1ère étape du e-trophée Andros en direct de Val Thorens - On parle Auto - Vidéo Dailymotion

Sud Radio

Émission en direct de la première manche du trophée Andros à Val-Thorens avec :   Max Mamers, organisateur du e-Trophée Andros   Maitre Rémy JOSSEAUME, avocat au barreau de Paris et président de l'Automobile-Club des Avocats  Daniel Schwartz, General Manager BU France de Motul  Pierre Marron Ugigrip  Thierry Blanco, journaliste, commentateur officiel du trophée  ---    Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry   ———————————————————————  ▶️ Suivez le direct : https://www.dailymotion.com/video/x75...   Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/   ———————————————————————   Nous suivre sur les réseaux sociaux   ▪️ Facebook :     / sudradiooffi.  .  ▪️ Instagram :     / sudradiooff.  .  ▪️ Twitter :      / sudradio    ▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr  ———————————————————————  ———————————————————————  ☀️ Et pour plus de vidéos de On parle auto :      •  On parle auto    ##SUD_RADIO_ON_PARLE_AUTO-2023-12-09##

Transcript

00:00:00 Et on ne parle pas que moto, salut l'ami Jean-Luc !

00:00:02 On ne parle pas que moto, on parle auto !

00:00:04 Oui, pardon, on ne parle pas que auto aujourd'hui, on va parler Trophée Andros !

00:00:09 On a pris de la hauteur mais ça vous est monté à la tête, Dame Laurence ?

00:00:11 Si je sais ce que c'est, c'est trop d'oxygène d'un seul coup, nous qui venons de la ville !

00:00:15 C'est plutôt ça, on est en direct de Val Thorens pour le Trophée Andros, la station la plus haute d'Europe

00:00:22 et on va vous annoncer, pour ceux qui veulent venir skier, il y a de la neige, on annonce même beaucoup de neige pour cet après-midi.

00:00:28 Il fait -3°C donc ça tient !

00:00:31 Ça tient et ça a tenu toute la nuit et c'est plutôt de bonne à loin pour le circuit de glace

00:00:35 puisque nous sommes en direct pour la première manche du Trophée Andros 2035, ce sera l'ultime édition,

00:00:42 on en parlera en détail bien évidemment mais on ne va pas parler que de ça ce matin !

00:00:45 Ce n'est pas 2035 !

00:00:46 Non, 35ème édition 2023 !

00:00:49 Ça commence bien !

00:00:51 C'est le manque d'oxygène !

00:00:52 Alors, pourquoi ne faut-il vraiment pas boire quand on roule en voiture électrique ?

00:00:56 Mais il ne faut même pas boire quand on fait de la radio !

00:00:58 Exactement ! Ça sera notre rendez-vous sécurité !

00:01:01 On parlera également de l'essai pour la Peugeot i208 et c'est un choix voulu parce que...

00:01:06 Oui, parce qu'il y a des Peugeot 208 qui courent ce Trophée Andros qui n'ont pas grand-chose à voir avec le modèle de Cirey

00:01:11 mais ça c'est la nouvelle version de la Peugeot de i208 électrique donc...

00:01:14 On parlera de pneus cloutés, sont-ils interdits en France ?

00:01:17 Oui, bonne question !

00:01:18 On y répondra tout à l'heure aux alentours de 12h08 !

00:01:22 On fera un historique bien évidemment sur le Trophée Andros et puis il y a vous, vous au 0826 300 300 puisque vous savez c'est votre émission !

00:01:30 Vous nous appelez dès maintenant ou vous réagissez sur la page Facebook de Sud Radio pour être avec nous en direct à Val Thorens pour cette première manche du Trophée Andros, la version 2023, 35ème édition, c'est parti !

00:01:42 Sud Radio, on parle auto !

00:01:45 Parce que Sud Radio est partenaire du Trophée Andros et Jean-Luc et nous on est amoureux du Trophée Andros et de ses acteurs !

00:01:51 Et on a trois invités pour en parler avec nous, on a évidemment Max Mamers, l'organisateur depuis toujours,

00:01:58 parce qu'on se dit "tiens 35ème édition, moi j'ai l'impression que ça fait 100 ans que ça a toujours existé le Trophée Andros"

00:02:04 mais il fait pas du tout son âge !

00:02:06 On a aussi, alors, Monsieur Trophée Andros, on a Yvan Muller, dix victoires au Trophée Andros !

00:02:13 Max, pourquoi c'est pas devenu le Trophée Yvan Muller d'ailleurs à force ?

00:02:17 On a bien essayé mais il voulait pas payer !

00:02:19 Il voulait pas payer !

00:02:21 Et puis on a Luc Temelin qui est le patron de Mersenne, on vous expliquera si vous roulez en électrique ce qu'il y a dans votre voiture,

00:02:29 estampillé Mersenne, mais je crois que beaucoup de véhicules électriques ont un rapport avec cette société française !

00:02:34 Et puis attention, sponsor de l'équipe de Sébastien Loeb entre autres et de la Miss Margot Laffitte, mais on en parlera évidemment en détail.

00:02:40 Allez, focus maintenant, Max, merci d'être avec nous, comment ça va ce matin ?

00:02:44 Bah écoute, ça va très bien, c'est le départ de la dernière édition, bien évidemment, et on veut que ça soit la plus belle.

00:02:52 Il faudra que celui et celle qui auront gagné ce trophée s'en souviennent en sachant qu'on veut que ça soit le plus beau.

00:03:03 Max, y a pas un peu de tristesse d'y rendre un arrêt, le Trophée Andros ? Alors qu'est-ce qui a motivé déjà l'arrêt ?

00:03:09 Alors déjà, il y a 5 ans, on a décidé au niveau des professionnels, c'est-à-dire ceux qui commis vont, qui ont monté un team,

00:03:16 tous ceux qui ont investi dans le Trophée Andros, on leur a dit, on avait donné à cette époque-là 5 ans de futur pour pouvoir amortir les voitures.

00:03:27 Entre temps, on s'était dit, on va peut-être trouver d'autres idées parce que 35 ans, il faut innover.

00:03:34 Si le Trophée Andros est resté aussi longtemps au plus haut niveau, c'est parce qu'on a su se renouveler, on a fait le Trophée Andros féminin,

00:03:42 on a été la première épreuve au monde 100% électrique. Et là, tout à fait honnêtement, on pense qu'on avait à peu près tout fait.

00:03:50 On avait des idées de partir sur l'hydrogène. On sait quand même... L'hydrogène avec le froid, ça marche pas.

00:03:57 Dans une voiture avec des piles à combustible, quand il fait -15°C, y a pas de Trophée Andros.

00:04:02 - Et c'est de moins en moins moins. - Avant, quand on a démarré les voitures électriques, elles faisaient -15°C et le matin, elles marchaient pas non plus.

00:04:08 Et grâce au Trophée Andros, on a trouvé la solution. Mais ceci étant, ça a duré 10 ans.

00:04:14 Donc aujourd'hui, notre step, c'était de dire, est-ce qu'on tente une aventure de 10 ans supplémentaires ?

00:04:21 Moi, j'ai 80 ans. Frédéric Gervozon, pareil, en retraite.

00:04:26 - Alors Frédéric Gervozon, c'est M. Andros, c'est le patron d'Andros qui vous a démarré l'aventure en 1990.

00:04:31 - C'est une aventure de copain, au départ ? - C'est lui qui a parié sur les fruits.

00:04:36 - C'est une aventure de frère, c'est une famille. C'est ce qu'on a essayé, osé, de faire ressentir.

00:04:44 C'est que les gens qui sont venus dans le Trophée, pourquoi ils sont restés aussi longtemps ?

00:04:48 Yvan pourra vous le dire tout à l'heure. Bon, certes, il a gagné, mais y a pas que ça. Y a eu une ambiance.

00:04:53 - Oui, on y reviendra dans la deuxième lance. - Y a eu une histoire d'église.

00:04:57 - Un long historique sur, alors on va l'appeler le Trophée Andros, parce que maintenant c'est le E-Trophée Andros.

00:05:01 - C'est bien sûr. - Ça a été pendant longtemps le Trophée Andros avec des véhicules thermiques.

00:05:04 - Ça fait quoi, 5 ans que ça devient le E-Trophée Andros ? - 5 ans, exactement.

00:05:06 - Et le changement climatique, j'ai lu dans des interviews que vous avez données, est-ce que c'est aussi une des motivations pour la réforme ?

00:05:13 - Bien sûr. Je suis en train de dire que, je te dis, il fallait par exemple 10 ans, maintenant, partir sur un projet de 10 ans.

00:05:19 Ça veut dire de gros investissements et avoir certaines sécurités pour des gens qui vont investir.

00:05:24 Or, une des sécurités aujourd'hui qui est, je dirais, la plus difficile à objectiver, effectivement c'est le temps.

00:05:35 Nous ici, il y a 10 ans, on venait 15 jours avant pour faire un numéro zéro.

00:05:39 Alors aujourd'hui c'est absolument impossible. Il reste des hivers, mais les hivers sont un peu moins froids.

00:05:44 Et surtout, on a perdu, je dirais, beaucoup de semaines de froid.

00:05:48 - Là, cette année, 2023, nous on a vu en arrivant, ça a l'air d'être bien parti, surtout à Val Thorens, côté météo.

00:05:53 - Val Thorens, il y a toujours de la neige. - Mais la glace est nickel.

00:05:56 Les conditions, parce que les manches vont commencer à 11h, là.

00:05:58 Ça y est, ça a commencé d'ailleurs, puisqu'il est 11h passé, pardon.

00:06:02 Les premières califes, c'est ça ? - Oui, les premières califes.

00:06:04 - Donc ça roule bien. Tiens, Yvan Muller, comment allait la piste ce matin ?

00:06:08 - La piste est exceptionnelle. On est là déjà depuis deux jours.

00:06:11 On a fait quelques essais pendant ces deux dernières journées.

00:06:14 Ce matin, le meeting a démarré officiellement et la piste est superbement bien préparée.

00:06:20 Comme d'habitude, l'équipe de Val Thorens et en particulier, petite mention à Grandgui,

00:06:25 qui passe, Grandgui et son équipe, qui passe beaucoup de temps à nous faire des belles pistes.

00:06:29 - Yvan, on a dit que tu avais gagné dix fois le trophée Andros,

00:06:33 mais tu as roulé pendant combien d'années sur le trophée ?

00:06:35 - J'ai fait 11 éditions du trophée Andros thermique.

00:06:39 - Heureusement pour les autres que tu n'en as pas fait plus.

00:06:41 - Après dix, il fallait faire autre chose.

00:06:46 - Je suis venu une première année un peu par hasard,

00:06:48 par l'équipe Eureka et Huck de Chaunac, qui m'a plus ou moins forcé à venir.

00:06:52 - Huck de Chaunac est un constructeur automobile. Il a fait les voitures de Margot.

00:06:56 C'est lui, entre autres, le tien aussi.

00:06:59 - C'est le plus grand Eureka.

00:07:01 - C'est son anniversaire d'ailleurs.

00:07:03 - Il fait les 50 ans.

00:07:06 - Et quand Huck de Chaunac vous dit de faire quelque chose,

00:07:09 vous dites oui, vous vous mettez au travail,

00:07:10 vous mettez la rigueur et la motivation qui va avec.

00:07:12 - Pendant toutes ces années, tu as vu, comme le disait Max,

00:07:16 une évolution de la météo, du style de course, des pistes, etc.

00:07:22 - Oui, forcément, l'évolution est importante.

00:07:25 La première saison que j'ai faite, c'était l'hiver 94-95.

00:07:30 Et ça n'avait rien à voir.

00:07:32 On pouvait déjà venir ici à Val Thorens à la fin novembre pour faire les journées.

00:07:36 Il y avait déjà de la glace.

00:07:38 Et au fur et à mesure, ça se réduit.

00:07:41 C'est pour ça qu'il a fallu aussi, avec le temps,

00:07:43 réduire le nombre de clous sur les pneus pour gratter un peu moins la glace,

00:07:47 réduire le nombre de tours et de kilométrages pour préserver au maximum,

00:07:53 alors qu'avant, on avait plus de latitude.

00:07:55 - Max, combien de courses sur cette année ?

00:07:59 - Je pense qu'on est à 360.

00:08:02 - Non, mais je veux dire la saison qui démarre.

00:08:05 - La saison 2023-2024.

00:08:07 - 5 meetings, 10 courses.

00:08:09 - D'accord.

00:08:10 - Val Thorens pour commencer.

00:08:12 - Val Thorens, 2 courses.

00:08:13 L'Andorre, 2 courses.

00:08:14 Isola, 3 courses.

00:08:15 L'ensemble record, 2 courses.

00:08:17 Et la dernière à Superbess, on n'en fait qu'une.

00:08:19 - La dernière à la dernière.

00:08:21 - La dernière à la dernière.

00:08:22 - Oui, c'est ça.

00:08:23 Moi, je suis un garçon corézien.

00:08:27 Ça jouxte le puits de Dôme.

00:08:29 Et c'est ma région, bien sûr.

00:08:32 - Et puis en parlant de courses, attention, ce ne sont pas des courses longues.

00:08:34 Pour ceux qui n'ont jamais vu de courses du Trophée Yandros,

00:08:37 rendez-vous sur Canal+ à partir de demain soir.

00:08:40 - Demain soir, 20h.

00:08:41 - 75 minutes, 20 heures.

00:08:43 Sur Canal Sport 360.

00:08:45 Mais ce sont des courses courtes.

00:08:46 Et c'est une des particularités aussi du Trophée Yandros.

00:08:48 - C'est pour ça que c'est spectaculaire.

00:08:51 C'est aussi pour ça que ça a plutôt réussi aux pistards,

00:08:56 c'est-à-dire à des pilotes qui sont issus de la piste.

00:08:58 Parce que faire un chrono sur 45 secondes ou 50 secondes,

00:09:05 ça ressemble plus à un effet de style qui est de faire une pole position.

