Avec Julien Duponchel
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Catégorie
🗞
NewsTranscription
00:00Radio Média, Valérie Expert, Gilles Gansman.
00:03Bonjour à toutes et à tous, bonjour Gilles.
00:05Bonjour Valérie.
00:06Bonjour Julien Duponchel, merci d'être avec nous.
00:08Vous êtes journaliste, vous avez réalisé une enquête remarquable et vertigineuse
00:13à propos des airbags défectueux dans les voitures.
00:15Je suis content de ne pas avoir mon permis.
00:17L'airbag de votre voiture peut-il vous tuer ?
00:20C'est à voir ce soir dans Envoyé Spécial.
00:23C'est une enquête, je l'ai dit, vertigineuse
00:26parce qu'on se rend compte que ces airbags défectueux,
00:30enfin c'est la question que vous vous êtes posée au départ,
00:32ces airbags défectueux qui ont tué des gens,
00:35qui ont explosé inopinément, qui en ont blessé, qui en ont tué.
00:38Il y avait déjà eu une affaire il y a 20 ans
00:41et malgré cela Stellantis a équipé ses voitures de ces fameux airbags...
00:46Tacata.
00:48Tacata, voilà absolument.
00:49Vous me disiez en arrivant que vous n'imaginiez pas en commençant l'enquête...
00:52Non c'est ça, quand on a commencé à enquêter,
00:54on avait entendu parler des C3 et des C3 Stellantis
00:56avec le rappel historique StopDrive
00:58qui interdisait aux conducteurs de conduire leurs voitures.
01:01On se disait qu'il y avait deux modèles
01:02et en fait quand on s'est intéressé au sujet
01:04et qu'on a découvert l'affaire aux Etats-Unis
01:06qu'on avait complètement oublié,
01:08on s'est rendu compte qu'en fait il y en avait partout quasiment.
01:11Ce qui est assez étonnant pour dire à nos éditeurs
01:14d'écouter l'émission parce qu'ils vont apprendre plein de choses
01:17et de regarder évidemment ce soir cette incroyable enquête,
01:21c'est qu'il y a à l'intérieur de ces airbags
01:24ce qu'on appelle chimiquement...
01:26Du nitrate d'ammonium.
01:27Du nitrate d'ammonium.
01:28Ça veut dire, c'est ce qui a fait sauter le port de Beyrouth
01:31et c'est ce qui a été également la triste qu'on a connue nous
01:34en particulier à Sud Radio, à Toulouse,
01:37l'explosion de ZF.
01:40Et donc c'est ça qui est assez incroyable,
01:42c'est cet élément chimique.
01:44Et pourquoi on l'a laissé cet élément chimique ?
01:46En fait il a été mis à l'intérieur par Tacata
01:48parce que c'était l'un des composés le moins cher du marché.
01:52Et en fait dans un airbag il y a un petit explosif
01:55qui permet de gonfler le ballon
01:58quand il y a besoin de déclencher l'airbag.
02:00Et donc ils ont mis ce composé-là à l'intérieur
02:03et ils avaient dit à l'époque, on a réussi à le stabiliser
02:06et nous quand on a rencontré des ingénieurs chimistes du milieu
02:09ils nous ont dit mais c'était impossible, on le savait dès le début.
02:12Ces deux ingénieurs américains que vous êtes allés rencontrer
02:16on se croirait dans une série presque.
02:18On va en reparler avec vous.
02:19On commence avec le zapping comme tous les jours.
02:25Valérie, est-ce que vous connaissez Elon Beirut ?
02:28C'est le clone d'Elon Musk.
02:30C'est un peu le rêve de notre premier ministre
02:33de faire le nettoyage dont les 1000 agences et opérateurs d'Etat
02:36espéraient récupérer 3 milliards d'économies.
02:42D'ailleurs cet après-midi au Sénat
02:44il y a une partie du budget qui doit être votée.
02:47Seulement voilà, si un geste aux Etats-Unis
02:50on peut supprimer ou suspendre telle ou telle commission.
02:53En France ce n'est pas si simple.
02:55Et vous allez voir dans un reportage de France 2
02:57l'œil du 20h.
02:58Ils ont constaté que tous les gouvernements ont essayé.
03:01Ça donne pas d'hier de vouloir supprimer tout ça.
03:05Pour économiser 3 milliards d'euros
03:07le premier ministre a sa petite idée.
03:10Il est nécessaire que plus de 1000 agences, organes ou opérateurs
03:14exercent l'action publique.
03:16Quelles sont ces 1000 agences ?
03:18Est-il si facile de trancher dans le vif ?
03:20L'inflation de commissions et comités.
03:22Une passion française déjà raillée en 1963
03:25par le général de Gaulle.
03:27Le comité Gustave, le comité Théodule
03:31ou le comité Hyppolite.
03:33Depuis, promettre de s'y attaquer relève de l'exercice obligé.
03:37Dégager un certain nombre d'organismes qui ne servent absolument à rien.
03:40Notre objectif, c'est de faire une revue complète
03:43que tous ces organismes...
03:45Tous les organismes, tous les comités ou autres
03:47qui ne se sont pas réunis ces 12 derniers mois
03:49seront supprimés.
03:51Peut-être le fait d'avoir un Elon Musk
03:53donnera un élan.
03:55Mais depuis longtemps.
03:56Mais vous savez qu'hier le Sénat a proposé
03:59de supprimer le commissariat au plan
04:01dont François Bayrou était le patron.
04:05C'est assez cocasse.
04:07Il a annoncé dans son discours de politique générale
04:10trois nouveaux machins.
04:12Trois nouveaux comités, je ne sais trop quoi.
04:14Allez voir le reportage du 20h de France 2
04:17sur le replay de France 2.
04:18Vous verrez, il y a une commission
04:20qui ne s'est pas réunie depuis deux ans.
04:22Ils expliquent qu'on n'avait pas besoin de se réunir
04:26mais évidemment elle recevait des fonds.
04:28C'est un paradoxe incroyable Valérie.
04:30Après son engouement de toute la France
04:34pour les Jeux Olympiques,
04:35suivi d'un élan d'inscription dans les clubs,
04:37en particulier de natation et de tennis de table,
04:39le gouvernement s'apprête à une nouvelle baisse
04:42de budget pour le ministère des Sports.
04:44C'est assez étonnant par rapport à ce qu'on a vécu.
04:47Oui et non.
04:48Mais allez-y.
04:49Ah bon, pourquoi ?
04:50Parce qu'ils ont expliqué que cette baisse
04:51intervenait si on...
04:53Il y avait eu une très forte hausse
04:54pour les Jeux Olympiques
04:55et donc cette baisse correspond
04:57à la remise à niveau du budget des sports.
05:00Oui, elle est un petit peu en dessous.
05:01Vous verrez, il y a une polémique.
05:02Allez-y, oui, j'ai vu, j'ai vu.
05:03Du coup, dans le journal de l'équipe,
05:05425 sportifs des Jeux de Paris refusent cette baisse.
