12:15qui vient d'être signé depuis six mois.
12:18Donc, on fait un agrandissement de 1000 mètres carrés.
12:20Encore ? Après, déjà, des premiers agrandissements.
12:24Tout à fait. Aujourd'hui, en fait, on a la concession.
12:27On a notre passion. Ça, c'est la moto.
12:29Et aujourd'hui, aussi, on s'est mis sur le web.
12:33On a trois sites marchands.
12:35Un quatrième qui va arriver avec la nouvelle marque
12:37qu'on est en train de rentrer.
12:38Donc, on va dédier 600 mètres carrés juste pour de la logistique web
12:43et 400 mètres carrés avec un atelier dernier cri
12:46qu'on va offrir à nos mécanos.
12:49Du coup, on va agrandir notre showroom de 300 mètres carrés.
12:54On va avoir un vrai showroom d'occasion.
12:57On veut vraiment mettre en avant l'occasion dans notre concession.
13:00Et la marque qui va arriver, c'est CF Moto,
13:02qui est une marque chinoise qui est en plein développement aussi,
13:04qui a été titrée en Moto3 cette année.
13:07Donc, c'est une marque qui est vraiment sur...
13:10Qui va venir compléter la gamme, on va dire.
13:11Qui va compléter notre gamme, tout à fait.
13:13Bon, pour revenir un petit peu sur, notamment, la moto qui est derrière nous,
13:17dans ces marques-là, KTM, GazGaz,
13:20on peut, en effet, commander aujourd'hui des motos,
13:24comment dire, typées rallye raid.
13:26C'est des motos qui sont, on va dire, quasi prêtes
13:29pour quelqu'un qui veut notamment se lancer dans le Dakar.
13:33Bon, il y a encore un petit peu quelques boulots de sous
13:35pour installer du matériel,
13:36mais elles sont un peu conçues pour ça dès le départ.
13:40C'est quoi la suite ? Qui c'est qui achète ces motos ?
13:44Il doit bien y avoir quelques pilotes qui vous titillent derrière, non ?
13:48Ouais, après, on leur apporte notre savoir-faire, surtout sur les motos,
13:52parce que là, on est partis sur une moto de base qui n'était pas équipée,
13:55qui est une moto de route traditionnelle,
13:57d'enduro, ouais, enduro routière.
14:00Mais c'est vrai qu'on équipe vraiment sur mesure
14:03et à la demande du client par rapport à ce qu'il fait.
14:05On ne va pas forcément lui vendre des pièces pour 15 000 euros.
14:08On va vraiment l'adapter à sa pratique et à son niveau, en fait.
14:12Le Graal absolu, c'est le Dakar, on le sait,
14:14mais il y a quand même d'autres types de rallye raid
14:16qui intéressent des clients.
14:18Vous les suivez, vous, vous, Rallye du Maroc, etc. ?
14:21Alors, Rallye du Maroc, c'est un petit Dakar,
14:23c'est les championnats du monde des rallies,
14:24donc là, c'est déjà à niveau pro.
14:26Il faut déjà avoir un très bon niveau.
14:27C'est ce qui nous fait accéder au Dakar.
14:30Après, on a beaucoup de raids au Maroc ou dans d'autres pays,
14:33Tunisie, Algérie.
14:36Après, il y en a en Europe, il y a la Grèce.
14:38En fait, il y a beaucoup de raids.
14:40Et on a beaucoup de clients qui font du raid
14:42parce que ce n'est pas des sportifs de haut niveau,
14:45mais ils veulent découvrir le désert.
14:48Donc, nous, aujourd'hui, ce qu'on fait,
14:50c'est qu'on prépare des motos d'enduro
14:53ou de ce type de moto raid
14:55pour qu'ils puissent pratiquer cette passion.
14:58Oui, donc, oui,
15:01ça peut venir dans le temps,
15:01devenir un mini-team de sportifs, on va dire.
15:06Tout à fait. Après, le but, c'est des fois...
15:09Là, j'ai un client qui est au Dakar.
15:12On a préparé sa moto.