00:09:11 Et il y a bien quelques rallyman qui ont gagné.

00:09:15 Je pense, à ma connaissance, il n'y a d'ailleurs que Chatrio

00:09:18 qui a gagné le Trophée Yandros.

00:09:20 Et la plupart des autres sont quand même des pistards.

00:09:22 - Oui, parce que c'est un lob qui roule,

00:09:24 mais contrairement à ce qu'on peut croire, il n'est pas toujours devant.

00:09:27 - Non, mais enfin, lui, il n'est pas mal.

00:09:28 Mais lui, déjà, c'est un ovni.

00:09:29 On ne peut pas le considérer que seulement comme un rallyman.

00:09:33 - Oui, c'est vrai.

00:09:34 On a des questions à la voiture électrique.

00:09:36 Vous prenez le micro d'Ivan.

00:09:37 - Je prends le micro.

00:09:38 - On va rappeler, vous êtes le PDG de Mersenne,

00:09:41 composant, entre autres, pour tout ce qui est véhicules électriques.

00:09:44 - Expliquez-nous ce que c'est que cette société.

00:09:46 Alors moi, je connais un petit peu l'historique,

00:09:48 parce que je m'intéressais à la F1 à l'époque où il y avait Carbone Lorraine

00:09:51 qui a fait les premiers disques de freins en carbone pour les Formule 1.

00:09:55 Depuis, la société a beaucoup évolué.

00:09:57 Vous travaillez sur le domaine de l'électrique.

00:09:59 Vous êtes d'ailleurs le partenaire de l'équipe de Sébastien Loeb.

00:10:02 Expliquez-nous, qu'est-ce que c'est que Mersenne ?

00:10:05 - Vous m'avez dit avant de démarrer l'émission qu'il fallait que votre mère comprenne.

00:10:09 Je ne suis pas sûr qu'il y ait rien à lui.

00:10:11 Je ne la connais pas.

00:10:12 - Rapprochez-vous un peu du micro.

00:10:13 - Donc on fait des produits industriels.

00:10:15 Le grand public ne connaît pas.

00:10:18 Entre autres, des fusibles industriels.

00:10:22 Et on fait des composants pour ce qu'on appelle l'électronique de puissance.

00:10:25 C'est des convertisseurs qui transforment le courant dans l'industrie.

00:10:29 - Et dans les voitures électriques aussi, ce sont des composants qu'on retrouve.

00:10:34 - Ça tombe bien parce que la batterie est en courant continu.

00:10:36 Mais le moteur fonctionne en courant alternatif.

00:10:38 - Donc il faut convertir les deux.

00:10:40 - Mais en fait, on agit surtout sur la partie batterie.

00:10:43 Elle est constituée de petites cellules comme dans votre télécommande.

00:10:47 Enfin, un peu plus grosses.

00:10:48 Et le plus et le moins, il faut les relier.

00:10:50 Et comme il y a plein de cellules, on a fait des produits qu'on appelle les bus-bars.

00:10:54 Qui connectent toutes ces cellules.

00:10:56 Donc qui amènent le courant, à un moment donné, au moteur.

00:10:58 Et pour protéger les composants, parce que de temps en temps, comme à la maison,

00:11:01 il peut y avoir un court-circuit, on met des fusibles.

00:11:04 Et donc, parce que vous allez me poser la question,

00:11:06 vous l'avez dit d'ailleurs, on est parti pour avoir beaucoup, beaucoup de nos fusibles

00:11:11 dans quasiment toutes les marques de voitures électriques.

00:11:14 - Y compris les chinois ?

00:11:15 - Oui, oui, oui, oui, on livre BYD, si vous les connaissez.

00:11:19 - Oui, oui, ça sera l'essai de la semaine prochaine.

00:11:21 - On a une usine à Shanghai.

00:11:23 On livre les Etats-Unis par une usine qui est au Mexique.

00:11:26 Les deux usines, d'ailleurs, livreront aussi l'Europe pour le moment.

00:11:29 Mais on fera une usine en France.

00:11:30 - Ça veut dire que dans le domaine de la voiture électrique,

00:11:32 il y a des sociétés françaises qui sont en pointe ?

00:11:33 - Ah bah oui, carrément.

00:11:34 - Oui, oui, bien sûr.

00:11:35 - Et votre rôle sur le Hytro Fierndros ?

00:11:37 - On a fait, dès le début, avec la société Hexagone, c'est ça, qui a conçu les voitures,

00:11:42 le pack batterie.

00:11:43 Donc on a le fameux bus-bar à l'intérieur,

00:11:46 qui est assez technique, parce que la voiture a des sollicitations,

00:11:49 les gars accélèrent, freinent, donc ça...

00:11:52 - Oui, ils roulent trop vite les pilotes, on leur dit.

00:11:54 - Oui, oui, oui.

00:11:55 Donc il y a des sollicitations thermiques, électriques fortes,

00:11:58 et puis il y a des fusibles aussi pour protéger les équipements,

00:12:01 les convertisseurs et les moteurs.

00:12:04 Et, enfin, je ne sais pas, encore une fois,

00:12:07 le produit n'a pas grand-chose à voir avec ce qu'on livre chez Stellantis,

00:12:11 mais on a réussi à faire le même bus-bar pour un certain nombre de plateformes pour Stellantis.

00:12:15 Donc on sera, pour le moment, chez Stellantis,

00:12:19 même si on discute avec d'autres marques, mais Stellantis était parti en premier.

00:12:22 - Et ça vous sert de laboratoire, un peu, le E-Trofeo Andros ?

00:12:26 - Dans la phase de conception, oui, oui, oui.

00:12:29 Alors après, c'est un bus-bar qui est plus proche de ce qu'on livre pour l'aéronautique ou le militaire

00:12:34 que pour des applications banales.

00:12:37 C'est quand même un produit assez sophistiqué qui est sur la voiture.

00:12:39 - Mais elles sont un peu plus sollicitées, là, sur l'E-Trofeo.

00:12:42 Elles sont carrément plus sollicitées qu'une voiture normale.

00:12:45 La durée de vie, combien de temps, à peu près, sur des voitures comme celle du E-Andros ?

00:12:48 - Ah, ben, nous, le bus-bar, s'il est bien intégré, il dure la vie de la voiture.

00:12:52 - Ah, ok, super.

00:12:53 - Un fusible, ça peut se changer si ça "clac", comme on dit.

00:12:56 - Bon, ben, tout va trop vite, nous, on est...

00:12:58 - Vous avez parlé de bus-bar, je pense que Laurence va chercher le...

00:13:00 - Le bus-bar ?

00:13:02 - Elle va chercher le bus-bar, c'est à la combré.

00:13:04 - Moi, je préfère la cave, avoir que les bars, mais c'est comme ça, avec modération, évidemment.

00:13:08 Ben, tiens, puisque tu parles de ça, pourquoi ne faut-il vraiment pas boire quand on roule en voiture électrique ?

00:13:12 On en parle dans quelques instants.

00:13:14 On retrouvera Max Mamers à la fin de notre rendez-vous.

00:13:16 Merci beaucoup, évidemment, à Yvan Muller, multi-gagnant de ce Trofeo Andros

00:13:20 qui maintenant a son équipe d'être avec nous,

00:13:22 et à Luc Temelin, merci beaucoup, PDG de Mersenne,

00:13:25 entre autres, vous le savez, sponsor de l'écurie de Sébastien Loeb,

00:13:28 mais pas seulement, grande maison, qui fait des composants électroniques pour les voitures électriques,

00:13:32 et de Margaux Laffitte aussi. Allez, à tout de suite.

00:13:34 - Merci.

00:13:36 - Et merci d'être avec nous en direct, nous sommes à Val Thorens avec toute l'équipe Maxence

00:13:39 et à la réalisation ici, à Val Tho, pour le 35e Trofeo Andros.

00:13:44 On a aussi Romain, qui est resté évidemment en studio.

00:13:46 Merci aussi à Aude, qui vous accueille au standard, au 0826-300-300,

00:13:49 et puis vous, vous êtes déjà hyper nombreux à réagir sur la page Facebook de Sud Radio,

00:13:53 on va essayer de poser des questions dans le courant de l'émission.

00:13:56 Mais pour l'heure, il y a une question qu'on voulait poser,

00:13:58 pourquoi ne faut-il vraiment pas boire quand on roule en voiture électrique ?

00:14:01 - Et d'ailleurs, hier, on est montés en voiture électrique, enfin en voiture hybride,

00:14:05 jusqu'à Val Thorens, et nous n'avons pas bu,

00:14:08 nous n'avons pas bu parce que j'avais eu, dans la semaine,

00:14:11 Rémi Jossaume au téléphone, et on a eu cette conversation très intéressante.

00:14:16 Bonjour Maître Jossaume. - Bonjour Rémi.

00:14:18 - Bonjour Laurence. - Bonjour Jean-Luc.

00:14:20 - Avocat au barreau de Paris et président de l'Automobile Club des Avocats.

00:14:23 Alors vous, vous savez peut-être, Laurence, que c'est que le AD ?

00:14:27 - Le AD, oui, c'est quand vous avez trop bu, vous avez un système dans votre voiture

00:14:31 et vous ne pouvez pas démarrer la voiture si vous avez trop bu.

00:14:33 J'ai fait très court, très résumé.

00:14:35 - Alors, Rémi, un peu plus en détail que le résumé de Laurence,

00:14:40 qu'est-ce que c'est que le AD ?

00:14:41 - Le résumé de Laurence est très pertinent, c'est effectivement un positif.

00:14:46 - Merci Maître, vous, vous me reconnaissez.

00:14:48 - Bien sûr Laurence.

00:14:50 C'est un dispositif qui peut vous être imposé par le préfet, par le juge,

00:14:56 pour vous permettre de continuer à conduire, et le plus souvent donc à pouvoir travailler avec votre véhicule,

00:15:02 mais vous avez la contrainte d'installer ce dispositif qu'on appelle EAD, éthylotest antidémarrage.

00:15:10 C'est un dispositif qu'on installe dans le véhicule et qui empêche le démarrage du véhicule

00:15:16 si vous avez un taux d'alcoolémie dans l'air expiré qui est supérieur au seuil qui aura été défini.

00:15:23 En d'autres termes, ça permet à des gens qui ont été contrôlés positifs,

00:15:28 de pouvoir continuer à conduire, mais sous réserve de l'installation d'un EAD,

00:15:35 donc de ce dispositif qui va contrôler régulièrement, c'est-à-dire généralement toutes les 30 minutes,

00:15:41 que votre taux d'alcoolémie vous permet de conduire, vous n'êtes pas en infraction.

00:15:47 Concrètement, je monte dans ma voiture, il y a un EAD qui est installé, je souffle dedans,

00:15:52 et ça me dit si oui ou non, enfin ça permet à la voiture de démarrer ou de ne pas démarrer si j'ai un peu trop bu.

00:15:59 C'est comme ça que ça fonctionne ?

00:16:00 Exactement. Alors on vous préconise de ne pas souffler en ayant consommé de l'alcool évidemment,

00:16:07 tout autre produit ou d'avoir fumé, moins de 15 minutes avant de reprendre le véhicule,

00:16:12 parce que le résultat peut être altéré.

00:16:14 Et bien sûr, si vous êtes en situation de conduite, le véhicule va démarrer.

00:16:19 Je rappelle évidemment que les personnes qui s'amuseraient à faire souffler leur petit copain passager,

00:16:26 les exposent aussi eux à des sanctions pénales.

00:16:29 Et puis le véhicule démarre, et puis au bout d'une demi-heure, le véhicule va se mettre en alerte,

00:16:34 vous demandant de vous arrêter.

00:16:36 Alors évidemment, le véhicule ne s'arrête pas de lui-même sur l'autoroute,

00:16:41 vous pensez bien que tout a été prévu, vous vous arrêtez, le véhicule va vous redemander de souffler.

00:16:49 Et là, parce que comme vous le savez, l'alcool peut être ascendant voire descendant,

00:16:53 peut-être que votre taux d'alcoolémie au moment du démarrage était favorable,

00:16:58 il ne l'est plus une demi-heure après parce que vous êtes en phase ascendante par exemple,

00:17:01 et bien de nouveau vous vous soumettez au contrôle, et là le véhicule démarre ou se bloque.

00:17:06 - Maître, est-ce que c'est vraiment efficace ?

00:17:08 Je veux dire, moi je ne suis pas persuadée de la vraie efficacité de l'EAD sur les voitures

00:17:14 lorsqu'on a été pris avec l'alcool au volant.

00:17:16 Est-ce que c'est vraiment efficace, sérieux ?

00:17:18 - Alors Laurence, ce n'est pas efficace pour traiter quelqu'un qui a un problème avec son alcoolémie au volant.

00:17:22 - Ah non ! Non, non, non !

00:17:23 - Globalement on est d'accord.

00:17:25 Mais est-ce que c'est efficace pour permettre à des gens de se maintenir dans la société,

00:17:31 dans leur activité professionnelle, pour ne pas les punir des mois et des mois,

00:17:35 voire à perdre leur permis de conduire ?

00:17:37 À la rigueur, pourquoi pas ?

00:17:38 Parce que qu'est-ce que veut la société ?

00:17:40 C'est que ces gens-là soient insérés, conduisent sans être alcoolisés.

00:17:44 Je suis convaincu que dans 20 ans au plus tard,

00:17:47 tous les véhicules sortant d'usines seront équipés de ce type de véhicules.

00:17:52 - Seront équipés d'un système comme ça.

00:17:53 - On voit bien aujourd'hui que la société n'accepte plus la conduite alcoolisée.

00:17:59 - Oui. Alors Rémi, on en revient à notre question initiale.

00:18:02 Pourquoi ne faut-il pas, vraiment pas conduire quand on a bu et qu'on conduit une voiture électrique ?

00:18:10 - Parce que...