05:08Alors parmi eux, il y a Teddy Rayner,
05:10Marie Patouillet, Alexis Hancon, Romane Dicot.
05:13Reportage sur France Info TV.
05:15En tout, ils sont 425 athlètes
05:17des Jeux de Paris à s'exprimer dans l'équipe.
05:19Ils dénoncent un amendement gouvernemental
05:21prévoyant une nouvelle baisse du budget du sport,
05:23cette fois de 33%.
05:25Ils parlent d'un sabotage du vivre ensemble.
05:27C'est vrai que ça met encore un petit coup au moral
05:29parce qu'on avait tous, je pense, tous et toutes
05:31tellement d'espoir que les Jeux aient un impact plus fort,
05:34que les Jeux laissent un vrai héritage.
05:36Et on voit que cet héritage,
05:38malheureusement, il n'a pas perduré.
05:41En tout cas, ce n'est pas dans les projets,
05:42donc c'est vraiment dommage.
05:43Et voilà, on essaie de se battre à notre niveau,
05:45d'en parler, de dire que ce n'est pas normal.
05:46Mais oui, c'est sûr que de se dire que,
05:48même pas un an après les Jeux,
05:49il y a le budget du sport qui est coupé comme ça,
05:52c'est compliqué.
05:53Mais bon, il faut essayer d'en parler,
05:54de dire que ce n'est pas normal,
05:56faire entendre notre voix
05:57et on espère que ça va changer.
05:59Est-ce que, comme Yannick Noël disait,
06:01est-ce que la France n'est pas un pays de sport ?
06:03Ça pourrait être une enquête pour envoyer spécial.
06:05Peut-être à suivre.
06:06Peut-être à suivre.
06:08Écoutez ce qui va suivre, Valéry.
06:09C'est un témoignage fort et poignant.
06:11Dans Télématin, hier,
06:13il recevait Lydia Adjara.
06:15C'est une ancienne membre de la secte de Raël.
06:18Elle a expliqué qu'elle avait le grade
06:20de plume rose, cordon doré.
06:23Et voilà ce qui lui incombait
06:24quand on avait ce grade dans la secte Raël.
06:28Je n'avais le droit d'avoir des rapports intimes
06:30qu'avec lui et les Elohim
06:31quand ils viendront sur Terre.
06:33Donc les extraterrestres
06:34qu'ils nous ont créés en laboratoire.
06:35Et j'étais à son service
06:36parce que j'étais cordon doré.
06:37Je faisais son ménage, sa nourriture,
06:39son attendance.
06:40Et j'étais à sa disposition
06:42dès qu'il le souhaitait.
06:43Vous vous rendez compte,
06:44à l'âge de 18 ans,
06:45que votre vie était conditionnée
06:46par ce rôle-là
06:48qui vous avait été assigné ?
06:50Pas du tout.
06:51C'était ma normalité.
06:52Je me rendais compte
06:53qu'il y avait quelque chose
06:54qui n'allait pas,
06:55mais je ne me l'autorisais pas.
06:56Ces gens-là où on pense
06:57qu'ils sont bêtes,
06:58qu'ils sont faibles,
06:59vraiment, ce n'est pas ça.
07:00Quand toute votre vie
07:01on vous a dit
07:02que vous allez servir
07:03quelqu'un qui va sauver l'humanité,
07:04vous n'osez pas dire non
07:05même si vous savez au fond de vous
07:06que ce n'est pas la vérité.
07:09Elle a dit une phrase forte
07:10en disant
07:11votre cerveau est votre prison
07:13et on va rester dans la manipulation.
07:15On a beaucoup parlé de Han,
07:17vous savez, séduite par un faux Brad Pitt.
07:19Mais en fait,
07:20les personnes qui sont dupes
07:21sont plus nombreuses
07:22qu'on imagine.
07:23Les brouteurs le savent très bien.
07:25Ils savent utiliser votre faiblesse
07:27et votre solitude
07:28devant votre portable.
07:29Témoignage sur le site internet
07:31de Cidinfo de Monique.
07:32Alors Monique,
07:33elle, elle se retrouve endettée
07:35car elle a cru à une belle histoire.
07:37Monique a plus de 60 ans.
07:39C'était une nouvelle sur un iPhone.
07:41Donc, bon, voilà,
07:43je me retrouve sur Messenger.
07:45Tous les jours,
07:46ils me recontactaient
07:48et on bavardait.
07:50Après 3-4 mois,
07:52il m'a demandé si je voulais l'épouser.
07:54Comme une idiote, moi,
07:56j'ai dit oui.
07:57Et du coup,
07:58il s'est cru tout permis.
08:00J'étais sa future femme,
08:02donc il fallait tout partager.
08:03Jusqu'à partager votre compte en banque.
08:05Voilà.
08:06Au bout de quelques temps,
08:07il m'a dit
08:08il me manque des pièces
08:09pour ci, pour là.
08:10Est-ce que tu pourrais m'envoyer
08:12un peu d'argent ?
08:14Bon, c'était pas beaucoup,
08:15je l'ai fait.
08:16Mais bon, ça a continué,
08:18continué,
08:19jusqu'à 15 000 euros.
08:21Triste affaire.
08:23Vous avez déjà enquêté, non ?
08:25Envoyé spécial sur le sujet.
08:27Sur le sujet.
08:28Et moi, personnellement,
08:29j'avais enquêté sur les arnaques au SMS.
08:30Alors, c'est pas les mêmes sentiments
08:32qui sont utilisés par les brouteurs.
08:34Non, mais c'était la cale.
08:35C'était votre carte vitale
08:36à renouveler.
08:37Exactement.
08:38Nous n'avons pas pu mettre
08:39votre cody dans la boîte aux lettres.
08:40Tout à fait.
08:41Et finalement,
08:42c'était la même détresse des gens.
08:43Et finalement,
08:44on avait l'impression
08:45qu'ils étaient faibles
08:46de tomber dans le panneau.
08:47Et quand on se rendait compte
08:48des choses qui sont mises en place,
08:49finalement, on se dit
08:50que ça peut arriver à tout le monde.
08:51On en a beaucoup parlé ici
08:52avec quelqu'un
08:53qu'on aimait beaucoup,
08:54Jean-Jacques Latour.
08:55Et on lui rend hommage.
08:56On a appris sa disparition
08:57il y a très peu de temps.
08:58Il travaillait pour Cyber Malveillance,
09:00qui est un organisme du gouvernement.
09:03C'était quelqu'un d'extrêmement rigoureux
09:05et qui était toujours disponible.
09:07Et on salue sa mémoire
09:09et sa compétence
09:10et sa disponibilité.
09:12Ça nous a fait beaucoup,
09:13beaucoup de peine.
09:14Ça nous a beaucoup touchés.
09:15Parce que déjà,
09:16on l'a appris avec un décalage.
09:18Et c'est quelqu'un...
09:20Et c'est quelqu'un
09:21qui donnait énormément de conseils.
09:22Donc, je vous redonne le site
09:24cybermalveillance.gouv.fr.
09:26Si vous êtes victime d'une arnaque,
09:28il y a tous les renseignements
09:29sur ce site.