15:13Donc, c'est une fierté aussi pour moi.
15:15Ah ben, clairement, oui.
15:16Donc, Benjamin, je suis vraiment content pour lui.
15:19On a été sponsor.
15:20Et le but, c'est qu'il continue jusqu'au bout.
15:23Et comme je lui ai dit, il faut que tu ailles à l'arrivée.
15:25Pour revenir un petit peu au circuit,
15:27on a derrière nous une moto de circuit de chez KTM.
15:31Explique-nous un petit peu ce que c'est, ce type de moto
15:34et qu'est-ce qu'on va faire sur les circuits avec ça ?
15:37Bon, celle-ci, en fait, c'est une compé cliente
15:38que KTM avait faite à 100 exemplaires.
15:41Donc, moi, j'ai eu la chance d'en avoir une.
15:43J'ai eu la chance de...
15:44Elle a été signée par Brad Binder, le pilote MotoGP.
15:47Et j'ai roulé avec lui.
15:49J'ai roulé aussi en duo MotoGP
15:51le jour où ils m'ont fait la mise en main de cette moto
15:55sur le circuit de Valencia.
15:57En fait, ça, c'est vraiment une moto avec un châssis moto 2.
16:02OK.
16:03Et un moteur KTM préparé.
16:05Donc, on est sur une base de 134 chevaux pour 140 kilos.
16:09OK.
16:10Ce qui est déjà... Il y en a déjà bien assez.
16:12Bon, pour rappeler, la discipline reine,
16:15ben, MotoGP, là, c'est intouchable, on va dire.
16:19On va dire Moto2, c'est aussi intouchable.
16:21Mais on a des motos, on va dire,
16:24qui sont déjà des motos, qui ne sont pas des motos de série,
16:28comme celle-ci, mais qui s'en rapprochent un petit peu.
16:31Moto3, par rapport à une Superbike ou quelque chose comme ça, c'est...
16:35Alors, nous, chez KTM, on n'a pas de Superbike
16:36parce qu'on n'est pas en 1000.
16:38Après, la Superbike, c'est une moto de série, en fait,
16:41qui sont chez nos concurrents.
16:43C'est ça.
16:44Ils ont le droit à certaines modifications
16:47par rapport à l'origine,
16:49mais il faut qu'ils gardent une base originelle.
16:52OK, et là, quelques clients, quand même,
16:54qui tournent en circuit au niveau de la concession ?
16:56Oui, on a quelques clients qui tournent en circuit,
16:58donc soit sur des gros roadsters, la 1390,
17:02quelques clients qui ont des RC8C,
17:04donc des modèles un peu premium.
17:06Et là, KTM arrive avec une RC9,
17:09donc une vraie moto de circuit qui arrive courant d'année.
17:14Et là, on a vraiment de la demande
17:15et on va vraiment avoir une clientèle dédiée à la piste.
17:19On vous remercie beaucoup.
17:20Et puis, on va vous retrouver tout de suite, Jérôme,
17:23un peu pour parler de ta carrière sportive,
17:26parce qu'à temps perdu, il y a quelques courses le week-end, c'est ça ?
17:30Tout à fait, Yves.
17:32À côté de ça, oui, je fais encore un peu de courses.
17:35Bon, ça me prend du temps, vie de famille,
17:37mais la passion de la moto reste la compétition pour moi.
17:39Une vie de famille, une concession à gérer
17:42et quelques compétitions à côté.
17:43Et quelques belles compétitions.
17:44Pour la...
17:46On va dire pour la forme.
17:47Tout à fait, oui.
17:48Allez, on se retrouve tout de suite pour parler de ta carrière.
17:54Bon, Jérôme, on se retrouve tous les deux,
17:57on va dire, dans les ateliers de la concession Universal Ride.
18:01On va parler plus de ta carrière sportive,
18:03parce que, comme tu l'as dit tout à l'heure,
18:05une petite vie de famille,
18:07une petite concession qui a explosé en une dizaine d'années.
18:10Et puis, à côté, la compétition qui te tient à cœur depuis très longtemps.