00:18:11 - Une voiture électrique ou voiture électrifiée, je précise.

00:18:14 - Voilà, ou véhicule hybride.

00:18:15 Parce que manifestement, le dispositif ne peut pas être monté sur ce type de véhicule.

00:18:21 Je l'ai appris moi par plusieurs de mes clients très récemment qui ont eu la chance,

00:18:26 parce que ce n'est pas un droit non plus, le préfet peut refuser, le juge peut l'imposer.

00:18:31 Et donc ont eu la chance de pouvoir installer ce dispositif pour pouvoir continuer notamment à travailler.

00:18:38 Eh bien, parce qu'ils étaient propriétaires d'un véhicule soit hybride, soit électrique,

00:18:43 l'installateur leur a indiqué que ce n'était techniquement pas possible.

00:18:46 - Donc ce n'est pas possible.

00:18:47 - Oui, parce que ça doit couper soit le système d'alimentation carburant,

00:18:52 soit à mon avis plutôt l'allumage du véhicule.

00:18:56 Or on sait que sur un véhicule électrique, il n'y a pas de système d'allumage.

00:18:59 Donc on ne peut pas monter ce système de AD.

00:19:02 - Il nous reste 15 secondes, mais il y a une très bonne question sur Facebook, Maitre Rémi Josson.

00:19:06 Vous n'avez vraiment pas beaucoup de temps alors qu'il y a la voiture qui sort en face de nous.

00:19:09 C'est vraiment génial de la région Auvergne-Arles.

00:19:12 Il y a des médicaments qui donnent les mêmes sensations ou les mêmes effets que d'être alcoolisé.

00:19:18 C'est une question Facebook.

00:19:20 On fait comment pour faire la différence ?

00:19:22 - Ah, alors on va appeler les médicaments.

00:19:24 - Non, non, parce que les médicaments sont carburants.

00:19:27 - On traitera le sujet à un autre moment.

00:19:29 - Une question Facebook qui me semble moins très bonne.

00:19:32 Si on se fait arrêter parce qu'on a soufflé et qu'on est positif alors que c'est à cause des médicaments,

00:19:36 on peut aussi être soumis à l'EAD.

00:19:38 - On ne peut pas être positif à cause des médicaments.

00:19:40 L'EAD ne mesure que le taux d'alcool.

00:19:42 - Si on a pris des médicaments qui vous endorment au volant, c'est complètement chiant.

00:19:48 - Non, non, ce n'est pas l'endormissement.

00:19:50 - Les médicaments dans l'expiration de l'air, on ne peut pas les identifier.

00:19:53 - Ce n'est pas faux.

00:19:54 Vous avez votre réponse, Sully, sur Facebook.

00:19:57 Super, merci beaucoup.

00:19:59 - Merci Maître Josson.

00:20:01 - Merci, au revoir.

00:20:03 - Dans quelques instants, l'ami Jean-Luc va prendre le volant de la fameuse Peugeot i208,

00:20:09 l'une des voitures qui courent sur le trophée Yandros.

00:20:12 Mais là, ce sera la voiture du particulier.

00:20:14 A tout de suite.

00:20:16 Dans quelques instants, nous aurons Daniel Schwarz et Hugo Thomas,

00:20:19 Daniel est le General Manager en France de Motul,

00:20:22 qui est quand même l'un des grands...

00:20:24 - Oui, aujourd'hui on parle des marques françaises, on ne fait que des marques françaises.

00:20:26 - Et des marques au top.

00:20:28 - Et puis des marques qui aiment la bagnole.

00:20:30 Quand on s'appelle Motul, ce sera compliqué.

00:20:32 - Tout à l'heure, on aura un fabricant de clous.

00:20:34 - On est en direct sur Street Dragon.

00:20:36 - Qui est aussi français, s'il vous plaît.

00:20:38 - C'est ça, mais juste avant de parler de Motul,

00:20:40 on va faire l'essai,

00:20:42 enfin c'est surtout toi, l'ami Jean-Luc,

00:20:44 qui a pris le volant de la Peugeot e208.

00:20:46 - On dit i208, ça fait plus chic.

00:20:48 - Qu'on va retrouver sur Facebook.

00:20:50 - Je signale, Peugeot, une marque française.

00:20:52 - Sur la page Facebook de Sud Radio.

00:20:54 C'est parti pour l'essai.

00:20:56 - Un modèle qui est assez important pour Peugeot,

00:20:58 parce que c'est la voiture la plus vendue en Europe.

00:21:00 Et ce n'est pas facile, en plus, de faire évoluer

00:21:02 un véhicule comme celui-là,

00:21:04 dont le style du dernier jet était très réussi.

00:21:06 Eh bien, c'est pourtant le cas.

00:21:08 Les designers ont réussi à faire évoluer l'auto

00:21:10 avec une face avant qui est désormais assez spectaculaire,

00:21:14 avec sa grande calandre,

00:21:16 et puis des feux d'urne sous forme de 3 griffes de chaque côté.

00:21:20 Vous voyez, la voiture paraît plus large

00:21:22 pour ceux qui nous regardent en vidéo.

00:21:24 Les dimensions, en revanche, sont identiques,

00:21:26 toujours un petit peu plus de 4 mètres de long,

00:21:28 4,055 mètres pour être précis.

00:21:30 Et puis, à l'arrière, on a changé aussi un tout petit peu

00:21:34 les feux barrettes horizontaux

00:21:36 d'auparavant ont disparu.

00:21:38 Ils sont désormais horizontaux,

00:21:40 alors qu'ils étaient verticaux avant.

00:21:42 Bon, voilà, très honnêtement, je préférais les anciens.

00:21:44 Bon, le plus important, quand même,

00:21:46 c'est que sous le capot,

00:21:48 on a un nouveau moteur.

00:21:50 Je vous disais, c'est une émission où on va parler de choses françaises.

00:21:52 Un moteur fabriqué, un moteur électrique

00:21:54 fabriqué en France, Cocorico à Trémry.

00:21:56 Il est plus puissant que l'ancien moteur

00:21:58 de provenance allemande,

00:22:00 mais je ne l'ai pas dit.

00:22:02 Il fait 156 chevaux versus 136 auparavant.

00:22:04 On a une batterie également

00:22:06 d'une chimie différente.

00:22:08 48 kWh utiles.

00:22:10 Le coffre, il reste petit, 309 litres,

00:22:12 mais il ne change pas malgré l'augmentation

00:22:14 de la capacité de la batterie.

00:22:16 L'habitacle est assez vaste,

00:22:18 vu l'encombrement de la voiture,

00:22:20 et puis la présentation. Alors ça, elle n'a pas changé.

00:22:22 Ça reste moderne avec une qualité des matériaux qui est bonne.

00:22:24 On a les fameux compteurs,

00:22:26 vous savez, le cockpit 3D,

00:22:28 les compteurs qui paraissent en relief

00:22:30 à ce niveau de finition.

00:22:32 On a une GT Line, et puis on a un nouveau système

00:22:34 multimédia, c'est celui

00:22:36 de la 308, et ça, ça marche bien.

00:22:38 Alors cette voiture, son domaine

00:22:40 de prédilection, mais ce n'est pas le seul,

00:22:42 c'est la ville.

00:22:44 La douceur de conduite de l'électrique

00:22:46 lui va à merveille.

00:22:48 C'est une voiture qui est silencieuse.

00:22:50 La suspension n'est pas trop sèche.

00:22:52 Pourquoi je dis ça ? Parce qu'on a une finition

00:22:54 GT Line avec des roues de 17 pouces. En général,

00:22:56 quand on monte en diamètre sur les roues,

00:22:58 on a des flancs de pneus qui sont moins hauts,

00:23:00 un confort qui est un peu plus ferme.

00:23:02 Là, ce n'est pas vraiment le cas,

00:23:04 ça reste confortable. On a le petit volant qui facilite

00:23:06 les manœuvres de stationnement.

00:23:08 Et puis, sur route,

00:23:10 la voiture est relativement légère.

00:23:12 1430 kilos,

00:23:14 vous allez me dire légère

00:23:16 pour une petite citadine, mais n'oublions pas

00:23:18 que c'est une voiture électrique, et elle fait preuve

00:23:20 vraiment d'un beau dynamisme, même

00:23:22 en mode normal. Alors pourquoi je vous dis même en mode

00:23:24 normal ? Parce que chez Peugeot,

00:23:26 on a trois modes de fonctionnement.

00:23:28 On a le mode de la voiture électrique,

00:23:30 le mode de la voiture électrique,

00:23:32 et le mode de la voiture électrique.

00:23:34 Et on a aussi le mode de la voiture électrique,

00:23:36 qui est un mode de la voiture électrique

00:23:38 qui est un mode de la voiture électrique

00:23:40 qui est un mode de la voiture électrique

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00:39:02 qui est un mode de la voiture électrique

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00:39:06 qui est un mode de la voiture électrique

00:39:08 qui est un mode de la voiture électrique

00:39:10 qui est un mode de la voiture électrique

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00:40:02 qui est un mode de la voiture électrique

00:40:04 qui est un mode de la voiture électrique

00:40:06 qui est un mode de la voiture électrique

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00:40:12 qui est un mode de la voiture électrique

00:40:14 qui est un mode de la voiture électrique

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00:41:02 qui est un mode de la voiture électrique

00:41:04 qui est un mode de la voiture électrique

00:41:06 qui est un mode de la voiture électrique

00:41:08 qui est un mode de la voiture électrique

00:41:10 qui est un mode de la voiture électrique

00:41:12 qui est un mode de la voiture électrique

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00:41:22 qui est un mode de la voiture électrique

00:41:24 qui est un mode de la voiture électrique

00:41:26 qui est un mode de la voiture électrique

00:41:28 qui est un mode de la voiture électrique

00:41:30 qui est un mode de la voiture électrique

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00:41:50 qui est un mode de la voiture électrique

00:41:52 qui est un mode de la voiture électrique

00:41:54 qui est un mode de la voiture électrique

00:41:56 qui est un mode de la voiture électrique

00:41:58 qui est un mode de la voiture électrique

00:42:00 qui est un mode de la voiture électrique

00:42:02 qui est un mode de la voiture électrique

00:42:04 qui est un mode de la voiture électrique

00:42:06 qui est un mode de la voiture électrique

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00:42:10 qui est un mode de la voiture électrique

00:42:12 qui est un mode de la voiture électrique

00:42:14 qui est un mode de la voiture électrique

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00:42:24 qui est un mode de la voiture électrique

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00:42:30 qui est un mode de la voiture électrique

00:42:32 qui est un mode de la voiture électrique

00:42:34 qui est un mode de la voiture électrique

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00:42:40 qui est un mode de la voiture électrique

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00:42:50 qui est un mode de la voiture électrique

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00:42:54 qui est un mode de la voiture électrique

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00:42:58 qui est un mode de la voiture électrique

00:43:00 qui est un mode de la voiture électrique

00:43:02 qui est un mode de la voiture électrique

00:43:04 qui est un mode de la voiture électrique

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00:43:18 qui est un mode de la voiture électrique

00:43:20 qui est un mode de la voiture électrique

00:43:22 qui est un mode de la voiture électrique

00:43:24 qui est un mode de la voiture électrique

00:43:26 qui est un mode de la voiture électrique

00:43:28 qui est un mode de la voiture électrique

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00:43:40 qui est un mode de la voiture électrique

00:43:42 qui est un mode de la voiture électrique

00:43:44 qui est un mode de la voiture électrique

00:43:46 qui est un mode de la voiture électrique

00:43:48 qui est un mode de la voiture électrique

00:43:50 qui est un mode de la voiture électrique

00:43:52 qui est un mode de la voiture électrique

00:43:54 qui est un mode de la voiture électrique

00:43:56 qui est un mode de la voiture électrique

00:43:58 qui est un mode de la voiture électrique

00:44:00 qui est un des directeurs du chemin de Thune

00:44:02 qui est un des directeurs du chemin de Thune

00:44:04 directeur général France

00:44:06 et puis Hugo Thomas qui est responsable

00:44:08 directeur de la communication

00:44:10 et surtout bonne saison du 35ème et ultime

00:44:12 et surtout bonne saison du 35ème et ultime

00:44:14 trophée Andros, y Andros

00:44:16 et surtout bonne saison du 35ème et ultime

00:44:18 trophée Andros, y Andros

00:44:20 et surtout bonne saison du 35ème et ultime

00:44:22 trophée Andros, y Andros

00:44:24 et surtout bonne saison du 35ème et ultime

00:44:26 trophée Andros, y Andros

00:44:28 11h-13h, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault

00:44:30 11h-13h, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault

00:44:32 Alors vous l'avez entendu depuis le début de cette émission

00:44:34 nous sommes sur l'ultime édition du trophée Yandros

00:44:36 35ème édition, on va faire tout un

00:44:38 pan de l'histoire de ce trophée

00:44:40 avant 13h l'ami Jean-Luc

00:44:42 Oui, tout à l'heure on parlera de toutes les vedettes

00:44:44 de tous les pilotes qui sont passés

00:44:46 sur ce trophée Andros et vous verrez

00:44:48 qu'il y en a une pléiade, ça va

00:44:50 de Alain Prost à Jacques Laffitte

00:44:52 en passant par Henri Pescarolo, Ariane Fontanel

00:44:54 Luc Alphand, René Arnoux

00:44:56 Jean Alizy, il y a beaucoup de monde

00:44:58 Laurence Perrault, bref toutes les vedettes

00:45:00 sont venues sur le trophée Andros

00:45:02 J'aimerais bien essayer, franchement j'aimerais bien

00:45:04 essayer pas une course mais au moins d'être baptisée

00:45:06 et de conduire une de ces voitures

00:45:08 On va aussi bien sûr vous donner

00:45:10 il y a des femmes qui se débrouillent très bien

00:45:12 la parole au 08-126-300-300

00:45:14 puisque vous pouvez continuer

00:45:16 à nous appeler, c'est Haute qui vous attend au standard

00:45:18 et puisque tu le disais

00:45:20 on va parler des pneus cloutés aussi qui sont

00:45:22 interdits ou non en France, on en parlera en détail

00:45:24 mais on va parler des femmes qui prennent le volant

00:45:26 du trophée Andros, c'est parti maintenant !