09:30Si vous avez des doutes,
09:31vous pouvez poser des questions
09:32et obtenir aussi de l'aide de leur part.
09:35Mais soyez vigilants,
09:36soyez méfiants avec ces SMS
09:38à tel point que moi,
09:39ce matin, j'ai reçu un message
09:40en me disant
09:41« Votre colline ne pourra pas être
09:42dans un relais collier. »
09:43Oui, sauf que c'était vrai.
09:44Alors que je me disais
09:45que je n'ai pas commandé.
09:46Moi, c'était ma boîte aux lettres.
09:47Bref.
09:48Mais il faut être très vigilant
09:49parce qu'ils sont très ingénieux.
09:50On continue.
09:51On pense évidemment
09:52à Jean-Jacques Latour très fort.
09:54Hier, je vous ai présenté
09:55le single de Marine
09:57qui est en finale de la Star Academy.
09:59Je sais que ça vous passionne.
10:00Eh bien, aujourd'hui,
10:01je vous présente le single
10:02de son adversaire.
10:03C'est normal.
10:04Lors de la finale de samedi,
10:05Ebony interprète une chanson
10:07intitulée « Unforgettable ».
10:09À la fois en français et en anglais,
10:11ça évoque une rupture amoureuse.
10:13Voici Ebony.
10:26Moi, je préfère celle d'hier.
10:27Le Marine, c'est un autre style.
10:29À suivre.
10:30Ce sera le samedi, la finale.
10:32Et puis nous, la semaine prochaine,
10:33on recevra la gagnante.
10:34Très bien.
10:35Il faut rappeler que
10:36lors de la présentation
10:37de son single en direct,
10:38Pierre Garnier a connu un succès
10:41grâce à ça.
10:43Les ventes sont parties à partir de là.
10:45Il était d'ailleurs, hier,
10:46à l'Olympia,
10:47qui jouait à...
10:48A guichet fermé.
10:49A guichet fermé.
10:50Gros succès pour Pierre Garnier.
10:52Gros succès.
10:53Je n'y étais pas.
10:54Notre réalisateur y était.
10:56Et on se retrouve, nous,
10:57dans un instant,
10:58avec vous sur Sud Radio
10:59pour évoquer les airbags.
11:00Est-ce que l'airbag de votre voiture
11:02peut vous tuer ?
11:03C'est la question à laquelle
11:05vous pourrez obtenir peut-être
11:07des réponses ce soir
11:08dans « Envoyé spécial »
11:09à 21h10 sur France 2.
11:11A tout de suite.
11:22L'invité du jour,
11:23c'est Julien Duponchel.
11:25Vous êtes journaliste.
11:26Vous réalisez ce soir...
11:28Vous réalisez une enquête
11:29qu'on va pouvoir voir ce soir
11:31à propos des airbags
11:32et de ce scandale
11:33autour de ces airbags
11:35qui ont tué,
11:36qui ont blessé,
11:37défiguré des gens.
11:38L'airbag de votre voiture
11:40peut-il vous tuer ?
11:41Je le disais en introduction,
11:42c'est une enquête
11:44glaçante, vertigineuse.
11:46Et vous-même,
11:47n'imaginez pas
11:48jusqu'où cette enquête
11:49vous emmènerait.
11:50C'était en mai 2024.
11:52La marque Citroën,
11:53pour la première fois,
11:54a interdit aux conducteurs
11:56de véhicules de ces C3
11:58et de ces DS3
11:59de conduire leur voiture.
12:01La cause,
12:02des airbags de la marque Takata,
12:04présents dans le volant des voitures,
12:06qui pourraient gravement bléer.
12:07Sauf que, voilà,
12:08l'histoire n'est pas si simple
12:09que ça.
12:10Racontez-nous un petit peu,
12:11déjà, l'histoire
12:12de ces airbags Takata.
12:14Ce qu'on découvre
12:15dans votre enquête,
12:16c'est que c'est pas nouveau
12:17que ces airbags étaient dangereux.
12:18Il y avait eu des précédents
12:19aux Etats-Unis.
12:20Oui, en fait,
12:21dès 2007 aux Etats-Unis,
12:22il y a une vague d'accidents
12:23qui déferle sur les Etats-Unis
12:24liées aux airbags.
12:26Et en fait,
12:27les autorités américaines
12:28exigent du fabricant
12:30et des constructeurs
12:31d'enquêter sur ce qui se passe
12:32avec ces airbags.
12:33Et en fait,
12:34ils se rendent compte
12:35que les airbags
12:36de la marque Takata,
12:37qui sont des airbags
12:38qui étaient en marché
12:39à la fin des années 90.
12:40Donc, c'est pas tout nouveau.
12:41C'est pas tout nouveau.
12:42Ça correspond à peu près
12:43à la date où les airbags
12:44deviennent obligatoires
12:45aux Etats-Unis
12:46et après,
12:47ils le deviendront aussi en Europe.
12:48Et en fait,
12:49ces airbags qui étaient
12:50les moins chers du marché,
12:51on se rend compte
12:52qu'en fait,
12:53ils ne sont absolument pas fiables
12:54et leur durée de vie
12:55est extrêmement limitée.
12:56Ça va de 6 ans
12:57dans les zones chaudes et humides.
12:58Donc, c'est le sud des Etats-Unis.
13:00Parce que justement,
13:01cette matière est instable
13:03suivant les températures,
13:04c'est ça ?
13:05Pour être tout à fait précis,
13:06le nitrate d'ammonium
13:07devient totalement instable
13:08quand il est humide.
13:09Et en fait,
13:10Takata avait dit
13:11qu'ils avaient réussi
13:12à trouver un moyen
13:13d'assécher totalement
13:14le nitrate d'ammonium
13:15et on se rend compte
13:16qu'après 5 ans,
13:176 ans d'utilisation,
13:18il devient humide
13:19et quand il explose,
13:20il est hors de contrôle
13:21et il fait sauter tout le volant
13:22et les gens le prennent
13:23comme une balle dans la tête.
13:24Et pour ceux qui connaissent
13:25la Floride,
13:26un climat à la fois chaud
13:27et humide.
13:28Ou les Antilles.
13:29Après, ce qui se passe
13:30en France.
13:31C'est pour ça notamment
13:32que la majorité des accidents
13:33aujourd'hui
13:34est recensée par une association
13:35parce qu'il n'y a pas
13:36de recensement officiel
13:37des accidents.
13:38Ils sont majoritairement
13:39dans les territoires
13:40d'outre-mer.
13:41Alors, je vous propose
13:42d'écouter justement
13:43une partie de votre reportage
13:44où on découvre
13:45le scandale Takata
13:46aux Etats-Unis.
13:47Ce qui ne va pas empêcher
13:48ensuite Célentis
13:49de mettre
13:50ses airbags Takata
13:51et pourtant,
13:52on avait été avertis
13:53par les Américains.
13:54C'est le défaut
13:55le plus mortel
13:56que nous n'ayons jamais vu.
13:57Voici l'airbag en question.