18:15En fait, je marche au challenge et au projet.
18:20Donc, aussi bien dans le boulot,
18:22donc avec les agrandissements, l'évolution,
18:24et aussi bien dans la moto.
18:26Il faut toujours que j'ai un challenge pour avancer,
18:28parce que c'est toujours ça qui me tire vers le haut.
18:30Et du coup, la moto en fait partie, la compétition aussi.
18:34Donc, on va reprendre 2004.
18:37C'était ton premier petit roulage, on va dire, en cross, en enduro.
18:41À cette époque-là, tu as 15 ans, c'est ça ?
18:43Tout à fait. En 2004, j'ai commencé au Trophée des abeilles
18:47en 50 centimètres cubes.
18:48Là, j'ai appris la vie de la moto, j'ai appris à pousser la moto.
18:52J'ai appris, parce que les motos n'étaient pas très fiables,
18:54donc on cassait les motos au milieu de la forêt.
18:56On se retrouvait seul à 14 ans, pas trop de téléphone, il y a 20 ans.
19:01Là, on n'est pas en cross, on est déjà en petit enduro, là ?
19:04La base, c'est l'enduro.
19:05Moi, mon père, on est passionné d'enduro, de rallye.
19:07Et ensuite, on est arrivé au motocross à cause du travail, en fait.
19:12D'accord, mais la passion était là depuis tout jeune.
19:17Et puis après, tu as roulé, bossé, rentré en concession.
19:21Après, j'ai fait pas mal d'années d'enduro.
19:24Ensuite, on a ouvert la concession en 2014, il y a 10 ans.
19:28Là, j'ai arrêté l'enduro, parce que je n'avais pas le temps.
19:30J'ai dû me consacrer un peu au motocross,
19:34parce que les courses, c'était que le week-end.
19:36Je faisais beaucoup de courses de cross dans la ligue.
19:39Je liais le travail et la compétition,
19:41parce qu'on avait tous nos clients cross le week-end.
19:43Donc, on était tous avec nos clients.
19:45Et je faisais la compétition avec eux.
19:46Donc, c'était de bonnes guerres.
19:48Et à cette époque-là, tu roulais sur quel type de moto, alors ?
19:50Alors, j'avais une 4,5 SXF, donc une motocross,
19:54qui était préparée pour le motocross.
19:58Et une année, j'ai monté un team d'enduro en 2016.
20:02En fait, je sponsorisais un team.
20:04Et le patron du team, il me dit,
20:07tu ne voudrais pas venir rouler avec les pilotes et tout ?
20:10Je lui dis, allez, c'est parti.
20:12Bon, du coup, je prends une 300.
20:13Ce type de moto, bon, là, elle est démontée.
20:16On est désolés, mais...
20:17Déjà en KTM ?
20:18Toujours en KTM, parce que je vis KTM depuis que je suis gamin.
20:22Désolé pour les autres marques, mais bon,
20:24ça a été quand même une des marques les plus titrées
20:26dans le milieu du tout-terrain.
20:29Et du coup, en 2016, je me lance au Championnat de France.
20:33Ça faisait six ans que je n'avais pas fait un championnat de France d'enduro.
20:35Et je me retrouve au départ de la course.
20:39Super. En National 3, là ?
20:41Tout à fait National 3. La moto avait une heure.
20:43Je l'avais rodée sur la route la semaine d'avant.
20:45Et je me dis, bon, de toute façon, on part à l'aventure.
20:47On verra bien comment ça se termine.
20:50Et ça s'est bien terminé, quand même.
20:53Première course, direct dans le coup,
20:55deuxième et troisième dans le week-end.
20:57Je ne pensais même pas finir deuxième et troisième.
21:01Et au fur et à mesure des courses, on est allé chercher le titre.
21:04Donc, champion de France, chef d'entreprise.
21:08Ça, dès 2016 ?
21:09Dès 2016.
21:11Sur le principe d'un rallye du Championnat de France, finalement.
21:14Tout à fait. On avait à peu près les mêmes principes que la voiture.