00:45:28 - Oui, il y a eu

00:45:40 beaucoup de femmes qui ont couru sur le trophée Andros

00:45:42 ou qui ont été marraines de l'événement

00:45:44 il y en a une qu'on connaît bien qui s'appelle Cécile de Minibus

00:45:46 - Exactement !

00:45:48 - Qui est un petit peu sur Sud Radio

00:45:50 - La vraie voix à 17h

00:45:52 - C'est un peu curieux, il y a des femmes connues

00:45:54 il y a Margot Laffitte par exemple

00:45:56 qui roule déjà depuis plusieurs années

00:45:58 - La première femme qui a couru

00:46:00 au trophée Andros pendant que je suis en train de m'accrocher

00:46:02 - Alors là vous me posez une colle, j'en sais rien

00:46:04 - Eh bien écoutez, Estelle Halidé

00:46:06 1993 - Eh bien formidable !

00:46:08 - Et là on reçoit une jeune fille pour laquelle c'est

00:46:10 le premier trophée I Andros

00:46:12 elle est avec nous aujourd'hui

00:46:14 et elle s'appelle Cindy Gudé

00:46:16 Bonjour Cindy ! - Bonjour Cindy !

00:46:18 - Bonjour et merci pour votre accueil

00:46:20 - Vous avez quel âge Cindy ?

00:46:22 - J'ai 27 ans - Ca fait du mal !

00:46:24 - 5 fois titrée championne de France de la montagne

00:46:26 ça c'est important

00:46:28 c'est quoi championne de France de la montagne ?

00:46:30 c'est conduite en montagne du coup ?

00:46:32 - Alors plus ou moins mais la discipline c'est la course de côte

00:46:34 c'est une discipline à part entière du sport automobile

00:46:36 et effectivement on est souvent dans des cadres montagnards

00:46:38 le principe c'est comme si

00:46:40 on avait une spéciale de rallye

00:46:42 qu'on fait plusieurs fois

00:46:44 pendant le week-end

00:46:46 - Donc vous montez le plus vite possible en gros c'est ça ?

00:46:48 - Le but c'est de faire le meilleur chrono possible

00:46:50 d'un point A jusqu'au point B

00:46:52 - Et comment vous êtes arrivée au sport mécanique et en l'occurrence

00:46:54 en rallye et autres courses de côte ?

00:46:56 - Alors c'est une passion qui est familiale

00:46:58 au départ j'ai toujours suivi mon oncle

00:47:00 mon père qui eux étaient passionnés

00:47:02 et amateurs de sport automobile

00:47:04 notamment de la course de côte

00:47:06 et moi c'est vrai qu'aujourd'hui

00:47:08 j'ai plutôt l'ambition de bien sûr

00:47:10 je suis partie de cette discipline là

00:47:12 mais l'ambition de découvrir

00:47:14 de nouvelles disciplines - Comme ?

00:47:16 - Comme le Trophée Andros

00:47:18 - Alors pourquoi le choix du Trophée Andros ?

00:47:20 parce que c'est totalement différent

00:47:22 de la course de côte là on est d'abord sur des véhicules électriques

00:47:24 donc ça ne se conduit pas

00:47:26 comme un véhicule thermique

00:47:28 et puis on est sur des circuits avec une adhérence

00:47:30 qui est très faible alors qu'en course de côte

00:47:32 on recherche l'adhérence maximale

00:47:34 - Exactement en fait c'est vraiment deux disciplines

00:47:36 qui sont incomparables

00:47:38 j'ai déjà eu l'occasion de tester une voiture électrique cette année

00:47:40 parce que j'ai fait un programme en rallye

00:47:42 en Opel électrique

00:47:44 et là du coup on a des voitures

00:47:46 qui sont quand même beaucoup plus abouties

00:47:48 c'est des 4 roues motrices, 4 roues directrices

00:47:50 270 chevaux, enfin même 300 chevaux

00:47:52 pour les voitures

00:47:54 donc prendre en main

00:47:56 c'est quelque chose

00:47:58 après pourquoi ? Tout simplement parce que j'ai eu l'opportunité

00:48:00 grâce au Trophée Andros

00:48:02 à Max Mamers

00:48:04 et à notre partenaire Invivo

00:48:06 de pouvoir intégrer le Team M-Racing cette année

00:48:08 et donc bien sûr je prends le défi

00:48:10 avec grand plaisir - Bon comment ça s'est passé ce matin ?

00:48:12 Parce que vous avez fait la qualif à 11h vous

00:48:14 - Alors exactement, le découpage

00:48:16 c'est qu'on a deux qualifs

00:48:18 avant la petite ou la grande finale

00:48:20 donc la première qualif

00:48:22 c'est plus ou moins bien passé pour moi

00:48:24 j'ai fait deux très bons tours

00:48:26 alors c'est vrai que j'arrive à trouver beaucoup de performances sur un tour

00:48:28 il me faudrait du sprint

00:48:30 mais par contre maintenant il faut trouver

00:48:32 de la régularité parce que je me suis complètement ratée

00:48:34 sur mon deuxième tour

00:48:36 et donc dégringolée - Ratée comment, pourquoi ?

00:48:38 - Alors tout simplement

00:48:40 j'ai déclenché la glisse

00:48:42 l'entame du virage beaucoup trop tôt

00:48:44 sur un virage du circuit

00:48:46 ce qui fait que je me suis trouvée complètement ranchée

00:48:48 - Le virage en bas par exemple ?

00:48:50 - Alors non, ce vide pas ça s'est plutôt bien passé

00:48:52 - Ah oui parce que celui là il est très technique

00:48:54 - Il est très très technique

00:48:56 et puis en termes de sensation c'est vraiment celui

00:48:58 où on prend le plus de sensation

00:49:00 - Est-ce que vous pouvez nous faire vivre un peu ce qui se passe en termes de sensation

00:49:02 y compris avec le volant et la voiture, comment ça réagit

00:49:04 parce que nous, enfin moi j'en ai jamais fait, j'imagine que ceux qui nous écoutent

00:49:06 ont peut-être jamais fait de course sur glace

00:49:08 si ce n'est de course tout court

00:49:10 - Oui comme vous le découvrez, c'est intéressant

00:49:12 - Racontez-nous les sensations, les émotions, les sens, tout

00:49:14 - Alors déjà ce qui se passe

00:49:16 c'est que nous en tant que pilote

00:49:18 classique, il y a des choses

00:49:20 qui sont complètement contradictoires au pilotage

00:49:22 classique

00:49:24 par exemple, plus on tourne le volant

00:49:26 et plus la voiture tourne

00:49:28 en pilotage classique, si on tourne

00:49:30 beaucoup trop le volant en entrée de virage, on part en sous-virage

00:49:32 on limite vraiment le pneumatique

00:49:34 là pas du tout

00:49:36 il faut arriver à jeter la voiture

00:49:38 assez tôt, c'est-à-dire que

00:49:40 beaucoup plus tôt que ce qu'on le ferait en temps normal

00:49:42 et ensuite, une fois qu'on a jeté la voiture

00:49:44 - Jeté la voiture !

00:49:46 - Une fois qu'on a jeté la voiture, là c'est un petit peu

00:49:48 - Très très tôt, oui - Très très tôt, et là c'est à nous

00:49:50 de gérer, alors si on est un petit peu en avance

00:49:52 il faut qu'on fasse reculer la voiture

00:49:54 pour ne pas aller taper bien sûr le mur

00:49:56 à la corde, et si on est un petit peu en retard

00:49:58 il faut tout de suite appuyer sur les freins

00:50:00 pour pouvoir

00:50:02 essayer de garder une trajectoire

00:50:04 - Plus fin comme pilotage ?

00:50:06 - Je ne dirais pas plus fin, mais en tout cas

00:50:08 il faut beaucoup de précision - Plus subtil alors

00:50:10 - Et il faut aussi, par rapport

00:50:12 à d'autres disciplines, il faut énormément d'adaptation

00:50:14 parce que la piste évolue sans cesse

00:50:16 l'usure des pneus aussi rentre

00:50:18 vraiment en compte, donc pareil, il faut arriver

00:50:20 à s'adapter à toutes ces nouvelles choses

00:50:22 - Vous avez pris des conseils

00:50:24 auprès de vieux briscards

00:50:26 du circuit ?

00:50:28 - Et oui, et moi, l'avantage que j'ai, c'est d'être

00:50:30 dans l'équipe d'Yvan Muller

00:50:32 - Oui, je crois qu'il sait comment ça marche

00:50:34 - Yvan Muller, il sait un peu

00:50:36 - Mais Yvan nous racontait l'année dernière, quand on est venu sur

00:50:38 le Hitre-Féandros, que lui

00:50:40 regrettait l'ère déthermique avec une conduite

00:50:42 qui était complètement différente

00:50:44 de celle des véhicules électriques, puisque à l'époque

00:50:46 on rentrait même, il y a des virages, on rentrait

00:50:48 en marche arrière dans les virages, ça paraît incroyable

00:50:50 Aujourd'hui, avec les véhicules électriques

00:50:52 on ne fait plus tout à fait comme ça

00:50:54 Donc il a quand même

00:50:56 réussi à vous donner des conseils assez

00:50:58 pertinents - Oui, oui, non, complètement

00:51:00 beaucoup de très bons conseils

00:51:02 que ce soit sur la discipline ou sur le pilotage

00:51:04 en lui-même, j'ai l'avantage

00:51:06 aussi d'être avec Yann Erlacher

00:51:08 qui lui a beaucoup d'expérience

00:51:10 qui est multiple champion du monde en circuit

00:51:12 donc je suis très bien

00:51:14 entourée et j'espère qu'on va réussir à faire

00:51:16 une belle saison - En tout cas, on a été ravis

00:51:18 - Ça ne peut pas être une saison de transition, malheureusement, donc il faudra tout

00:51:20 donner cette année - Il faut tout donner

00:51:22 - C'est bien déjà, on ne sait pas de quoi l'avenir sera fait

00:51:24 ça sera une belle expérience pour vous, Cindy Guédé qui était avec nous

00:51:26 merci beaucoup - Merci Cindy

00:51:28 - On va suivre, puisque Sud Radio est partenaire

00:51:30 du Trophée Yandros, donc on va suivre tous les pilotes

00:51:32 et puis en l'occurrence vous, puisque c'est votre première, Cindy

00:51:34 merci d'être venue au micro de Sud Radio

00:51:36 - Merci à vous - Au plaisir, et bravo à Envivo

00:51:38 d'ailleurs, votre partenaire qui permet aussi

00:51:40 de financer, parce que ça coûte un petit peu

00:51:42 des sous, tout ça - Bien sûr, un grand merci à Envivo

00:51:44 - Allez, c'est parti, on va parler clou, maintenant

00:51:46 - Le syndicat du pneu

00:51:48 les spécialistes du pneu au service

00:51:50 de votre sécurité sur la route, présente

00:51:52 - Sud Radio

00:51:54 on parle auto, parlons pneu

00:51:56 parlons bien

00:51:58 - On va parler pneu, évidemment avec les pneus cloutés

00:52:00 sont-ils interdits en France ? On accueille tout de suite

00:52:02 Pierre Marron, qui est fabricant

00:52:04 de clous, de glous

00:52:06 - Pas lui, il n'est pas fabricant, c'est lui - Non, lui c'est Ugi Grip

00:52:08 qui est fabricant de clous, bonjour - Bonjour Pierre

00:52:10 - Bonjour Laurence, bonjour

00:52:12 Florian Licta - Bonjour Pierre

00:52:14 bon alors, toutes les voitures du Trophée Yandros

00:52:16 sur lequel on est, utilisent bien évidemment

00:52:18 des pneus à clous

00:52:20 alors bon, si leur usage

00:52:22 paraît évident en compétition, déjà

00:52:24 on va, après on reviendra sur la compétition

00:52:26 pour terminer, mais déjà

00:52:28 on entend un petit peu

00:52:30 tous les ans à cette période, quand il commence à y avoir

00:52:32 un petit peu de neige et de verglas

00:52:34 que les pneus à clous sont interdits en France

00:52:36 c'est vrai ou pas ça ?

00:52:38 - Et bien non, et bien non Jean-Luc

00:52:40 effectivement les pneus à clous

00:52:42 sont autorisés en France

00:52:44 et ils s'inscrivent parfaitement dans le cadre de la loi

00:52:46 montagne, donc qui a été

00:52:48 mise en place

00:52:50 ce sera la deuxième saison

00:52:52 cette année, mais

00:52:54 effectivement ils correspondent à un arrêté

00:52:56 qui a été édité le

00:52:58 18 juillet 1985

00:53:00 et qui donc permettent leur

00:53:02 utilisation sous certaines conditions

00:53:04 mais donc ils sont parfaitement

00:53:06 autorisés en France

00:53:08 donc les hauts dates qui

00:53:10 correspondent à l'application de la loi montagne

00:53:12 c'est à dire du 1er

00:53:14 novembre au 31 mars de l'année suivante

00:53:16 - On peut mettre des clous sur n'importe

00:53:18 quel pneu, comme Laurence fait avec

00:53:20 le blouson de cuir, où elle met des clous partout

00:53:22 ça on a le droit de le faire ?

00:53:24 - Alors non, je pense pas qu'on puisse utiliser

00:53:26 le blouson de Laurence pour ça

00:53:28 - Non mais si !