13:58Le gouvernement
13:59confirme un nouveau mort.
14:00L'airbag a explosé
14:01projetant 3 morceaux
14:02d'hydrogène
14:03dans l'air.
14:04L'airbag a explosé
14:05projetant 3 morceaux
14:06directement dans son visage.
14:07C'est le plus grand
14:08et le plus complexe
14:09défaut de l'histoire automobile
14:10des Etats-Unis.
14:11La liste des modèles
14:12de voitures impliquées
14:13est immense.
14:14Des années avant la France,
14:15une vague d'accidents
14:16déferle sur les Etats-Unis.
14:17Aucun constructeur
14:18n'est épargné
14:19et toutes les victimes
14:20partagent un point commun.
14:21Chacune de leurs voitures
14:22est équipée
14:23du même airbag
14:24fabriqué par une entreprise
14:25japonaise.
14:26L'entreprise Takata
14:27a arrêté
14:28la production
14:29de ces airbags.
14:30C'est la première fois
14:31qu'on voit
14:32un airbag
14:34Des millions
14:35d'airbags Takata
14:36sont rappelés.
14:37Les airbags Takata
14:38sont des bombes
14:39à retardement.
14:40Et vous l'aurez compris,
14:41ce sont ces mêmes airbags
14:42Takata
14:43qui explosent
14:44deux décennies plus tard
14:45dans certaines voitures
14:46du groupe Stellantis.
14:47Mais pourquoi ?
14:48Alors la question
14:49que vous vous posez
14:50c'est pourquoi ?
14:51Pourquoi est-ce que Citroën
14:52pourquoi est-ce que Stellantis
14:53a continué
14:54à acheter
14:55des airbags Takata ?
14:56Est-ce qu'ils étaient
14:57au courant ?
14:58C'est la question
14:59qu'on peut se poser.
15:00En fait,
15:01l'affaire explose
15:02dans les Etats-Unis.
15:03Enfin, elle explose avant
15:04mais en 2014
15:05on est sûr que les airbags
15:06ont une durée de vie limitée
15:07et qu'ils vont finir par exploser
15:08à la tête des conducteurs.
15:09Ça c'est certain
15:10et les rappels américains
15:11commencent à cette date-là.
15:12Ensuite,
15:13la société Takata
15:14finit par plaider coupable
15:15seulement en 2017.
15:16Et en fait,
15:17ce qu'il faut savoir
15:18dans ces airbags-là
15:19c'est qu'ils sont faits sur mesure.
15:20Donc aujourd'hui,
15:21chez Stellantis
15:22ce sont les voitures
15:23qui ont été mises
15:24sur le marché
15:25entre 1999 et 2019.
15:26Et donc en fait,
15:27c'est l'argument
15:28de Stellantis
15:29de dire
15:30on ne savait pas
15:31on a fait nos propres tests
15:32etc.
15:33Mais en fait,
15:34ils ont équipé leurs voitures
15:35et ce qu'on peut
15:36leur reprocher aujourd'hui
15:37c'est de ne pas avoir réagi
15:38avant 2024.
15:39Oui, mais surtout
15:40vous dites que le PDG
15:41de Stellantis
15:42enfin l'ancien PDG
15:43de Stellantis
15:44était lui-même
15:45PDG aux Etats-Unis
15:46d'une marque
15:47qui a subi
15:48des soucis
15:49avec les airbags
15:50des Takata.
15:51Tout à fait.
15:52En fait,
15:53quand l'affaire
15:54explose aux Etats-Unis
15:55qu'il y a les accidents
15:56que les autorités
15:57exigent des enquêtes
15:58sur ces airbags
15:59des analyses en laboratoire
16:00dans cette période-là
16:01l'un des patrons
16:02des constructeurs américains
16:03donc Carlos Tavares
16:04s'occupe de Nissan
16:05Amérique du Nord.
16:06Donc il est forcément
16:07au courant
16:08de ce qui se passe
16:09avec ces airbags
16:10vu que ces voitures
16:11Nissan sur le sol américain
16:12sont équipées
16:13d'airbags Takata.
16:14Donc c'est une accusation
16:15forte que vous faites.
16:16En tout cas,
16:17la justice tranchera
16:18sur était-il au courant ou pas
16:19mais nous,
16:20on relève juste
16:21qu'il est en poste
16:22à ce moment-là
16:23l'affaire éclate
16:24ces voitures sont équipées
16:25d'airbags Takata
16:26il ne peut pas
16:27ignorer ce qui se passe
16:28avec ces airbags.
16:29Alors ce qu'il faut dire
16:30à nos auditeurs
16:31c'est que pourquoi
16:32ils prennent ces airbags là
16:33c'est parce que
16:34on le voit très bien
16:35dans votre reportage
16:36c'est qu'ils brisent
16:37enfin ils brisent
16:38ils cassent tous les coûts
16:39en fait ça coûte
16:40vraiment la moitié
16:41d'un airbag
16:42en fait c'est pour faire du fric.
16:43En fait,
16:44il faut savoir
16:45à la fin des années 90
16:46c'est ce que je disais
16:47les airbags deviennent
16:48obligatoires dans
16:49les voitures américaines
16:50donc il y a très peu
16:51et même le marché
16:52de l'airbag aujourd'hui
16:53il y a très peu de fabricants
16:54et Takata arrive
16:55sur ce marché-là
16:56en disant
16:57c'est un bon business
16:58c'est un bon business
16:59il n'a jamais fabriqué
17:00d'airbag de sa vie
17:01il fabriquait des ceintures
17:02de sécurité dans les voitures
17:03mais non
17:04il arrive sur ce marché-là
17:05avec un airbag
17:0630% plus petit
17:07que les autres
17:08et 30% moins cher
17:09donc arrivé là
17:10on se rend compte
17:11et c'est ce que disent
17:12les ingénieurs américains
17:13qui travaillent
17:14dans le milieu
17:15en quelques années
17:16Takata devient l'un
17:17des leaders du marché
17:18alors que c'était
17:19un inconnu au début
17:20la question...
17:21Mais que eux
17:22savaient
17:23eux ont alerté
17:24ce sont des ingénieurs
17:25chimistes
17:26oui c'est ce qu'ils racontent
17:27c'est une strate d'ammonium
17:28qui est l'un
17:29des composés
17:30les plus volatiles du marché
17:31bon ben
17:32il ne faut pas s'attendre
17:33à autre chose en fait
17:34oui
17:35ils ont eu
17:36vous dites
17:37après avoir beaucoup insisté
17:38ils ne voulaient pas
17:39vous parler
17:40ces ingénieurs ?