21:17Mais nous, c'est en moto et dans les chemins, dans la terre.
21:20Donc, après Jérôme, quelques années de crosse d'enduro
21:23qu'on suivit au milieu de la gestion de la concession.
21:27Tout à fait. On a fait 2016 Champion de France d'enduro,
21:312017 Championnat du monde d'enduro par équipe,
21:33où on finit cinquième avec Marco Germain et Nicolas Paganon,
21:35qui étaient des pilotes officiels au début de retraite.
21:40Mais on a fait une belle course.
21:42Et là, j'ai eu une blessure qui m'a écarté pendant un an.
21:46Suite à une chute ?
21:48Non, même pas. C'est un appui sur le genou.
21:51Donc, je me suis fait l'écroiser et plus me casser le pied.
21:53Donc, pendant un an, je me suis mis de côté.
21:57Et j'avais un rêve.
21:59Et là, pendant un an, j'étais un peu aigri.
22:02Ma femme voulait me pousser de la maison,
22:04parce que, du coup, je ne pouvais plus faire de moto.
22:07Je bossais beaucoup.
22:08Donc, il fallait que je trouve vite une solution.
22:12Donc, qu'est-ce que j'ai fait ?
22:13J'ai pris un coach sportif et je me suis remis beaucoup au sport.
22:17Et je me suis mis au touquet.
22:20Parce que pendant une période,
22:21j'ai fait l'enduropale du touquet trois années de suite,
22:25où ça a commencé à performer,
22:26puisque la première année, on avait fait 70e.
22:28Sans avoir trop d'entraînement, je me dis,
22:30sur 1 000 participants, ça doit être pas mal.
22:31On va essayer d'aller plus loin.
22:33Et après, j'ai eu deux casse-moteurs,
22:35mais on jouait dans les 30e, dans le top 30.
22:38Donc, ça a commencé à rouler vite.
22:40Pour des grenoblois qui viennent dans le Nord,
22:43ce n'est pas trop mal.
22:44Bien coaché par Marc Germain aussi, quand même.
22:46Eh oui, Marco, en plus, il l'a fait en même temps que moi.
22:48Et l'objectif, c'était que je voulais le battre.
22:51J'ai eu un meilleur temps en course que lui,
22:53mais bon, lui, il a fini.
22:54Donc, du coup, c'est lui qui mérite son top 30, quoi.
22:58Bon, le touquet, c'est un bon intermédiaire
23:02vers les grands espaces.
23:03Ça avance petit à petit dans ta tête ?
23:05Alors, oui, j'ai goûté au sable.
23:07Au touquet, je me suis dit, j'ai un petit feeling avec le sable.
23:10Et je me dis, bon, et l'enduro ?
23:12Une partie aussi un peu de découverte de la nature,
23:15mais pas dans des grands espaces.
23:17Et là, je me dis, il faut que je lis le touquet et l'enduro.
23:21J'ai commencé à regarder le rallye.
23:24Entre-temps, j'ai perdu mon papa en 2020,
23:26juste avant le Covid.
23:28Et je me dis, bon, en fait,
23:30il m'a toujours interdit de faire du rallye,
23:31mais bon, je lui ai interdit de partir,
23:33donc on va y aller, quoi.
23:35Et un peu, il y a un hommage à ça.
23:37Et je me suis pris au jeu.
23:38Je me suis dit, ben, en 2021...
23:40Bon, il y a eu le Covid, c'était un peu compliqué.
23:43Donc, 2020...
23:452021, je m'inscris au rallye du Maroc.
23:49Donc, j'achète ma moto de rallye.
23:51Je connaissais rien.
23:52J'ai dit, je vais prendre une assistance.
23:54Je devais faire le rallye, le Dakar, en 2022.
23:58Mais là, ma femme m'annonce au mois d'avril
24:02que je vais être papa.
24:04Et ça tombe bien, c'est que ma fille est arrivée le 2 janvier,
24:06donc pas de Dakar.
24:07Pile la bonne période.
24:08Pile la bonne période pour pas que je parte au Dakar.