00:53:30 - Mais effectivement, c'est des pneus

00:53:32 qui sont spécifiques, alors à la base

00:53:34 ce sont des pneus typés hiver

00:53:36 dans lequel il y a des

00:53:38 alvéoles, dans lesquelles on va pouvoir mettre

00:53:40 ces accessoires

00:53:42 finalement qui vont permettre d'augmenter

00:53:44 encore la sécurité

00:53:46 principalement sur le

00:53:48 verglas et la neige dure

00:53:50 tout comme lors du profil en bronze par exemple

00:53:52 - J'ai été très étonné

00:53:54 en allant sur le site du J-GRIP

00:53:56 de voir qu'il y avait une foule

00:53:58 de types de clous

00:54:00 pourquoi ?

00:54:02 - Alors effectivement, on a

00:54:04 beaucoup de fabrications qui sont

00:54:06 adaptées aux différentes

00:54:08 législations des différents pays

00:54:10 où l'utilisation est autorisée

00:54:12 parce que

00:54:14 effectivement cette législation n'est pas la même

00:54:16 en France, elle va être

00:54:18 différente par exemple des pays

00:54:20 scandinaves ou alors de l'Amérique du Nord

00:54:22 donc en fait on adapte nos produits

00:54:24 à ces législations

00:54:26 et puis après aux pneumatiques

00:54:28 le clou est fait pour

00:54:30 être installé sur la pneumatique

00:54:32 et donc il y a une variété de pneumatiques

00:54:34 très importante et c'est pour ça qu'on a

00:54:36 une variété de clous qui est aussi importante

00:54:38 - En France, la réglementation

00:54:40 autorise quelle dimension de clou ?

00:54:42 Quelle longueur ?

00:54:44 - Alors sur la longueur

00:54:46 alors en fait on n'a pas vraiment

00:54:48 de longueur

00:54:50 totale qui soit définie

00:54:52 il y a différents éléments qui sont effectivement

00:54:54 dimensionnés

00:54:56 par exemple au niveau de la collerette

00:54:58 ce qui va permettre l'ancrage

00:55:00 du clou dans le pneumatique

00:55:02 et puis après différentes autres

00:55:04 caractéristiques dimensionnelles qui vont

00:55:06 contraindre un peu au niveau de la

00:55:08 conception du produit

00:55:10 donc on n'a pas vraiment

00:55:12 de contraintes

00:55:14 globales mais plutôt

00:55:16 plein de petits

00:55:18 points particuliers à respecter

00:55:20 ce qui fait qu'effectivement

00:55:22 les clous utilisés

00:55:24 en France sont particuliers

00:55:26 au marché français

00:55:28 - Sur le Trophée Andros, là typiquement

00:55:30 en compétition c'est des clous plus importants

00:55:32 quel est

00:55:34 leur nombre sur un pneumatique ?

00:55:36 - Alors effectivement

00:55:38 aujourd'hui

00:55:40 les clous qui sont utilisés

00:55:42 sur le Trophée Andros sont spécifiques

00:55:44 puisque c'est Yokohama qui est partenaire

00:55:46 du Trophée qui équipe

00:55:48 directement les pneumatiques

00:55:50 et effectivement là on est

00:55:52 sur une utilisation très

00:55:54 pointue pour la course automobile

00:55:56 et pour les conditions du E-Trophée

00:55:58 et on est sur

00:56:00 plus de 200

00:56:02 clous par pneu

00:56:04 selon les catégories

00:56:06 à 250 et à 330

00:56:08 donc ça fait beaucoup de clous

00:56:10 - Bon

00:56:12 formidable

00:56:14 maintenant on est

00:56:16 un peu plus pointu sur les clous

00:56:18 - Tant vous ne tapez pas

00:56:20 sur la tête de clou

00:56:22 Merci beaucoup Pierre Marron

00:56:24 de chez UJ Grip, fabricant de clous entre autres pour les pneus

00:56:26 d'être intervenu sur Sud Radio dans le cadre de cette

00:56:28 émission spéciale des Trophées Andros

00:56:30 et d'avoir répondu à cette question

00:56:32 "Les pneus clous T sont-ils interdits en France ?"

00:56:34 On rappelle que la réponse est...

00:56:36 Non ! Merci, bon week-end à vous !

00:56:38 - Merci, au revoir !

00:56:40 - On va accueillir Yves

00:56:42 qui a une question à nous poser

00:56:44 il a composé le 0826

00:56:46 300 300 et c'est la gentille et jolie

00:56:48 Aude qui lui a répondu

00:56:50 alors que ça y est il commence à neiger sur Val Thorens

00:56:52 soyez prudent si vous prenez la route

00:56:54 en montagne ou pas d'ailleurs

00:56:56 Sud Radio

00:56:58 on parle auto, 11h-13h

00:57:00 Jean-Luc Moreau,

00:57:02 Laurence Perrault

00:57:04 nous allons parler de l'historique du Trophée Andros

00:57:06 du Trophée I Andros maintenant

00:57:08 avec Max Mamers qui est l'organisateur

00:57:10 depuis le début qui sera avec nous

00:57:12 on parlera de l'histoire, il y a de très belles images d'ailleurs

00:57:14 restez avec nous sur la page Facebook de Sud Radio

00:57:16 parce qu'on a collecté de très très belles images

00:57:18 un peu historiques donc on vous les diffusera

00:57:20 mais pour l'heure c'est le moment des questions

00:57:22 au 0826 300 300

00:57:24 et on accueille Yves, bonjour !

00:57:26 - Bonjour Yves !

00:57:28 - Oui bonjour ! - Bonjour Yves !

00:57:30 - Bonjour Madame Perrault, bonjour !

00:57:32 - Tout de suite ça fait un peu sérieux quand même Yves

00:57:34 vous habitez où ?

00:57:36 - Ça me fait plaisir de vous faire rire déjà

00:57:38 j'habite à 10 km de Nice

00:57:40 - Ah vous avez de la chance !

00:57:42 - Vous êtes bien, quel temps là en ce moment ?

00:57:44 Parce que nous à Val Thorens ça y est il neige puisqu'on est en direct du Trophée I Andros

00:57:46 et il paraît que sur l'Ouest il pleut beaucoup

00:57:48 - Non il a plu toute la journée d'hier

00:57:50 et là c'est un peu couvert

00:57:52 mais il y a un peu rayon de soleil et puis c'est un peu frais

00:57:54 mais rien de... rien de décent

00:57:56 - Allez on vous écoute, on vous écoute monsieur Yves

00:57:58 - Alors c'est gentil

00:58:00 je téléphone parce que je voulais avoir l'avis de monsieur Moreau

00:58:02 concernant le

00:58:04 Toyota Hybrid

00:58:06 CHR GR Sport

00:58:08 que j'ai acheté à un collaborateur Toyota

00:58:10 je vais en prendre livraison

00:58:12 dans 2-3 semaines à peu près

00:58:14 et alors quand j'en ai parlé à mes collègues

00:58:16 il y en a 2 ou 3 qui m'ont dit

00:58:18 de tout sur cette voiture, alors surtout ne l'achète pas

00:58:20 tu vas tomber en panne de batterie

00:58:22 d'ici 7-8 ans

00:58:24 ça coûte 15 000 €

00:58:26 quand il faudra changer ses pneus

00:58:28 ça coûte le double des pneus normaux

00:58:30 et quand Panorama tu voudras la revendre

00:58:32 elle sera invendable

00:58:34 et qu'est-ce que vous répondez à ça ?

00:58:36 - Je dis que vos collègues... alors ils font quoi vos collègues ?

00:58:38 - Ils changent de collègues

00:58:40 - C'est des grands spécialistes a priori

00:58:42 - C'est tout à fait ça

00:58:44 ce sont des grands mécanos

00:58:46 - Oui oui, ils font partie des gens qui ont un avis

00:58:48 surtout... - Et surtout un avis

00:58:50 - Et surtout un avis en ayant jamais

00:58:52 même approché je pense un CHR

00:58:54 alors déjà le CHR c'est le

00:58:56 pour ceux qui ne sont pas des grands spécialistes

00:58:58 c'est le petit SUV de Toyota

00:59:00 vous avez vu il y a la nouvelle version qui est sortie

00:59:02 qui est

00:59:04 pas mal mais qui

00:59:06 qui je veux dire ne démode pas

00:59:08 l'ancienne génération donc vous pouvez déjà

00:59:10 être au moins rassuré sur ça

00:59:12 le fait que vous l'ayez acheté en 2023

00:59:14 c'est pas un problème malgré

00:59:16 la sortie du nouveau modèle

00:59:18 ce qui n'est pas le cas par exemple pour ceux qui auraient acheté une Prius 4

00:59:20 alors que la Prius 5 sort

00:59:22 donc moi je trouve que c'est un bon achat

00:59:24 je ne sais pas quel type

00:59:26 d'usage vous avez avec ce véhicule

00:59:28 - Alors c'est pour mon épouse

00:59:30 mon épouse

00:59:32 roule peu

00:59:34 court

00:59:36 et voilà de temps en temps une promenade par là

00:59:38 - Ouais bon

00:59:40 on va casser les pattes

00:59:42 aux a priori de vos copains là

00:59:44 premièrement

00:59:46 la batterie qui ne durerait que

00:59:48 7-8 ans, je vais prendre l'exemple

00:59:50 moi j'ai une Yaris hybride

00:59:52 qui a 12 ans

00:59:54 qui a toujours la même batterie et qui va très bien

00:59:56 merci pour elle

00:59:58 elle est encore à 86% de capacité

01:00:00 et j'ai un Lexus

01:00:02 RX 400h qui est de 2005

01:00:04 dont la batterie va très bien

01:00:06 merci pour elle

01:00:08 donc vos potes qui vous disent

01:00:10 la batterie faudra la changer

01:00:12 ça va durer 7-8 ans

01:00:14 déjà ils peuvent rentrer dans leur pénate

01:00:16 parce qu'ils ont tout faux

01:00:18 deuxièmement je ne sais pas où ils ont trouvé le tarif de 15 000 euros

01:00:20 c'est eux qui vous la vendent

01:00:22 c'est ça ?

01:00:24 - Ouais c'est lui qui la vend

01:00:26 - Ouais c'est ça parce que ça vaut 4000 euros

01:00:28 donc si vous la vendent 15 000

01:00:30 il faut un bon bénéfice au passage

01:00:32 donc c'est des bons escrocs en plus de raconter

01:00:34 n'importe quoi

01:00:36 il n'y a pas besoin ou rarement besoin

01:00:38 de changer ses batteries, on parle de la batterie de traction

01:00:40 après je vais vous parler d'une autre batterie

01:00:42 qui elle pose problème

01:00:44 la batterie de traction ça dure la durée de vie

01:00:46 du véhicule, c'est pratique pour sûr

01:00:48 il y a des cas assez rares

01:00:50 où on est obligé de la changer

01:00:52 si vous dépassez 500 000 kilomètres

01:00:54 faudra peut-être changer la batterie de traction

01:00:56 ça ne coûte pas 15 000 euros, ça coûte 4000 euros

01:00:58 maintenant sur la revente du véhicule

01:01:00 aujourd'hui tout le monde est très friand

01:01:02 de petites voitures hybrides

01:01:04 donc si vous la mettez en vente demain

01:01:06 après demain vous la vendrez

01:01:08 donc vous la vendrez extrêmement facilement

01:01:10 en termes de fiabilité

01:01:12 le système Toyota sans doute ce qu'il y a de plus fiable

01:01:14 sur le marché, donc de vous dire

01:01:16 ça tombe en panne c'est du grand n'importe quoi

01:01:18 le seul truc qui tombe en panne et c'est vraiment le point faible

01:01:20 de ces voitures, si vous ne vous en servez pas

01:01:22 pendant 15 jours, la petite batterie 12V

01:01:24 va se décharger et là au moment

01:01:26 de démarrer, alors ce n'est pas elle qui fait démarrer

01:01:28 le moteur mais c'est elle qui alimente le calculateur

01:01:30 en énergie et il n'y aura pas

01:01:32 assez de jus, donc là vous serez en panne

01:01:34 il suffira de mettre un petit

01:01:36 alors surtout pas un booster

01:01:38 mais de mettre un petit chargeur

01:01:40 sur la batterie et de la recharger

01:01:42 pour pouvoir avoir suffisamment d'énergie

01:01:44 pour pouvoir redémarrer, c'est le seul point

01:01:46 faible des hybrides Toyota, c'est cette

01:01:48 fameuse petite batterie 12V

01:01:50 quand on laisse la voiture

01:01:52 sans s'en servir pendant une longue période

01:01:54 j'entends 3 semaines

01:01:56 si vraiment pendant 3 semaines

01:01:58 vous ne vous en servez pas, faites attention

01:02:00 à ça au moment de repartir, ça risque

01:02:02 de poser problème

01:02:04 pour tout le reste, il n'y a absolument

01:02:06 aucun souci, soyez rassuré

01:02:08 et les pneus, il me disait que

01:02:10 je suis obligé de monter des pneus verts

01:02:12 parce que c'est le lobby des écologistes

01:02:14 ça coûte le double, le triple

01:02:16 des pneus normaux

01:02:18 c'est des super spécialistes en véhicules

01:02:20 vos potes, vraiment

01:02:22 c'est des pneus tout ce qui

01:02:24 c'est des pneus tout ce qui

01:02:26 tout ce qu'il y a de normaux

01:02:28 c'est des pneus tout ce qu'il y a de normaux

01:02:30 dans des dimensions qui ne sont pas exotiques

01:02:32 et qui ne coûtent pas extrêmement cher, donc il faut arrêter

01:02:34 de raconter n'importe quoi

01:02:36 j'espère qu'ils nous écoutent et j'aimerais qu'ils nous écoutent

01:02:38 parce que ça va leur coûter un gros pastis bien épais

01:02:40 - Ah ça c'est une bonne nouvelle

01:02:42 et vous pouvez les mettre même à l'amende

01:02:44 d'un pastis par connerie qu'ils ont raconté

01:02:46 - Alors avec modération

01:02:48 avec modération, les gens se voient un minimum

01:02:50 - Ça fait 4 apéros, ça fait 4 soirs

01:02:52 - On va super Yves

01:02:54 en tout cas vous avez votre bonne réponse

01:02:56 - Vous pouvez les coller à l'amende

01:02:58 - Mais c'est comme d'habitude, vous savez, on ne changera pas ce côté là