17:41Non en fait
17:42ils ont
17:43parlé devant
17:44les autorités américaines
17:45parce qu'il y a eu
17:46énormément d'enquêtes
17:47notamment Linda
17:48a parlé devant
17:49les autorités américaines
17:50et ils ne s'étaient jamais
17:51exprimés
17:52dans la presse
17:53et donc
17:54quand moi
17:55j'ai réussi à rentrer
17:56au début
17:57ils ne voulaient pas parler
17:58et c'est quand on leur a dit
17:59vous vous rendez compte
18:00que chez nous en Europe
18:01l'un des plus gros
18:02constructeurs
18:03Stellantis
18:04rappelle seulement
18:052024
18:06ils sont tombés
18:07de leur chaise
18:08et c'est comme ça
18:09qu'on a fini par les convaincre
18:10de nous parler
18:11de nous expliquer
18:12ce qui s'était passé à l'époque
18:13parce qu'ils n'en revenaient pas
18:14en fait
18:15alors votre reportage
18:16à la fin
18:17est assez anxiogène
18:18parce que
18:19on voit que
18:20ce n'est pas simplement
18:21Stellantis
18:22qui est concerné
18:23mais un nombre
18:24de modèles
18:25qui sont différents
18:26de toutes les marques
18:27qui sont
18:28mais alors
18:29tous équipés
18:30de
18:31et il n'y a pas eu de rappel
18:32de Takata
18:33ah c'est parce que
18:34vous ne me dites pas ça
18:35si si il y a eu des rappels
18:36en fait
18:37Stellantis
18:38rappelle en dernier
18:39mai 2024
18:40sauf que
18:41tous les constructeurs
18:42donc nous on en a listé
18:43et on publiera la liste
18:44ce soir
18:45sur le site internet
18:46de France Info
18:47on a listé
18:4826 constructeurs différents
18:49pour plus de
18:50130 modèles
18:51et en fait
18:52les rappels de véhicules
18:53sont à la charge
18:54du constructeur
18:55donc en fait
18:56ils ont rappelé chacun
18:57de leur côté
18:58en autogestion totale
18:59de manière un peu anarchique
19:00alors il y en a
19:01qu'on rappelait
19:02dès 2013
19:03il y en a qu'on rappelait
19:04en 2020
19:05Stellantis a rappelé
19:06en 2024
19:07mais la chose qui est sûre
19:08c'est qu'en bien même
19:09il y a eu des rappels
19:10en 2013
19:11il reste toujours
19:12des véhicules
19:13aujourd'hui
19:14qui circulent
19:15avec des airbags
19:16alors comment on sait
19:17c'est la question
19:18que pose un certain nombre
19:19de nos auditeurs
19:20Laurence nous dit
19:21mon concessionnaire
19:22alors c'est autre chose
19:23vous voyez des particules
19:24d'aluminium
19:25c'est une Toyota
19:26de 2009
19:27c'est probablement
19:28un airbag Takata
19:29et donc
19:30qu'est-ce qu'on fait ?
19:31potentiellement en fonction
19:32de là où elle habite
19:33c'est ce qu'on dit aussi
19:34il ne faut peut-être pas
19:35alerter tout le monde
19:36et que tout le monde
19:37arrête de conduire
19:38sa voiture
19:39disons que
19:40là où c'est le plus dangereux
19:41et ce que montrent
19:42les études américaines
19:43c'est dans les zones chaudes
19:44et humides
19:45donc chez nous
19:46en France
19:47c'est les territoires
19:48d'outre-mer
19:49on a vu que dans le sud
19:50de la France
19:51il y a eu deux accidents
19:52qui ont commencé
19:53pour le moment
19:54donc on peut se dire
19:55que ça commence
19:56à devenir dangereux
19:57après en habitant
19:58dans le nord de la France
19:59en région parisienne
20:00il y a moins de risques
20:01mais le risque zéro
20:02avec ces airbags
20:03n'existe pas
20:04dans tous les cas
20:05ils finissent
20:06par se dégrader
20:07il faut vraiment regarder
20:08l'explication
20:09de la composition
20:10de ces airbags
20:11on comprend très vite
20:12que c'est
20:13ce que disent encore une fois
20:14les deux ingénieurs
20:15c'est que c'est
20:16complètement instable
20:17et on ne sait pas du tout
20:18comment ça peut réagir
20:19et pour reprendre
20:20la question de Valérie
20:21je l'ai interrompue
20:22hélas
20:23comment on sait
20:24qu'on a
20:25un airbag Takata ?
20:26Aujourd'hui
20:27la seule manière de faire
20:28vu que l'état
20:29n'a jamais recensé
20:30les voitures équipées
20:31d'airbag Takata
20:32donc la seule chose
20:33que vous pouvez faire
20:34c'est vous connecter
20:35sur le site internet
20:36de votre constructeur
20:37ou vous rendre en garage
20:38concession
20:39et rentrer le numéro
20:40qu'on appelle VIN
20:41qui est un numéro
20:42qui est sur la carte grise
20:43de chaque véhicule
20:44qui correspond
20:45à la petite lettre E
20:46pour les propriétaires
20:47ils vont tout de suite
20:48voir où c'est
20:49et donc en rentrant
20:50sur le site des constructeurs
20:51dont la plupart
20:52ont fait des pages
20:53spécifiques pour les airbags Takata
20:54vous allez tout de suite
20:55voir si votre voiture
20:56est équipée
20:57d'un airbag Takata
20:58ou non
20:59mais ce qu'il faut préciser
21:00aux propriétaires de véhicules
21:01et c'est peut-être
21:02ça le plus inquiétant
21:03c'est qu'aujourd'hui
21:04si vous n'avez pas
21:05reçu de lettre
21:06de la part de votre constructeur
21:07vous indiquant
21:08de venir en garage
21:09pour changer vos airbags
21:10vous ne pouvez pas
21:11changer vos airbags
21:12c'est ça
21:13c'est ce que vous expliquez
21:14dans le reportage
21:15c'est-à-dire que les airbags
21:16sont faits sur mesure
21:17donc si le constructeur
21:18n'a pas
21:19si votre constructeur
21:20n'a pas fait de campagne
21:21de rappel
21:22et n'a pas lancé
21:23la production
21:24de nouveaux airbags
21:25pour remplacer le vôtre
21:26vous ne pouvez pas
21:27le changer
21:28mais alors quand je fais quoi
21:29avec mon Takata ?