24:10Mais elle m'a dit, va rouler au Maroc.
24:12Donc, j'ai roulé au Maroc.
24:14Et en fait, ça s'est super bien passé.
24:16Très bonne nav', je me suis jamais perdu.
24:18Et là, dès que je suis rentré du Maroc,
24:20j'ai dit, mais en fait, c'est ce que je veux faire, en fait.
24:23Alors, derrière nous, là, on a, on va dire, la moto
24:26avec laquelle tu as fait le Dakar par la suite.
24:29Mais on est déjà sur des motos, comme on le disait tout à l'heure,
24:32compétition client.
24:33Alors là, on ne le voit pas très bien parce que la moto est démontée.
24:37Dès que tu as goûté au Maroc, tu as senti que le rallye d'aide,
24:40c'était encore une autre étape après l'enduro.
24:42Tout à fait, dès qu'on goûte aux grands espaces
24:45et surtout à la solitude,
24:46parce qu'en fait, quand on rallye, il y a beaucoup de solitude.
24:48Et par rapport à nos métiers prenants, ça nous fait du bien.
24:52On vit pour nous pendant 5 jours au Maroc
24:57et pendant 15 jours au Dakar.
25:00Et du coup, on passe des caps personnels,
25:03on mûrit et on est d'autres personnes par la suite.
25:08J'espère en bien, je le pense.
25:10Donc, du coup, j'ai fait une impasse,
25:12j'ai fait en 2023, je me suis blessé à l'épaule,
25:15bêtement, ça arrive quand on fait de la moto.
25:17Donc, je n'ai pas pu aller au Maroc et au Dakar.
25:20Et en 2023, je suis reparti au Maroc,
25:23j'avais monté mon équipe avec Alexandre Giroud,
25:25que je remercie pour ses conseils,
25:27parce que, bon, Alex, c'est un pilote de quad,
25:29mais il a une belle maîtrise des événements.
25:33Alexandre Giroud, qui est passé sur 4 roues,
25:37mais forcément, comme je le disais tout à l'heure,
25:39là, on a une équipe d'enduriste, de rallye raid sur le secteur,
25:42où il y a vraiment de quoi faire.
25:44Tout à fait, en fait, je me suis rapproché d'Alex
25:48et je lui ai raconté mon projet,
25:49comme quoi je voulais faire Maroc-Dakar.
25:52Et il me dit, tu sais quoi, on va monter,
25:54moi, j'ai ma structure,
25:55je t'emmène avec ton chef d'atelier, Raphaël.
25:58Et on est partis, alors, le test, c'était le Maroc.
26:02Il m'a dit, c'est parfait, au Maroc, ça s'est bien passé,
26:05on part au Dakar ensemble.
26:06Donc là, on est en rallye 2.
26:08Pour expliquer, c'est un petit peu comme en WRC
26:12ou dans bien des disciplines,
26:14on a, on va dire, l'élite absolue,
26:17où KTM est complètement présent,
26:19on va dire, pour jouer la victoire.
26:21Et puis, rallye 2, on est sur une moto,
26:23on va dire, compétition client,
26:27déjà d'un très, très haut niveau,
26:29parce qu'on voit des rallye 2 qui font des top 10
26:33dans bien des étapes.
26:35Sur le Maroc, on fait des étapes de combien de kilomètres
26:37équivalentes au Dakar ?
26:38Un peu plus courtes, parce qu'on a moins de liaisons.
26:41En fait, les spéciales vont être de 300 à 400 kilomètres.
26:45Donc, on a des spéciales à peu près équivalentes au Dakar,
26:48mais on a un peu moins de liaisons et on a surtout moins de journée.
26:51On a cinq jours, donc ça nous prépare deux mois avant
26:54à ce qu'on va avoir au mois de janvier.
26:56Bon, et puis 2024, donc,
26:58cette belle, belle épreuve avec un super résultat.
27:03Alors, très, très belle épreuve.
27:05Moi, j'ai tout eu comme émotions.
27:07J'ai eu des émotions folles, j'ai eu de la tristesse,
27:10parce que je me suis fait vraiment peur un jour.