01:03:00 - Oui je ne veux pas que vous flattez

01:03:02 mais je vous aime beaucoup

01:03:04 - Ah nous aussi on vous adore, mais vous savez dire à quelqu'un

01:03:06 que l'on l'aime, c'est pas le flatter

01:03:08 en soi

01:03:10 c'est simplement dire les choses que l'on ressent

01:03:12 et c'est beau d'exprimer, c'est ça

01:03:14 - Souvent on s'exprime quand on est mécontent

01:03:16 mais rarement quand on est content

01:03:18 - Yves en tout cas nous aussi

01:03:20 - J'ai pas honte, la preuve je vous l'ai dit

01:03:22 - Oui c'est chouette

01:03:24 et puis ce que j'aime beaucoup dans cette génération d'hommes

01:03:26 c'est que vous exprimez vos émotions messieurs

01:03:28 et c'est toujours hyper agréable

01:03:30 même si des fois on est un peu perdus nous les femmes

01:03:32 et on ne sait plus trop quoi en faire parce que vous ne nous aviez pas habitué à ça

01:03:34 mais on adore ne changer rien

01:03:36 - Comme d'habitude il y a une femme qu'on aime et on se retrouve en prison

01:03:38 il faut faire attention

01:03:40 - Non, quand même pas, faut pas exagérer

01:03:42 c'est pas comme ça non plus, vous vous en faites tout de suite

01:03:44 - Je suis un peu énervé

01:03:46 - Bon Yves, alors sinon si vous voulez parler d'amour rendez-vous

01:03:48 l'après-midi de 14h à 16h sur Sud Radio

01:03:50 de lundi au vendredi où Brigitte Laé vous accueille

01:03:52 - Vous pouvez m'embrasser

01:03:54 - On peut parler, on vous embrasse très très fort

01:03:56 - Merci Yves, bonne journée

01:03:58 - Allez, l'amour de la voiture, on continue évidemment

01:04:00 Salut Yves, dans quelques instants

01:04:02 on va faire un grand point sur l'historique

01:04:04 du trophée Andros et c'est Max

01:04:06 qui va nous rejoindre de nouveau, Max Mamers

01:04:08 qui est à l'origine

01:04:10 - Il sera avec Florian Delmas qui est le patron de Andros

01:04:12 alors qu'est-ce que c'est que Andros déjà ?

01:04:14 - On en parlera dans quelques instants

01:04:16 - Et c'est quoi Andros ?

01:04:18 - On en parlera dans quelques instants, à tout de suite

01:04:20 - Et dans notre rendez-vous Classic Cars

01:04:22 puisque vous le savez que nous sommes en direct

01:04:24 de Val Thorens pour la 35ème

01:04:26 et ultime édition du trophée

01:04:28 Y. Andros, on va parler de l'histoire

01:04:30 de ce trophée qui en a fait vibrer plus d'un

01:04:32 et plus d'une et on reçoit de nouveau

01:04:34 Max Mamers qui est à l'origine

01:04:36 de ce grand rendez-vous - Qui est l'organisateur depuis le début

01:04:38 - Et Florian Delmas

01:04:40 de la maison Andros également, nouveau patron

01:04:42 de la grande maison Andros, bonjour Florian

01:04:44 - Bonjour - Alors rapprochez-vous bien des micros tous les deux

01:04:46 - Bonjour Florian - On aura d'autres invités

01:04:48 avant 13h, restez avec nous - Oui, oui, Max

01:04:50 une petite question quand même

01:04:52 vous avez quitté l'école à quel âge ?

01:04:54 - Pardon, pourquoi cette question ? - Je pense que je n'ai jamais quitté

01:04:56 - Parce que là je suis à l'école de la vie

01:04:58 avec l'amorce - Oui, c'est clair

01:05:00 - 17 janvier 1990

01:05:02 première édition du trophée Andros

01:05:04 on est d'accord, et vous nous dites

01:05:06 35 éditions

01:05:08 on est bien en 2023

01:05:10 - Alors ça c'est une question, Jean-Luc c'est pas cool d'avoir posé ma question

01:05:12 - Alors - Non attends, Max

01:05:14 parce que je lui ai posé la question, j'ai dit "moi il y a quelque chose que je ne comprends pas"

01:05:16 on est en 2023, on devrait être à

01:05:18 33ème édition, donc ça veut dire qu'il y en a deux

01:05:20 qui se promènent dans les 33 ans - Mais bien sûr que non, c'est le problème

01:05:22 des intervalles, il faut revenir

01:05:24 - C'est ce qu'elle a dit de nous quand on manquait l'école - C'est ce que nous avons dit au ministre

01:05:26 il faut que vous reveniez

01:05:28 sur les bases de l'arithmétique

01:05:30 c'est à dire, il y a eu 34 années

01:05:32 donc 35 éditions

01:05:34 - Ah c'est vrai, il a raison - Eh oui - Bah oui, on n'y a pas pensé

01:05:36 comme ça, moi j'étais à 33

01:05:38 - On dit première édition en 1990

01:05:40 mais c'est pas vraiment, l'histoire elle a démarré avant

01:05:42 racontez-nous, parce que je trouve que c'est assez savoureux

01:05:44 quand même - Bah l'histoire a démarré

01:05:46 avec - Avec votre ami ? - Le fait

01:05:48 d'abord je suis pilote

01:05:50 et je suis

01:05:52 - Champion de rallycross quand même au départ

01:05:54 c'est un petit peu

01:05:56 - Quelques titres bien sûr

01:05:58 et puis j'ai la chance de rencontrer

01:06:00 Frédéric Jarvozon qui me sponsorise

01:06:02 dans des compétitions de rallycross

01:06:04 - On rappelle pour ceux

01:06:06 qui ne connaissent pas, excuse-moi, Frédéric

01:06:08 - Frédéric c'est - Monsieur Andros

01:06:10 - Et était le patron

01:06:12 à l'époque de Pierrot Gourmand, puisque le départ

01:06:14 était une filiale d'Andros - Il est sucette

01:06:16 - Et donc je courais

01:06:18 sur une voiture

01:06:20 officielle Pierrot Gourmand

01:06:22 et j'ai amené un jour

01:06:24 Frédéric Jarvozon au 24h Chamonix

01:06:26 auquel je participais sur une Audi

01:06:28 - Côté course sur glace qui durait 24h

01:06:30 - Exactement - Comme son nom l'indique - Et puis

01:06:32 il faut savoir que Frédéric

01:06:34 aussi était un très bon pilote de rallye

01:06:36 sur terre, donc un amoureux

01:06:38 de la glisse, et ça ça ne l'a pas quitté

01:06:40 il adore tout ce qui glisse

01:06:42 et spectaculaire

01:06:44 et spectacloto

01:06:46 et donc à partir de ce moment là

01:06:48 on est tombé dedans, à la fois il me dit

01:06:50 "attends, il y a un truc à faire"

01:06:52 donc on s'est tapé dans la main

01:06:54 il faut organiser

01:06:56 une série, parce qu'il existait

01:06:58 bien sûr d'autres courses à Serge Vallier

01:07:00 il existait aussi un slalom

01:07:02 sur glace à Lanzan-Bercon

01:07:04 mais il n'y avait aucune organisation

01:07:06 donc on a en fait créé

01:07:08 d'officialiser une série

01:07:10 puisqu'on avait des journalistes

01:07:12 qui étaient en attente de ça

01:07:14 parce que comme il y avait un certain nombre de courses

01:07:16 il y en avait un qui gagnait Chamonix, l'autre qui gagnait

01:07:18 Serge Vallier, et un jour Patrick Chapuis

01:07:20 qui était le grand patron de l'équipe

01:07:22 de toute la branche automoto

01:07:24 que tu as dû connaître, il nous dit

01:07:26 "mais on ne saura jamais quelle est la meilleure"

01:07:28 donc vous faites une course, vous faites un championnat

01:07:30 entre guillemets, comme on n'a pas voulu

01:07:32 d'ailleurs

01:07:34 en plus c'était une bonne idée, parce que là c'est l'hiver

01:07:36 où traditionnellement il y a un peu moins de courses automobiles

01:07:38 puisque les saisons sont finies un petit peu partout

01:07:40 donc vous avez occupé le terrain

01:07:42 et vous avez récupéré, c'est ça qui est incroyable

01:07:44 pratiquement tous les plus grands pilotes

01:07:46 alors français mais pas que français, il y a les pilotes internationaux

01:07:48 - Bah oui, Vaux-Tannay, Ville-Neuve

01:07:50 bien sûr, tous les pilotes

01:07:52 parce qu'ils faisaient ou le Dakar

01:07:54 ou l'Andros

01:07:56 - Juste une précision, parce que toute l'équipe

01:07:58 de Max Pamers nous a envoyé des très très belles images

01:08:00 un peu historiques, qui sont en train d'être diffusées

01:08:02 sur la page Facebook de Sud Radio pour l'émission

01:08:04 donc les gens qui nous regardent sur Facebook

01:08:06 ont aussi pas mal d'images historiques de l'histoire du trophée

01:08:08 - Voilà, alors

01:08:10 tout à l'heure on disait c'est savoureux

01:08:12 alors savoureux, tiens, savoureux ça nous amène à Andros

01:08:14 donc c'était Pierrot Gourmand au départ

01:08:16 c'est ça ?

01:08:18 qui était ton sponsor en fait Max ?

01:08:20 - C'est à dire Frédéric

01:08:22 qui était président de Pierrot Gourmand

01:08:24 est devenu aussi président d'Andros

01:08:26 après, et puis aussi

01:08:28 il faut savoir que c'est un outil

01:08:30 marketing

01:08:32 c'est à dire qu'on invite

01:08:34 des gens, et Florian t'en parlera

01:08:36 mieux que moi, on invite des gens

01:08:38 à venir nous voir courir

01:08:40 et il est certain qu'au bout d'un

01:08:42 certain temps ça a beaucoup plus profité à Andros

01:08:44 que Pierrot Gourmand

01:08:46 et c'est pour ça que tout naturellement

01:08:48 c'est devenu Andros

01:08:50 - Quel rapport entre la confiture et la course aux glaces ?

01:08:52 parce que ça aurait été...

01:08:54 - C'est de la compote d'abord Andros, s'il vous plaît monsieur

01:08:56 - Ça aurait été des glaces, on aurait pu comprendre

01:08:58 mais là c'est vrai que... Alors déjà

01:09:00 - Florian Delmas

01:09:02 - Aujourd'hui la maison Andros ça représente quoi ? Parce que ça a beaucoup grossi

01:09:04 - Tout à fait, alors Andros est une entreprise

01:09:06 familiale française

01:09:08 encore à capital actionnarial 100% familial

01:09:10 c'est assez rare en France désormais

01:09:12 une entreprise qui est championne du fruit

01:09:14 donc on côtoie les champions de la glace

01:09:16 avec les champions du fruit

01:09:18 nous sommes le premier fournisseur de portions de fruits

01:09:20 en France, quand on regarde que ce soit

01:09:22 les produits frais ou les produits cuisinés

01:09:24 Andros c'est celui qui permet aux français

01:09:26 de consommer le plus de fruits aujourd'hui

01:09:28 grâce à des recettes qui sont

01:09:30 plus de 200 recettes que vous retrouvez dans les magasins

01:09:32 également dans les hôtels et qui permettent

01:09:34 aux gens de consommer leurs 5 fruits et légumes par jour

01:09:36 qui est malheureusement pas atteint aujourd'hui

01:09:38 c'est une entreprise patrimoniale avec la marque

01:09:40 Bonne Maman, avec la marque Pierrot Gourmand

01:09:42 avec la marque Maminova et la marque éponyme Andros

01:09:44 également et c'est une entreprise des territoires

01:09:46 puisque nous avons plus de 18 entreprises aujourd'hui

01:09:48 18 usines qui sont situées en France

01:09:50 c'est plus de 5000 collaborateurs

01:09:52 en France mais grâce à

01:09:54 l'effort d'internationalisation de Frédéric Gervozon

01:09:56 nous sommes devenus une entreprise multilocale

01:09:58 présente dans 28 pays à travers le monde

01:10:00 avec plus de 12 000 collaborateurs aujourd'hui

01:10:02 - Florian, vous avez pris le poste il y a combien de temps vous ?

01:10:04 - Je suis chez Andros depuis tout petit

01:10:06 je suis tombé dans la confiture depuis tout petit

01:10:08 lorsque je suis sorti d'école d'ingénieur

01:10:10 je suis devenu le directeur d'un service

01:10:12 et très rapidement avec Frédéric

01:10:14 il m'a fait grandir au sein de l'entreprise

01:10:16 je suis directeur général

01:10:18 j'étais directeur général de la France en 2016

01:10:20 j'ai été directeur général du groupe en 2018

01:10:22 et Frédéric m'a confié la présidence de l'entreprise

01:10:24 en juillet 2022

01:10:26 - Ça va, les épaules par rapport à

01:10:28 cet événement comme aujourd'hui

01:10:30 le trophée Yandros dont Sud Radio est aussi partenaire ?