21:30malheureusement
21:31vous ne pouvez rien faire
21:32aujourd'hui
21:33il y a une de vos témoins
21:34qui dit on roule
21:35avec un pistolet
21:36braqué sur la tête
21:37c'est ce qu'elle dit
21:38et elle est complètement
21:39paniquée
21:40puisqu'elle habite
21:41à l'égencie
21:42c'est la mère de Tom
21:43qui a survécu
21:44miraculeusement
21:45à l'explosion
21:46de son airbag
21:47parce qu'il y a des gens
21:49parce qu'il y a une projection
21:50évidemment
21:51de zènes métalliques
21:52c'est comme une balle
21:53à 300 km heure
21:54qui vous transperce
21:55donc si elle vous transperce
21:56la tête
21:57il y a plus de chance
21:58et vous avez ce témoignage
21:59très fort de Tom
22:00qui a eu
22:01l'épaule
22:02attaquée
22:03par cet airbag
22:04avec un bout
22:05comme une balle
22:06de ping-pong
22:07qui est rentré
22:08dans son épaule
22:09on écoute l'extrait
22:10près de Pau
22:11un an après l'accident
22:12la carcasse
22:13de la voiture de Tom
22:14a fini par livrer
22:15ses secrets
22:16c'est son airbag
22:17qui a failli le tuer
22:18on voit là
22:19le gros problème
22:20le milieu de volant
22:21normalement
22:22il y a une pièce
22:23en ferraille
22:24là
22:25accrochée à l'airbag
22:26et on voit
22:27que la pièce
22:28n'y est plus
22:29là c'est la ceinture
22:30là il y a un bout
22:31de ceinture
22:32c'est la projection
22:33de la pièce
22:34et pour couper
22:35une ceinture
22:36c'est très dur
22:37il faut y aller
22:38donc c'est là
22:39qu'on voit
22:40la puissance
22:41de la pièce
22:42la collision
22:43entre les deux véhicules
22:44a déclenché
22:45les airbags
22:46mais leur explosion
22:47a été totalement
22:48disproportionnée
22:49projetant
22:50l'une des pièces
22:51du volant
22:52à 300 kmh
22:53dans son épaule
22:54ça c'est la
22:55la fameuse pièce
22:56que j'avais logée
22:57au fond de mon épaule
22:58il y a même la référence
22:59et le code barre dessus
23:00c'est là
23:01la cicatrice
23:02avec le
23:03là-bas
23:04elle a dû rentrer ici
23:05mais il a été obligé
23:06d'ouvrir
23:07je suis logé jusqu'à là
23:08pour me sortir
23:09bien
23:10l'intégralité
23:11de la pièce
23:12c'est pour ça
23:13qu'elle est aussi longue
23:14il y a 38 tarafes
23:15et l'airbag a fait
23:16plus de mal
23:17que le choc
23:18entre les deux voitures
23:19dans ce cas-là
23:20oui parce qu'en fait
23:21l'accident
23:22Tom roulait
23:23à 50 kmh
23:24et en fait
23:25il a percuté
23:26une voiture
23:27qui n'était pas
23:28sur la bonne voie
23:29qui était quasiment
23:30à l'arrêt
23:31donc quand on voit
23:32les voitures
23:33il y a de la tôle froissée
23:34mais on ne se dit pas
23:35que potentiellement
23:36on peut mourir
23:37dans ce type d'accident
23:38parce qu'on dit
23:39que c'est potentiellement
23:40plus dangereux
23:41dans les climats humides
23:42mais lors d'un choc
23:43si on imagine à Lyon
23:44l'accident avec un airbag
23:45tacata
23:46on peut aussi être blessé
23:47c'est le cas de Tom
23:48qui habite près de Pau
23:49et ça a été le cas
23:50malheureusement
23:51trois jours après
23:52d'un caca génère
23:53qui est décédé sur le coup
23:54on va revenir dans un instant
23:55on va parler des victimes
23:56qui sont
23:57et puis des utilisateurs
23:58on l'a évoqué
23:59mais les victimes
24:00il y a l'UFC que choisir
24:01qui a porté plainte hier
24:02justement pour tromperie
24:03pour abus de confiance
24:04il y a tout un tas
24:05de griefs
24:07et on va parler aussi
24:08de l'autorité
24:09de la
24:10c'est l'autorité
24:11le SSMVM
24:13interview surréaliste
24:15on va y revenir
24:16dans un instant
24:17à tout de suite
24:27Le Supplément Média
24:28avec toujours en plateau
24:29avec nous
24:30Julien Duponchel
24:31journaliste
24:32pour envoyer spécial
24:33ce soir
24:34à ne pas manquer
24:35sur France 2
24:36à 21h10
24:37l'airbag de votre voiture
24:38peut-il vous tuer ?
24:39vous allez
24:40franchement
24:41vous êtes scotché
24:42quand vous regardez
24:43l'enquête
24:44c'est une enquête
24:45remarquable
24:46extrêmement complète
24:47vous êtes allé
24:48interroger
24:49les patrons de Stellantis
24:50qui râment
24:51un petit peu
24:52quand même
24:53on a eu le droit
24:54seulement de parler
24:55aux patrons de Citroën
24:56Carlos Tavares
24:57à l'époque
24:58qui était en poste
24:59a refusé
25:00de nous répondre
25:01sur les victimes
25:02elles ne sont pas
25:03organisées
25:04il n'y a pas de
25:05c'est compliqué
25:06de faire entendre
25:07ces droits
25:08visiblement
25:09ils sentent très très seuls
25:10abandonnés totalement
25:11et puis en plus
25:12quand elles ont eu
25:13leur accident
25:14certains remontent
25:15à 2017
25:16dans la mesure où
25:17personne n'en parlait
25:18elles se sentaient
25:19un peu seules
25:20l'airbag n'était
25:21pas toujours
25:22mis en cause
25:23dans l'accident
25:24qu'elles ont subi
25:25elles commencent
25:26à s'organiser
25:27avec notamment
25:28une des associations
25:29qui se trouve
25:30en Guadeloupe
25:31qu'on a rencontré
25:32qui s'appelle
25:33ADV Airbag
25:34dont le président
25:35est Bruno Guérin
25:36qui est père
25:37d'une des victimes
25:38son fils Tristan
25:39qui est quasiment
25:40le même avocat
25:41Maître Copé
25:42qui est également
25:43dans le reportage
25:44ce soir
25:45donc elles s'organisent
25:46petit à petit
25:47mais elles se sentent
25:48totalement démunies
25:49face à des géants
25:50de l'automobile
25:51On attaque qui alors ?
25:52Ils ont fait
25:53une action commune
25:54c'est ça ?
25:55Alors pour l'instant
25:56chacun
25:57entre guillemets
25:58attaque dans son coin
25:59pour le préjudice
26:00qu'il a subi
26:01parce qu'en plus
26:02ce n'est pas forcément
26:03les mêmes marques de voitures
26:04On les attaque qui ?
26:05On parle de Citroën
26:06on parle de
26:07mais il y a aussi
26:09C'est pas les constructeurs
26:10qui sont visés
26:11Pourquoi est-ce qu'on cite
26:12plus Citroën
26:13que les autres marques ?
26:14Citroën on le cite davantage
26:15parce que ce sont
26:16les derniers
26:17à avoir rappelé
26:18les voitures
26:19ils se sont pris seulement
26:20en 2024
26:21là où les autres marques
26:22leurs rappels
26:23ne sont toujours pas finis
26:24ils l'ont fait
26:25de manière un peu anarchique
26:26mais ils ont commencé avant
26:27et Citroën
26:28ce sont les seuls
26:29à avoir commencé
26:30en 2024
26:31dans l'hexagone
26:32et avoir fait
26:33ce qu'ils appellent
26:34un stop drive
26:35c'est-à-dire une interdiction
26:36à leurs clients
26:38à l'obligation
26:39de faire les tests
26:40crash test etc
26:41ils auraient dû le voir
26:42donc est-ce qu'il y a
26:43une complicité
26:44de leur part ?