27:12Je suis tombé à haute vitesse à plus de 90 km heure,
27:15donc là, je me suis dit qu'il fallait que je me calme.
27:18Et c'est pour ça que j'ai un peu ralenti à la fin
27:21pour vraiment avoir le but ultime,
27:23c'était d'avoir ma médaille de finisheur,
27:26où j'ai fini 33e au scratch sur 130 participants
27:30et 5e rookie, donc 1re participant,
27:33sachant que les 30 personnes devant moi
27:38sont des pilotes professionnels ou font que ça toute l'année.
27:40Donc, il y avait une fierté au fond de moi,
27:42parce qu'en tant que chef d'entreprise et pilote de moto,
27:46je me suis dit que j'étais super bien placé.
27:49On peut dire maintenant que la machine est un petit peu lancée.
27:532025, il y a une petite pause, mais dans un coin de ta tête,
27:57il y a plein de projets, si je ne dis pas de bêtises.
27:59Tout à fait. 2025, pause due à l'investissement professionnel.
28:05Donc, on fait une pause professionnelle,
28:08sinon, on aurait été au départ.
28:10Et 2026, la moto m'attend déjà là-haut.
28:13Le pilote va repartir en préparation.
28:15Et normalement, si tout se passe bien,
28:19on refait Maroc et Dakar.
28:20Aujourd'hui, en 2026, si je peux faire mieux que 33e, je le ferai,
28:24mais je n'ai pas envie de me blesser.
28:28Ça demande énormément d'entraînement et aussi une part de chance,
28:32parce que sur 400 km par jour de spécial,
28:36il peut se passer beaucoup de choses.
28:38Moi, je l'ai vécu. J'ai eu une énorme chute.
28:40Je n'ai rien eu.
28:42Un peu des contusions et beaucoup de bleus.
28:44Mais du coup, elle aurait pu aussi s'arrêter là.
28:47Donc, je veux finir mon Dakar 2026.
28:51Et on regardera le résultat à la fin.
28:53Un top 15, un top 10 dans une spéciale ?
28:56Un top 1 en Rallye 2 ?
28:58Rallye 2, ça serait dur, parce que Rallye 2,
29:01c'est déjà des pilotes pros.
29:02Les premiers, ils font des top 10 scratch.
29:05Moi, l'année dernière, j'ai fait un top 24.
29:07Ce qui était déjà bien pour une étape.
29:10Un petit top 20, ça serait magnifique.
29:14Après, ça serait sur une partie sable où je suis à l'aise
29:18et une partie enduro, parce que quand il y a les parties enduro,
29:20je suis vraiment très technique.
29:22Donc, c'est là où je vais vite, mais c'est là où je suis tombé.
29:25Parce que les motos sont lourdes et je n'ai pas pu rattraper les motos.
29:28Et la partie, on verra.
29:31De toute façon, il faut y aller au feeling.
29:32Je serai prêt, peut-être plus préparé que l'année d'avant,
29:36parce que j'ai eu une opération trois semaines avant le Dakar,
29:40de l'avant-bras, donc on a fait ce qu'il fallait.
29:43Je suis parti avec 20 points de souture au départ.
29:46Donc, on sera, je pense, mieux préparé pour le 2026.
29:50Merci beaucoup, Jérôme, de nous avoir accueillis
29:53au cœur de votre concession avec Joris.
29:56On a découvert plein de belles choses.
29:58Toujours cette passion, toujours cette compétition
30:00qui gravitent dans le showroom, dans les ateliers, dans les stocks.
30:04On voit plein de belles choses.
30:07On te remercie pour cet accueil.
30:09Moi, j'en profite pour remercier toutes les équipes de Télé Grenoble.
30:12Anthony, au montage, à la caméra, qui me suit régulièrement,
30:16plus toutes les équipes.
30:18Et puis, on vous dit à très bientôt sur Télé Grenoble
30:21pour une émission Réostand.
30:23Bye bye à tous. Salut, Jérôme.
30:25Salut, Yves.