01:10:32 - Il y a à la fois beaucoup de fierté

01:10:34 et de respect et d'humilité par rapport à cet événement là

01:10:36 nous sommes la génération qui va bâtir

01:10:38 les 50 prochaines années d'Andros

01:10:40 et on a en héritage avec Maxime Gervozon

01:10:42 qui est aujourd'hui le directeur général de la France

01:10:44 ce trophée Andros qui a été créé pendant 35 ans

01:10:46 je crois que c'est

01:10:48 la plus belle responsabilité qu'on nous a confié

01:10:50 malheureusement

01:10:52 les événements climatiques nous obligent à devoir

01:10:54 changer de scénario puisqu'il est

01:10:56 de plus en plus difficile de faire perdurer cette course

01:10:58 aujourd'hui dans les stations de ski

01:11:00 du fait du réchauffement climatique

01:11:02 mais en tout cas on a une vraie fierté d'avoir eu cet événement

01:11:04 qui est unique au monde

01:11:06 les formulins de la glace ça a été inventé par deux givrés

01:11:08 ces deux givrés c'est Max Pamer, Frédéric Gervozon

01:11:10 et le problème avec eux

01:11:12 c'est que 1+1 ne fait pas 2

01:11:14 - On embrasse Frédéric, on sait qu'il est un peu malade

01:11:16 on lui fait plein de tendresse et puis nous on vous adore chez Andros

01:11:18 parce que Sud Radio c'est la radio de rugby

01:11:20 que vous êtes aussi partenaire de Racine 92

01:11:22 et que tous mes potes du Stade Français ou de Toulouse vont me tuer

01:11:24 mais c'est pas grave j'assume

01:11:26 - Moi j'ai une question très personnelle

01:11:28 pourquoi est-ce que j'aime autant les produits Andros ?

01:11:30 est-ce que vous mettez de la drogue dans vos produits ?

01:11:32 - Quel est le secret de fabrication ?

01:11:34 - Oh non !

01:11:36 - Le secret de fabrication c'est la réconciliation

01:11:38 du plaisir, de la naturalité et de la responsabilité

01:11:40 et aujourd'hui je crois que ce qui rend Andros

01:11:42 plus fort que plein d'entreprises

01:11:44 c'est l'engagement des collaborateurs

01:11:46 qui sont attachés à aller sélectionner

01:11:48 les meilleures matières premières à travers le monde

01:11:50 et en France énormément

01:11:52 sur les produits laitiers et les produits fruitiers

01:11:54 c'est une excellence de savoir-faire dans la cuisine

01:11:56 puisque nous cuisinons, nous passons notre temps à cuisiner

01:11:58 et finalement cette cuisine

01:12:00 nous la perpétuons à travers des usines

01:12:02 des ateliers qui permettent

01:12:04 à de nombreux français, puisqu'aujourd'hui je pense

01:12:06 qu'il y a plus de 90% des français qui consomment

01:12:08 des produits Andros, de nous retrouver dans leur

01:12:10 frigidaire mais également dans leur plaquin

01:12:12 - Les goûts ont changé, les tendances un peu sur ces 10 dernières années

01:12:14 et particulièrement après la Covid ?

01:12:16 - Il y a une attache très forte pour les français

01:12:18 et les gens qui sont à travers le monde aux produits de qualité

01:12:20 assez remarquables, assez exceptionnels

01:12:22 et Andros en sélectionnant des ingrédients de grande qualité

01:12:24 en n'ayant jamais mis d'artifice

01:12:26 dans ses produits, ni d'arôme, ni de colorant

01:12:28 ni de conservateur, répond à une tendance

01:12:30 de fond qui est de consommer des produits

01:12:32 naturels, issus de la nature, avec

01:12:34 une excellence de goût qui nous a obligés

01:12:36 à aller sélectionner les meilleures variétés de fraises,

01:12:38 les meilleures variétés d'oranges, les meilleures variétés de clémentines

01:12:40 et ça c'est assez étonnant

01:12:42 - Et les meilleures variétés de pilotes sur le trophée Andros

01:12:44 - Il y a Stéphane

01:12:46 qui demande sur Facebook si les pilotes sont obligés

01:12:48 de manger de la compote durant les épreuves

01:12:50 on va demander ça

01:12:52 - Il y en a disponible partout

01:12:54 Max, on parlait des pilotes

01:12:56 tout à l'heure, bon il y a eu

01:12:58 j'ai listé les pilotes de Formule 1

01:13:00 Alain Prost, Romain Grosjean, Franck Lagorse

01:13:02 Olivier Panisse, Jean Lézi, René Arnoux

01:13:04 Jacques Laffitte, on a même eu Henri Pescarolo

01:13:06 il y a eu des vedettes, il y a eu tout le monde

01:13:08 toi, dans tous ceux qui sont passés

01:13:10 alors déjà, est-ce que tu as

01:13:12 deux ou trois histoires constillantes

01:13:14 vu que c'est la fin, tu peux balancer, il n'y a pas de problème

01:13:16 et surtout

01:13:18 quels sont ceux qui t'ont vraiment marqué, qui t'ont impressionné

01:13:20 dans les pilotes

01:13:22 - Tous parce que

01:13:24 j'ai voulu ramener leur part

01:13:26 de philosophie

01:13:28 et bien évidemment si tu compares

01:13:30 Alain Prost avec Jacques Laffitte

01:13:32 c'est pas du tout la même chose

01:13:34 j'ai quelques anecdotes mais il faudrait une heure

01:13:36 - Attends, on va appeler Patrick Roger

01:13:38 - Jacques Laffitte

01:13:40 ici, lui il est jamais venu

01:13:42 sur le Tour Fendros pour gagner, il est venu pour faire du ski

01:13:44 donc on était obligé des fois

01:13:46 de retarder la manche qualificative

01:13:48 parce qu'on l'appelait sur le téléphone, il était sur le téléphérique

01:13:50 encore

01:13:52 et la deuxième anecdote c'est Alain Prost

01:13:54 quand il a vu ses quelques ennuis

01:13:56 je dirais financiers

01:13:58 avec le Prost de Grand Prix

01:14:00 moi je voulais toujours qu'il se refasse

01:14:02 parce que médiatiquement il avait quand même

01:14:04 pris cher

01:14:06 et je lui ai appelé en lui disant "écoute je vais te faire essayer une voiture

01:14:08 viens

01:14:10 à Val Thorens ici

01:14:12 après une course

01:14:14 de l'Alpe d'Huez

01:14:16 on lui a préparé des voitures, on l'a mis dedans

01:14:18 c'est vraiment antinomique quand on le connait

01:14:20 je pensais que c'est un gars qui n'a jamais voulu faire un centimètre

01:14:22 de plus sans problème

01:14:24 parce que ça perdait du temps

01:14:26 et au bout de 3 tours, il s'arrête

01:14:28 je vais le voir pour savoir ce qu'il en pensait

01:14:30 et là il me dit "il reste combien de courses ?"

01:14:32 il reste 4 courses

01:14:34 pour le trophée

01:14:36 donc moi en 10 minutes

01:14:38 on a monté un TIB

01:14:40 recherché une semi-remorque, une voiture à l'eau

01:14:42 attention avec tes beaux mains Max

01:14:44 et la dernière

01:14:46 de cette lignée

01:14:48 il m'a dit "ça va, on fait une course, deux courses"

01:14:50 puis un jour il m'a dit "c'est pas compliqué, c'est très très dur

01:14:52 mais je ne partirai que quand je l'aurai gagné"

01:14:54 il a gagné 2 fois c'est ça ?

01:14:56 3 fois

01:14:58 Max, votre plus grande émotion

01:15:00 ou l'une des plus belles

01:15:02 le stade de France

01:15:04 on a créé au bout des 10 ans

01:15:06 on a fait le stade de France

01:15:08 on a amené la montagne à Paris

01:15:10 c'était en 99

01:15:12 donc c'était le 10ème du centimètre

01:15:14 mais au bout de 9 ans

01:15:16 700 tonnes de glace

01:15:18 dans le stade de France

01:15:20 et j'avais plein de doutes

01:15:22 moi j'avais eu la chance de courir sur un anneau glacé

01:15:24 à Cherbrooke

01:15:26 non pas à Cherbrooke, à Grenoble

01:15:28 Bruno Sabi quand ils ont dégradé

01:15:30 et qu'ils ont arrêté l'anneau

01:15:32 des Jeux Olympiques d'Alberville

01:15:34 pour la dernière fois on a fait une course dessus

01:15:36 j'avais trouvé ça fantastique

01:15:38 d'abord très difficile parce qu'il n'y a pas de repère

01:15:40 et je m'étais juré de le faire un jour

01:15:42 et quand le stade de France

01:15:44 est arrivé juste après la Coupe du Monde

01:15:46 on a amené ça et tout le monde me disait

01:15:48 ça ne marchera pas, les voitures sont arrêtées

01:15:50 on va prendre des tomates dans la gueule

01:15:52 et c'est assez marrant parce qu'il était là tout à l'heure

01:15:54 et j'avais encore

01:15:56 j'ai envoyé

01:15:58 Yvan Muller

01:16:00 en essai, le seul, le premier

01:16:02 il est rentré dans le stade

01:16:04 j'avais encore l'émotion

01:16:06 j'ai dit c'est gagné

01:16:08 combien de spectateurs au stade de France ?

01:16:10 alors le stade de France

01:16:12 on l'a fait 8 fois, on a fait payer plus de 400 000 spectateurs

01:16:14 Max, 2024

01:16:16 il n'y aura plus le trophée Yandros

01:16:18 comment ça va aller pour vous ?

01:16:20 on l'a préparé

01:16:22 c'est comme une retraite

01:16:24 ça se prépare, il y a 5 ans

01:16:26 la retraite à 80 ans

01:16:28 ça va mettre du monde dans la rue

01:16:30 moi je dirais

01:16:32 qu'il est temps

01:16:34 et puis finalement

01:16:36 j'ai tous mes points

01:16:38 parce que finalement

01:16:40 avec tous les histoires de retraite

01:16:42 moi j'ai commencé très jeune

01:16:44 je fais un métier très difficile

01:16:46 dans le froid

01:16:48 et j'ai suffisamment de trimestres

01:16:50 donc je suis bon

01:16:52 non mais c'est pas que ça

01:16:54 vu le moment d'émotion que vous venez de partager avec nous

01:16:56 il va y avoir quand même beaucoup d'autres choses derrière

01:16:58 j'espère

01:17:00 vous allez pas nous quitter comme ça

01:17:02 on vous retrouvera sur Sud Radio

01:17:04 il y aura d'autres rendez-vous je suis sûre

01:17:06 tiens devine

01:17:08 on vous laisse 2 secondes

01:17:10 on fait une pause on est obligé

01:17:12 et puis on revient après

01:17:14 et puis on va voir plein d'autres invités

01:17:16 dont des pilotes évidemment

01:17:18 et pas des moindres

01:17:20 on va parler de la saison de cette année

01:17:22 puisqu'il y a quand même une course

01:17:24 Max j'ai une dernière petite question

01:17:26 il y a eu des blessés déjà ?

01:17:28 parce que en général en compétition automobile

01:17:30 il y a toujours des accidents

01:17:32 mais est-ce qu'il y a eu des blessés sur l'Andros depuis le départ ?

01:17:34 alors jamais

01:17:36 ça peut arriver

01:17:38 mais jamais dû à un phénomène accidentel

01:17:40 de course

01:17:42 seul blessé

01:17:44 Dany Snobec avait pris un retour de volant

01:17:46 et il s'était cassé le poignet

01:17:48 on a une question Stéphane, retour de l'Aube sur le trophée

01:17:50 pour le dernier

01:17:52 il est là avec sa team

01:17:54 il est là, il fait les 2 courses de Valtho

01:17:56 et il sera la dernière à Superbess

01:17:58 super, merci beaucoup Max Meunier pour tout

01:18:00 toutes ces émotions

01:18:02 Max Mamers

01:18:04 c'est quoi le mot de la course qui revient ?

01:18:06 les routiers sont sympas

01:18:08 en même temps ça reste sur des routes

01:18:10 Max Mamers

01:18:12 Max il est parti aussi

01:18:14 mais vous vous êtes avec

01:18:16 Florian merci beaucoup

01:18:18 nouveau patron de Andros

01:18:20 et merci pour tout aussi

01:18:22 à bientôt

01:18:24 dans quelques instants des surprises

01:18:26 des invités

01:18:28 et puis on continuera et on terminera tranquillement et joliment

01:18:30 en direct de Valthorin cette émission

01:18:32 le plafond devient de plus en plus bas

01:18:34 à tout de suite

01:18:36 alors juste pour expliquer à tous nos amis

01:18:38 qui sont en train de nous suivre sur la page Facebook de Sud Radio

01:18:40 il y a un petit problème de wifi

01:18:42 sur le trophée Yandros

01:18:44 donc on va sans doute terminer l'émission

01:18:46 juste en radio sans vidéo

01:18:48 les pilotes voyageurs ça passe très mal

01:18:50 parce que le plafond est bas

01:18:52 vous l'avez compris émission spéciale puisque Sud Radio

01:18:54 est partenaire du trophée Yandros

01:18:56 dernière et ultime saison pour le trophée

01:18:58 Yandros et on va faire un petit point sur les enjeux

01:19:00 on va recevoir également deux pilotes

01:19:02 il y a Yann Erlachet

01:19:04 qui est avec nous et puis il y a aussi

01:19:06 Aurélien Panisse

01:19:08 le fils d'Olivier

01:19:10 et le vainqueur surtout du trophée de l'année dernière

01:19:12 exactement

01:19:14 c'est ça on a avec nous Thierry Blanco qui est journaliste

01:19:16 qui est commentateur officiel du trophée Andros

01:19:18 cette année, bon c'est la dernière

01:19:20 plus d'années de transition, plus de temps

01:19:22 de se mettre

01:19:24 je pense qu'on aura peut-être un petit scoop

01:19:26 un jour mais

01:19:28 pour l'immédiat non j'ai peur que

01:19:30 sous cette forme là ça s'arrête oui

01:19:32 vous dire quelque chose d'énorme

01:19:34 je pense que peut-être un jour

01:19:36 Max Mamers dit Max Meynier aurait pu vous

01:19:38 en dire plus mais

01:19:40 non non non

01:19:42 il y a du temps pour l'instant

01:19:44 oui sous cette forme là ça s'arrête officiellement

01:19:46 Max vous l'a dit

01:19:48 cette année les pilotes doivent tout donner

01:19:50 en attendant que Max nous fasse la révélation

01:19:52 peut-être mais moi j'aime bien qu'il y ait du suspense

01:19:54 comme ça tu vois là

01:19:56 alors déjà calendrier

01:19:58 on a vu avec Max tout à l'heure qu'il y avait

01:20:00 cinq rendez-vous

01:20:02 là on est à Val Thorens

01:20:04 donc course

01:20:06 ce matin il y a eu les premières

01:20:08 manches califes, cet après-midi

01:20:10 deuxième manche calife pour ceux qui veulent

01:20:12 venir voir qui sont à proximité

01:20:14 ça peut être sympa, demain également

01:20:16 à l'issue de ça, puisque le règlement de l'Andros

01:20:18 quand on n'est pas un grand spécialiste

01:20:20 parfois on ne comprend pas grand chose

01:20:22 en quelques mots est-ce que tu peux nous

01:20:24 en quelques mots je pense qu'en deux mots

01:20:26 sous le contrôle des spécialistes du volant qui sont à côté de moi

01:20:28 c'est le chrono qui fait

01:20:30 la place et la gagne

01:20:32 la victoire c'est le chrono qui la donne

01:20:34 les finales c'est un peu

01:20:36 pour le spectacle, même si elles comptent

01:20:38 j'allais dire humainement

01:20:40 et sur l'image, c'est d'abord le chronomètre

01:20:42 le trophée sa spécificité c'est de lutter

01:20:44 contre un chronomètre, on a ajouté à ça

01:20:46 en plus pour les six premiers la superpole

01:20:48 qui donne des points et c'est l'addition

01:20:50 de ces points entre le chrono et la superpole qui fait le classement

01:20:52 de la journée et qui fait le vainqueur final

01:20:54 du trophée, le vainqueur final du jour

01:20:56 de l'étape et ensuite celui du trophée

01:20:58 combien d'équipes cette année, combien de pilotes ?