26:45Les crash test
26:46ils sont faits
26:47sur des voitures
26:48qui n'ont pas vécu
26:49pendant 25 ans
26:50donc c'est difficile
26:51de voir qu'un airbag
26:52dans le temps
26:53en fonction des conditions
26:54climatiques
26:55va se défendre
26:56Il n'y a pas eu de test
26:57sur ces airbags là
26:58il n'y a pas eu d'alerte
26:59de se dire
27:00ils ont été faux
27:01aux Etats-Unis
27:02vu qu'on a
27:03leur durée de vie
27:04etc
27:05mais après en fait
27:06aujourd'hui
27:07la seule manière
27:08de vérifier
27:09si un airbag fonctionne
27:10c'est de le déclencher
27:11donc si on le déclenche
27:12derrière
27:13il ne sert plus à rien
27:14donc aujourd'hui
27:15c'est difficile
27:16de contrôler l'airbag
27:17et c'est d'ailleurs
27:18pour ça
27:19qu'en tout cas
27:20l'autorité de contrôle
27:21qu'on a rencontré
27:22aujourd'hui
27:23essaie de défendre
27:24au niveau européen
27:25peut-être une obligation
27:26pour les constructeurs
27:27de changer les airbags
27:28des voitures
27:29tous les 10-15 ans
27:30vu que c'est quelque chose
27:31qui est potentiellement périssable
27:32ils réfléchissent aujourd'hui
27:33à peut-être
27:34qu'il faudrait les changer
27:35parce que tout à l'heure
27:36dans Mozambique
27:37je parlais des commissions
27:38et autres à supprimer
27:39eux ils font quoi ?
27:40Alors eux
27:41ils sont censés
27:42contrôler
27:43les constructeurs automobiles
27:44c'est une entité
27:45qui a été créée en 2020
27:46après le dieselgate
27:47etc
27:48et donc ils sont censés
27:49vérifier
27:50et contrôler
27:51les constructeurs automobiles
27:52sur le territoire français
27:53et quand on les a rencontrés
27:54on ne s'attendait pas
27:55à la réponse
27:56qu'on a eue
27:57qui est totalement
27:58lunaire
27:59et désarmante
28:00c'est-à-dire que
28:01vous lui posez
28:02la question
28:03à cette dame
28:04mais pourquoi
28:05vous ne l'avez pas fait ?
28:06Elle dit
28:07bah oui j'aurais dû le faire
28:08Oui parce que
28:09nous ce qu'on lui demandait
28:10c'est
28:11est-ce que
28:12l'Etat
28:13a une liste
28:14claire
28:15des modèles
28:16de véhicules
28:17équipés d'airbags
28:18Takata aujourd'hui
28:19est-ce que l'Etat
28:20oblige les constructeurs
28:21à changer les airbags ?
28:22La réponse a été
28:23je n'ai pas cette liste
28:24et elle a d'abord dit
28:25qu'elle ne la demandera pas
28:26pour finalement réfléchir
28:27à se dire
28:28qu'elle a besoin d'une liste
28:29Qu'est-ce qui s'est passé
28:30après ?
28:31Ce qui s'est passé après
28:32dans un premier temps
28:33et pour vous dévoiler
28:34un petit peu
28:35les coulisses de l'émission
28:36Élise Lucet
28:37qui présente
28:38Envoyé spécial
28:39a essayé
28:40d'appeler
28:41le ministère des Transports
28:42pour avoir le ministre
28:43parce que
28:44on était un peu frustrés
28:45de la réponse
28:46des autorités
28:47dans le sujet
28:48donc on a cherché
28:49à avoir le ministre
28:50et donc
28:51il a décliné
28:52l'interview
28:53je vous spoil un peu
28:54l'émission de ce soir
28:55mais derrière
28:56on a reçu un communiqué
28:57de presse
28:58qui nous indiquait
28:59que l'autorité de contrôle
29:00mi-décembre
29:01après notre interview
29:02avait décidé
29:03de contraindre
29:04les constructeurs automobiles
29:05qu'ils publient la liste
29:07des véhicules concernés
29:08avant le 15 février
29:09Combien y a-t-il
29:10de voitures dangereuses
29:11en circulation en France ?
29:12Nous on en a décompté
29:13parce que la liste
29:14n'existe pas
29:15donc on a fouillé
29:16les rappels
29:17sur Signal Conso
29:18on a contacté
29:19directement
29:20les constructeurs automobiles
29:21pour qu'ils nous donnent
29:22les modèles
29:23et la mise à jour des modèles
29:24nous on en a décompté
29:25140
29:26chez 26 constructeurs différents
29:28aujourd'hui sur le territoire français
29:29alors
29:30tous ne circulent pas encore
29:31vu qu'il y a eu
29:32déjà des campagnes de rappel
29:33mais on estime
29:35qu'il y a au moins
29:3610%
29:37de chaque modèle de voiture
29:38qui circule encore aujourd'hui
29:39sur les routes de France
29:40donc ça fait
29:41plusieurs centaines
29:42de milliers de voitures
29:43Qu'est-ce que ça va changer
29:44l'action de Que Choisir ?
29:45L'action de Que Choisir
29:46ça va certainement
29:47pousser la justice
29:48à s'intéresser à ce dossier là
29:50et à établir les responsabilités
29:52de chaque constructeur
29:53et notamment de Stellantis
29:54parce que c'est eux
29:55qui sont poursuivis
29:56par l'UFC Que Choisir
29:57et peut-être
29:58qu'on va établir
29:59les responsabilités
30:00de chacun
30:01au sein même
30:02de Stellantis
30:03pas seulement l'entreprise
30:04sur pourquoi rien
30:05n'a été fait avant
30:06Je continue à conduire
30:07ma voiture
30:08avec Takata
30:09ça existe encore ?
30:10Takata ça n'existe plus
30:11l'entreprise a fait faillite
30:12Donc on ne pourra pas
30:13attaquer Takata ?
30:14Aujourd'hui non
30:15Parce qu'en 2017
30:16ils ont fait faillite
30:17Ce qui s'est passé
30:18aux Etats-Unis
30:19c'est que
30:20les constructeurs
30:21se sont d'abord
30:22retournés contre Takata
30:23Takata a fini
30:24par plaider coupable
30:25a été condamné
30:26à 1 milliard de dollars
30:27d'amende
30:28Ils ont fait faillite
30:29et derrière
30:30les propriétaires
30:31de véhicules américains
30:32ont poursuivi
30:33les constructeurs
30:34et là
30:35c'est le système américain
30:36il y a eu des accords
30:37financiers
30:38ils ont payé
30:39ils ont arrosé
30:40un petit peu tout le monde
30:41et donc
30:42ce n'est pas allé
30:43forcément au bout
30:44ce n'est pas comme
30:45dans notre système à nous
30:46mais les constructeurs
30:47pourraient très bien
30:48être poursuivis en France
30:49si on estime
30:50si la justice estime
30:51qu'ils n'ont pas réagi
30:52assez vite
30:53dans la mesure
30:54où on savait
30:55ce qui se passait
30:56avec ces airbags
30:57aux Etats-Unis
30:58c'est un problème
30:59climat
31:00beaucoup
31:01donc pas de panique
31:02non plus
31:03mais qu'est-ce qu'on fait
31:04encore une fois
31:05si on a une voiture
31:06qui est concernée ?
31:07Si on a une voiture
31:08qui est concernée
31:09la seule chose à faire
31:10c'est se retourner
31:11vers son constructeur
31:12et s'il y a
31:13une campagne de rappel
31:14exiger le changement
31:15de son normal
31:16Mais là
31:17la campagne de rappel
31:18elle ne concernait
31:19que les voitures
31:20entre 1999
31:21et 2019
31:22chez Stellantis
31:23chaque constructeur
31:24a des plages de date
31:25un peu différentes
31:26mais globalement
31:28c'est une première alerte
31:29que les gens qui nous écoutent
31:30peuvent avoir
31:31et deuxièmement
31:32c'est se rendre
31:33chez son constructeur
31:34pour exiger
31:35sachant que par exemple
31:36aujourd'hui
31:37Stellantis communique
31:38sur les C3 et DS3
31:39qu'ils ont rappelés
31:40donc on est à peu près
31:41en France
31:42à 650 000 voitures
31:43rappelées à ce jour
31:44mais il faut savoir
31:45que chez Stellantis
31:46il y a aussi les C4
31:47les DS4
31:48les DS5
31:49et ça pour l'instant
31:50ils ne s'en parlent pas trop
31:51Pourquoi ils n'en parlent pas ?
31:52Parce qu'en fait
31:53le problème
31:54qu'ils ont rencontré
31:55et c'est là une autre chose
31:56c'est que vu que ces airbags
31:57sont faits sur mesure
31:58il a fallu les produire
31:59et quand ils ont commencé
32:00leur campagne de rappel
32:01en mai 2024
32:02ils n'avaient pas assez d'airbags
32:03pour changer
32:04les airbags à changer
32:05donc du coup
32:06ils ont eu énormément de monde
32:07qui a voulu changer son airbag
32:08Donc ils ont pris que deux modèles
32:09pour éviter d'avoir
32:10une influence
32:11déjà avec juste deux modèles
32:12c'est ce qu'on montre
32:13dans notre reportage
32:14il y a des gens
32:15qui avaient des airbags
32:16tacata
32:17qui avaient une lettre
32:18en leur disant
32:19ne conduisez pas votre voiture
32:20vous pouvez mourir
32:21attendre sept mois
32:22avant de pouvoir changer
32:23les airbags de leur voiture
32:24Est-ce que ça veut dire
32:25que quand elles revendent
32:26ma C3
32:27j'ai pas de C3
32:28quand elles revendent ma C3
32:29du coup
32:30elles perdent en valeur
32:31incroyablement
32:32je ne vais jamais réussir
32:33à la revendre
32:34Il faudra une preuve
32:35que l'airbag a été changé
32:36Le constructeur
32:37une fois qu'il change
32:38l'airbag
32:39lui le garde
32:40entre guillemets en mémoire
32:41et donc du coup
32:42vous auriez une espèce
32:43de courrier
32:44où vous pourriez montrer
32:45que vous avez changé
32:46les airbags
32:47après elle ne perd pas
32:48en valeur
32:49parce que le changement
32:50est gratuit
32:51et il sera fait à terme
32:52Vous en achetez une C3 ?
32:53Alors je ne suis pas
32:55C'est une vraie question
32:58Les gens qui vont
32:59voir votre reportage
33:00ceux qui ont une C3
33:01vont se dire
33:02je ne vais jamais réussir
33:03à la revendre
33:04C3, DS3, C4
33:05DS4, DS5
33:06et les 140 autres modèles
33:07qu'on montre
33:08dans le reportage
33:09Une nouvelle érie
33:10suite à ce reportage
33:11est-ce que vous vous êtes dit
33:12est-ce que j'ai un airbag
33:13takata ?
33:14Oui forcément
33:15on s'est tous posé
33:16la question
33:17je pense que tout le monde
33:18se posera la question
33:19en regardant le reportage
33:20C'est d'alerter
33:21de faire bouger les choses
33:22encore une fois
33:23c'est que choisir
33:24porte plainte
33:25et elle met
33:26l'entreprise
33:27elle met en demeure
33:28l'entreprise Citroën
33:29d'indemniser
33:30sans délai
33:31et de tous les préjudices
33:32liés à l'immobilisation
33:33forcée des véhicules
33:34et propriétaires victimes
33:35parce que
33:36effectivement
33:37vous le disiez
33:38il y a des gens
33:39qui sont restés
33:40des mois et des mois
33:41sans voiture
33:42alors Stellantis
33:43avait mis des voitures
33:44de prêt
33:45mais il n'y en avait pas assez
33:46pour tous les propriétaires
33:47de véhicules
33:48donc il y a
33:49Nadira Amriou
33:50qu'on rencontre
33:51dans le reportage
33:53et ce qu'elle nous explique
33:54elle était contrainte
33:55de la conduire sa voiture
33:56elle habite dans une zone rurale
33:57où il n'y a pas de transport
33:58en commun etc
33:59il faut bien qu'elle se déplace
34:00Et puis dans votre doc
34:01on verra
34:02sans spoiler
34:03vous allez
34:04chez d'autres constructeurs
34:05vous frapper
34:06chez les
34:07comment ça s'appelle
34:08les concessionnaires
34:09pour savoir
34:10si la voiture
34:11que vous allez acheter
34:12un airbag
34:13tac, tac, tac
34:14c'est une séquence
34:15assez savoureuse
34:16Voir ce soir
34:17en envoyé spécial
34:18l'airbag de votre voiture
34:19peut-il vous tuer ?
34:21Vous voulez un petit secret ?
34:22Oui
34:23Parce que je disais
34:24hors antenne
34:25que c'était très esthétique
34:27le doc est très joli
34:28très esthétique
34:29je me suis dit
34:30mais où vous avez tourné
34:31toute une séquence
34:32c'est dans un parking
34:33c'est le parking
34:34de France 2
34:35France 2 News
34:36Bravo
34:37Est-ce que du coup
34:38vous saluez l'esthétique
34:39du reportage ?
34:40Je tiens à citer
34:41mes deux compères
34:42qui ont réalisé avec moi
34:43le sujet
34:44Guillaume Boffi
34:45c'est Adrien Mello
34:46Et donc vous allez découvrir
34:47le parking de France 2 News
34:48Et puis évidemment
34:49si ça vous intéresse
34:50chaque week-end
34:51sur Sud Radio
34:52on parle auto
34:53dans le 10h midi
34:54le samedi
34:55avec Laurence Perrault
34:56et Jean-Luc Moreau
34:57Donc ce soir
34:58envoyé spécial
34:59à ne pas manquer
35:00c'est assez terrifiant
35:01quand même
35:02Voilà
35:03Merci à vous
35:04Merci Julien Duponchel
35:05d'avoir été avec nous
35:06Tout de suite les débats
35:07Sud Radio
35:08Votre attention
35:09est notre plus belle récompense