01:21:00 eh bien les pilotes, il y a dix voitures

01:21:02 donc si on multiplie par deux ça doit faire

01:21:04 20 pilotes si j'ai bien compté

01:21:06 il y a différentes catégories en plus

01:21:08 vous avez de la chance, vous avez deux pilotes d'élite pro

01:21:10 qui sont près de vous et puis l'élite

01:21:12 alors si votre question Laurence

01:21:14 portait sur les enjeux, ce que j'ai cru comprendre

01:21:16 nous on est ravis parce que

01:21:18 je pense que ce que vont vous dire

01:21:20 les pilotes dans quelques minutes c'est que c'est le dernier

01:21:22 et que le dernier je pense que ça se gagne

01:21:24 ce sera un très beau trophée

01:21:26 il va y avoir de la bataille quoi

01:21:28 ouais moi je crois et puis il y a quelques surprises

01:21:30 déjà on a vu en Q1

01:21:32 Nathanael Berton faire

01:21:34 très fort, les Renault

01:21:36 nous font forte impression mais bon moi je connais bien

01:21:38 Aurélien, je connais bien Yann qui sont à côté

01:21:40 de moi, je pense que

01:21:42 on va avoir un trophée exceptionnel et c'est

01:21:44 difficile de dire aujourd'hui qui sera

01:21:46 devant puis en élite ça sera encore

01:21:48 plus disputé et puis place aux femmes

01:21:50 surtout avec une Margaux Laffitte

01:21:52 qu'on adore, qui est excellente

01:21:54 mais il y a aussi Clémentine Glost et surtout

01:21:56 la petite nouvelle Cindy Gudé

01:21:58 que nous avons reçue tout à l'heure

01:22:00 j'en profite Thierry, on va laisser la parole aussi

01:22:02 à Aurélien Vanis

01:22:04 et à Yann, est-ce que vous rebondissez sur ce que

01:22:06 nous disait l'ami Blanco, oui ça va

01:22:08 être la dernière donc ça va être la bataille

01:22:10 on va chercher la victoire coûte que coûte

01:22:12 exactement, c'est toujours la bataille entre

01:22:14 Frandros, c'est vraiment une catégorie très compliquée

01:22:16 très serrée, mais c'est vrai que

01:22:18 ça fait quelque chose en plus de se dire que c'est le dernier

01:22:20 donc on va tous essayer de

01:22:22 donner le maximum de ce qu'on

01:22:24 peut faire et je pense qu'il va y avoir

01:22:26 du beau spectacle cette année. Aurélien, quand on est

01:22:28 tenant du titre, on aborde la saison, la dernière

01:22:30 saison, comment ?

01:22:32 Honnêtement, c'est vrai que ça

01:22:34 fait quelque chose de se dire que c'est le dernier trophée Andros

01:22:36 moi je suis venu, je sais pas, ça fait peut-être 20 ans

01:22:38 j'étais dans l'étalue à regarder mon père en bord de

01:22:40 piste et après j'ai eu la chance d'y participer

01:22:42 la chance de le gagner et là maintenant

01:22:44 c'est le dernier donc on va prendre du plaisir

01:22:46 et bien sûr on va

01:22:48 tout donner pour essayer de remporter ce dernier

01:22:50 trophée Andros. Il y a une stratégie particulière

01:22:52 ou là vraiment c'est on donne tout ?

01:22:54 Non, on donne tout

01:22:56 c'est toujours le trophée Andros, il faut être régulier

01:22:58 il faut toujours être dans les points, dans les 5

01:23:00 premiers, c'est vraiment la clé. Donc encore

01:23:02 une fois j'ai une superbe équipe derrière moi

01:23:04 avec Saint-Héloc Racing

01:23:06 j'ai la chance aussi de porter les couleurs de mon département

01:23:08 l'hiver ! Exactement, donc tout est réuni

01:23:10 pour faire un beau trophée. Et votre voiture ?

01:23:12 C'est toujours l'Audi A1

01:23:14 avec laquelle on a gagné l'année

01:23:16 dernière donc tout est prêt

01:23:18 mais bon, Yann va dire la même

01:23:20 chose donc ça va être tendu.

01:23:22 Pour ceux qui rêvent de rouler sur la glace avec un truc

01:23:24 qui pulse un petit peu, les caractéristiques

01:23:26 de la voiture c'est quoi ? 4 roues motrices

01:23:28 directrices, combien de puissance ?

01:23:30 Ça c'est

01:23:32 une colle.

01:23:34 Non ça développe, Yann

01:23:36 tu m'aides ?

01:23:38 On dirait, on va

01:23:40 faire comme Rolls-Royce à une certaine époque

01:23:42 une puissance suffisante.

01:23:44 Vous allez en tourner 300 !

01:23:46 Yann, vous roulez

01:23:48 pour Invivo, c'est votre partenaire

01:23:50 entre autres, vous roulez sur quoi ?

01:23:52 Alors c'est des Protos

01:23:54 des Androsport, les voitures sont nommées Androsport

01:23:56 c'est une carrosserie de Renault Captur

01:23:58 sur un châssis

01:24:00 Andros

01:24:02 donc aux couleurs de Invivo

01:24:04 dans l'équipe M-Racing de mon oncle

01:24:06 Yvan Muller.

01:24:08 Le trophée Andros c'est une histoire un peu de famille

01:24:10 Yvan, je venais petit, voir Yvan

01:24:12 rouler, Val Thorens

01:24:14 c'est un peu partout. Il y a 5 ans

01:24:16 j'ai eu la chance de pouvoir participer pour la première fois

01:24:18 au trophée Andros

01:24:20 c'est une discipline très difficile, très

01:24:22 exigeante, il y a des très bons pilotes

01:24:24 comme Aurélien, c'est pas évident

01:24:26 de gagner le trophée, il y a des pilotes qui sont là depuis des années

01:24:28 et des années, comme JB qui sont

01:24:30 nés ici.

01:24:32 Donc c'est difficile mais pour un pilote

01:24:34 c'était un super championnat

01:24:36 c'était parce que ça va s'arrêter

01:24:38 - Il reste encore la saison

01:24:40 - Il reste encore cette année mais pour les pilotes qui ont une

01:24:42 pause, en général la saison hivernale

01:24:44 c'est une pause pour les pilotes

01:24:46 et pouvoir rouler, faire des départs, penser technique

01:24:48 c'est toujours un plus.

01:24:50 - Alors est-ce que la génétique est pour quelque chose ?

01:24:52 On a compris qu'il y en a un

01:24:54 qui était le fils d'un pilote célèbre

01:24:56 et puis l'autre qui était le moeuf

01:24:58 d'un pilote célèbre

01:25:00 alors est-ce que ça joue ?

01:25:02 - Je pense que c'est sûr que

01:25:04 - Il y a la pression déjà

01:25:06 - Il y a forcément la pression. Mon père était footballeur professionnel

01:25:08 et champion de France de

01:25:10 Ligue 1 en 79. J'ai fait du foot

01:25:12 mais j'étais très mauvais

01:25:14 du coup le foot s'est pas passé dans les gênes

01:25:16 ça c'est sûr. L'automobile

01:25:18 de par ma maman qui était pilote aussi

01:25:20 de par le fait que j'étais avec

01:25:22 Yvan, j'ai grandi avec Yvan, j'ai regrandi en regardant

01:25:24 ses courses. C'est sûr qu'il y a une transmission

01:25:26 à un certain moment. - Des conseils aussi ?

01:25:28 - C'est sûr qu'il y a des conseils. J'ai commencé

01:25:30 très tard ma carrière

01:25:32 - C'est quoi très tard ? Assurons que je vais être énervé

01:25:34 Vous avez quel âge Yann ? - J'ai 27 ans

01:25:36 - Là je suis énervé - Non mais j'ai commencé à 16 ans

01:25:38 en général les pilotes d'aujourd'hui font au moins du karting

01:25:40 ils commencent à 8, 9, 10 ans

01:25:42 donc j'ai commencé tard mais

01:25:44 j'ai eu la chance d'avoir Yvan qui m'a ouvert son livre

01:25:46 et qui m'a donné un peu tout ce qu'il savait

01:25:48 il m'a permis d'anticiper des

01:25:50 erreurs et pour prendre de l'expérience

01:25:52 donc ça m'a permis de

01:25:54 prendre de l'expérience un peu plus rapidement

01:25:56 - Le principal concurrent cette année il est juste à côté ?

01:25:58 - Il y en a un juste à côté

01:26:00 qui est très compliqué

01:26:02 il est parfois

01:26:04 tous les week-ends

01:26:06 tous les types de pistes avec le poids, sans le poids

01:26:08 donc c'est sûr

01:26:10 c'est certainement l'un des prétendants

01:26:12 au titre les plus vigoureux

01:26:14 mais il y a des pilotes comme JB, comme Nat

01:26:16 Berton

01:26:18 il y a beaucoup de pilotes qui sont capables

01:26:20 de gagner, d'Orient aussi

01:26:22 donc ça va être celui qui va être le plus régulier

01:26:24 faire le moins d'erreurs, avoir les mauvais week-ends qui sont

01:26:26 les moins mauvais possibles et s'adapter aux conditions

01:26:28 - Est-ce que comme c'est la dernière saison

01:26:30 on peut prendre des risques pour éventuellement aller un petit peu plus loin

01:26:32 et risquer de casser l'auto ?

01:26:34 - Pour conclure ?

01:26:36 - C'est pas parce que c'est la dernière

01:26:38 qu'on va prendre plus de risques, on fait notre travail

01:26:40 professionnellement, on représente

01:26:42 des sponsors, des écuries

01:26:44 donc on fait ça de façon professionnelle

01:26:46 c'est sûr que c'est un plus de gagner une dernière édition

01:26:48 mais en tout cas pour ma part l'énergie que j'y mets

01:26:50 elle est la même depuis que je suis arrivé à Londres

01:26:52 - Thierry il y a moins de casques

01:26:54 il y a eu une certaine période

01:26:56 sur le trophée

01:26:58 - Je vous fais une confidence, Max Mamers déteste la casse

01:27:00 comme ça c'est la conclusion, vous le savez

01:27:02 le trophée, le E-trophée c'est un spectacle

01:27:04 les pilotes nous en donnent beaucoup

01:27:06 et vous aurez l'occasion de le suivre tout au long de la saison

01:27:08 - Et pour conclure, on va redonner les dates

01:27:10 Val Thorens aujourd'hui et demain

01:27:12 Andorre ce sera le 15 et 18, Isola 2000

01:27:14 le 12 et le 13 janvier, L'Anse en Vercors le

01:27:16 19 et 20 janvier, Superbest le 27 janvier

01:27:18 et pour tous ceux qui ont envie de suivre la course

01:27:20 à partir de demain soir

01:27:22 20h sur Canal+ Sport 360

01:27:24 75 minutes de retransmissions

01:27:26 - Et en live streaming tous les jours

01:27:28 ça commence aujourd'hui à partir de 15h sur les réseaux sociaux

01:27:30 - Et sur le site internet

01:27:32 Merci à vous trois

01:27:34 - Merci beaucoup

01:27:36 - Merci au pilote émérite

01:27:38 que j'ai moi à ma gauche

01:27:40 et qui nous a monté à 2300 mètres

01:27:42 et qui va devoir nous redescendre parce qu'il neige

01:27:44 sur une voiture qui a quand même 4 roues motrices

01:27:46 - Avec une voiture électrique

01:27:48 - On vous embrasse, on vous souhaite à tous une très très belle journée

01:27:50 un bon week-end, merci à Maxence

01:27:52 d'avoir fait le chemin avec nous

01:27:54 et d'avoir réalisé ici de Val Thorens

01:27:56 à Romain de nous avoir accueillis en studio

01:27:58 et puis à Aude d'avoir été à l'accueil

01:28:00 du Standard

1ère étape du e-trophée Andros en direct de Val Thorens - On parle Auto

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